司马河大桥上部结构施工方案.docx
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司马河大桥上部结构施工方案
司马河大桥上部结构施工方案
司马河大桥上部结构施工方案
一、工程概况
1.工程简介
司马河大桥为单向行车双幅桥梁,位于吉首市太平镇英勇村境内。
桥式8×35m预应力混凝土T梁先简支,再连续,并形成刚构。
柱式桥墩,双墩之间设横系梁;0#台为肋板式桥台、8#台为重力式U型桥台。
全桥位于曲线上。
2.主要工程数量
预制T梁:
C50砼2960m3,钢筋586T,钢绞线99.7T;现浇T梁:
C50砼556m3,钢筋71T,钢绞线17.7T;桥面铺装:
C50砼816m3,沥青砼672m3,钢筋266.5T;伸缩缝:
C50砼10m3,钢筋1.9T;护栏:
C30砼334.6m3,钢筋:
58T;搭板:
C30砼140.8m3,钢筋:
19.3T。
二、施工方案
1.现场准备:
预制梁场已经建设完毕。
1.1施工图纸
设计图纸已全部到位并完成审核,形成了供工程施工的施工图。
1.2施工方案
针对本施工项目,编制了具体的施工方案。
1.3施工人员
施工人员已按合同要求全部到场(见五、劳动力组织)
1.4机械设备
机械设备已按合同要求进场(见六、主要施工机械设备表)
1.5物资材料
调查选定了充足的料源,按工程施工需要采购进行了足够的物资材料,并经试验合格。
1.6测量放样
完成了控制桩点复侧,导线点、水准点加密,以及线路中线、工程位置的测量放样和放样工作,并形成了成果书。
1.7工程试验
项目部中心实验室及各施工队现场实验室已按要求建成,试验设备和仪器通过了湘西自治州计量检定部门的标定。
具备了对进场原材料进行检验和试验的能力。
已经进场的工程材料均经检验合格。
1.8制定了施工安全、质量、进度、环境保护和文明施工措施,能够保证施工安全、质量、进度,保护好环境,创建良好的企业形象。
1.9水电供应
司马河设置简易泵站,配合砼搅拌站附近的施工水池,供给预制梁砼施工;生活用水由太平乡英勇村引至现场驻地;工程施工采用常吉路全线高压线路接入变压器供电;机具库房设在砼搅拌站附近,存放小型施工机具,储备零配件和零星材料,同时兼做机具维修、保养间。
本工程已经具备了开工条件(附施工现场平面布置图)
2.施工顺序见T梁预制施工工艺框图,预制梁架设施工工艺框图。
T梁预制施工工艺框图
安装定位网片
立侧模、端模
用做拼装架桥机,其他空隙均匀分布。
1.2预制台座
该梁场共设6个台座。
台座采用C20砼浇筑;台座两端布置Φ12钢筋增强抗压能力;台座中部按构造要求适量配筋。
台座面周边安装包边角钢,面层焊δ8mm钢板。
浇筑台座砼时以PVC管预留底拉杆孔。
按设计要求设4cm预拱度,预拱度的曲线为二次抛物线。
1.3砼搅拌站
砼搅拌站布置在梁场左侧弃土填平处。
搅拌站设砂、石料堆场;地面砼硬化;设两台JS500型砼搅拌机。
2.T梁模板
2.1模板设计
T梁模板采用δ6mm钢板做面板,[12mm与[8mm槽钢做肋,支架与模板连接成整体,以加强模板的整体刚度。
模板在梁体中部每5m划分为一个单元,中梁模板及边梁内模在中隔板位置处断开,边梁外模在相应位置断开。
两端因梁长不同,在端隔板与相邻中隔板之间断开,并设每段12.5cm长的调整段。
端模按预应力筋位置预留孔洞。
2.2模板安装
模板采用龙门吊安装。
模板首次安装前要进行试拼,模板接缝等检查无误后方准使用。
拼装前,首先将模板表面清理干净,涂脱模油。
拼装时,模板下面用对口木楔垫平,两块相对模板立好后,穿上下拉杆,纵向相邻两块模板法兰以螺栓连接牢固。
2.3附着振动器
将附着式振动器固定于侧模的振动架上,以保证腹板波纹管以下部位及马蹄处钢筋比较密集的砼振捣密实。
附着式振动器振动架的布置原则上每侧每5m布置5个,梅花形布置,即下排布置3个,间距2m,中心线在竖向距底模29cm;上排布置2个,间距2m,与下排间距70cm。
振动器使用时两侧振动器同时工作,每次每侧5个振动器工作。
为减少投资振动器循环使用。
3.钢筋制作及安装
