某站新建旅客地道施工方案.docx
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某站新建旅客地道施工方案.docx
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某站新建旅客地道施工方案
新建铁路***线***至***段增建第二双线工程
DK801+733.81-8m旅客地道
施工方案
***增建第二双线铁路工程指挥部
2010年12月
***至***增建第二双线工程
DK801+107.3***中桥(8+12+8m箱型桥)施工方案
1、编制依据
(1)***铁路***至***增建第二双线工程***东站站场改造施工图及DK801+733.8***东车站1孔8m旅客地道施工图《***施(咨)地06-1-01~08》。
(2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008;
(4)《铁路砼工程施工技术指南》TZ210-2005;
(5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》T10303-2009;
(6)《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)
(7)***公司***铁路指导性施工组织设计;
(8)现场调查所获得相关资料。
(9)本公司现有的技术装备力量及多年积累的铁路管理及施工经验。
2、适用范围
本方案适用范围为:
DK801+733.81-8m新建***东车站旅客地道。
3、工程概况
3.1工程简介
本地道位既有***东火车站内,中心里程DK801+733.8,为连接既有1站台与2站台而设,处于车站东端。
建成后与既有1-6m旅客地道同时使用,起到分流进出站旅客作用。
地道长44米,主体洞身设计为框架箱型结构,宽9.5m(净宽8.2m),高4.95m(净高3.7m);两侧出入口人行梯道单侧长17.86m,宽5.5m,单侧人行梯道设三级两平台,每级设14级踏步。
地道主体洞身下穿既有6、8、10、12道,采用明挖法进行施工,与1、2站台出入口人行梯道分为两次施工完成。
第一次施工2站台出口人行梯道及2站台至既有8、10股道间地道主体,第二次施工既有8、10股道间地道主体至1站台及1站台入口人行梯道。
施工期间分别采取要点封锁既有股道施工。
施工2站台人行梯道前对既有4道采用单排钻孔桩维护,桩径0.8m,桩间距1.2m,中间桩19根,每根桩长13米,两侧各4根,每根桩长8米。
3.2工程特点
(1)本地道施工属于既有车站改造施工项目,连接既有1、2站台。
施工期间多次要点施工,并且对部分股道采取封闭停用措施。
施工干扰大,安全风险高。
(2)施工期间1、2站台依然继续开通接发旅客列车,为保证旅客正常出行,旅客疏解及旅客安全通行防护压力大。
确保施工与运营的安全是施工的重点
(3)涉及迁改防护内容多,车站范围内的地下管线多,保护工作难度大。
能否及时进行管线的探查、迁改、防护是控制施工进度的重点。
(4)工期紧。
有效工期仅为一个半月。
本地道第一次施工必须要在集包三四线铺架进入***站之前完成,铺架进入***站日期为2011年5月6日。
春节过后必须组织施工。
4道安全防护桩需要在2011年3月20日前完成。
(5)施工场地狭小,施工难度较大。
该工程场地狭长,必须在既有站台内设置维护结构封闭施工,致使材料进场存在一定的困难,各工序相互穿插受到一定制约,施工现场的材料堆码和现场加工均有一定的困难。
3.2主要工程数量
工程数量表
旅客地道
线路防护
既有4道钻孔桩
M
311
中间桩19根,每根13米;两侧每测4根,每根8米
8、10股道中间28#槽钢板桩防护
根
20
每根长6米
主体结构
主地道洞身
M
44
砼:
488.7m3,钢筋105.678t
两端人行梯道出入口
处
2
梯道长17.86m,宽5.5m。
C35钢筋砼:
508.7m3,钢筋86.054t
保护层
