上海通用汽车面向大规模定制的实施模式.docx
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上海通用汽车面向大规模定制的实施模式.docx
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上海通用汽车面向大规模定制的实施模式
上海通用汽车面向大规模定制的实施模式
》实行标准化操作和高度正规化经营使决策集权化。
因此,在当外界环境稳固,技术相对例行,而又不需要太多的跨职能部门间的依存
时,职能型的组织结构是最有效的。
运用这种组织结构的企业,其组织的目标在于内部
效率和技术专门化,规模从小型到中型。
这种组织并非需要太多的横向和谐,稳固的环
境、例行的技术、内部的效率和较小的规模意味着公司能够要紧通过纵向层级来实现控
制和和谐。
由于生产规模扩大,产品线日趋丰硕,行业之间显现竞争越发猛烈。
企业在经营中
存在各类风险,需要成立了一套专门职能部门,如市场、工程、制造、财务等部门。
通
过专业专门化分工,制定超级正规的制度和规那么,以职能部门划分工作任务;实行集权式
决策,操纵跨度狭小;通过命令链进行经营决策,来维持日常的组织运营顺利进行。
这一
种机制专门好地集中了整个公司的资源,统一了经营的目标,并能够保证公司日常运作的
统一步伐。
在面向大规模定制转变时,职能型组织缺点在于:
》工作专门化致使各个分部门之间的冲突;
》职能部门的目标有时会凌驾于组织的整体目标之上;
》任何工作和问题的处置都要遵守规那么,没有变通的余地,因此只有当问题解决方
法己有程序性规按时,其效劳才能发挥出来;
》对外界变革的反映速度太慢和压抑职工工作的踊跃性和制造性等等。
有鉴于此,职能型组织需要进行了多方面的改良。
依照组织理论学家的预测,以后
的企业组织将具有以下特点:
(l)组织将在一个动荡的要求不断变革和调整的环境中进行活动;
(2)组织不能不去适应环境中愈来愈多样化的文化价值观;
(3)以后的组织将采纳权利均等模式而不是权利不等模式;
(4)和谐组织内各成员活动的手腕主若是建议和说服,而不是以权威人物的权利为基
础的高压;
(5)知识的积存和运用超级重要,智能性的活动受到重视;
(6)运算机化的决策信息系统将对组织具有愈来愈大的阻碍。
这说明企业的组织将向以下几个方面转变:
(1)扁平化转换。
扁平化是指企业的结构由依照递阶级次构造逐级下达命令的金字
塔模式转变成扁平的、多元的结构。
扁平化使企业的中间治理设置变得简单并偏重向两
头进展,由“橄榄型”变成“哑铃型”
(2)小型化转换。
依托壮大的信息系统平台,在原有职能功能发挥不变的情形,内
部的经营运作、生产的社会化、经营的国际化再也不依托部门职能的大型化和完整化,由
更少的人承担更多的业务职能,取得更好的经营成效,在每一个部门组织结构都进一步的
小型化。
(3)分权化转变。
在传统结构中,企业的信息处置是集中式的,企业治理的权利也是
高度集中的。
基层工作人员仅制造或经手信息,极少有行使治理权限的机遇。
可是大规
模定制生产的要求,同时运算机被日趋普.遍地用于企业的各个职位,基层工作人员也开
始有条件直接处置信息,通过电脑终端,各类初始信息能够直接快速而真实地传递出来,
而无需全数通过上级集中处置后再加以传播。
这种情形下,一线人员不仅要有更专业的
技术,更要承担更大责任,拥有适当的决策权,以适应大规模定制生产的要求。
产品设计
在传统大规模生产的情形下,由于产品的相对欠缺,汽车的制造厂商着眼于高效率
和低本钱的考量,因此诞生了以流水线生产,大量量小批次为主体的生产运营方式。
以
初期的福特公司为例,其将产品集中与唯一的、最正确的产品型号,提出了所谓的“单一
产品原那么”。
福特公司曾在20年的时刻内持续生产T型车,制造了美国汽车工业的辉煌。
但很明显,这种单一产品原那么已经再也不适应现今市场需求多样化的要求。
由此带来