普通钢筋的制作与安装按设计图纸及施工规范要求施工。
施工时注意钢筋保护层,及在与预应力管道相冲突时调整普通钢筋。
4.预应力砼浇筑
4.1砼浇筑
浇筑时采用连续浇注法,浇筑方向是从梁的一端循环进展至另一端,在将近另一端时。
为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象,应改从另一端相反方向投料,在距该端4m~5m处合龙。
分层下料、振捣,每层厚度不宜超过30cm,上下层浇筑时间相隔不超过1小时,上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑。
4.2砼振捣
砼振捣采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣方式。
由于T梁的马蹄部分钢筋比较密集,且腹板很窄,加之设有预应力管道。
只有采用附着式振动器配合,才能达到更好的效果。
附着式振动器在料斗下料时持续震动,以保证下料能及时摊开,之后每次振动30sed;每次振动时两侧模板对应的5个振动器同时工作,随砼数量增加,不断改变振动位置。
在两端腹板加厚段及腹板波纹管以上位置用插入式振动器振捣。
5.预应力张拉
5.1千斤顶标定
外委湖南省交通建设质量监督试验检测中心对千斤顶进行标定。
(见附件:
千斤顶标定试验报告)
5.2预留预应力孔道、穿束
本桥采用预埋金属波纹管预留预应力孔道。
金属波纹管采用0.3mm钢带卷制而成,内径80mm,卷制长度12m/根。
安装时以大一个型号的外接头连接,并用胶带包裹严密。
每米设φ10mm定位钢筋,定位后的预应力管道轴线偏差不大于0.5cm。
穿束前应全面检查锚垫板和孔道,锚垫板位置准确,必须与孔道中轴线垂直;孔道应畅通无杂物。
将钢绞线编号,整束穿入。
5.3张拉
钢束张拉顺序:
2→1→4→3
张拉程序:
0→10%控制应力(初应力值作延伸量的标记)→控制应力(保持2min,测延伸量)→锚固
砼必须达到90%设计强度才能施加预应力。
采用两端同时张拉的工艺进行张拉。
张拉时必须进行双控,延伸量的误差应控制在±6%以内。
5.4注意事项
5.4.1夹片应用开口环手柄同时将两夹片外端面处于同一平面内,两夹片高差大于2mm者应取出重新安装。
5.4.2锚环使用前应检查内壁是否生锈,对生锈的应进行除锈处理。
5.4.3锚下砼应严格振捣,同时在穿束前应先清除锚具喇叭口内的砂浆和砼。
5.4.4应合理控制限位板的限位量。
合理的限位量能使钢绞线没有刮痕或轻微刮痕。
5.4.5预应力筋应用圆盘切割机切割,不允许用电气切割。
6.孔道压浆
6.1准备工作
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入预应力孔道,使之填满预应力筋与孔道间的空隙,让预应力筋与砼牢固粘结为整体。
预应力钢束张拉完毕后应立即进行孔道压浆。
压浆前先用清水清洗管道,确保管道内清洁无杂物后才能开始压浆。
压浆采用与梁体同标号的素水泥浆,水泥浆内不得掺入氯盐。
6.2压浆工艺
孔道压浆顺序是先下后上,要将集中在一处的孔一次压完。
压浆分两次进行,每一孔道于两端先后各压浆一次。
两次的间隔时间一半为30~45min。
压浆使用活塞式压浆泵。
压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准,开始压力要小,逐步增加,一般为0.5~0.7Mpa。
每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳定时间。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并达到排气孔出与规定稠度相同的水泥浆为止。
7.边跨封端
该桥中跨各梁为先简直后连续结构,只有边跨T梁存在封端。
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净,并将端面砼凿毛,安装钢筋网,立模板,浇筑砼。
8.移梁、架设
8.1移梁
