某公路大桥上部结构施工方案文档格式.docx
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YL15#墩~YL18#墩为跨堤引桥部分,跨径组合为47.5m+70m+50m+40m。
北岸堤外40米引桥采用双幅,单幅一联为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续箱梁,梁高2.5米,箱梁顶板宽12.75米,底板宽5.38米,箱梁顶、底板厚均为0.25米,腹板厚均为0.50米,两侧悬臂长均为2.85米,全桥仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁,其中中横梁宽1.5米,端横梁宽1.4米。
桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成。
箱梁横断面与梁高均保持不变,箱梁施工缝横桥向与桥平曲线径向相同,箱梁横断面中心线垂直于箱梁底板而不垂直于大地。
北岸跨堤引桥采用双幅,单幅一联为单箱单室预应力混凝土折线形变高度斜腹板连续箱梁,箱梁顶板宽12.75米,梁高在主墩处4.1米,在过渡墩处(主跨跨中处)2.5米,箱梁底板宽度和梁高按折线变化。
梁底板宽在主墩处4.05米,在过渡墩处(主跨跨中处)5.38米,箱梁底板宽度按折线变化。
桥面横坡由梁底支座垫石变高度使梁体整体旋转而形成。
二、箱梁施工方案
YL18#墩左右幅承台已经完成,YL17#墩左右幅承台计划4月底完成,4月份计划着手进行YL17#墩左右幅墩身的施工与YL16#、YL15#墩承台基坑的开挖,计划5月份开始进行跨堤段左幅YL17#墩0#块施工,并开始进钢绞线、锚具及箱梁用相应规格钢材等。
张拉用千斤顶、油泵开始进场,并着手进行钢绞线锚固性能试验等工作。
箱梁用波纹管开始加工。
4月份YL15#~YL16#墩防渗处理完成后,5月份开始进行YL15#、YL16#墩承台、墩身的施工、堤外引桥箱梁计划从YL15#墩~YL1#墩进行施工、YL15#墩~YL14#墩地基处理、满堂支架搭设、压载等工作。
YL15#墩~YL14#墩第一跨箱梁47m,采取一次性浇筑。
先绑扎底板钢筋与腹板钢筋、穿波纹管,然后支内模、绑扎顶板钢筋、预埋护栏钢筋,支边模。
完成第一跨箱梁大约30天,以后完成每跨箱梁需10天时间。
堤外引桥箱梁计划投入6跨支架,左右幅同时进行施工,左右幅箱梁前一跨施工同时,进行第二跨箱梁支架的搭设、预压、支模等工作,以保证施工的连续性。
4月份开始进行箱梁模板的加工,跨堤箱梁外模加工10块,YL16#墩、YL17#墩0#块施工可循环使用,保证了模板的周转率。
0#块、1#块施工时间从支架搭设、预压、到模板安装、砼浇筑完成需30天时间,挂兰拼装、试压需20天时间,每个块段的施工约需7天时间,根据计划安排,堤外引桥箱梁5月份开始施工,年2月30日完成堤外引桥浇筑。
跨堤引桥箱梁0#块支架投入两套,箱梁模板加工两套、挂兰加工两套,能够满足YL16#墩、YL17#墩箱梁块段同时进行施工。
左幅箱梁块段完成后,把挂兰转至右幅进行右幅箱梁施工。
其间穿插进行边跨现浇段、YL18#墩墩顶现浇段及合拢段施工,计划跨堤引桥5月份开始施工,年12月底完成施工。
1、跨堤连续箱梁施工
1)、YL16、YL17墩箱梁0#块和1#块施工
0#块和1#块按施工图纸上的细部尺寸精心组织施工,拟采用搭设支架现浇砼,砼浇筑分两次进行,钢筋分二次绑扎,外侧模板一次立模到位,内模分两次支立。
⑴支架搭设
YL16、YL17墩身施工到墩顶附近时,在墩身适当位置(见方案图)预埋钢构件,在承台相应位置上预埋钢板及固定钢筋,根据0#块、1#块施工支架图浇筑砼扩大基础,在承台及扩大基础上支钢管桩,并在钢管桩上相应位置设置牛腿,在其上铺设型钢作为0#块和1#块施工支架。
