临近既有线特大桥施工综合应急预案.docx
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临近既有线特大桥施工综合应急预案
邻近既有线施工XX特大桥综合应急预案
1.成立预案专项小组
成立重大事故“应急救援指挥领导小组”,由分部经理、架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成,下设应急救援办公室(调度室),日常工作由调度室兼管。
发生重大事故时,以指挥领导小组为基础,即重大事故应急救援指挥组,经理任总指挥,负责架子队应急救援工作的组织和指挥。
指挥组设在调度室。
组长:
副组长:
组员:
2.专项小组职责
(1)发生事故时,由组长发布和解除应急救援命令。
(2)组织指挥救援队伍实施救援行动。
(3)向上级汇报和向相关单位通报事故情况,必要时向有关单位发出救援请求。
(4)组织事故调查,总结应急救援工作经验教训。
3.指挥组人员分工
(1)组长:
组织指挥各分部的应急救援工作。
(2)副组长:
协助组长负责应急救援的具体工作。
①负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。
②负责事故现场通讯联络和对外联系工作。
③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。
(3)组员
①安质部:
协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。
②工程部:
负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。
③物资部、调度:
负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。
④综合办公室:
负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作;负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作;负责救援车辆的指挥和分派工作。
⑤各分部架子队:
负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作;负责事故现场通讯联络和对外联系工作;负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。
4.救援专业队伍的组成及分工
各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任,各救援专业队伍依据各自专业特点组成,是重大应急救援的骨干力量,其任务主要是担负本部营业线各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。
救援专业队伍的组成、任务分工如下:
(1)通讯联络队:
由安全、调度、综合办组成。
负责人由副组长担任,对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络,对外担负外援单位的联系通讯工作。
(2)治安队:
由安质部组建。
负责人由安质部长担任,负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。
(3)抢险队:
由架子队长、施工员、安全员、防护员组成。
负责人由架子队长担任。
一旦危及行车安全的险情出现,立即采取措施,先行防护,然后设法排除险情,同时向上级和向行车组织部门报告情况。
(4)抢修队:
由物资、调度、施工队组成(包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等),担负设备抢修指挥协调工作。
(5)后勤保障队:
由综合办、物资组成,担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。
应急响应程序见附件。
5.各项应急预案事故后处理工作
(1)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。
(2)以书面形式向上级写出报告,包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
(3)制定有效的预防措施,防止此类事故再次发生。
(4)组织所有人员进行事故教育。
(5)向所有人员宣读事故结果,及对责任人的处理意见。
6.各项应急预案
6.1.应急响应配备的劳动力、材料及机械设备
表-6应急响应劳动力、材料及机械设备表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
劳动力
人
40
现场准备
2
道砟
50kg
袋
20
现场准备
3
钢轨
P43
根
4
12.5m/根
4
枕木
2.5m
根
20
现场准备
5
撬棍
根
6
现场准备
6
道尺
把
1
现场准备
7
扩音器
个
6
现场防护员携带
8
口哨
个
6
现场防护员携带
9
停车信号牌(灯)
个
2
现场准备
10
响墩
个
2
现场准备
11
防护服、帽、防毒面具
套
6
现场准备
12
短路铜线
个
4
现场防护员携带
13
鼓风机
个
4
现场准备
14
吸氧设备
套
2
现场准备
15
汽车起重机
25T
台
2
待命状态
16
挖掘机
PC220
台
2
待命状态
17
应急专用车
部
2
待命状态
6.2.事故分类
(1)路基塌陷、支架倒塌、机具设备侵限影响行车安全事故。
(2)各类管线挖断损坏造成通讯、信号中断(铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆)。
(3)施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。