C30防腐砼83.6m3,C30细石砼20.9m3,C30纤维砼29.3m3,C30防水钢筋砼33.4m3,钢筋1.868t,水泥纤维砂浆108.7m3,
防水层
基层处理剂涂层1272m2,高聚物改性沥青防水卷材1482.8m2
沉降缝
3cm沉降缝73.2m/4道;300mm宽钢边橡胶止水带346.8m
附属
基础垫层
主地道洞身C30:
195m3,C15出入口斜坡586m3
挖基土
M3
挖基土有水7600,无水5200
4、场地布置及临时设施
4.1、施工便道利用***北路、***中路及二里半路通往***公路之间的城市道路,交通便利。
4.2、施工及生活用水情况
利用铁路自来水源,铺设水管至施工现场满足施工用水需要。
4.3、施工供电情况
施工供电采用自备用电。
现场配备150KW发电机一台最为主动力电源,作为备用1台50kw发电机作为备用电源。
4.4、场地布置:
钢筋加工半成品区域设置在工业路桥西侧,线路里程DK801+150~250段北侧空地上,设置加工区、原材料堆放区,加工成半成品后运输至现场施工处。
施工期间分别在1、2站台人行梯道施工区域内外扩25米封闭作为施工场地。
1、2站台之间东侧设置临时平交道口一处。
详见图-1施工场地平面布置图
图-1DK801+733.81-8m旅客地道施工场地布置图
4.5主要机械设备及材料进场
大型钻机及吊车、模板、钢筋半成品及土方外运全部采取提前要点从临时平交道口进入***东车站1、2站台。
5、资源配置:
5.1劳动力组织
根据现场实际情况,成立地道施工班组,纳入***项目部综合架子队进行管理。
下设钻孔桩工班、钢筋工班、模板工班、混凝土工班。
高峰施工期间拟投入管理人员及劳动力见表-1
表-1管理人员及劳动力表
序号
工种
人数
主要工作内容
备注
1
管理人员
1
负责现场协调及指挥
2
安全防护员
5
现场安全防护
其中安全员1人,防护员4人
3
技术员
2
技术指导施工
技术负责1人
4
测量人员
3
测量放样及观测
5
试验人员
1
配合比配置及试块制作
6
木工
10
模板
7
钢筋工
8
钢筋加工及安装
8
混凝土工
6
混凝土浇注及养生
9
电焊工
3
钢筋焊接及钢管焊接
10
电工
1
日常用电供应、检查及维护
11
机修工
2
机械设备保养及维修
12
司机
10
泵送及混凝土运输、土方运输
15
普工
15
协助其他工种及现场清理
小计
5.2主要机械设备材料配备
根据现场施工进度情况,合理安排机械、周转材料依次进场。
地道施工主要配置机械如下表:
表-2主要机械设备配备表
机械设备名称
规格型号
额定功率
单位
数量
备注
反循环钻机
XY-100
台
1
钻孔防护桩
挖掘机
台
1
配凿除头
发电机
150KW
台
1
发电机
50KW
台
1
备用
电焊机
BX-315
台
3
钢筋调直切割机
GT4/14
4Kw
台
1
木工机具
30Kw
套
1
打夯机
HW-60
2Kw
台
2
基坑回填、换填
汽车吊
25t
辆
2
插入式振捣棒
ZX50
1.1Kw
套
10
自卸车
10t
辆
2
搅拌机
HZS50
套
2
混凝土汽车泵
台
1
砼运输车
8m3
辆
4
6、施工进度计划安排
根据***标最新铺架工期工期要求,地道施工安排进度如下:
开工日期:
2011年3月01日
竣工日期:
2011年6月30日
(1)4道临边站台墙拆除:
2011年3月01~2011年3月5日
注:
此时2站台钢柱雨棚开始拆除,3月10日前必须完成;要点封锁4道,接触网配合停电。
(2)2站台4道钻孔桩防护施工:
2011年3月11日~2011年3月25日
注:
4道继续封锁停用。
此时8道地道处股道开始要点封锁进行钢轨及轨枕拆除
(3)2站台人形梯道、2站台至8、10股道间地道洞身开挖及砼浇筑:
2011年3月26日~2011年4月30日
注:
开通4道。
开挖2站台期间封锁6道、10道,拆除地道处钢轨及轨枕。
(4)1站台人形梯道、1站台至8、10股道间地道洞身开挖及砼浇筑:
2011年5月01日~2011年6月15日
注:
6道开通,8道要点施工。
继续封锁10道,封锁12道。
同时1台雨棚拆除必须在5月30日前拆除完毕。