的转变是客户需求是才是产品设计的原驱动力。
对客户而言,所希望取得的产品是定制
的、个性化的。
但对企业而言,所希望的产品能够以成熟的有效率生产方式制造的产品。
因为在生产进程中涉及了生产组织、调度、各单元之间的协同、产品设计方式等许多方
面。
因此,在大量量定制中如何把客户驱动融入产品的设计和生产中,是一个超级有实
际应用价值的研究内容。
从现有汽车生产厂商来看,大量量定制设计方式归纳起来确实是要实现产品的标准化
和模块化。
经常使用的设计方式包括LZ‘:
1.标准化、标准化
产品中大量利用标准零部件有利于降低本钱。
企业应将对产品本钱阻碍较大的零部
件进行标准化,而通过其它零部件的变型来知足定制的需求。
为了提高速度、降低本钱,
还应考虑对原材料、加工代码等进行标准化。
标准化是指分析企业零件,归并相似件,
减少零件数量,提高零件利用频率,从而降低零件治理费用的方式。
实现标准化、标准
化的方式包括:
ABC分析、产品结构分析、零件分析、参数分析、编码技术等,对零件的
利用频谱进行分析,标准化利用频谱高的零件,标准化利用频谱较低的零件,合理散布
零件企业。
面向产品族设计指结合预测分析己有客户需求,依照产品拟采纳的定制方式提取变
型参数,同时设计一族产品的设计方式,其目标是提供可变型的产品模型,为针对单个
客户需求进行产品配置和快速设计提供基础。
其产品模型具有如下特点:
产品结构的组成
模块能够为特定客户配置出最终产品;模块组织能够让销售、设计、制造和效劳部门采纳
一致的方式反映企业能力和客户需求;能够作为信息集成平台实现产品设计全进程的集
成:
能够用来评判产品生命周期中决策的经济性。
模块化设计是对必然范围内的不同功能或相同功能不同性能、不同规格的产品进行
功能分析,划分并设计一系列功能模块,通过模块的选择和组合组成不同的产品,以满
足市场的不同需求。
尽管定制是提供知足客户特定需求的最终产品,但它仍依托于零部
件的加工与制造,采纳计划好或标准化或易于变型的零部件模块能够降低本钱,提高速
度。
模块划分能够考虑:
(1)产品族的划分;
(2)设计制造中的重复性;(3)划分粒度;(4)
产品的全生命周期。
综合考虑方方面面能够取得具有较好经济性的产品模块。
为了增加产品种类,提高客户中意度和制造效率,有人提出产品变型后延的设计方
法。
其基础是产品成为特定制造进程特按时期的特定产品的时刻的后延。
制造进程可分
为多个时期,每时期需要不同的零部件。
提高初期时期零件的通用性,在后期时期进行
定型,能够减轻供给链负担,降低生产本钱。
通用性指不同的产品利用同一组件。
采纳
产品变型后延概念的设计方式称为后延设计:
对零件进行分析,将零件分解为几个零件的
装配组合,以增强通用性。
产:
品配置是快速设计时期的重要设计手腕。
它为销售人员概念客户的个性化需求提
供选项:
依照客户选定的选项对产品模型进行定型,为客户展现产品和提供价钱。
客户如
果中意,它生成生产部门利用的产品制造模型:
不然,为设计人员提供设计实例,使定制
设计有较高的起点。
为实现产品配置,产品开发时期应考虑并知足如下要求:
(1)模块、
组件应该具有参数化数字模型:
(2)模块、组件的几何约束、物理约束能够取得保证:
(3)
模块、组件间的约束关系己经确信,即变型时能确信受阻碍的零部件及其参数。
13生产打算与操纵
汽车生产厂商在采纳大规模生产方式时,是依照市场需求预测,编制生产打算安排
生产,这属于“推动方式”。
汽车生产厂一商在采纳定制生产方式中,那么是依如实际需求(如
定单等)而不是需求预测来安排生产,这属于“拉动方式”。
而大规模定制是推动方式与拉动方式的结合,即:
产品的通用部份依照市场需求预
测来进行大规模生产,而其个性化部份那么依照用户的实际需求未进行定制生产,因此大
规模定制对生产打算和操纵系统提出了新的挑战。
过去那种在预测的基础上,通过库存操纵和其企业能力平稳来编制打算的方式己不
能知足要求了。
