道路养护方案.docx
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道路养护方案.docx
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道路养护方案
道路养护方案
正文第一篇:
道路养护方案
(一)综合巡查
综合巡查工作方式:
为了确保路容路貌的整洁,及时消除安全隐患,加强对沿线设施的看护,同时每天对养护员进行工作考核。
工程每个工作日安排专车专人对路段进行综合巡查,巡查车辆1台,巡查人员2人,记录员1名,现场发现问题及时处理,并做好记录。
巡查内容:
路段内路基路面、桥梁隧道、附属绿化等所有工程。
具体内容如下:
(1)、路基:
路肩、边沟、边坡、平台是否有杂物、垃圾,边沟淤塞及积水情况,边坡冲毁及坍塌情况,护坡坡度是否正常,护坡、急流槽、边沟砌体及勾缝损坏情况。
(2)、路面:
路面各种病害的详细情况,病害是否危及行车安全,路面的各种杂物、污损情况。
公里碑、百米桩、示警桩的日常管护情况,有无丢失或歪斜。
(3)、桥涵:
①外观是否整洁,有无杂物堆积。
②桥面铺装是否平整,有无裂缝、局部坑槽、破碎、变形等。
③桥面泄水孔是否通畅。
④伸缩缝是否清洁,是否有明显变形。
⑤混凝土防撞护栏是否有变形、破损。
(4)、绿化:
绿化苗木的存活、修剪、病虫害情况,草坪的生长情况,护坡草是否已长成高草或杂草,树木保洁情况。
(5)、交通安全设施:
标线:
污秽情况,缺损情况。
标志:
百米桩、里程碑、示警桩、标志牌是否缺损或受到沿线树木等物的遮挡。
1附属设施:
路缘石、路肩板、辅道涵、浆砌工程是否完好。
(二)路基保养
1、路基保养工作要求:
(1)路基各部分经常保持完整,各部尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,经常处于完好状态。
(2)路肩:
保证土路肩整洁,对土路肩的垃圾、杂物清除、外运;硬路肩整洁、无沉陷、缺损,横坡适度、边缘顺适,与路面接茬平顺,排水顺畅;确保路基保持原几何尺寸。
路肩外侧边缘被流水冲缺,或车辆碾压形成缺口时,应及时修复。
种植草皮的路肩,经常进行修剪,不得有杂草,草高保持在10cm以下,保护路肩不被冲刷。
(3)边坡边沟:
保证边坡边沟整洁,对边坡边沟2立方米以内的垃圾、杂物当天由人工进行清除、外运,2立方米以上的于3天内人工配合机械清理完毕。
每天安排专人拾捡塑料袋、纸屑等白色污染物;及时疏通边沟;对由于水毁、车毁等各种原因造成的边坡边沟损坏(单处填方小于2立方米)进行整修、加固,边坡、边沟线形保留原几何尺寸(内边坡1:
1.5,外边坡1:
1);浆砌片石边沟要无沉陷、缺损,表面平整坚实、整洁,排水顺畅。
(4)其他构造物:
泄水槽、石砌边沟、辅道涵等构造物疏通瘀塞,清理杂草,保证纵坡符合要求,排水畅通,保证路基、路面不积水和边沟内不长期积水。
及时对防护工程进行检查,汛期每周巡查一次,平常一月一次,做好巡查记录。
巡查中发现的破损部分,2天内修复完毕。
(5)春融前,特别是汛期前,要对排水设施进行全面检查、疏通,并将疏通路段做好记录,采取相应措施保证在雨季和洪水来临之前做好水毁
2预防工作。
(6)、雨中必须上路巡查,及时排除堵塞并疏流,防止水流直接冲刷路基。
暴雨后应在2天以内重点检查一遍,如有冲刷、损坏,应做好记录并及时修理加固,如有堵塞应立即清除,修复时采用的结构形式必须与原结构一致。
雨后及时查看水毁情况,对缺口、冲沟、坍塌等小型水毁,单处2m3以内,当天恢复完毕;2m3以上的及时上报养护科,并于3天内进行恢复。
(7)、路肩上严禁堆放任何杂物。