(5)地道装修及其他零星工程施工:
2011年6月10日~2011年6月30日。
具体细化安排详见施工进度横道图
7、施工方案
7.1总体施工
由于本工程施工受铺架工程进度制约,必须紧紧抓住铺架到来之前的有限时间,采用流水、平行、交叉、均衡生产的施工作业方法,在确保施工安全、质量的前提下,优化资源配置,挖掘机械设备潜力,统筹安排,合理组织,科学施工。
确保在铺架到来前完成施工任务。
本地道为新建1-8m地道,根据***东站站改总体方案,分为两大步进行。
第一步:
封锁4道,完成4道钻孔防护桩后,与铺架、钢构单位配合,封锁停用6、8、10股道,立即采用明挖法进行2站台及2站台至8、10股道间洞身及人行梯道施工。
依次开挖基坑、浇筑垫层砼、洞身底板钢筋绑扎、底板砼浇筑、洞身钢筋及砼施工。
第二步:
继续与铺架、钢构及三电迁改单位配合。
继续封锁停用8、10道,新封锁12道,开通6道。
采用明挖法进行8、10道间至1站台及1站台洞身、人行梯道施工。
依次开挖基坑、浇筑垫层砼、洞身底板钢筋绑扎、底板砼浇筑、洞身钢筋及砼施工。
7.2施工工艺及方法
7.2.1行车轨道加固方法
临近既有4道2站台地道主体洞身及两侧人行梯道施工时,首先应对开挖基坑平行4道范围内的轨道进行加固防护,本方案加固防护采用钻孔桩。
8、10股道基坑开挖分节采用放坡加钢板桩对12道进行防护。
施工前在距施工地点1400m处插设慢行牌,进行限速。
7.2.1.1加固方案如图7.2-1、2所示
7.2.1.2钻孔桩施工工艺
(1)施工准备:
a、要点封锁4道,接触网停电。
对钻孔防护范围内的临边站台墙要点拆除。
站台地道处既有钢柱雨棚拆除(此步由钢构施工单位配合施工)。
b、要点钻机进场并封闭维护施工区域
c、现场置备泥浆池,配置泥浆泵及泥浆外运储置箱。
(2)施工工序
钻孔桩施工工艺按常规反循环钻方法组织施工。
(3)注意事项
a、钻孔作业时,钻机平行于既有线。
为防止机器向既有线倾覆,再在线路北侧地面上设置拉线地锚以固定钻机,确保营业线行车安全。
施工靠近既有线钻孔桩时钻机钻孔及吊车吊放钢筋笼前必须做好接地防电工作,操作人员带好绝缘手套、穿好绝缘鞋。
b、泥浆外弃,循环反复沉淀泥浆通过泥浆泵抽至事先准备好的钢箱内,统一组织外运。
c、钻孔桩钢筋笼加工、吊放:
本地道钻孔桩防护桩钢筋笼在统一在DK801+200处钢筋棚内分成2节半成品加工制作每节6m,夜间要点进入2站台内组装成形,8t汽车吊吊送入孔。
为防止吊装过程钢筋笼摇摆侵限,起吊过程中在钢筋笼底部栓系限位绳索,绳索采用2根直径20mm的麻绳。
d、水下砼灌注:
采用常规水下导管法灌注,砼通过泵送进入灌料斗内。
导管内径25cm。
输送泵管提前要点施工埋置1、2站台间,布管2道。
7.2.1.3钢板桩施工工艺
本地道钢板桩采用28#槽钢。
设置在既有8、10股道靠近10道处。
如前图7.2-2所示。
拆除10道处钢轨、轨枕后,按照1:
1进行放坡至地面以下2.5米后插打28#槽钢,采用挖掘机正反两面依次反扣插打。
施工完8、10股道间地道沉降缝处后,拆除洞身处槽钢,保留两侧槽钢。
7.2.2地道基坑土方开挖与回填
(1)地道计划由已封闭停用的2站台处向既有6、8、10股道方向处进行开挖,尽快完成2站台地道处的人行梯道及6、8道洞身基坑。
施工完2站台及6、8股道洞身后,从封闭停用的1站台地道区域内向既有12、10、8道处开挖,与先期施工的洞身相连接。
(2)机械开挖至基底时留30cm厚土,使用人工开挖至设计标高,开挖完成后及时验收基坑,及早封闭基底。
(3)开挖至设计标高后,于结构外的基坑四周开挖排水沟,经集水坑由水泵抽出地面,保持基底干爽。
(4)地道两侧的基坑回填
地道结构及防水层完成后及时进行两侧基坑回填,回填两侧分层对称进行,每层松铺厚度15cm左右,使用电动冲击夯分层夯实至设计要求的密实度,地道顶回填结束后,及时恢复行车线路的道碴,使行车恢复正常。
7.2.3地道主体结构
(1)根据设计变形缝位置,结合分步施工顺序。
地道洞身主体分为5节施工,第一步施工1、2节(即2站台至8、10道间沉降缝处),第二是施工3、4、5节(即8、10沉降缝处至1站台),进入站台的人行梯道分为三节施工,闭口段1节,敞口段2节。
