交工验收检测报告.docx
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交工验收检测报告
四川******检测有限责任公司
交工验收检测报告
工程名称:
委托单位:
检测单位:
检测类别:
监督检测(交工验收)
检测内容:
工程实体质量检测
检测报告
委托单位:
检测单位:
工程名称:
检测内容:
检测类别:
监督检测(交工验收)
完成日期:
2015年08月23日
四川*******检测有限责任公司
地址:
************************邮编:
610000
电话:
************传真:
028-******
检测报告
检测单位:
四川******检测有限责任公司
证书等级:
公路工程综合乙级
证书编号:
发证机关:
四川省交通运输厅工程质量监督局
发证日期:
二0一四年三月三日
试验:
报告编制:
校核:
审批:
第一篇总报告
一、工程概况………………………………………………………第1页
二、检测工作组织情况……………………………………………第1页
三、检测依据………………………………………………………第2页
四、检测项目及方法………………………………………………第3页
五、主要检测仪器设备……………………………………………第6页
六、公路项目检查数据汇总表……………………………………第7页
第二篇路面弯沉……………………………………………第8页
第三篇路面平整度……………………………………………第10页
第四篇路面构造深度………………………………………第12页
第五篇沥青路面渗水系数测定方法………………………第13页
第六篇短波脉冲雷达无损路面厚度试验方法…………第16页
第七篇钻芯法测定沥青面层压实度试验方法…………第18页
第八篇路面宽度及横坡测定方法…………………………第21页
附件1路基土石方弯沉及压实度检测报告(共526页)
附件2小桥、涵洞、排水工程检测报告(共30页)
附件3中桥、大桥检测报告(共379页)
附件4路面弯沉试验检测报告(共342页)
附件5路面平整度试验检测报告(共116页)
附件6路面构造深度试验检测报告(共116页)
附件7路面渗水系数试验检测报告(共9页)
附件8沥青路面厚度试验检测报告(共17页)
附件9沥青路面压实度试验检测报告(共54页)
附件10路面宽度试验检测报告(共20页)
附件11路面横坡试验检测报告(共17页)
附件12交工验收检测影像资料(共28页)
附件13四川******检测有限责任公司公司及人员资质(共页)
第一篇总报告
一、项目工程概况
天府新区货运通道全长37.260km,起接成都市龙泉驿区车城大道K0+000,下穿已建的成渝客专,经孔雀村、柏杨村,在新兴镇南接已建的双简快速路,改造利用双简路至太平镇,加宽扩建太合路、东山快速通道至永兴镇北,此后路线折向西,上跨成自泸高速,与在建红星路南沿线、天府新区大道互通,上跨G213,与规划站华路交叉,经高庙、官塘、火石岩,止于天府新区与双流县交界处,与货运通道双流境路线相接K37+010。
公路等级为Ⅰ级,双向六车道,路基横断面布置为:
40米和60米。
路面采用4cmSBS改性沥青玛路旁蹄脂碎石SMA-13,沥青面层设计弯沉为20(0.01mm)。
本次检测的范围:
起讫桩号为K0+000~K37+260其中结构物涵洞工程:
共104道(其中盖板涵43道、倒虹吸22道、圆管涵38道、箱涵1道),桥梁工程:
大桥4座、中小桥共12座,路面工程:
K0+000~K36+800沥青混凝土路面。
二、检测工作组织情况
受成都天府新区投资集团有限公司与天府新区成都建设工程质量安全监督站委托,四川******检测有限责任公司对本项目实施交工验收检测,检测内容包含路基、路面、桥涵、排水工程、交安工程等实体检测项目。
我公司为本次检测设立的组织及成员如表1:
表1检测组织及成员
项目岗位
负责人
资质证号
组员
检测项目
项目负责人
(公路)检师
/
外围协调、总体把关、安全监督
现场负责人
(公路)检师
/
现场组织、技术负责
桥梁组
(公路)检员
钢筋保护层厚度、垂直度等
路基组
川(公路)检员
小桥、涵洞、支挡工程等
路面组
(公路)检师
厚度、构造深度等
川(公路)检员
钻芯、渗水系数、横坡等
川(公路)检员
弯沉
三、检测相关依据
1.批准的项目建议书、工程可行性研究报告。
2.批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。
3.施工许可。
4.招标文件及合同文本。
5.行政主管部门的有关批复、批示文件。
6.交通部《公路工程质量监督规定》(交通部令2005年第4号)
7.交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
8.《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)
9.交通部《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)
10.《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010]65号)
11.成都市交委《成都市交通建设工程质量监督管理规定》(成交发[2006]460号)
12.《四川省公路水运建设项目工程质量安全监督检查实施办法》(川交发[2009]41号)