对于防滑砂等养护材料,应在路肩以外设置堆料台,对大中修工程所需的砂石材料,确因用地困难而必须堆放在路肩上时,应做到料堆内侧距路面边缘不小于30CM;对平路肩路段,料堆的长度应不大于10M,每料堆之间的距离不小于1M,以利排水,桥头和平曲线内侧、陡坡路段不得堆料。
(8)、路肩的清扫保洁应与路面的保洁工作同时进行,严禁将杂物堆积在路肩上,路基上小的堆积物应由养路员随时清除出路基以外,大的堆积物报分局并做好记录及时清除,保障路容整洁美观。
(9)、每年六月、十月前后集中进行边沟边坡挂线整修,确保路基内外边缘线及沟底线四线分明,顺直。
2、路基保养的施工方法
(1)每天派专车专人沿全线路基进行巡查,巡查过程中发现路肩破碎、下沉,护坡冲毁及坍塌情况及时汇报业主以便及时整修。
(2)每天安排工人负责对全线路基的路肩、边坡边沟、路基构造物、中央分隔带进行垃圾杂物清捡工作。
3、路基保养标准
(1)整修路肩,使之经常保持平整、坚实,宽度、横坡适度,纵、横向无较大高低、宽窄起伏变化。
路肩植草防护,要因地制宜、因路制宜选用草坪种类。
(2)整修边坡,回填并捣实冲沟、坍塌,使之坡面平整,坡度符合原设计要求,边坡上植草防护。
(3)整修平台、护坡道,使之经常保持平整、坚实,宽度适宜。
(4)疏通边沟、石砌水沟、泄水槽,清除其内的高杂草、垃圾物,使之经常保持排水通畅。
(5)调整路缘石,使之经常保持线形整齐,标高顺适,与路面接触紧密不渗水。
(6)路肩、边坡、护坡道和边沟内保持清洁,无塑料等垃圾。
4、保养效果
①路基表面平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。
②边坡坡面平顺稳定。
③边沟整齐,沟底无阻水或积水现象。
(三)路面保养
1、养护标准
路面全年保持清洁、平整,路况良好,横坡适度,排水通畅,有足够的强度和抗滑性能,通过对路面的保养和管理,确保列养干线公路常年无坑槽和明细影响行车的危害,发现坑槽,立即精心简易处理,保障道路畅通。
同时加强路面巡路检查,掌握路面情况,随时排除有损路面的各种因素,每月定期进行路面状况调查,并及时上报养护科。
2、保养内容
加强精心呵护路段的保洁力度,每天上午8点前保证清扫一遍;人工除正常清扫路面外,还要随时清捡行车道、慢车道及路肩范围内垃圾、杂物;积水、积雪、积冰清理,行车洒落物及由于事故等原因造成垃圾的清理和外运。
3、路面保养的方法
(1)路面清扫采用人工清扫方式,清扫前先对路段进行巡查,拣除影响行车安全的洒落物,人工清扫要逆车流方向清扫,要保持路面干净,路面无纸屑、砂石、泥土等明显杂物,无白色垃圾,清洁物要及时清运。
(2)埋设路缘石的路段清扫的重点是路面与路缘石接合部,清扫时,先用扫帚纵向将尘土、树叶等杂物清扫成堆然后集中清运,严禁将尘土堆在路肩上或泄水槽内。
无路缘石、无绿化平台的路段路面保洁时,连同路肩一并横向清扫,清扫的重点是路面与路肩结合部,应将路面上的砂石、尘土及杂物全部清扫出路肩以外,做到路面与路肩整洁、线型清晰。
(3)当意外事件、事故等因素造成路面漏撒污染时,应及时进行清除。
2m3以内的2小时内清理完毕,2m3以上的经过上报养护科核实后4小时内清理完毕,清理过程中严格按标准设置安全警示标志,确保安全施工。
当沥青路面被油类物质或化学药品污染时,应先撒砂、木屑或化学中和剂处理,再进行清扫,必要时用水清洗。
(4)及时清除桥梁伸缩缝内的垃圾及路面散落物。
(5)做好路面范围内的里程碑、百米桩、示警桩的安全管护工作,及时进行维修和调整,并按要求进行刷漆。
(6)及时做好道路的防汛和除雪防滑等应急工作,在业主提供材料的
5情况下,及时进行抢险,保障道路畅通。