T梁在台座上压浆后,待压浆水泥浆达规定强度后即可移梁至存梁场存放,存梁时间不得超过3个月。
T梁预制时在行车道板预留孔洞,以备吊梁穿钢丝绳。
8.2架设
在桥头路基上铺设三条轨道至桥台,在两边轨道上安装架桥机,再将架桥机推移至安装孔。
推移时纵移行车应置于导梁后端,以增加后端平衡质量,。
确保倾覆稳定系数大于1.5。
导梁前端接近墩顶时,将前支架先安装在墩顶预埋件上,再推移至设计位置,将前支架校正垂直后,固定好架桥机,并将交叉剪力拉杆拉紧,以保证横向稳定。
将预制梁运至架桥机后跨内,两端同时吊起。
横移小行车应置于行梁跨正中并适当固定,预制梁起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面。
将预制梁纵移至安装跨,用止轮器固定纵移行车后,用横移小行车将梁横移到设计位置下落安装就位。
待第一跨的预制梁全部安装完成后,将纵移行车退到后端。
再稍后移架桥机,拆除前支架与墩顶连接螺栓,把前支架挂在鼻梁上,重复上述工序进行第二跨安装。
8.3湿接缝
T梁架设完毕后要将横隔板和行车道板的钢筋焊接好,使整跨梁形成整体。
之后要进行浇筑砼施工。
湿接缝浇筑时从行车道板上安装吊架,以便绑扎钢筋,支立模板和浇筑砼。
9.现浇连续段及现浇桥面层施工
现浇连续段及现浇桥面层是在预制梁架设完成后进行施工的,要求必须按照设计要求进行钢筋、模板、砼浇筑施工。
现浇桥面层在墩顶反弯矩处的预应力钢束张拉与压浆参考预制部分。
该部位钢束距砼边缘较近,预留孔道位置一定要准确。
10.冬季施工
该桥上部结构施工在冬季,部分时段会出现室外平均气温连续5天低于5摄氏度。
在该时段施工时应注意以下问题:
1)砼搅拌时采用热水搅拌,保证砼入模温度不低于10摄氏度。
具体做法搅拌站蓄水池采用电热器加温。
2)砼浇筑完成后立即覆盖篷布并采用煤炉加热烧开水加温养护。
3)为保证张拉压浆的施工质量。
张拉和压浆施工时全部在篷布覆盖棚内进行。
并在压浆后45h内持续加温养护。
四、工期及进度计划安排
本桥上部结构于2004年12月1日开始正式施工,2005年7月30日,共施工240天。
2004.12.1~2005.4.20进行左幅上部结构施工。
2005.4.20~2005.7.30进行右幅上部结构施工。
五、劳动力组织
序号
工种
人员数量
序号
工种
人员
数量
1
队长
王学民
1
9
钢筋、电焊工
9
2
质检工程师
盖军
1
10
架设工
10
3
助工
白同江
1
11
砼工
5
4
测工
宋传钊
1
12
振捣工
4
5
试验员
刘选成
1
13
预应力工
6
6
安全员
稽会刚
1
14
电工
1
7
领工员
刘世界
1
15
场内司机
6
8
工班长
5
16
模板工
10
人员数量合计
63
六、主要施工机械设备
序号
机械设备名称
型号
单位
数量
备注
1
砼搅拌机
JS-500
台
2
2
龙门吊
自制
台
2
3
架桥机
自制
台
1
4
汽车吊
25t
台
1
5
装载机
ZL-30
台
1
6
发电机
75KW
台
1
7
弯筋机
GW40
台
1
8
切筋机
DGW-32
台
1
9
电焊机
BX2-500
台
2
10
卷扬机
1t
台
1
11
张拉设备
250t
套
2
七、施工保证措施
1.质量保证措施
根据常吉高速公路吉首工作组、监理处关于工程必须实现开工必优,一次成优的质量要求。
我们在组织工程施工中,将针对高速公路工程施工管理的具体特点,建立起强有力的质量保证体系,完善质量管理制度,依靠科技,强化管理,提高素质,从控制原材料和工序质量入手,确保工程一次成优。
1.1质量方针
争创行业一流,实现顾客期望,奉献满意工程。
1.2质量目标
工程合同履行率100%;向业主一次性交付合格率100%;工程优良率95%;无重大质量事故;无重大业主和相关方投诉;人员设备满足业主要求;推出一个科研课题。
1.3质量保证体系
针对常吉高速公路施工特点和质量要求,建立健全标段质量保证体系,对工程质量实行全过程的有效监控(见工程质量自控体系图)。
1.4质量保证措施