此刻要求在定单的基础上,通过定单拉动整个虚拟的生态模块化企业生
产的方式来编制生产打算,从而使整个虚拟的生态模块化企业能够真正实现大规模定制。
大规模定制对生产打算的要求要紧有如下几点【‘〕:
(1)基于定单。
由于大规模定制是按客户定单生产的,因此它要求生产打算的编制是
按定单要求来女排的。
(2)动态性。
大规模定制环境下的生产打算信息具有动态的特性,是市场经济进展的
必然。
为了适应不断转变的客户要求,使企业具有敏捷性和柔性,生产打算的信息随市
场需求的更新而转变,要求生产打算具有更多的柔性和敏捷性。
(3)同步化。
在客户定单驱动下,企业必需具有面对不确信性事件不断修改打算的能力,要做到
这一点,企业的制造加工进程、数据模型、信息系统和通信基础设施必需无缝地连接,
且实时地运作,因此同步化打算的提出是企业最终实现敏捷制造的必然选择。
企业的同步化打算使打算的修改或执行中的问题能在整个虚拟的生态模块化企业中
取得共享与支持,能够支持异构环境下的“即插即用”的要求。
物料和其他资源的治理
是在实时的牵引方式下进行的。
(4)把对交货期的操纵和对本钱的操纵结合起来考虑
因为大规模定制的核心思想和最终目的是要以大规模生产的本钱和速度来实现客户
的个性化定制,即不能偏其本钱和速度的任何一方,不然就不称其为大规模定制了。
而
那个地址的速度要紧表此刻两个方面:
一方面是交货期的准时实现;另一方面是定制周期的长
短。
这也就要求在大规模定制条件下,编制企业的生产打算必然要把本钱和交货期和
定制周期看做是一样重要的,一并加以治理和操纵。
14供给链治理
传统的供给链治理是以制造商为核心“通过市场预测制定生产打算“一样采纳提高库
存量的方式来知足市场需求。
由于市场预测的结果往往与实际需求不一致,容易造成产
品库存的积存与浪费。
第二,传统供给链上各企业之间的库存状态、生产打算等重要数
据资料散布在不同的节点。
由于各节点企业信息的相对闭塞和整个供给链信息系统的
不完善,使得一些关键的治理信息无法迅速准确地传递,阻碍了供给链的整体运作效率。
大规模定制下的供给链治理要求对整个物流系统进行打算、和谐、运作、操纵和优
化。
其治理要求是治理职能的向上延伸(如:
对供给商的治理)和治理职能向下延伸(如:
对定制客户的治理),将供给商、制造商、分销商及用户连成一个整体的模式。
大规模定制本身确实是为企业适应市场多变且竞争猛烈的外部环境而产生的生产方
式。
供给链治理的目的也确实是使企业适应这种动态的、不确信性的外部环境,增强其柔
性和敏捷性并降低本钱。
面向大规模定制的供给治理要解决三个问题‘,‘」:
(l)是在有效取得自身的需求的条件下,尽可能降低采购本钱;
(2)是企业内部资源的有效和谐与整合,尽力降低产品生产本钱;
(3)是及时、准确把握并知足客户的需求,获取最大的经济利益,快速整合外部优势
资源。
如此,供给链通过畅通的物流、信息流来降低库存、降低本钱,并对市场需求作
出迅速准确的反映,来实现大规模定制。
供给链治理作为一种集成的治理思想和方式,在保障大规模定制有效运作方面的
重要作用要紧表现如下:
(1)供给链治理中合作企业间是战略合作关系,基于这种战略合作关系,大规模定
制企业能够大大降低交易和治理本钱,还能够协助供给商降低本钱,改良质量,加速产
品开发周期,从而以最快的速度响应市场需求,最终实现合作伙伴共赢
(2)通过供给链治理,大规模定制企业只需关注自己的核心竞争力,而将企业的其
他非核心竞争力业务外包给更好的专业企业,使得企业在集中资源与自身核心业务的同
时,通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足,从而使企业通过“强强”联合以更低
的本钱取得比自己制造价值更高的资源,使自身变得更具竞争优势。
(3)供给链治理环境下的物流治理能够为大规模定制解决快速准时交货问题、低成
本准时地物资采购供给策略问题、物流配送的敏捷性与灵活性问题等,从而能够保障大