支架安装完成后进行支架预压,其预压重量为0#块与1#块重量的1.1倍,以消除支架的非弹性变形,测定弹性变形量,并检验支架结构的承载力和稳定性,预压按分级加载并进行连续观测。
⑵模板
底模采用大块钢模板直接支承在型钢分配梁上,大块钢模板便于以后拆模,模板平整度高。
外侧模板框架用小型钢加工焊接而成,面板用δ=6mm钢板,表面平整光滑,外侧模分节制作,现场横向拼接成整体,腹板和翼缘部分一次支立并调整好正确位置,外模框架作为传递翼缘砼荷载的骨架,其支撑在搭设的支架上。
箱梁内模及横隔模板采用大块钢模组拼,倒角部分用万能钢模与之配合。
顶板模板用门式钢支架支撑在底板砼上,在箱梁端头模板上钻孔将箱梁接缝钢筋纵向伸出模板,顶板部分需要将预应力束管道伸出模板。
为使端模能重复周转使用,端模拟采用钢板作面板,背面用型钢加强。
⑶钢筋及预应力束管道
根据施工总体安排,0#块和1#块施工分两次进行,因此钢筋施工也分两次进行。
钢筋的加工和配料均在加工场地进行,严格按照图纸要求进行加工,加工好后进行标识。
第一次钢筋施工:
首先进行底板钢筋绑扎,其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎。
后进行竖向预应力Φ32精轧螺纹钢筋的安装。
在底板钢筋绑扎时,为了保证人洞的质量,可把人洞模板先就位,然后再绑钢筋。
第二次钢筋施工:
进行顶板钢筋绑扎以及顶板预应力束及其管道安装。
预应力管道应严格按坐标定位,每隔一定间距设置一道定位筋并与附近其它钢筋焊接牢固,从而保证预应力束管道位置准确、线形顺畅且在施工过程不发生位移,预应力束管道的接头应密实,以防止砼浇注发生漏浆现象造成管道堵塞;
同时,接头不得有毛刺、卷边等现象,以免影响穿束工作。
⑷砼
0号块和1号块砼为C50砼,必须严格按照要求进行配合比设计,砼浇筑分两次进行,第一次浇筑到人洞顶面约50cm;
第二次浇筑剩余部分砼。
砼的现场振捣严格按照规范进行,要求振至表面泛浆、不再冒气泡、砼不再下沉。
砼施工时,因波纹管较密集,现场准备一定数量的小型振动棒,配合大振动棒施工。
砼浇完后,表面及时进行整平、压实,二次收浆及养护处理。
施工缝处理:
第一次砼浇筑完后,砼表面及时进行凿毛处理,凿毛质量要求严格按照规范规定控制。
在第二次砼浇筑前,表面洒适量水进行湿润,防止后浇砼失水。
现场砼浇筑要求平衡对称施工,不允许出现超过允许范围的偏载现象。
⑸预应力
当砼强度达到设计要求的强度后,进行预应力施工,施工所使用的设备在施工前应进行校准标定,材料在施工前抽检合格后方能使用。
操作人员必须持证上岗。
施工过程严格按照设计及施工技术规范要求控制。
2)、YL16、YL17墩箱梁悬臂现浇施工
⑴挂篮
挂篮为悬臂梁浇筑的主要施工机具,它是一个能够沿轨道行走的活动脚手架,悬挂在已经张拉锚固与墩身连成整体的箱梁节段上。
在挂篮上可进行下一节段的模板、钢筋、与预应力管道的安装,浇筑砼和预应力张拉、压浆等作业。
完成一个循环后,新节段已和桥墩连成整体,成为悬浇梁的一部分,挂篮即可前移一个节段,固定在新的节段上。
如此循环,直到合拢。
由于墩两侧须平衡施工,故每墩需两个挂篮。
①挂篮构造
为了满足施工浇筑节段长度以及最大段砼浇筑量的要求,结合本桥特点,对施工挂篮进行了精心设计,挂篮结构主要包括主桁、后锚及行走系统,悬吊系统、模板系统及工作平台等部分。
(详见构造方案图)
②挂篮加载试验
A、试验目的
a.通过加载试验检验挂篮的承载能力;
b.实测挂篮变形值,以验证设计参数,为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据;
c.发现挂篮设计及挂篮加工的不足,及时予以改进及完善。
B、加载值的确定
为了保证挂篮承载能力满足使用要求,并有一定的安全储备,荷载拟加至箱梁块段最大荷载1.1倍。
③挂篮的使用及调整
挂篮在每个节段施工程序如下:
在砼开始浇筑前,应对挂篮进行全面检查,重点是后锚系各处吊杆及前支点。
当砼强度达到设计要求强度后,可进行预应力张拉,当纵向预应力张拉完毕后,方可移动挂篮。
④挂篮行走
a.在梁段砼强度达到设计及施工技术规范要求时,张拉预应力束后,方能行走挂篮。
b.挂篮空载行走时,由后端进行压重,其抗倾覆稳定系数不小于2,挂篮总重应符合设计规定的重量。
c.挂篮行走到位时,应采用跟踪测量方法,保证挂篮位置和高程的准确,其误差:
顺桥向不得大于10mm;
横桥向不得大于5mm;
两前支点相对偏差不大于5mm。
(2)模板
为了确保工程质量,模板全部采用钢板加工制作。
底模由底纵梁及大块钢模板组成,外模由型钢焊接成框架,构成外模支架,钢模固定在支架上;
外模前端通过吊杆悬吊在挂篮的前横梁上,后端也用吊杆悬吊在挂篮中间横向悬臂梁上;
腹板内侧模板、顶模均由钢模与支架组成。
箱梁的各节段尺寸较大,所有模板在挂篮前移安装就位时,应防止模板的位移和凸出。
在绑扎钢筋前,模板均匀涂刷同一品种的脱模剂,在挂篮周转使用过程中,应保持模板表面清洁,及时把模板表面的砼清除,然后再涂刷脱模剂。
模板就位后,应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查,全部合格后,方可进行下一步工作。
在浇筑砼时,每个挂篮应设专人检查,发现问题及时纠正。
(3)钢筋
挂篮前移就位后,开始进行钢筋的绑扎。
钢筋绑扎的顺序详见钢筋工艺流程图。
钢筋工艺流程图
钢筋在绑扎过程中,要少采用电焊,否则很容易烧伤模板或预应力筋。
波纹管的接头预埋在前一块段砼内,将本块段的波纹管与上一块段相应接头重叠5cm,如接头有损坏,可把接头抽出,而将本块段的波纹管直接拧进,然后用封箱胶带把管周围的空隙封严,防止在浇砼时进入水泥浆。
在各部位钢筋绑扎时,先用少量的钢筋形成骨架,而后把其余钢筋就位绑扎牢固。
原则上每一箱梁段内钢筋接头要少,确有必要设接头时,接头应按规范要求错开。
钢筋的加工和配料均在原加工地点进行制作、加工,制作完成后用平板车运输至现场,现场用吊车吊放在0#块和1#块箱梁段顶面,然后用人工把钢筋运到各梁段内。
质量要求:
钢筋绑扎完后,要对绑扎、焊接、尺寸进行自检,使质量满足规范要求。
为了保证钢筋骨架牢固不变形,设置支撑钢筋,其位置布局合理。
在浇筑砼前,应对已安装好的钢筋及预埋件进行仔细检查,另外,在浇砼过程中,安排钢筋工进行钢筋的值班检查。
(4)砼
箱梁砼为C50,由实验室按规范试配出符合要求的配合比并经监理工程师审批,合格后,由砼拌和站严格按配合比拌制砼,砼采用搅拌车运输,泵送入模。
①砼的现场振捣严格按照规范进行,要求是:
振动棒基本竖直,振捣直至表面泛浆,不再冒气泡,砼停止下沉。
对于波纹管较密集,大直径振动棒无法振捣密实的地方,现场准备了小直径振动棒,配合大直径振动棒施工,砼浇筑完后,表面及时进行整平、二次收浆及养护处理等工作。
②施工缝处理:
砼浇筑完并初凝后,表面及时进行凿毛处理,凿毛质量要求严格按照规范要求进行控制。
在下一箱梁段砼浇筑前,先在表面洒适量水进行湿润,防止砼结合面出现干缩裂缝。
③现场砼浇筑要求平衡对称施工。
④混凝土在浇筑过程中,应一次连续浇筑完毕,中间不得停止,砼分层浇筑,每层厚度宜30~40cm厚,并加快现场浇筑作业,使箱梁砼在初凝前浇筑完毕。
⑤在冬季,砼应注意保温。
为了保证砼的质量,砼配合比由试验室根据现场实际情况及时进行调整,同时采用温水拌和砼,当砼初凝后,表面及时用塑料布覆盖后,再覆盖草帘,进行保温,防止冻伤砼;
在砼养护过程中,禁止洒水养护。
⑥在夏季,因温度较高,砼易风干并产生裂缝,故砼浇筑完后,表面要注意及时覆盖,防止水分过量蒸发,同时表面进行洒水养护。
(5)预应力
箱梁采用两向预应力体系,纵向预应力束为大吨位群锚,竖向预应力束钢用Φ32精轧螺纹钢。
①张拉机具准备