1.4.1认真贯彻执行国家、交通部有关质量的法律法规、规章、技术标准、规范、规程和要求。
施工方案和工艺措施符合质量要求。
1.4.2建立健全工程质量保证体系,切实提高全员质量意识。
1.4.3开工前,根据工程建设的具体要求,建立系统的、完善的质量管理制度,并在施工过程中严格执行。
(1)严格坚持技术交底制度
每项工程开工前,首先由主管工程师向全体施工人员进行书面技术交底,并讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺
寸、功能作用及与其它工程的关系、施工方法和注意事项等,使作业人员在彻底明了施工工艺的情况下投入施工。
(2)坚持“五不施工”、“三不交接”、“一个坚持”制度
施工中坚持“五不施工”、“三不交接”“一个坚持”制度,即:
未进行技术交底不施工、图纸和技术要求不清楚不施工、测量桩和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、工程不经检查签证不施工;无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接;坚持质量一票否决制。
(3)广泛开展QC小组活动,对各工序实行严格的“三检”制度。
施工中广泛开展QC小组活动,加强工序的质量控制,对工序实行“三检”制度,即“自检、互检、交接检”制度。
上道工序不合格不进入下道工序的施工,确保各道工序的质量,以工序质量保工程总体质量。
工程质量自控体系图
(4)严格执行隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目,首先由工班、队、项目部逐级进行自检,自检合格后,会同监理工程师一起复检,检查结果填入验收表格,由双
方签字,并由监理工程师签发隐蔽工程验收证明书。
(5)严格执行测量计算资料换手复核制度
测量资料须经换手复核,交总工程师审核后,报监理工程师批准。
对现场测量导线、水准点及有关标志定期进行复测检验。
(6)严格执行“跟踪检测”制度
检测工作按照“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。
(7)严格执行原材料进场验收制度
原材料的采购严格执行局《分承包方评价程序》,并按照计划部门提交的采购计划进行。
对采购进场的原材料由工程部组织质量、技术、物资和使用单位的有关人员按局《进货检验和试验程序》进行验收。
对检查验收不合格的原材料及时清除现场。
(8)严格执行计量测试仪器设备的定期检定制度
计量测试仪器设备严格按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。
新购置的和在用的计量器具、仪器均进行检定,取得合格证书后投入使用。
项目部建立仪器设备档案,定期进行监督和检查。
(9)签定质量保证责任状,实施质量奖罚制度
项目经理和项目总工程师向局长签定工程质量保证责任状,项目经理部层层签定质量包保责任状,落实工程质量终身责任制度,达到领导工程施工者管好质量、指导工程施工者负责质量、施工操作者保证质量、检查者核定质量,把质量管理的每项工作,每个环节具体落实至每个部门、每个人身上。
建立健全质量奖罚制度,设立专项奖罚基金,奖优罚劣,处罚坚持“三不放过”的原则,即“原因不清不放过,责任者和职工没有受到教育不放过,无防范措施不放过”,以经济手段促进质量意识的提高,通过奖优罚劣,调动全员的积极性,扎实深入地开展好全面质量管理工作。
具体奖罚标准执行局《企业管理汇编》中有关规定。
1.4.4把对质量有重大影响的过程和工作程序化、制度化
(1)施工过程的控制程序:
设计交底→编制施工方案及质量计划→审查批准→施工前准备→执行施工方案及按质量计划进行质量控制、开展QC小组活动→效果检验→改善施工管理→施工质量的检查和评定→竣工移交。
(2)测量工作的控制程序:
施工基线的开工复测→控制网、水准基点的加密→施工测量→施工中复测检查→竣工测量→测量结果报监理工程师。
(3)试验控制程序:
原材料检验→出厂合格证检查→工地取样(试件制作→工地养护、试验室标准养护)→试验→形成试验报告→报监理工程师。