施工顺序:
施工顺序同开挖顺序,地道每节结构之间采用流水作业法施工,开挖阶段连续作业,迅速开挖到底,迅速封底。
结构每节顺序:
垫层→底板防水→底板→边墙→顶板
(2)地道结构主要施工步骤:
基底处理;浇注底板垫层,施工底板防水层及保护层;绑扎底板钢筋、立底板模;跳节方式浇筑底板砼;绑扎侧墙钢筋;立满堂脚手架立侧墙模板;浇筑侧墙砼;立顶板底模;绑扎顶板钢筋;浇筑顶板砼;施作顶板及侧墙防水层和细石砼保护层,施作地道路面及内部装饰;回填侧墙顶板土方,恢复原状。
地道混凝土结构施工工艺见框图7.2-3。
每单节施工安排:
30天内完成,其中底板(防水及垫层2天,钢筋3天,模板及混凝土1天)共6天,侧墙(钢筋5天,模板及支架5天,混凝土1天)共11天,顶板(钢筋5天,模板及支架7天,混凝土1天)共13天。
底板钢筋砼
边墙钢筋砼
顶板钢筋砼
侧墙及顶板防水层
地道两侧及顶板回填土方
竣工验收
边墙模板
砼养护
预埋排水管安装
砼养护
砼养护
顶板支撑及模板
砼拌合
运输
砼输送泵输送
跳槽循环施工
地道内砼路面和装饰
砼养护
地道内电照、给水、消防安装
施工准备
地道基坑开挖及边坡防护
底板垫层及防水层
图7.2-3地道混凝土结构施工工艺框图
(3)钢筋工程
原材料的进场和堆放:
每批钢筋进场均要有出厂合格证或质量证明书,严格遵守“先试验后使用”的原则,钢材进场后按ISO9000标准进行进场验收及标识,经复检合格后再使用。
钢筋加工制作:
先由钢筋专职放样员按设计施工图和施工规范要求编制钢筋加工料单,并经过现场主管工程师审核,按复核料单制作。
钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求和有关标准的规定,钢筋表面应洁净,无损伤、油渍、铁锈等在使用前清除干净,带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。
钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确,钢筋弯曲点处不得有裂缝,钢筋切断时,
将同规格钢筋根据不同长度、长短搭配统筹下料,做到节约用料,避免浪费。
钢筋种类、级别和直径应按设计要求采用,需要代换时,先征得设计单位的同意,且符合设计施工规范。
成品钢筋按规格形状、尺寸、级别集中堆放并标识,避免错点错用,有条件时及时运往作业层,严禁踩踏。
对钢筋的搭接焊接,接头要预先弯成4~5°,使焊好后轴线重合,以保证受力。
钢筋骨架的成型:
骨架成型采用扎丝绑扎成型,钢筋直径较粗时采取电渣压力焊。
钢筋的搭接下料操作时,采取闪光对焊,作业面搭接采取电弧焊,对φ16以下的钢筋采取绑扎搭接接头。
钢筋绑扎前要详细了解工程概况,详细阅读施工总说明,检查图纸是否有误,弄清结构中各钢筋之间的关系,并且由项目技术人员对工人进行书面和口头交底,使其了解各个操作要点,并在现场进行监督指导,发现操作失误及时加以改正,避免返工浪费。
板筋的绑扎:
清扫防水保护层(底板钢筋)或模板上(顶板钢筋)的杂物,按画好的间距,先摆入受力筋,后放分布筋或受力筋(双层钢盘网),分布筋设于受力钢筋内侧,并与受力筋垂直。
预埋套筒、电线管,预埋铁件应及时配合安装。
板筋设计为双层钢筋,绑扎时须将全部钢筋相交点扎牢,所有扎丝要两两成八字形,两层钢筋用马凳筋@500×500作支撑。
侧墙的钢筋绑扎:
所有墙的钢筋,要在底板的砼浇筑前预埋,并固定好。
施工墙的钢筋要根据弹好的线调整竖向钢筋的保护层间距,并且间隔100cm选一条竖向钢筋
画了水平钢筋的方格标志,然后间隔1m先绑上横向钢筋,并在其上画好竖向钢筋间距,再绑其余竖向、横向筋。
墙钢筋应画点绑扎,双排钢筋网之间柱墙的拉筋绑好后,应在间距支撑@600钢筋外皮绑好垫块。
钢筋绑扎完后,由班组进行自检、自检合格后,然后进行互检和交接检,再由项目质检员进行自检,自检合格后填质评表和报检单,最后由项目质检员汇同监理和有关人员进行隐蔽验收。
在模板上弹100mm控制线,在浇砼前,按此线将预埋钢筋调整好、固定好,在砼浇筑过程中,派专人看护,以防钢筋偏位。