YL16#、YL17#墩纵向预应力束有19根与15根两种,预应力采用ASTMA412-92中270钢绞线,其标准抗拉强度Ryb=1860Mpa,Ey=195000mPA。
设计张拉控制应力0.75Ryb。
砼强度达到设计强度的90%时方可进行钢束张拉,管道压浆应密实,其标号不低于30号。
竖向预应力钢筋采用国际75/100级Φ32mm高强精轧螺纹粗钢筋,Ryb=1000Mpa,Ey=195000mPA。
锚具采用YGM-32系列锚具,张拉力503KN。
根据张拉吨位,我项目决定购置4台400吨千斤顶和两台70吨千斤顶,6台张拉油泵,以满足张拉需要。
张拉千斤顶进场后,及时组织技术人员对设备进行校验,确定千斤顶和压力表是否配套,油泵运转是否正常。
经检验合格后方可使用,千斤顶、油表、油泵一起送到当地计量部门进行配套校准。
千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用,不得临时调换,当出现故障时,立即检修并重新校准。
这些设备,还需由专人负责保管,定期维护。
锚具进场后,应分批进行检验,要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀,尺寸不得超过允许偏差。
对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽查。
经抽查合格后方可使用。
②预应力材料
根据设计及施工规范要求,选择符合图纸要求的波纹管。
进场的钢绞线和Φ32精轧螺纹,其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准,另外工地试验室对材料的力学性能要按规范规定的抽检频率进行检验,合格后方可使用。
钢绞线和Φ32精轧螺纹在保存和使用过程中,禁止锈蚀或被油污染。
③预应力材料的制作
根据配备的千斤顶,锚具及图纸提供的预应筋长度进行制作。
钢绞线制作在专用制作棚内进行,汽车水平运输,吊车垂直运输。
钢绞线采用砂轮切割机进行切断,严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作。
④预应力管道
YL16#墩、YL17#墩波纹管有内径100mm、90mm、55mm三种类型,100mm、90mm波纹管要根据箱梁块段长度进行加工,由于本标段场地狭小,波纹管的加工采用由加工厂家进行加工,合格后运至现场。
波纹管安装应严格符合设计图纸的标准位置,并且固定牢固。
为了施工方便,钢筋和波纹管安装同时进行。
严禁施工人员用脚踏,或用电焊在波纹管上进行引火,防止波纹管出现脱节或烧伤(烧出砂眼,浇筑砼时水泥浆容易进入波纹管)。
在箱梁段刚开始施工时,因波纹管较密,其间隙较小,所以在浇筑砼时一定要细心,防止振动棒把波纹管的位置碰瘪或形成凹坑,造成钢绞线穿束困难和张拉力控制不准。
在波纹管接头处(箱梁断面结合处),为了防止接头出现错台或密封不严等现象,要求把接头必须预埋在前一段箱梁砼内,且后一段的波纹管拧进前一段内5cm,接头处先用防水胶带进行处理,然后再用宽塑料胶布裹缠严密。
锚垫板安装时,按图纸准确就位,且锚孔中心一定要与波纹管的中心对齐。
⑤张拉
A、穿束
制约北引桥张拉的主要因素是纵向束穿束。
北引桥穿束采用人工单根穿束,即用5
mm高强度钢丝通过连接器与钢铰线相连,先把高强钢丝穿入,然后在前端由施工人员在工作平台上,牵引高强钢丝,通过此法把钢绞线穿入预应力管道内,同时带出高强钢丝。
B、张拉
纵向束采用两端张拉的方式,要求两端必须同步施加预应力和控制伸长量。
当两端伸长量相差较大时,应查找原因,待纠正后再张拉。
安装千斤顶顺序为:
工作锚具、限位板、千斤顶、工具锚等。
因锚具具有自锚功能,张拉时采用限位板,限制夹片的位移,保持夹片不错位,限位板的尺寸根据锚具而定。