加强雨雾冰雪天气养护巡查频率,及时排除路面积水、积雪、积冰。
冬季来临之前按规定要求在桥梁、急弯陡坡及背阴路段备置防滑料,雪后及时撒布以防止发生意外事故。
(四)路面裂缝及坑槽维修
1、路面维修主要内容包括:
沥青路面裂缝处理,沥青路(桥)面坑槽类维修。
沥青路面裂缝处理主要指包括对龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等病害的处理。
沥青路(桥)面坑槽类维修包括开槽处理并铺装沥青混凝土来修补路(桥)面松散类(坑槽、松散等)、变形类(沉陷、波浪拥包)及其他病害的处理。
水泥砼路面维修、填缝处理。
2、裂缝维修方法裂缝不开槽处理方法:
对于路面上出现的轻微裂缝,可不开槽直接灌注沥青进行处理,对于缝宽在5mm以内的裂缝,首先清除缝中的杂物及灰尘,然后将稠度较低的热沥青灌入缝内,灌入深度约为缝深的2/3,填入干净的石屑或粗砂捣实,最后将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除;对于缝宽在5mm以上的裂缝,首先除去已松动的裂缝边缘,然后用热拌沥青混合料填入缝中,捣实。
缝内潮湿时可采用乳化沥青混合料。
裂缝开槽处理方法:
(1)开槽:
将开槽机的锯片调整到适当高度,确保切入深度在1.5~2cm以内,开槽时必须沿着裂缝的走向进行切缝,槽口应保持规则形状。
6
(2)清槽:
开槽扩缝后进行清缝处理,使用鼓风机并配合钢丝刷把槽口内的灰尘和松散的碎料清理干净,以提高粘结力。
(3)备料:
密封胶的加热温度控制在2021~210℃之间,出料温度高于180℃,温度过高或过低均对处理效果不利。
(4)灌胶:
胶体灌入时控制好灌缝机的走向,在灌好第一遍的5分钟后再进行一次找平灌缝,并使裂缝表面形成T形密封层。
注意控制灌入胶体的高度,如在气温相对较高的季节,胶体应该略高于路面(高出0.5~1毫米),气温低的季节,胶体应该略低于路面(0.5~1毫米)。
3、坑槽维修方法
(1)网裂及坑槽:
主要是由路面水损坏引起的,由于雨水沿裂缝进入沥青面层内部,加之行车荷载的长期作用,裂缝两侧出现不同程度的网裂、沉陷。
按照“圆洞方补,斜洞正补”的原则,划出所需修补坑槽的轮廓线,然后用切割机将坑槽范围内的油层剔除,看基层破损情况,若基层没有破损但存在裂缝,则先将基层表面清理干净,然后均匀涂刷一层乳化沥青,最后用粗粒式沥青砼找补至老路顶标高;若基层有破损,将破碎部分剔除,用人工、高压空压机清理干净,如基层潮湿应晾干后进行施工,然后用粗粒式沥青混凝土将破损部分补齐,进行夯实。
沥青铺筑时,应调整好松铺系数,确保碾压密实后的沥青砼应略高于老路面,边角要单独压实,并做防水处理。
(2)沉陷:
桥头及涵洞两侧路基不均匀沉降引起局部路面沉陷,视沉陷量大小以及基层破损情况进行处理:
沉陷量较小的路段,基层一般无明显7变形,用沥青砼找平至老路标高;沉陷量较大的路段,基层变形较明显,将油层和基层剔出后,做5cmCl5水泥砼+6cm沥青砼至老路标高。
(3)拥包:
对于微小的拥包,应将拥包用机械铣刨或人工挖除。
如果除去拥包后,路面不够平整,应予以处治。
对于较大的拥包,则应用机械或人工将拥包全部除去,并降低于路表面约10mm,扫尽碎屑、杂物及粉尘后热沥青混合料重做面层。
(4)车辙:
车道表面由于车辆行驶推移而产生的车辙,应将出现的面层切削或铣刨清除,然后重铺沥青面层。
(5)波浪与搓板:
路面仅有轻微的波浪或搓板,可在波谷部分喷洒沥青,并匀撒适当料径的矿料,找平后压实。
波浪或搓板的波峰与波谷高差起伏较大时,应顺行车方向将凸出部分铣刨削平,并低于路表面约10mm,削除部分喷洒热沥青,再匀撒一层粒径不大于10mm的矿料,扫匀,找平并压实。