四、检测项目及频率、方法
路基交(竣)工抽查项目频率及方法
单位
工程
分部工程
抽查项目
抽测频率
备注
路基工程
路基土
石方
压实度
双车道每公里1点:
按质量鉴定办法规定的抽测频率进行检测
弯沉
双车道每公里80点:
边坡*
每公里1处,每处两侧各测两个坡面
排水
工程
断面尺寸
每公里抽3个断面
铺砌厚度
每合同段随机开挖检查5~10个断面
小桥
墩台混凝土强度
每座墩、台分别用回弹仪、超声波测不少于10个测区
抽查总数的20%~30%
梁体混凝土强度
每座抽测10%梁板,每片梁不少于10个测区
墩台结构尺寸
每座墩、台分别抽5个断面,测点随机布置
梁体结构尺寸
每座抽测10%梁板,每个板随机抽测板宽、板长、顶板厚各2点
涵洞
涵墙混凝土强度
每座用回弹仪、超声波测不少于10个测区
抽查总数的10%~20%
盖板混凝土强度
每座抽测20%梁板,每片梁不少于10个测区
涵墙、盖板结构尺寸
每道涵底铺砌抽测2处,涵墙抽测4点、盖板随机抽测2个板,每个板随机抽测板宽、板长、板厚各2点
流水面高程
每道2-3点
支挡
工程
混凝土强度
每处用回弹仪、超声波测不少于10个测区
抽查总数的10%~20%且每种类型抽查不少于1处
断面尺寸
每处开挖检查1个断面
表面平整度
每处纵、横向各测3尺
路面工程
路面
底基层和基层
压实度
每公里双车道测1处
/
平整度
3m直尺:
每公里测2处10尺
厚度
钻孔取芯,每公里双车道测1处
完整性
钻孔取芯,每公里双车道测1处
纵断高程
水准仪:
每公里测2个断面
宽度
尺量:
每公里测2处
路面
面层
沥青路面压实度
每公里双车道测1处
/
沥青路面弯沉*
逐车道检测,每公里双车道(评定路段)检测80~100点
沥青路面车辙*
允许偏差:
10mm;每公里每车道各测2个断面
沥青路面渗水系数
每公里双车道测1处
混凝土路面抗弯拉强度
每公里双车道钻孔取芯1处
混凝土路面相邻板高差
每公里测1处膨胀缝位置相邻板高差3点
平整度*
每车道连续检测
抗滑*
每公里双车道测1处构造深度
厚度
沥青路面每车道连续检测,混凝土路面每公里双车道1处(钻孔取芯)
宽度
每公里双车道测1~2个断面
横坡
每公里双车道测1~2个断面
/
桥梁(不含小桥)
下部
墩台混凝土强度
每墩台用回弹仪、超声波测不少于2个测区
特大桥、大桥逐座检查,中桥抽查不少于总数的50%;桥梁下部工程,特大桥、大桥少于5个墩台的逐个检查,多于5个墩台的抽查总数的50%;中桥抽查墩台总数的50%
主要结构尺寸
每个墩台测2~4个断面,测点随机布置
墩台垂直度
每个墩台测两个方向
上部
混凝土强度
抽查主要承重构件,每座桥用回弹仪、超声波测不少于10个测区
主要结构尺寸
每座桥测10~20点
伸缩缝与桥面高差*
逐条缝检测
桥面铺装平整度*
每联>100米时用连续式平整度仪分车道检测,不足100米时每联用三米直尺测3处,每处3尺,最大间隙h:
高速、一级公路允许偏差3mm,其他公路允许偏差5mm
桥面宽度
每100米测3个断面,不足100米测3个断面
桥面厚度
横坡
桥面抗滑*
每200M测3处,不足200米测3个断面
交
通
安
全
设
施
标志
立柱竖直度
每柱测两个方向
抽查总数的10%~20%
标志板净空
取不利点
标志板尺寸
每块测2点
标志板厚度
每块测2点
标线
标线线段长度、宽度
钢卷尺抽检2%
/
标线厚度
湿膜厚度计:
干膜用水平尺、塞尺或用卡尺,抽检2%
五、主要检测仪器设备
本项目检测中,拟投入的主要仪器设备情况如下表:
主要仪器设备表
仪器设备名称
规格型号
精度
数量
超声波测定仪
/
2台
砼回弹仪
ZC3-A
/
2台
砼钻孔取芯机
TLD-200型
/
1台
平整度、构造深度检测车
/
/
1台
水准仪
/
/
1台
雷达检测车
/
/
1台
弯沉仪
/
/
1台
手工铺砂仪
/
/
1台
路面渗水仪
/
/
1台
钢尺、游标卡尺等
小型设备
/
/
若干
六公路项目检查数据汇总表
公路项目检查数据汇总表
单位工程
分部工程
检查项目
合格点/实测点
合格率
路
基
工
程
桥涵
超声回弹强度
215/215
100.0
小桥
结构尺寸
14/14
100.0
涵洞
结构尺寸
103/107
96.2
路基土石方工程
边坡
62/65
95.4
支挡工程
断面尺寸
44/45
97.8
排水
工程
断面尺寸
158/162
97.5
铺砌厚度
28/31
90.3
路
面
工
程
路面面层
沥青路面弯沉*
10290/10296
99.9
平整度*
2482/2625
94.6
构造深度
2593/2625
98.8
沥青路面渗水系数
130/130
100.0
厚度
2532/2578
98.2
沥青路面压实度
391/396
98.7
横坡
317/333
95.2
宽度
634/666
95.2
桥梁工程
桥涵
超声回弹强度
215/215
100.0
上部结构
钢筋保护层厚
1946/2024
95.7
钢筋间距
1299/1341
96.9
桥梁工程
上部结构
桥梁结构尺寸
190/194
97.9
竖直度
109/109
100.0
合同段合格率
/
97.3
第二篇路面弯沉
1、检测目的
通过检测路面的弯沉值,评价路面的结构强度。
2、检测评定方法
使用贝克曼梁检测,按照《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)统计评定。
弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时,相应的分项工程为合格;反之,为不合格。
检测时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响,应进行温度修正。
当沥青层厚度小于或等于5cm时,或路表温度在20℃±2℃范围内,可不进行温度修正,在其他温度测试时,对沥青层厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予温度修正。
温度修正系数按《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)试验方法取得。
3、检测频率
检测全幅车道,每50m检测一处(左右轮各一点)。
4、检测结果
检测结果如下表2-1;
表2-1贝克曼梁测定沥青路面弯沉评定表
检测桩号
设计弯沉(0.01mm)
弯沉平均值(0.01mm)
实测点
不合格点数
标准差S
变异系数Cv(%)
弯沉代表值(0.01mm)
合格率(%)
K0+025
~
K1+000
全幅
20
7.0
232
0
5.000
/
14.5
100.0
K1+000
~
K2+000
全幅
20
6.7
258
0
3.220
/
12.0
100.0
K2+000
~
K3+000
全幅
20
6.7
304
0
3.462
/
12.4
100.0
K3+000
~
K4+000
全幅
20
6.9
318
0
3.226
/
12.2
100.0
K4+000
~
K5+000
全幅
20
8.0
324
1
3.975
/
14.6
99.7
K5+000
~
K6+000
全幅
20
7.3
324
0
3.939
/
13.7
100.0
K6+000
~
K7+000
全幅
20
7.8
328
1
4.084
/
14.5
99.7
K7+000
~
K8+000
全幅
20
8.4
324
2
4.373
/
15.6
99.4
K8+000
~
K9+000
全幅
20
8.1
324
0
3.865
/
14.5
100.0
K9+000
~
K10+000
全幅
20
8.0
326
0
4.058
/
14.7
100.0
K10+000
~
K11+000
全幅
20
8.0
324
0
3.922
/
14.5
100.0
K11+000
~
K12+000
全幅
20
8.1
324
1
4.375
/
15.3
99.7
K12+000
~
K13+000
全幅
20
8.0
326
0
3.903
/
14.4
100.0
K13+000
~
K14+000
全幅
20
8.5
324
1
4.276
/
15.6
99.7
K14+000
~
K15+000
全幅
20
4.4
312
0
2.185
/
8.0
100.0
K15+000
~
K16+000
全幅
20
6.1
314
0
2.692
/
10.5
100.0
K16+000
~
K17+000
全幅
20
5.9
300
0
2.331
/
9.7
100.0
K17+000
~
K18+000
全幅
20
6.2
314
0
2.729
/
10.7
100.0
K18+000
~
K19+000
全幅
20
6.7
314
0
2.961
/
11.6
100.0
K19+000
~
K20+000
全幅
20
6.0
314
0
2.440
/
10.0
100.0
K20+000
~
K21+000
全幅
20
6.5
318
0
3.166
/
11.7
100.0
K21+000
~
K22+000
全幅
20
7.0
306
0
2.875
/
11.7
100.0
K22+000
~
K23+000
全幅
20
6.1
238
0
2.915
/
10.9
100.0
K23+000
~
K24+000
全幅
20
6.0
238
0
2.532
/
10.2
100.0
K24+000
~
K25+000
全幅
20
5.9
238
0
2.470
/
10.0
100.0
K25+000
~
K26+000
全幅
20
5.8
204
0
2.369
/
9.7
100.0
K26+000
~
K27+000
全幅
20
6.2
210
0
2.742
/
10.7
100.0
K27+000
~
K28+000
全幅
20
6.3
224
0
2.760
/
10.8
100.0
K28+000
~
K29+000
全幅
20
6.0
254
0
2.512
/
10.1
100.0
K29+000
~
K30+000
全幅
20
6.4
240
0
2.682
/
10.8
100.0
K30+000
~
K30+150
全幅
20
5.4
38
0
2.226
/
9.1
100.0
K32+180
~
K33+000
全幅
20
6.2
78
0
2.530
/
10.4
100.0
K33+000
~
K34+000
全幅
20
5.9
288
0
2.678
/
10.3
100.0
K34+000
~
K35+000
全幅
20
6.1
320
0
2.540
/
10.3
100.0
K35+000
~
K36+000
全幅
20
5.9
320
0
2.792