在张拉过程中,应经常检查限位板是否有磨损,同时测定限位板厚度,防止因厚度变化造成回缩值超过设计要求。
当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移,停止张拉,查明原因后,采取退出全部夹片重新张拉,若钢绞线刻痕严重,应换束。
另外张拉后,发现有夹片破碎时,应在换夹片后,重新张拉。
张拉理论伸长量的计算依据:
JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范12.8章、12.10章、附录G-8预应力筋平均张拉力的计算。
实际伸长量的现场测量方法:
1从0张拉至初始张拉力(10%控制张拉力),量测油缸长度,量测值计为△L1;
2张拉至20%控制张拉力,量测油缸长度,量测值计为△L2;
3张拉至103%控制张拉力,量测油缸长度,量测值计为△L3;
4实际量测伸长量为△L=(△L3-△L2)+(△L2-△L1)
实际延伸量与理论计算延伸量相差值按设计要求控制在+6%与-5%内,当实际延伸量与理论计算延伸量相差值超过规范要求时,应查找原因,并按照下列步骤进行:
a.校验张拉设备;
b.测定钢绞线的弹性模量;
c.松张后再行张拉。
C、张拉顺序
钢束张拉顺序由设计部门提供。
我们将严格按照设计部门提供的张拉顺序进行张拉。
⑥压浆
根据要求,28d的抗压强度不低于30号。
压浆水泥采用525R水泥,要求水泥浆的泌水率最大不超过4%,拌和后3h泌水率控制在2%内,4小时后泌水应全部被浆吸回,另外水泥浆的稠度应控制在14~18S间。
水泥浆配合比由试验室试验确定。
预应力管道压浆采用从低端往高端进行。
压浆前,应先用压缩空气把管道吹净,在压浆过程中应缓慢、均匀进行,没有特殊原因中途不得停止。
压浆使用活塞式压浆泵,压力控制在0.5-0.7Mpa,压浆管道很长时,可适量增大压力。
压浆必须饱满,现场以排气(浆)孔流出与规定稠度相同的水泥浆为标准,当压浆至最大压力时,应有一定的稳定时间。
排气孔设置在波纹管最高点,孔径2cm。
压浆过程中及压浆后48小时内,结构混凝土温度不得低于+5℃,否则应采取保温措施。
当温度超过+32℃时或低于+5℃时,不宜进行孔道压浆。
压浆过程做好压浆详细记录。
(6)注意事项
①箱梁悬浇工艺要求严格,因此,在施工中须对挂篮变形、主梁挠度进行连续观测和严格控制,在浇注每段块件时,应在立模、砼浇筑前后、张拉前后,行走挂篮前后,对标高、轴线进行变形态势跟踪观测,并随时同设计提供的标高、挠度进行对比,及时调整预拱度,确保箱梁线型符合设计要求。
②悬臂浇筑梁段前端底板和桥面板高程,应根据挂篮前端的垂直变形和各阶段混凝土的弹塑性变形(包括预施应力、材料收缩和徐变、桥面系静荷、1/2汽车荷载及体系转换)设置预拱度。
③悬臂施工时,根据设计提供挠度值,对该梁段前端分别在浇筑混凝土前后和张拉预应力束前后进行测定,以控制设计的预拱度,同时进行桥轴线测量,其中线偏差不得大于5mm。
挂篮在梁段砼浇筑时的弹性变形应分次进行调整,每次调整值应控制在4~6mm,并不得超过实际下挠量。
调整方法可采用调整前吊杆长度(吊杆两侧设计千斤顶进行起顶)。
④严格施工控制,确保箱梁的线形及竖曲线与设计吻合,合拢段在合拢时,两悬臂端标高误差应控制在2cm以内。
⑤浇筑箱梁顶板砼时按设计图纸要求预留20cm范围后浇待浇防撞护栏时一起浇筑。
3)、边跨现浇段施工
⑴概述
边跨现浇块段根据施工图纸细部尺寸采用落地支架现浇法施工,现浇支架见方案图。
现浇施工的工艺流程:
搭设支架→铺设底模及侧模→支架预压→立模→调整模板轴线、尺寸、标高→绑扎底板钢筋及预应力束管道→支立内模板→绑扎顶板钢筋及预应力管道→浇筑砼→混凝土养生。
⑵支架
北岸跨堤边跨箱梁支架现浇段,基础采用Ф80cm的钢管桩,钢管桩横桥向设4排,纵向设4排,一共16根,其中靠桥墩的一排支撑在承台上,其余各排钢管桩下设置砼扩大基础,在钢管桩顶,纵向铺设16排贝雷片,贝雷片上布设型钢,用以支撑底模及翼缘模板支架。