严重的、大面积的波浪及搓板,应将面层全部挖除,然后重铺面层。
(6)冻胀和翻浆:
因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时,应将胀起的沥青路面刨平,待春融后按翻浆处理的方法予以处治。
因冬季基层中的水结冰引起冻胀,春融季节化冻而引起的翻浆应根据情况采用以下方法之一予以处治:
①换填砂粒;
②局部发生翻浆的路段两侧路肩上交错开挖宽为30-40cm的横沟,其间距为3-5m,沟底纵坡不小于3%,沟深应根据解冻情况,逐渐加深,直至8路面基层以下。
横沟的外口应高于边沟的沟底。
如路面翻浆严重,除挖横沟外,还应顺路面边缘设置纵向小盲沟。
交通量大的路段也可挖成明沟,但翻浆停止后,应将明沟填平恢复原状。
③因基层水稳定性不良或含水量过高造成的翻浆应挖去面层及基层全部松软的部分。
将基层材料晾干,并适当增加新的硬粒料,分层填补后压实,最后恢复面层。
④低温季节施工的石灰稳定类基层,在板体强度未形成时雨水渗入,其上层发生翻浆的,应将翻浆部分挖除,重作石灰稳定基层或换用其它材料予以填补,然后重作面层。
(7)麻面与松散:
因嵌缝料散失出现轻微麻面,沥青面层不贫油时,可在高温季节撒适当的嵌缝料,并用扫帚扫匀,使嵌缝料填充到石料的空隙中。
大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青,并撒适当粒径的嵌缝料,应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚,周围与原路面接口要稍薄,定型要整齐,并碾压成型。
对于因油温过高,沥青老化失去沾结性而造成的松散,应将松散部分全部挖除后重做面层。
(8)泛油:
只有轻微泛油的路段,可撒上3-5mm粒径的石屑或粗砂,并用压路机或控制行车碾压。
泛油较重的路段,可先撒5-10mm粒径的碎石,用压路机碾压,等稳定后,再撒3-5mm粒径的石屑或粗砂,并用压路机或控制行车碾压。
9(9)脱皮:
由于沥青面层与上封层之间粘结不好,或初期养护不良引起的脱皮,应清除已脱落和已松动的部分,再重新做上封层,所做封层的沥青用量及矿料粒径规格视封层的厚度而定。
由于面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮,应先清除掉脱落、松动的面层,分析粘结不良的原因。
若面层与基层间所含水份较多,应晾晒或烘干;若面层与基层之间夹有泥层,则应将泥砂清除干净,喷洒透层沥青后重做面层。
(10)啃边:
因路面边缘沥青面层破损而形成的啃边应将破损的沥青面层挖除,在接茬处涂刷适量的粘结沥青,用沥青混合料进行填补,再整平压实。
修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺。
因基层松软、沉陷而形成的啃边,应先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。
10北京地铁八号线工程
(木樨园桥南站明挖基坑)
导改路养护方案
中铁十九局集团有限公司
北京地铁八号线工程第08标段项目经理部
2021年12月
11
第二篇:
道路绿化养护方案
一、道路绿化树木养护的方案
(一)冬季养护管理
冬季,在北京地区,特别是在道路两边一般的地形开阔,空气对流,加上高速行驶的车辆带动风速,引起树木的剧烈摇摆,容易导致树木根系受到损伤,并加快了树木水分的损耗,降低树木御寒防冻、防寒的能力。
在冬季可以采用以下的防冻保温措施:
第
一、缠树干的措施:
例如在北京经济技术开发区的行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理用所料布缠裹树干,把树干包严,再用草绳缠上,即保湿又防寒,再用地膜把树根部保温防寒,使次年的法桐成活率达到99%。
第
二、搭风障的措施:
例如雪松等树种在北京越冬困难,特别是春季风大使雪松适应能力降低,可以采用搭风障减弱风速,保证树木的安全越冬。
第
四、建保温棚:
对于当年栽植的大叶黄杨,小叶黄杨和铺地龙柏等苗木,面积较大时,采用一般的防寒措施不太理想,可以根据面积大小,用木条和无纺布搭建保温棚的方法,即可使苗木安全过冬。
对于疏植的大叶黄杨、红枫等苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。
第
五、对根颈培土,盖地膜:
在绿带内的河南桧、玉兰等苗木,灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜,然后根颈培土20210cm的土堆。
利用细土将四周培实。
这样既能防止冻伤植株根系,同时又能减少水分蒸发。
第
六、覆土封垄:
对当年新栽植月季,在灌完冻水后覆盖30—40cm的土堆,一般不做修剪,过早的修剪会导致“烧条”现象,一般待来年开春后再进行修剪,。
第
七、树干涂白防冻:
这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作,特别是新植落叶乔木,涂白时间一般在10月下旬至11月中旬。
涂白的配比度为:
水:
生石灰:
硫磺粉:
盐=40:
10:
1:
0.5。
高度一般1.2m。
同一路段区域高度一致,可以达到整齐美观的效果。
(二)春季养护管理
第
一、在春季苗木管理,防寒材料不可突然式过早拆除,要采用逐渐过渡的办法,防止苗木的不适应。
保温棚拆除根据天气,一般北京的防风障拆除时间在4月初、清明过后。
为了以免使树体遭受风害,提前在保温棚东南侧打孔放风,待树木适应后在全部拆除。
第
二、浇水、施肥:
春季管理以增加地温,适时浇足春水和增施有机肥为主。
通过树木的浇水、施肥,能使树木增加抵抗病害的能力,还利于生根。
实际中,行道树施肥可采用棒肥,是在树池四周用钉子打孔,埋入棒肥,可起到追肥的作用。
(三)夏季养护管理
第
一、夏季的养护管理,注意水肥管理,同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪,一般结合一年两次的养护大检查及五
一、十一来进行修剪整理。
第
二、夏季的养护主要以病虫害的防治为主,由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响,病虫害的发生时间不齐,不易防止。
同时防治过程中还得考虑对人对环境的影响,以及对植物天敌的保护。
近几年来,一直在推广使用生物防治,如:
采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾,灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。
(四)秋季养护管理
秋季的养护管理工作,主要是合理浇冻水和施肥。
合理的冻水即能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季,有利于植物安全越冬和来年萌芽。
浇冬水要根据天气变化不可过早浇灌,导致新芽徒长。
在十月份减少浇水的次数,增加抗旱性。
最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。