(4)隐蔽工程检查验收控制程序:
施工单位自检合格→填写隐蔽工程验收报告→报项目经理部→项目经理部验收合格→上报监理工程师→业主、监理工程师、设计代表验收→签署隐蔽工程验收证明书→进行下道工序施工。
(5)单项工程验收控制程序:
自检合格并有完整的施工记录→填写单项工程质量评定表→项目经理部验收→填写验收评定结果→监理、业主、设计代表验收→签署验收意见。
(6)质量检查的控制程序:
施工班组自检→上一工序交接检→质检工程师检查→质量评定→质量安全部检查→签认→监理工程师检查→签认→下一工序。
(7)不合格产品处理控制程序:
不合格产品评审→检查试验→鉴定报告→处理意见→处理结果。
1.4.5施工中坚持“三服从、五不施工、三不交接、一个坚持”的原则,即进度服从计划、计量支付服从工程质量、质量否决服从监理工程师;施工准备工作不充分不施工、试验未达到标准不施工,施工方案和质量保证措施未确定不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、现场没有技术交底及重点、难点项目没有《作业指导书》不施工;无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、记录不全不交接。
坚持质量不合格的工程必须返工。
1.4.6施工中积极推广新技术、新工艺,配备新设备,抽调有经验、有能力的技术骨干组成QC攻关小组,解决难题、确保质量。
1.4.7加强施工过程中的技术管理
桩基施工中,严把砼质量关。
根据设计配合比,通过试验确定施工配合比。
拌合前石料用水清洗,砂石料过磅称重,严格控制砂、石用量、含泥量和水灰比,保证砼的和易性。
砼用料必须有试验合格证,且经监理工程师批准后方可使用。
砼拌合时,严格按配料单配料,入机拌合量不超过厂家的规定容量。
拌合时采取措施保持骨料的含水率稳定,在运送砼过程中不使其发生离析、漏浆及过多降低坍落度等现象。
砼浇注原则上一次完成,浇注时严格按图纸控制标高。
加强砼振捣的密实度,及时养护,对接头的部位要采用凿毛清洗的措施,保证砼的整体性和强度达到要求。
2.安全保证措施
2.1安全生产管理目标
司马河大桥安全生产管理目标是实现“三无、二控、三消灭”,即无因工死亡事故,无交通死亡事故,无火灾洪灾事故;年重伤率控制在0.06‰以下,年轻伤率控制在1.2‰以下;消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故。
2.2安全生产管理组织机构
集团公司项目部成立安全工作领导小组,建立健全安全生产管理体系。
各工程队队长为安全生产第一责任人,设专职安全员,各班组设安全旁站员,并配齐配强专业技术人员。
形成领导重视,部门协作,层层负责,人人把关,群防群治的安全施工环境。
2.3建立健全各项安全制度
结合岗位责任,建立安全岗位责任制度;坚持谁主管谁负责的原则,贯彻第一管理者负责制度;发生安全事故,坚持“三不放过”原则即原因不清不放过、责任不清不放过、责任人和群众未受到教育不放过;制定和执行安全奖罚制度;建立危爆物品购置、运输、储运、保管、领用制度,确保施工安全。
2.4施工安全防范重点
2.4.1防止高空架设作业事故。
2.4.2防止机械伤害和触电事故。
2.5安全生产措施
2.4.1现场施工人员皆穿劳保鞋和带反光条的工作服,佩截安全帽及专业防护用品。
严禁无关人员进入施工现场。
2.5.2所有现场的机械操作手严禁酒后上岗。
车辆配备有声倒车信号装置。
大型机械作业时,不准任何人在机械的回旋范围内进行任何工作,特殊情况必须工作时,应先打信号,暂停机械作业。
定期对机械进行检修保养,如果损坏,立即修理,严禁带故障运行。
2.5.3加强对火工品运输、保管、领用和余料返库的诸环节管理,堵塞漏洞,确保万无一失。
2.5.4钢模板、脚手架、钢筋等按型号、规格分类、分区堆放稳妥,避免倾倒和塌落。
2.5.5确保工地暗处施工中有足够的灯光,保证工程、工地和邻近人员的安全。
2.5.6高空作业,要有牢靠的立足处,并视具体情况,配置防护网、栏杆或其它安全设施。
