检测线技术培训教材doc 37页.docx
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检测线技术培训教材doc37页
检测线技术培训教材(doc37页)
汽车检测线培训教材
第一章概述
1.1汽车检测线的分类
1.汽车安全性能检测线:
由公安车辆管理部门(即交警车管所)主管,受公安车辆管理部门委托,对汽车的安全、环保性能作不解体检测并出具检测报告,作为车辆年审的依据之一。
2.汽车综合性能检测线:
由交通运输管理部门(即交通局)主管,受交通运输管理部门(即交通局)委托,对营运车辆的安全、环保性能、动力性、经济性、可靠性等技术状况作不解体检测并出具检测报告,作为交通运输管理部门发放、审验、吊扣营运证的依据之一。
也作为维修单位对车辆维修质量的凭证。
1.2汽车检测线的组成
1.汽车安全性能检测线的组成:
废气排放检测(包括汽油车的废气检测和柴油车的烟度检测);灯光检测;側滑检测;外观检测;车速表检测;制动性能检测、噪声检测、轴重检测。
一般要求车间长度大于五十米,二或三工位布置,全自动操作。
2.机动车综合性能检测线的组成:
机动车综合性能检测线分为A、B、C三级,A级为最高,C级为最低。
A级站除安全、环保检测的项目外,增加转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机(或底盘)功率、点火状况及异响、变形、噪声等。
现原则上新建站均为A级,过去的B、C级站也应尽快升级为A级站,各地建站时根据各地具体情况会有不同,以当地交通运输主管部门的要求及建站企业的要求为准。
3.检测线的系统架构
4.汽车安全性能检测站设备配置
电脑系统软硬件
电
脑
硬
件
及
周
边
设
备
序号
名称
型号/产地
数量
备注
1
服务器
联想启天4000
1台
2
出表工作站
联想启天2000
1台
3
检测控制机
EVOC810/14S
3台
工业控制机
4
不间断电源
山特1000C
2台
5
多串口卡
MOXAC104H/P
块
6
打印机
EPSONLQ1600K-III
1台
7
电子灯牌
动态点阵灯牌
3块
140cm×60cm
16点阵,8×2汉字
8
智能信号处理机
APDS-III
4套
9
外检通讯仪
SYMBOL
1套
10
红外仪
KH
9对
11
交换机
D-link10M8口
1个
12
综合布线及设备
AMPUTP,RJ45,RVVP4*0.15,
RVVP9*0.15,DB插头等
1批
13
站内通信
多路通106
1套
配4个电话
14
应用软件
V&MAS-VII
1套
应
用
软
件
部
分
序号
名称
开发商
数量
备注
1
服务器管理子系统
深圳元征
一套
2
检测控制子系统
深圳元征
一套
3
检测登录子系统
深圳元征
一套
4
标准维护子系统
深圳元征
一套
5
出表管理子系统
深圳元征
一套
6
用户管理子系统
深圳元征
一套
7
资料管理子系统
深圳元征
一套
合计
说明:
1.信号线防鼠保护套(如PVC管、塑料槽等)由检测站自购。
2.灯牌支架、大灯信号线支架、声级计支架,由供货方提供图线,由检测站制作。
3.检测站的配电设施应符合我方提出的标准,准备工作由检测站完成。
应用系统软件清单
序号
系统(或模块)名称
数量
备注
1
服务器管理程序包括模块:
●服务器管理模块
●数据库管理模块
●数据自动/人工备份模块
●协议管理模块
●联网管理模块
1套
2
检测登录子系统包括模块:
●检测类别登录模块
●车辆信息登录模块
●车辆维护信息登录模块
●检测项目的生成与选择模块
●信息发送与重发模块
1套
3
出表管理子系统包括模块:
●数据查询模块
●检测报告打印模块
●检测签章模块
1套
4
用户管理子系统包括模块:
●用户创建模块
●用户删除模块
●用户更名模块
●口令更改模块
●用户授权模块
●用户条码管理模块
1套
5
标准维护子系统包括模块:
●新增车型
●修改车型
●新增安全信息
●修改安全信息
●新增安全偏差
●修改安全偏差
●新增综合信息
●修改综合信息
●新增综合偏差
●修改综合偏差
●修改多条记录
●删除标准、刷新、关闭
1套
6
资料管理子系统包括模块:
●《维修车辆质量检测原始记录》
●《营业性运输汽车检测原始记录》
●《检测站检测日报表》
●《检测站月检测统计表》
●《区(市)维修业户送检统计表》