规模定制产品的快速生产与递送。
(4)利用供给链治理环境下的供给商治理库存、联合治理库存、多级库存优化与控
制等先进库存治理策略,大规模定制环境下的供给链合作企业能够大大降低大规模定制
中通用零部件和模块的库存水平。
(5)通过供给链治理中的信息共享和信息集成,能够减少由于信息不对称和不完全
所带来的风险,增强各合作企业之间的彼此协作,提高大规模定制企业的市场反映速度
和竞争力。
大规模定制营销是在大规模生产的基础上,将市场细分到极限程度—把每一名
客户视为一个潜在的细分市场,并依照每一名客户的特定要求,单独设计、生产产品并
迅速交货的营销方式。
它具有如下特点:
(l)大规模生产。
大规模定制营销以大规模生产为基础,追求企业的规模效益;与此同
时,企业借助产品设计和生产进程的从头组合,来更好地适应消费者需要的转变。
(2)数据库营销。
企业在采取大规模定制营销时,通常以客户数据库作为营销工具。
企
业需要记录包括客户购买的数量、价钱、采购条件、业余爱好、家庭成员等的客户信息,
以便维系老客户,并与客户成立紧密的联系。
(3)细分极限化。
在大规模定制营销中,市场细分达到了极限,每一个客户都是一个子市
场,企业要依照每一个人的需要确信自己的营销组合。
(4)客户参与性。
在大规模定制营销方式下,客户直接向企业提出自己的要求,而且同
技术人员一路合作设计最终产品。
与大量量生产不同,大规模定制对应的经济再也不是规模经济,而被称为范围经济,
它并非以客户数量和产品产量的增加来实现经济性,而是以知足更大范围的客户需求,
全面提升用户中意度为追求目标。
在大量量生产中,批量的生产足够抵消设备、工具、
工程和其它的投入,规模化的大生产清楚地显示了它的优越性。
但是,在小批量或中批
量生产模式下、产品的批量不能与其投入相匹配,若是客户的特殊需求被知足的话,那
么客户情愿付更多的价钱,这一差价恰正是大规模定制生产的优越性所在152]。
正如大量量生产的逻辑是:
低价钱致使高的销售,高销售致使高产量,高产量致使
低本钱,低本钱又返回来取得低价钱,如此往复。
大规模定制也有自己的一套逻辑,这
种逻辑更能适应再也不维持稳固的市场。
按这种逻辑,那些充分知足客户的个性化需求的
企业将会取得更高的销售额,较高的利润和对客户需求更充分的明白得,这使企业能够提
供更多的多样化和定制化产品,从而致使市场的进一步分割。
由于在多样化和定制化方
面比竞争对手有显著的优势,市场分割反过来又使这些企业能更好地知足客户的个性化
需求。
另外,客户对企业的忠诚度也不可轻忽。
除为客户提供中意的效劳,大规模定制
还与客户成立了牢固的联系。
企业一旦成功地知足了客户的某项特殊要求,他们的目光
就被锁定于该企业之上,并会继续与之维持长期合作。
在客户一次次的光顾中,企业不
但牢牢占据了市场份额,也拥有了不尽的利润源泉。
举例而言,通用汽车公司在北美市场提供了一种客户定制系统,客户能够在汽车销
售商陈列厅里的运算机终端前,自己动手设计所喜爱的汽车。
客户从大量备选方案中进
行选择,能够看到由自己选择的部件组装而成的汽车外型,并可改换其中的部件,直到
中意为止。
客户每设计出一种结构,汽车的价钱也同时计算出来。
除此之外,客户还可
以利用软件进行模拟驾驶。
假设对自己的设计结果感到中意,即可填写定单,电子信誉分
析系统帮忙客户制订付款打算。
一旦确认选择,通过在线订购系统,定单自动输入到通
用汽车公司的生产打算系统中。
从客户填写定单到工厂按客户设计的结构生产出汽车并
交货,前后只需8周时刻。
从费用上看,按客户要求定制的汽车,其单价比批量生产的
标准汽车价钱略高。
这些客户化手腕不但提高了客户的自主选择和中意度,也提高通用
汽车的效益。
4构造上海通用大规模定制模式
实施大规模定制生产模式关于汽车厂商来讲,是其取得竞争优势的一种必然选择。
但是,并非是仟何企业在任何条件下都能够实施大规模定制的生产模式。
S·科萨以为,