同时,秋季合理进行施肥,有利于促进植物的生长和树木的木质化,同样有利于植物的安全越冬和来年的生长,这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。
二、道路绿化草坪养护的方案
冷季型草坪,春季要浇好返青水,并加强施肥,并梳理枯草,把腐烂的草用丝扒梳理干净,并打孔后施复合肥。
然后浇水,刺激草坪的新根萌发和增加肥力。
增强抵抗病害的能力,才能安全越夏。
夏季根据要求10—15天修剪草坪一次,修剪后要及时喷药,或灌根25%的多菌灵可湿性粉剂,可控制病害的发生。
在七月份天气湿热时,对草坪的生长不利,也是草坪休眠期,养护最困难的时期,应按及时清除枯草层,因为枯草层往往存在大量的病原物,是新病害的病源来源,同时原来的枯草层减弱了通透性及早清处。
另外在高温、闷热、连阴雨期间要每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、白菌清等农药,交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和镰刀菌的枯萎病。
秋季雨水变少后天气变凉一般病害减轻,草坪锈病发生严重。
例如可以采用1000—1500倍的粉锈宁进行防治有很好的效果,但要与速保利、甲基托布津交替使用。
三、道路绿化色带养护的方案
绿篱是萌芽力和成枝力强,耐修剪的树种,密集成带状栽植,具有分隔的功能和优美的造型。
如大叶黄杨、金叶女贞、红叶小檗、桧柏蓠、小叶黄杨是常用的绿篱造型树种。
近两年随着彩叶植物的增加,使用彩叶树种组成的色块,如:
紫叶矮樱、迎春、连翘、棣棠等,都是大环境绿化常用运用的树种。
但在修剪上有着不同的修剪方法。
道路中央分隔带修剪,以能挡住人的视线1—1.2m高为宜,要修剪的横平竖直,整齐美观。
为使绿篱生长茂盛,由于植物的生长高度不同,采用不同的修
第三篇:
道路养护费用管理方案
王家川采油厂道路养护费用管理方案
油田公司对外协调部:
根据油田公司关于做好道路养护费用管理工作的通知文件要求,现将我厂道路养护费用管理方案说明如下:
一、认清形势,统一思想,形成节支降耗的共识
目前国际石油市场形势十分严峻,油价短期内难见回暖的趋势。
在油田公司节支降耗的总思路,“两降、两不减”的总目标下,这就要求我们统一思想认识,提升管理水平,向管理要效益,向成本要效益,勒紧腰带过日子,攻坚克难,为生存而战,为发展而战。
二、加强道路日常养护,提高抗灾承险能力
以前,在道路建设上,大都存有重建轻养的观念,对道路的日常维护重视程度不够、投入人力、资金不足,仅能保证道路通畅,但离“养”的距离还有很远。
道路普遍抗灾能力差,一遇到暴雨,经常是千疮百孔。
这就要求我们必须加强道路日常养护工作,防患于未然。
具体就是要做到以下几点:
1、严格落实道路日常养护主体责任
一是质保期内道路的日常养护工作,由施工方具体负责。
要求施工方必须派驻技术员或施工员经常巡视施工路段,发现问题,立即进行维修。
拒不维修的,要严格落实质保金扣除制度。
二是质保期外,井区主干道路(包括柏油路、砂石路)的日常养护工作,由工程管理科负责。
具体由施工人员进行日常道路巡查,发现隐患要立即报科室领导安排维修。
三是井区支线道路(主要包括土路、通车量少的线路)的日常养护工作,由大队区队负责。
具体由照井工负责日常道路巡查,发现问题可以自行维修的,立即进行解决。
否则,报大队区队配合现有机械进行维修。
2、日常养护要“三勤”、“两心上”
道路养护工作是一项需要毅力、耐力的工作,对人的要求很高。
要求养护人员必须做到“三勤”即:
勤巡查、勤打扫、勤加固。
两个“心上”即:
把路放在心上,把心扑在路上。
发现隐患及时处理,杜绝小洞不补,大洞吃补的恶果,减少养护支出。