●《区(市)营运单位送检统计表》
●《检测统计总表》
1套
7
车辆检测子系统包括模块:
●安全、环保全自动检测
●外检录入
●红外状态检定
●多工位标定
●设备输出接口状态检定
1套
设备部分
序号
设备名称
型号
产地
备注
1
车速试验台
深圳
2
侧滑试验台
3
制动试验台
4
轴重试验台
5
前照灯仪
QD-300A
南海
6
废气仪
NHA-501
7
烟度计
NHT-1
8
声级计
HY114
衡阳
合计
APDS-II检测系统可选部分
序号
名称
数量(套)
备注(详见《技术方案书》)
1
图像监视子系统
1
用于检测过程的图像监视及保安
2
数据监控子系统
1
用于检测过程的数据公开
3
检测收费子系统
1
用于电脑收费,自动打印发票
4
触摸屏查询子系统
1
用于数据的查询及检测事务的公开、广告效应
5
IC卡管理子系统
1
用于车辆检测登录及数据查询管理
5.汽车综合性能检测站设备配置
电脑系统软硬件
电
脑
硬
件
及
周
边
设
备
序号
名称
型号/产地
数量
备注
1
服务器
联想启天4000
1台
2
出表工作站
联想启天2000
1台
3
检测控制机
EVOC810/14S
4台
工业控制机
4
不间断电源
山特1000C
6台
5
多串口卡
MOXAC104H/P
4块
6
打印机
EPSONLQ1600K-III
1台
7
电子灯牌
动态点阵灯牌
6块
140cm×60cm
16点阵,8×2汉字
8
智能信号处理机
APDS-III
4套
9
外检录入器
SYMBOL
1个
10
红外仪
KH
12对
11
交换机
D-link10M8口
1个
12
综合布线及设备
AMPUTP,RJ45,RVVP4*0.15,
RVVP9*0.15,DB插头等
1批
13
站内通信
多路通106
1套
配4个电话
14
应用软件
V&MAS-VII
1套
应
用
软
件
部
分
序号
名称
开发商
数量
备注
1
服务器管理子系统
深圳元征
一套
2
检测控制子系统
深圳元征
一套
3
检测登录子系统
深圳元征
一套
4
标准维护子系统
深圳元征
一套
5
出表管理子系统
深圳元征
一套
6
用户管理子系统
深圳元征
一套
7
资料管理子系统
深圳元征
一套
合计
说明:
1.信号线防鼠保护套(如PVC管、塑料槽等)由检测站自购。
2.灯牌支架、大灯信号线支架、声级计支架,由供货方提供图线,由检测站制作。
3.检测站的配电设施应符合我方提出的标准,准备工作由检测站完成。
应用系统软件清单
序号
系统(或模块)名称
数量
备注
1
服务器管理程序包括模块:
●服务器管理模块
●数据库管理模块
●数据自动/人工备份模块
●协议管理模块
●联网管理模块
1套
2
检测登录子系统包括模块:
●检测类别登录模块
●车辆信息登录模块
●车辆维护信息登录模块
●检测项目的生成与选择模块
●信息发送与重发模块
1套
3
出表管理子系统包括模块:
●数据查询模块
●检测报告打印模块
●检测签章模块
1套
4
用户管理子系统包括模块:
●用户创建模块
●用户删除模块
●用户更名模块
●口令更改模块
●用户授权模块
●用户条码管理模块
1套
5
标准维护子系统包括模块:
●新增车型
●修改车型
●新增安全信息
●修改安全信息
●新增安全偏差
●修改安全偏差
●新增综合信息
●修改综合信息
●新增综合偏差
●修改综合偏差
●修改多条记录
●删除标准、刷新、关闭
1套
6
资料管理子系统包括模块:
●维修车辆质量检测原始记录》
●营业性运输汽车检测原始记录》
●检测站检测日报表》
●检测站月检测统计表》
●区(市)维修业户送检统计表》
●区(市)营运单位送检统计表》
●检测统计总表》
1套
7
车辆检测子系统包括模块:
●安全、环保全自动检测
●动力性、经济性、可靠性自动检测
●外检录入
●红外状态检定
●多工位标定
●设备输出接口状态检定
1套
设备部分
序号
设备名称
型号
产地
备注
1
车速试验台
康仕柏
2
侧滑试验台
3
制动试验台
4
轴重试验台
5
前照灯仪
QD-300A
南海
6
废气仪
NHA-501
7
烟度计
NHT-1
8
声级计
HY114
衡阳
9
底盘测功机
MB
美国
10
发动机测试仪
EA-1000
深圳
11
底盘间隙仪
JX-10
成都
12
油耗计
WYH-B
山东
13
前轮定位仪
QDC-3
山东
14
转向角检测仪
QZJ-6A