6.3挖断管线应急预案
在临近营业线施工之前,必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行调查、确认。
施工前首先挖探沟明确管线位置,开挖探沟时不得使用机械开挖,对已暴露的管线必须采取保护措施。
施工过程中若发生意外事故挖断管线危害行车安全时,现场防护员必须立即通知车站及相关设备管理单位,具体做法:
(1)现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情况、事故损失等情况;
(2)现场防护人员按相关规定设置防护措施,在原地监视;
(3)设备管理单位现场确认,制定紧急方案后,立即组织人员、机具、材料,配合设备管理单位尽快抢修完成,最大限度减少对营业线的干扰。
6.4桩基塌孔、边坡失稳、塌方造成线路变形超限应急预案
(1)施工前,必须在隔离栅栏开应急通道并上锁,钥匙由现场专职安全保管,保证有突发事件线路封锁后抢修人员能迅速进入事故现场,抢修人员必须经过安全培训合格的熟练工人,作业时必须佩戴防护用品,穿着防护背心等,自觉遵守铁路有关规定,增强护路防伤意识;
(2)一旦发生桩基塌孔,或基坑涌水、涌砂等情况,必须果断采取措施,立即停止施工,第一发现人员首先高声呼喊,及时通知现场负责人和现场安全员,如桩基塌孔(流砂)、基坑涌水量大、涌砂严重等应直接回填处理。
如现场有人受伤,需拨打抢救电话“120”,向当地医院求救,现场可视情况进行包扎、止血等应急处理,并按一下步骤防护:
第一步:
防护人员立即报告车站及相关设备管理单位,并快速穿过隔离栅栏应急通道进入相应的受影响营业线路区域;
第二步:
观察现场情况,如造成既有路基塌陷或线路变形超限影响营业线行车安全的,应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路,同时立即向车站及相关设备管理部门汇报现场情况,启动应急预案,寻求援助;
第三步:
如果已经有列车驶入该区间,应立即急速奔向列车,向列车显示停车信号,白天用红色信号旗,夜晚用红色灯光,拦停列车,将响墩放置在能赶到的地点钢轨上;
第四步:
抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌,详细写明步骤及内容,并设好防护,线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场,组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。
6.5大型机械设备及墩台模板倾覆应急预案
当大型机械倾覆及墩台模板入侵营业线限界时,并按照以下步骤防护:
第一步:
防护人员立即报告车站及相关设备管理单位,并快速穿过隔离栅栏应急通道事故区域;
第二步:
观察现场侵限情况,当危及营业线行车安全时应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路,同时立即报告车站及相关设备管理部门寻求援助,如现场导致承力索、接触网断线、电缆被砸到,无论事故电缆、线缆线是否断裂或落到地上,严禁任何人接触,须立即按规定设置防护信号分锁现场,事发点10m半径范围内不准有人接近;
第三步:
如果已经有列车驶入该区间,应立即急速奔向列车,向列车显示停车信号,白天用红色信号旗,夜晚用红色灯光,拦停列车,将响墩放置在能赶到的地点钢轨上;
第四步:
抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌,详细写明步骤及内容,并设好防护,线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场,组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。
6.6接触网断线抢修应急预案
(1)发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触;在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处10m以外设置防护,禁止人员进入。
(2)向电调提出申请停电,停电后在故障段两侧设置接地线。
(3)抢修外援单位到达故障点后,队长及现场施工负责人向抢修外援单位详细描述事故及现场情况,以便抢修单位有效的实施抢修。
(4)抢修作业完成后,撤除接地线,应急预案小组总指挥向电力调度消令,申请恢复送电。
(5)恢复送电后,要求抢修单位对现场认真观察,待两列车安全正常通过后,简要向经理部通报,抢修单位方能撤回驻地。
6.7大型设备倾覆应急预案
(1)基坑施工前,及时与铁路公安联系在防护栅栏临时开口,安装开关门并上锁,钥匙必须由现场专职安全员保管。
(2)当发生大型机械倾覆到营业线时,第一步、防护人员快速穿过栅栏临时开口进入营业线;第二步、观察侵限情况,危及行车时,立即用厂制短路铜线进行短路;第三步、立即通知车站、供电段、维管段、车务段等相关设备管理部门调度和驻站联络员。
(3)如果已经有列车驶入该区间,即刻急速奔向列车,向列车显示停车信号,白天红色信号旗,夜晚红色灯光,拦停列车,将响墩放置在能赶到的地点钢轨上。
(4)调配大型吊车,及时将倾覆机械清理出营业线,及早恢复通车。
(5)当机械倾覆,导致承力索、接触网断线事故时,无论已断导线是否落到地上,严禁任何人接触,立即按规定设置防护信号封锁现场,在已断导线约10m半径范围内不准有人接近。
附件
附件1应急常用电话表
序号
救援机构或相关部门
电话号码
1
应急领导小组组长
2
24小时应急小组调度室
3
火警
119
4
急救中心
120
5
医院
附件2应急响应程序
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