3、重点部位重点养护
一是对道路边坡、护坡、排水设施中的不稳定地段要采取夯实或植树等有效加固措施,保持路基牢固,防止垮塌。
二是对桥、涵的桥面、八字墙等部位出现裂缝、沉降、变形、位移等情况要及时维修完善,避免洪水导致桥体整个坍塌,造成损失。
三、完善养护费预算申报程序,发挥预算管理控制功能
每月10日前将下月道路养护费预算报厂预算办,厂预算办当月25日前报公司财务审批。
严格按照先预算,后实施,不突破。
确保当年养护费节支10%的目标硬实现。
四、摸清油区道路动态,做到心中有数
工程管理科作为道路维护的归口管理单位,要做到节支降耗,将有限的资金投入到生产的最关键区域,就必须要对井区路况做到心中有数。
不仅要掌握道路是柏油路、砂石路还是土路,宽多少米,有无桥涵,而且细到使用年限、周围有无存在塌方隐患、排水是否通畅等都要一一记录,形成电子文档。
最终达到“知井知路”。
第四篇:
道路养护
道路养护
一、基本情况
平陆县农村公路在2021年底以前养护总里程为637公里,其中县道6条254公里;乡道28条383公里。
到2021年我县农村公路总里程达1131.6公里,其中县道7条283.11公里,乡道42条498.021,村道184条350.469公路;养护任务逐年的增加,逼迫我们只有创新才能发展,我县道路养护部门发展从大体上可分4个阶段。
二、道班日常养护(2021年前)
平陆县交通事业在1999年前道路发展比较缓慢,道路养护一直保持以县道养护。
在养护基础上,局里在全县共设立道班13处,砖木结构82间,窑洞6孔,养护队伍15各,养护人员12021对全县县道进行常年日常性养护工作、局里委派专人负责,十天一检查,半月到各道班开一次例会,了解养护情况,布臵工作计划,做到月初下任务,月底报验收。
二、“三位一体”突击养护(2021—2021)
从1999年后随着油路和公路建设的发展,通乡通村公路的里程逐年递增,原来的养护体制远远不适应事业发展的要求,且面临养护工人老龄化严重,年轻人又不愿意干,县、乡、道路的养护和管理已成为一个重要问题,特别是我们山区县,任务大、不好干,根据上级文件精神,县政府与1999年3月9日以平编
办字(1999)1号文件,关于设定“平陆县道路管理总站”和各乡镇交管站的批复。
具体机构设在原县交通局由原道路股的基础上一套人马,两块牌子,成立平陆县道路管理总站。
接着又发平政办(1999)5号文件,以确保道路养护,造福于民的目的,专门召开政府常务会议讨论通过了《平陆县道路养护管理办法》,县上成立“公路管理委员会”,主任由分管交通的政府副县长担任,成员有县交通局、公安局、土地局、城建局、工商局、林业局、农机局、经管局及减轻农民负担办的主要负责人及各乡镇乡镇长组成,其职责是部署协调检查督促全县公路管理工作,解决管理中的问题。
道路管理总站职责是负责全县道路的养护、规划、设计、检查、统计报表、路政管理,及负责组织油路路面补坑、罩面等中小修工程的施工及对乡镇道路管理站实施技术指导,业务培训等。
各乡(镇)设立交通道路管理站,作为乡镇政府部门的一个职能部门,由一名副乡长分管,县总站根据道路现有专业人员给各乡镇配备一名专职站长,根据境内道路里程及养护难易程度,采用科学手段,定人员、定岗位、定质量、定报酬的办法确定养护工人数并报县总站备案,确保建立一支稳定的专业队伍。
经过一年半的试运作及人员的合理调整,于2021年5月正式成立全县各乡镇交通管理站,根据平政办(1999)5号和平编办字(1999)1号文件精神、2021年5月30日下发平政办发(2021)
19号文件
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