成保厂
15
润滑油质分析仪
WRZ-2
山东
16
磁力探伤仪
TSY-III
山东
17
传动轴游隙分析仪
YT-95
重庆
18
发动机曲轴箱窜
气量检测仪
FQY-3
山东
19
汽缸压力表
YT-601/YT-6
山东
20
非接触式转速表
HD2235B
山东
21
电器万能试验台
QD-B
山东
22
数字转向力角计
WFY-B
山东
23
汽缸漏气检测仪
QLC
山东
24
踏板压力计
TL-1000型
温州江兴厂
25
操纵力计
TL-1000A型
温州江兴厂
26
悬挂实验台
深圳元征
综合检测系统可选部分
序号
名称
数量(套)
备注(详见《技术方案书》)
1
图像监视子系统
1
用于检测过程的图像监视及保安
2
数据监控子系统
1
用于检测过程的数据公开
3
检测收费子系统
1
用于电脑收费,自动打印发票
4
触摸屏查询子系统
1
用于数据的查询及检测事务的公开、广告效应
5
IC卡管理子系统
1
用于车辆检测登录及数据查询管理
第二章产品介绍
2.1简介
产品简介
元征KXX-301汽车集中式检测线有效地将有关汽车主动安全的三大指标:
制动性能、悬架特性和操作稳定性等检测集成在一起,使用一台工控机自动统一控制。
该检测线检测时间短,设备占地面积小、检测精度高、重复性好,适合快修店、各类汽修厂和安检、终检检测线。
KXX-301集中式汽车检测线布置图
性能特点
侧滑、悬挂、制动等安全检测项目集中检测
设备布置紧凑、占地面积小,长度不超过2.5m
工控机自动全程控制,整个检测过程仅需8分钟
人机化界面,图形式数据显示
可增添废气、烟度、灯光等检测项目,适合各类汽修厂和检测线
软件系统简介
采用中文界面和帮助,图形式数据显示,操作一目了然.
采用电脑显示器作为提示屏,大字体显示提示信息和测量结果;同时也提供了LED显示屏的接口,可方便的扩充。
独有的遥控功能,操作者可以在驾驶车辆作业中,用遥控器操作系统,控制系统的启动和停止。
可采用单机或联网运行模式,并预留RS232接口和网卡通讯接口,可方便的与上位机通讯。
汽车检测数据的自动化管理,可方便的检索查询车辆的历史测试记录,并打印测试报告。
测试结果能自动分析判断,根据国家标准或地方标准的变更,用户可自行调整。
与平板式检测线的对比
项目
KXX-301
平板式
检测线长度
不到2.9m
一般为4至5m
检测线状态
静态(制动)
动态(制动)
制动测试精度
重复性好
重复性差
价格
适中
价格高(进口)
服务
专业、及时
代理商负责
维护费用
底
高
说明:
本说明书所描述的功能,不一定都是可用的,这依赖于您所选的设备。
2.2KSS-301侧滑测试台
产品简介
为保证汽车转向轮无横向滑移地直线行驶,前轮的前束必须将车轮因外倾而引起的滚动现象抵消,同时左右轮主销后倾角也必须相等,以防止跑偏。
侧滑测试台就是对前轮定位角进行综合检测的仪器。
它是通过测试车轮行驶规定距离(一般在1m-0.5m之间)的侧向滑移量来间接判断上述定位角配合是否适当的,当侧滑量超过7m/km的国家规定上限时,就要进行四轮定位检测以找出侧滑超标的原因并予以校正。
侧滑台(KSS-201)技术参数:
型号
KSS-201
测量范围
±15mm
滑板尺寸
700mm×600mm
外形尺寸
1060mm×726mm×100mm
设备重量
50kg
2.3KBT-201汽车制动实验台
产品简介
汽车制动性能好坏,是安全行车最重要的因素之一,因此也是汽车检测诊断的重点。
汽车具有良好的制动性能,遇到紧急情况,可以化险为夷;在正常行驶时,可以提高平均行驶速度,从而提高运输生产效率。
制动性能是重要的汽车安全指标,制动力不足、制动距离过长、左右制动力差值过大是导致交通事故的重要因素。
本制动台采用滚筒式,其测试稳定性及重复性较好,适于室内试验;更可测出最大制动力(但需有足够轴荷予以配合)。
滚筒为粘砂表面,附着系数可达0.9,设有第三滚筒,可在制动滑移时准确测定车速以保证在滑移率达到30%时及时停车以避免车胎损伤。
汽车制动(KBT-201)试验台技术参数:
型号
KBT-201
测量范围
1000-15000N
最大轴荷
200kg
滚筒长度
700mm
滚筒直径
Φ225mm
电机功率
2×2.2Kw
滚筒转速
48rpm
输出
510Nm
滚筒中心距
381mm
外形尺寸
2390mm×725mm×275mm
测量轮距范围
1200~1800mm