一个企业将大规模定制的潜力转变成实际竞争优势专门大程度依托进展大规模定制的时
机。
成为第一个实施大规模定制的企业能够相关于竞争者取得超级重大的优势,但企业
进行大规模定制需要投入巨额的资金,同时不必然能够立刻在市场份额和财务收入上获
得可观的收益。
因此在实施上既要保证先进性,还要保证经济性。
柔性化组织结构
在卜海通用的组织内部由于企业的不同时期的成长要求和面向不同职能的业务要
求,存在了各类不同的组织治理结构。
在面对大规模定制的转换中,这些组织治理结构
一方面依}口在发挥了主导的作用,另一方面也开始必然的转变。
“学习型”工作团队
大规模定制模式下,企业内部原先的组织形式将会由缺少应变性而被工作团队取代。
工作团队能够是按不同要求组建的,它是由多个专业背景的人参加,即它的成员能够来
自不同的职能部门,这确实是“跨部门”的含义。
所谓的多功能是指由不同职能部门人员
参加的工作团队能够完成不同的任务,知足不同顾客的特殊要求。
企业的员工以工作团队的组织形式参与工_作,而企业那么成为许多个工作团队的联合
体。
各个充分自治的工作团队之间是一种平等的伙伴关系。
在以工作团队为大体组织单
元的企业中,也存在上级。
但不同于一样企业中的只是发号施令和进行监督的上级,它
的要紧职责是和谐各工作团队之间和工作团队与外界之间的关系、制定各工作团队的
工作任务和工作团队运作机制等等。
这是一种高度分权化了的组织形式,在这种组织结构中,企业的生产活动由许多小
型的工作团队来完成。
关于那个团队设定一个一起的目标进行操纵,团队成员的工作交
流和传递通过办公网络和运算机系统平台进行彼此交流,使每一个成员具有生产活动组织
者的角色。
比如,在上海通用设置了一个单独的主数据团队,对公司业务的运作的主数据如客
户、供给商、零件、BOM进行了统一的保护。
以往为了系统的运作,新的产品新的零件
投入利历时都需要持不同的单据在各个部门之间流转,流程冗繁且职责不清楚,往往生
产线上正式利历时才发觉某些部门的业务数据没有保护,由于问题往往是流通渠道的不
畅造成的,也无法认定为当个部门的责任,因此也就无从改良。
此刻从财务部、市场部、
采购部、物流部抽调的专门的人员负责主数据保护,信息通过电子的流程流转和分发,
收到了整合和一体化的成效。
同时在那个团队中每一个人都对团队的工作直接的负责,而
不需要再向各个职能部门请示和批准。
在那个相对宽松的工作环境中,完成复杂任务的机遇将成为动力的源泉,团队合作
也自但是然成为维系各个成员完成工作目标的唯一准那么。
同时,由于各个团队成员的背
景和能力各不相同,在完成各项团队任务时会对各个成员提出各式的任务,成员需要学
习新的知识和技术,适应方方面面各个层次的工作。
这种模式的核心是通过质价值链和
业务链的纽带,时刻维系鼓励着公司的员工。
在大规模定制的进展中,企业为了适应客
户需求和提高竞争能力必然会要求更有效的组织形式,不管是面对外部客户和内部客户
的需求,创建“学习型”工作团队是解决的方式。
矩阵形的项目组织
除企业的运营的要求,上海通用在新产品设计、开发、实验、生产上还需要投入
企业的大量的资源和精力。
与以往的其他产品开发不同,上海通用在面向大规模定制对
客户个性化需求和低本钱的快速响应要求很高,因此开发的产品不能由单单有设计人员
完成的,而是由市场营销、生产活动、工艺开发人员、采购部门、质量部门、信息部门
等来一起完成的。
因此,在定制化产品的开发、生产、质管、销售等一系统公司运作上,
上海通用采纳了矩阵形组织结构。
矩阵制结构是将职能部门化与产品部门化融合在一路的组织结构形式,它是充分利
用此二者的好坏势互补的性质,以期做到取二者之长,避二者之短的成效。
它的特点是
冲破了操纵统一性的框框。
矩阵制组织中的员工有两个上司一职能部门领导和产品项目
领导,因此,其命令链是双重的。
其优势在门的利益而轻忽组织整体目标的现象发生;
矩阵制组织能够有效地配置人、财、资源,实现规模经济,提高组织运行效率。
其缺点
在于:
命令链的双重性会使组织增生争权夺利的偏向,并给员工带来较大压力。
上海通用通过矩阵形组织来实现组织层面的横向沟通,以一个车型平台开发来讲,
整个时刻跨度在2年左右,涉及到上万零件和几百家供给商,在目前那个多变的内外部
环境下,没有对转变做出应变及时反映就可能致使项目的失败和公司利益的严峻受损。
上海通用对新的车型平台都录用了高级别的车型平台启动执行总监,由其带队成立了工
程、市场、采购、物流、财务、JT、质量部门一起参与的矩阵形组织,那个团队的任务
是从产品的设计开发开始到正式投放市场为止,真正实现产品快速开发和及时知足市场
需求的要求。
矩阵形组织在此发挥了踊跃作用,通过团队合作发挥协同优势,缩短产品开发时刻,
迅速、准确地对客户的需求做出反映,从而实现产品的敏捷开发。
矩阵式组织结构在企
业中成立一种网状结构,以解决信息共享和协作问题,从而在必然程度上带动了企业组
织结构的进一步变革。
产品配置治理
大规模定制下的产品配置治理要旨在于依照市场预测,定位客户群,分析客户需求,
用户定单时,直接在产品族平台的基础上,对零部件进行从头配置和变型,为客户提供个
J陛化的产品。
上海通用汽车的产品配置设计集成在其全世界的GPDS系统中,该系统是GM在80年代
机座落于美国德州的PLANO。
其工程产品设计中包括整车描述(vehicleDeseription
Surrirnary,VDS),用以概念整车可选项和零件描述(PartDeseriptionSufnmary,PDS),
用以概念零件在整车上的利用,并基于此构建汽车产品两个层次的BOM结构。
VDS整车描述
VDS主若是通过车型(Model)和选项(OPtion)来描述汽车产品内容,其要紧功能
是将市场需求转换为工程设计的内容,从而使汽车得以适当的定制、加工和装配。
vDS
框架要紧包括三个层次:
层次1:
车型(Model)的概念。
要紧包括市场品牌,车型,系列和车身型式等信
息。
其中品牌以一名数字表示,车型和系列都以一名英文字符表示,车身型式那么以两位
数字表示。
在车型4wF69中,4代表了别克品牌,W代表了君威车型,F代表了君威车型中的运动
款,69那么代表了车身形式为四门四窗阶背式。
层次2:
选项族(oPt1onFamily)。
汽车产品的配置有很多种选项,依照其功能,将
具有相同功能属性的选项归为一类,称之为选项族。
例如可将不同排量的发动机选项归
为发动机选项族中。
通过选项族的概念能够结构化VDS的层次结构以降低其复杂性,并
且对同族的选项中只能有一个被选中,从而在定单创建中起到限制作用。
选项族分为两
种:
模块的和常规的。
模块的选项族是指在车辆定单中必需有一个(且只能有一个)属
于该选项族的选项。
常规的选项族是指在车辆定单中能够有一个(且只能有一个)属于
该选项族的选项。
通常关于每一个模块的选项族都概念了一个默许的选项。
选项族以三
位数字和英文字符的组合表示。
层次3:
选项(OPtion)。
选项那么具体概念了车辆的一种配置。
如排量的发动
机、五速自动变速箱等。
它说明了定制、加工和制造车辆所需的零件、装备、处置和信
息。
选项也是以三位数字和英文字符的组合表示。
选项的利用是有必然的限制条件的,称之为选项的限制(Restriction),是通过车
型号、选项代码和逻辑符来表述,用以转达工程设计用意和市场销售条件。
限制包括车
型限制和选项的限制,车型的限制用于说明该选项适用的车型,选项的限制那么说明其它
选项对该选项的限制作用。
在VDS中概念的限制逻辑符包括:
&—逻辑与,表示与某一选项一路利用;
一—逻辑非,表示不能与某一选项一路利用
/—逻辑或,
当该斜杠分隔了属同一选项族的选项时,说明为“或”,选项A或选项B之一可与所
概念的选项一路利用;当斜杠分隔的选项不属同一选项族时,说明为与/或,选项A
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