整个支架搭设完成后,应进行预压。
为保证支架的承载能力满足使用要求,并有一定的安全储备,荷载加至箱梁自重的1.1倍,从而消除支架非弹性变形,并按实测的弹性变形量和施工控制要求,确定底模标高和预拱度。
边跨现浇段12.5m,箱梁自重为296.8t,其中翼缘重量为63t,预压荷载重量为326.48t,预压荷载采用砂袋,因为底板承受80%的箱梁自重,翼缘承受20%的箱梁自重,每袋砂重50Kg,底板平均堆5224袋,翼缘每边堆653袋。
⑶模板
底模采用竹胶板,直接布设在支架方木上,翼板模板及腹板外模也采用大块竹胶板,支撑在满堂支架的木方上,内模采用多层板组拼,支撑在钢管支架上。
端模拟采用木模,在端头模板上留孔将箱梁接缝纵向钢筋伸出模板,另外,预应力束管道在端头也应伸出模板。
模板安装前,应进行检查,不符合要求的一律不用。
表面还应保持整洁。
安装时,先安装底模、外侧模及翼缘模板,再安装内模。
最后安装端头模板,安装过程中应由测量人员精确定位,控制平面位置及高程。
模板就位后还应对其平面位置、标高、节点联系稳定性以及保护层厚度进行检查,全部合格后方可进行下一道工序。
⑷钢筋及预应力束管道
在绑扎钢筋前,模板应均匀涂刷脱模剂。
施工时先进行底板及腹板钢筋的绑扎及预应力束管道的布置。
待内模全部安装完毕后,才进行顶板及翼缘板钢筋的绑扎及预应力束管道的布置。
钢筋在绑扎过程中,需多扎少焊,以免烧伤模板、预应力束管道,防止在砼浇筑过程中出现漏浆现象。
同时,为了保证管道坐标准确及稳定,每隔一定间距布设一道定位筋。
⑸砼
砼由拌和站集中拌和,由运输车运至过渡墩再由输送泵泵送至施工现场,砼的配合比严格按照设计及施工技术规范要求由试验室确定,砼在运输过程中应不停搅拌,防止出现离析现象,砼的现场振捣严格按照规范要求进行,振至表面平坦、泛浆,不再冒气泡、砼不再下沉。
因波纹管的影响,现场应准备一些小的振动棒,配合大振动棒的施工,在底板浇筑完后,开孔模板应及时补上。
砼浇筑完后,表面及时进行整平、压实,二次收浆及养护处理等工作。
⑹预应力
当砼强度达到45Mpa以上时,就可以进行预应力施加,施工过程严格按照设计及施工规范要求进行操作,具体参照悬臂箱梁预应力施工方案。
⑺压浆
具体方案参照悬臂箱梁压浆施工方案。
4)、北岸跨堤引桥40米箱梁现浇段施工
北岸跨堤引桥40米箱梁现浇块段根据施工图纸细部尺寸采用支架现浇法施工。
北岸跨堤引桥40米箱梁支架现浇段,基础采用Ф80cm的钢管桩,钢管桩横桥向设4排,纵向设10排,一共40根,其中靠桥墩的一排支撑在承台上,其余各排钢管桩底部设置砼扩大基础,在钢管桩顶,纵向铺设16排贝雷片,贝雷片上布设型钢,用以支撑底模及翼缘模板支架。
为保证支架的承载能力满足使用要求,并有一定的安全储备,荷载加至最大施工荷载的1.1倍,从而消除支架非弹性变形,并按实测的弹性变形量和施工控制要求,确定底模标高和预拱度。
预压方法采用砂袋,底板、翼缘同时进行预压,YL18#墩墩顶分5m段进行浇筑,共30m。
剩余24.35m整体现浇。
YL18#墩墩顶箱梁自重为1216t,长55m。
预压重量为1137.6t,砂袋每袋重50Kg,每边翼缘每米压砂袋41袋,底板每米压砂袋313袋。
压重前测量支架顶面标高,对支架压载前测量支架的顶面标高,压载3天后再次测量支架顶面标高,然后卸载,卸载完后测量一下支架顶面标高。
通过三次对支架顶面标高的测量,计算出支架的弹性变形及不可恢复变形,以次作为模板标高调整的依据。
底模采用大块钢模板,直接布设在支架型钢上,翼板模板及腹板外模也采用大型钢模板,支撑在贝雷片上的型钢上面,内模采用万能钢模组拼,支撑在简易钢支架上。
端模拟采用钢模板,拟在端头模板上留
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