设备重量
60kg
被测轮直径
≥500mm
电源电压
380V/50Hz
滚筒线速度
2km/h
2.4XX-150汽车悬挂测试
产品简介
汽车悬挂装置不仅是保证乘坐舒适性的重要总成,同时也是保证汽车操纵稳定性、汽车制动性及汽车主动安全性的重要总成。
研究表明高速行车约50%的安全事故是由于汽车悬挂装置工作不良导致的。
XX-150型汽车悬挂装置检测台利用快速扫频激振原理实现精确快速不解体地测定轿车悬挂装置的实际情况,通过对测试结果分析以判别悬挂装置的品质和性能优劣。
汽车悬挂(XX-150)测试台技术参数:
型号
XX-150
重量
50kg
电机转速
920rpm
单个台面承重
1200~7400N
激振频率
15Hz
功率
1.5KW
噪音
<70dB
偏心轮行程
2×9mm
测试宽度
800mm~2100mm
外形尺寸
2390mm×800mm×375mm
2.5制动性能台式检测项目及有关检测标准制,检验方法见附录B(标准的附录)
制动性能台式检测项目
制动力
制动力平衡要求
车轮阻滞力
制动协调时间
用制动力检验汽车制动性能的国家标准
GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定,检验汽车的制动性能可以用路试和台试两种方法。
路试可以检测制动距离和跑偏量;也可以检测制动减速度、制动协调时间和跑偏量。
台试主要检测制动力与制动协调时间。
目前主要采用台试的方法。
GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定,制动性能台式检测的技术要求:
1)用制动力检验汽车的制动性能时,应符合下面要求:
制动力总和占整车重力的百分比,空载≥60%或满载≥50%;主要承载轴的制动力占该袖轴荷的百分比,空载≥60%或满载≥50%。
在GB7258-1997中,仍保持制动力总和与整车重力的百分比空载≥60%或满载≥50%的要求,由于对主要承载轴的理解容易有误,将主要承载轴的制动力与该轴轴荷之比改为前轴制动力不得小于前轴轴荷的60%。
2)制动力平衡要求:
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,对前轴不得大于20%;对后轴:
当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%;当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%
3)对制动协调时间不再按车型分档,统一要求为,单车不大于0.6s,汽车列车不大于0.8s。
4)车轮阻滞力:
进行制动力检测时,车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。
5)制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)对单车不得大于0.8S。
6)当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时,车辆空载,乘坐一名驾驶员,使用驻车制动装置,驻车制动力的总和应不小于该车测试状态下整车重量的20%;对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆,限值为15%。
2.6悬架装置检验台检测标准
对于最大设计车速大于或等于100km/h、轴载质量小于或等于1500kg的载客汽车,进行悬架特性检测时,受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率(被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值)应不小于40%,同轴左右轮吸收率之差不得大于15%。
2.7转向轮侧滑量检验标准,检验方法见附录A(标准的附录)
GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定,用侧滑仪(包括双板和单板侧滑仪)检测时侧滑量值应不大于5m/km。
第三章安装和标定
3.1结构组成
KXX-301集中式汽车检测线由KSS-201汽车侧滑试验台、KBT-201汽车制动试验台、XX-150汽车悬挂振动测试台及电器控制柜等组成。
3.2检测线基础的施工