高处安装模板、吊装构件时,必须站在操作平台上。
吊装器物上不得站人和行走。
2.5.7事故发生的紧急救援措施
发生任何人员伤亡事故时,立即送往市区医院救治。
工地发生火灾时,立即通知市消防队,充分利用工地的消防器材紧急动员,进行灭火工作。
事故发生后保护好事故发生现场,及时将事故发生情况上报项目部安全生产领导小组,并立即组织人员进行调查,查明事故原因。
分析事故原因,追究当事人的责任,并针对事故原因制订严密的防范措施,杜绝再次发生类似事故。
施工现场所有人员知晓紧急情况处理步骤,熟知有关信息。
2.5.8所有的施工安全人员至少有三年类似现场施工经验,按照规范条例中的规定,履行职责。
充分发挥安全员的作用,维护并保证安全员的权威。
2.5.9经常请有经验的安全工作人员,来工地进行现场指导,及时采取有效措施,防患于未然。
2.5.10汛期各工区派专人每天定时与当地气象部门联系,收集本地天气预报和台风警报,作好记录,及时报告主管领导。
洪水来临的前一天,将所有施工机械撤离到安全地带,并对在建项目或已完工项目进行加固。
2.5.11高温季节做好施工防暑降温工作并适当缩短施工作业时间。
定期对职工进行身体检查,提供一些常见传染病的预防药品。
生活区内经常喷洒药水,发现传染病人,坚决隔离,迅速送往医院治疗。
3、工期保证措施
3.1强化施工管理,搞好施工组织规划,为按期完成施工生产任务创造条件。
3.2周密施工安排,做好施工计划,有序施工。
3.3优化施工组织,合理配置施工资源。
3.4根据现场工程实际进展情况,适时调整施工计划,动态配置资源,平衡施工生产。
3.5加强物资材料供应,确保施工正常进行。
3.6搞好设备管理,确保施工机械设备的完好率和使用率。
3.7开展科技创新,提高劳动生产效率。
3.8强化资金管理,确保工程施工需求。
3.9加强施工调度,充分发挥施工资源效率。
3.10适时收集工程信息并分析研究,及时发现和解决施工中存在的问题,保证工程施工的顺利进行。
4、环保措施
4.1充分利用电视、广播、板报及简报等宣传形式,大张旗鼓地开展环境保护宣传工作,印制相应的环境保护简要手册,发给广大职工和附近的群众,于醒目处张贴标语和设立标语牌,真正形成“人人讲环保,人人爱环境”的局面。
4.2环保领导小组每季度对本标段范围内的环保情况进行一次全面检查,专职环保检查人员随时对所负责范围的环保情况进行检查,发现问题,及时解决,把破坏环境现象消灭在萌芽状态,以达到保护生态环境,加强施工现场环境管理及文明施工的目的。
同时,无条件地接受建设单位和当地环保监测单位的指导和监督。
4.3从项目部到施工队建立环境保护责任制,按照谁主管谁负责的原则,层层制订环保责任状,以自检及建设单位和当地环保、水保等部门的检查为依据,实行严格的奖罚制度,设立环境保护奖,对在环保方面做出突出成绩的单位和个人实施奖励。
4.4严格控制人为噪声。
进入施工现场不得高声喊叫、无故敲打器物、乱吹哨,限制使用高音喇叭,最大限度减少噪声扰民。
进行强噪声作业时,须严格控制作业时间。
尽量使用环保型机械设备;在声源处安装消声器消声。
4.5弃碴车辆行驶道路应经常洒水,车辆控制行驶速度。
施工现场砂石料的堆放一般采取覆盖或表面适当淋水降尘。
袋装水泥、粉煤灰等易飞扬的细颗粒散体材料,应库内存放,室外露天存放时必须下垫上盖,严密遮盖防止扬尘。
散装水泥、粉煤灰等细颗粒粉状材料时,应存放在固定容器内,无固定容器时应设封闭式专库存放,并具备可靠的防扬尘措施。
在运输时,要采取遮盖措施,防止沿途遗洒、扬尘。
卸运时,结合现场具体情况,采取切实措施,减少扬尘。
运输车辆不得超载,装载砂石料或土石方等,最高点不得超过槽帮上缘50cm,两侧低于槽帮上缘10~20cm。
为控制车轮产生扬尘,现场车辆出入口处,应设置车辆冲洗设备,易飞扬材料运输采用淋水和篷布覆盖等措施控制扬尘。
车辆行驶避免猛拐、急刹车,防止抛洒,自卸车卸料后注意关好车门。
工地拌合站区域
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