/
10.5
100.0
K36+000
~
K37+000
全幅
20
6.1
320
0
2.574
/
10.3
100.0
K37+000
~
K38+000
全幅
20
6.1
234
0
2.478
/
10.2
100.0
备注
详见附件4路面弯沉试验检测报告,报告编号BG-2015-XCJ-0001-001~BG-2015-XCJ-0001-037
第三篇路面平整度
1、检测目的
测定路面的国际平整度指数,用以评定路面的评定路面的行驶质量。
2、检测的仪器设备
检测设备采用车辙式激光平整度仪
3、方法与步骤
(1)将设备安装到承载车上。
(2)按照仪器使用手册的要求对测试系统传感器进行校准。
(3)检查汽车轮胎气压,达到车辆轮胎规定的标准气压,车胎应清洁,不得黏糊杂物。
(4)打开系统电源,启动控制程序,检查各部分的工作状态。
(5)测试开始前应让测试车以测试速度行驶5-10Km,按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统进行预热
(6)测试车停在测试起点前50~!
100处,启动平整度测试系统程序,按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。
(7)驾驶员应按照设备操作手册要求测试速度范围驾驶测试车,宜在50~80km/h之间,避免急加剧和急减速,弯道路段应放慢车速,沿正常行车轨迹驶入驾驶路段。
(8)进入测试路段后,测试人员启动系统采集和记录程序,在测试过程中必须及时中、准确的将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。
(9)当测试车辆驶出测试路段后,测试人员停止数据采集和记录,并恢复仪器各部分至初始状态。
(10)检查测试数据文件,文件应完整,内容应正常,否则应重新测试。
(11)关闭测试系统电源,结束测试。
4、计算
激光平整度仪采集的数据是路面的相对高程,应以100m为计算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值,以m/km计。
5、检测位置及频率
检测全幅车道。
连续检测。
6、报告
国际平整度指数IRI平均值
7、检测结果
检测结果如下表3-1
表3-1全线路面平整度统计评定表
检测桩号
设计值(m/km)
平均值(m/km)
实际测区数
合格测区数
标准差S
变异系数Cv(%)
合格率(%)
K0+025~K14+200右幅
2
1.52
548
526
0.27
17.52
96
K0+025~K14+200左幅
2
1.55
548
525
0.3
19.26
95.8
K14+200~K30+150右幅
2
1.55
561
530
0.32
20.8
94.5
K14+200~K30+150左幅
2
1.54
561
531
0.29
18.49
94.7
K31+280~K36+800右幅
2
1.57
201
184
0.35
22.17
91.5
K31+280~K36+800左幅
2
1.61
206
186
0.34
20.84
90.3
备注
详见附件5路面平整度试验检测报告,报告编号BG-2015-XCJ-0002-001~BG-2015-XCJ-0002-006
第四篇路面构造深度
1、检测目的
本方法适用于测定沥青路面表面构造深度,用以评定路面表面的宏观构造。
2、检测的仪器设备
检测设备采用车辙式激光构造深度仪
3、测试步骤
(1)按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统预热。
(2)测试车停在测试起点前50~100m处,启动测试系统程序,按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。
(3)驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车,避免急加剧和急减速,急弯路段应放慢车速,沿正常行车轨迹驶入测试路段。
(4)进入测试路段后,测试人员启动系统的采集和记录程序,在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入测试数据记录中。
(5)当测试车辆驶出测试路段后,测试人员停止数据采集和记录,并恢复仪器各部分至初始状态。
(6)检查:
测试数据文件应完整,内容应正常,否则需要重新测试。
(7)关闭测试系统电源,测试结束。
4、报告
路段构造深度平均值、标准差
5、检测结果
检测结果如下表4-1
表4-1路面构造深度统计评定表
检测桩号
设计值(mm)
平均值(mm)
实际测区数
合格测区数
标准差S
变异系数Cv(%)
合格率(%)
K0+025~K14+200右幅
0.55
0.87
548
524
0.2
22.81
95.6
K0+025~K14+200左幅
0.55
0.87
548
540
0.16
18.91
98.5
K14+200~K30+150右幅
0.55
0.96
561
561
0.15
15.32
100
K14+200~K30+150左幅
0.55
0.8
561
561
0.12
14.42
100
K31+280~K
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