KXX-301集中式汽车检测线基础施工图
KXX-301集中式汽车检测线基础施工见图1。
基础主要由侧滑台基础、制动台和悬挂振动台基础,及电缆沟所组成。
各试验台与机柜的连线均由各基础通过事先予埋的PVC管通向电缆沟,再由电缆沟的进出线孔连结机柜、设备、电源之间的各种电缆。
根据用户具体情况,地基至电缆沟的距离,电缆沟的长度均由用户自行确定,在电缆沟上应设有线缆的进出口。
为保证基础和电缆沟内防水的要求,用户可根据场地实际情况,设置排水设施。
图3.01
侧滑台基础的施工
侧滑台基础外形尺寸为1250mm×950mm×103mm,底部垫有四块150mm×150mm×10mm的钢板(地锚固定)。
四块钢板施工后,应成水平状态。
基础四边无需抹光,因为在侧滑台安装后还要在四周用水泥固定抹光。
PVC管由侧滑台通向电缆沟,施工时注意基础深度为103mm,该尺寸不能小,否则侧滑台将高出地面。
侧滑台基础下平面承载能力大于2000kg,基础下平面夯实后再浇注混凝土,保证侧滑台纵向中心线与制动台、悬挂振动台基础中心线相距720mm。
制动台/悬挂振动台基础施工
制动台、悬挂振动台施工时见图3.01,在制动台、悬挂振动台基础中安装两个试验台,在施工中保证承载的要求,每个基础均能承载3000kg以上,其承载面为从地平面指向378mm的三个平面,悬挂振动台基础的8个螺栓应与基础面垂直,保证78mm和664mm尺寸,螺纹一定保护好,不能损坏牙扣。
制动台基础下面的六块钢板,水平度应保持一致,周围的水泥不要高出钢板,要保证其两个基础的承载面至地平面的距离为378mm(设备高度为375mm),基础四周上边缘用图纸要求的角钢镶边,角钢上平面将多余的水泥等附着物去掉,以备涂漆。
两个基础各有二个PVC管子通向电缆沟,在基础一侧PVC管子端口不能高出基础378mm的安装面,另一侧通向电缆沟。
基础图中底部设计有排水要求,根据用户实际情况,由用户确定是否需要。
电缆沟的施工
电缆沟的用途是将三个台子的线缆汇集在一起,再将电缆沟内的电缆通向电器控制柜或其它地方,由于厂房大小各有差异,设备安装内容和位置也不同,因此用户可按其设计原理自行确定电缆沟的长短和距基础的距离。
电缆沟盖板为防滑钢板,在电缆沟的上平面周边均需用角钢镶边,在电缆沟端部或合适部位开有电缆出入口。
地面要求
为保证设备在测试时的精度和使用安全,在车辆过道和停车位置,其表面应基本处于水平状态。
在测量制动力时,接触地面的轮子前后600mm范围的地面应做防滑处理,有条件的可做金刚砂地面,禁止采用光滑的地面砖铺设地面。
3.3检测线安装
侧滑试验台的安装
安装前应穿好电缆(六芯电缆,其中二根接在微动开关上,另四根接在位移传感器上)。
将侧滑台放入地面基础时,按安装图要求注意进车方向,调整好尺寸(720,200)将侧滑台调好水平,并使台面与四周地面同高,用混凝土封住,外表面抹平,在PVC管出线处至侧滑台边缘进线处的电缆外表面用金属或塑料保护,为更换电缆提供方便。
悬挂振动测试台的安装
将测试台的上盖板全部卸掉,拧入测试台所配备的吊环螺钉,穿入钢丝绳用起吊设备或人力按安装图要求,再查看试验台底板上的进车方向标识,将试验台慢慢地放入地基中。
放入时,注意地脚螺栓的保护,并使试验台在长的方向上左右对称,在短的方向距离基础侧面调正为18mm左右,并使测试台上平面与四周角钢上平面基本一致。
悬挂振动测试台电缆的铺设
电缆的铺设在试验台装入前后均可进行,为使电缆穿入方便,建议在测试台安装前进行。
随机配备的电缆共四根,其中二根电机用电源电缆穿入一根PVC塑料管中,另二根信号电缆穿入另一根PVC塑料管中,在基础中的电缆,不要放在地基础地面上,应悬空后加以固定。
电机与电缆接线端子要固定牢靠。
制动台的安装
制动台台架的安装
确认基础符合要求后,方可进行安装。
如图3.02所示,首先要卸掉制动台上面的所有盖板,安装好吊环螺钉,将配备的M18螺栓按安装图的要求装入制动台两端的侧面,螺钉头部突出侧面小于15mm,然后穿好钢丝绳,按安装图所示方向,将制动台放入基础中。
图3.02
制动试验台电缆的铺设
电缆的铺设在制动台装入前后均可进行,为使电缆穿入方便,建议在试验台安装前进行。
基础至电缆沟予埋两根PVC管,为使信号线与电源线不相互干扰,其中一根PVC管子
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