注意事项:
柱钢筋接头位置在离板底上下大于搭接长度的区域范围内。
钢筋接头位置相互错开,错开长度非焊接接头不小于搭接长度,焊接接头长度不小于35d,且不小于500mm。
所有钢筋接头留置于结构受力较小的部位。
钢筋在同一截面上的数量不得超过以下规定的比例:
搭接接头受拉区25%,受压区50%,焊接接头受拉区50%。
焊接材料:
Ⅰ级钢采用E43焊条,Ⅱ级钢采用E50焊条,单面焊10d,双面焊5d,两端各加1cm焊口,焊高不少于0.3d。
对于小直径钢筋采用绑扎搭接法,搭接长度不得小于40d(d为钢筋直径)。
钢筋锚固长度满足设计图纸和规范要求,任何钢筋锚固不得少于锚固长度的要求。
在平台模支设完后,在模板上弹各柱边线的100控制线,在浇筑砼前,派专人按线对钢筋进行检查,凡发现偏离其位者,将其调正固定好。
固定采用与钢筋焊接或用铁线斜拉与模板固定。
在浇筑侧墙砼前,在该平台上500mm范围绑扎一根水平筋,将所有钢筋绑扎固定好,确定钢筋在正常的位置。
并请监理检验合格后,方可进行砼浇筑。
砼浇筑过程中,派专人看钢筋,对在浇筑砼过程中,因砼输送泵或振动棒等引起的钢筋移动,看守人员要及时将钢筋调正过来固定好,确保钢筋不产生偏位。
(4)模板工程
模板体系及配备:
根据本工程的结构特点,结合项目部施工经验,同时考虑竹胶板具有应用简单,布置灵活,拆装方便,工作效率高等优点,决定顶板及侧墙全部采用高强胶合木模板,支撑系统采用钢管钢支撑相结合的模板体系,竹胶板采用18mm厚配以120x120mm方木做背肋,支撑钢管采用Φ48x3.5钢管脚手架@800x800,加固剪刀撑钢管@800的斜撑两两成八字形。
其主要部位配模方案如下表7.2-1。
模板配置方案表表7.2-1
序号
工程部位
模板
支撑及加固系统
1
顶板
竹胶板
120×120木方、ф48钢管、钢支撑“w”型卡等组成
2
侧墙
竹胶板
120×120木方、ф48钢管、钢支撑“w”型卡外加钢支撑顶柱
模板施工顺序:
侧墙模板
弹侧墙位置线→找平层、做定位墩→安装侧墙模板→安装水平箍、竖向木方→安拉杆及加固→预检。
钢筋砼顶板:
搭设支架→安装板模木楞→调整楼板下皮标高→铺设板模→检查模板上皮标高及平整度→绑扎板筋。
墙体模板:
墙模由侧板、立档、模档、斜撑等组成,侧板采用竹胶板、立档采用120×120方木@500,横档用双排Φ48钢管@500排列,然后有W形卡固定,模板安装就位后,用Φ100钢支撑三道斜撑撑住墙的模板。
模板底部用Φ16钢筋头焊于钢筋上,以固定板的位置,保证墙下角部的净空。
其模板图如下图7.2-4。
顶板模板:
模板由底模、格栅、牵杠、支撑等组成,其中底模采用18mm木夹板,格栅采用120×120木方,支撑采用Φ48钢管,格栅间距为300mm。
整个支撑采用Φ48钢管搭设满堂脚手架,立杆间距纵横向均为800,上铺120×120方木,每隔0.8m设横杆一道,每4m设剪刀撑一道。
模板拆除:
模板的拆除时间根据工地所留同条件养护试块的强度决定。
侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏即可拆除,一般不少于7天,才可拆除。
顶板底模在砼强度达到规范要求后,方可拆除。
模板拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆,先拆不承重的模板,后拆承重部分模板,自上而下,支架先拆侧向支撑后拆竖向支撑的原则。
拆模时,不得用钢棍或铁锤乱击乱撬,以防砼外观及内部受损,严禁把拆下的模板自由抛落于地面。
拆下的模板立即组织人员清理表面,在刷完脱模剂后方可调入下次使用。
注意事项:
所有模板的接缝均用海棉充填,防止模板的拼缝不严漏浆,影响砼的外观质量。
侧墙模板在底部位置设200×400mm清扫口,以便柱模支上后清理,并在浇筑砼前封闭严实。
高度超过3m时设振捣口,振捣口留设位置在3m左右位置,振捣口不得小于400×400mm,浇筑到此部位时封闭严密不得漏浆。
模板脚部几何尺寸控制方法:
在立筋上点焊Ф10钢筋方法,每个面2点,由撑点对其模板脚部尺寸加以控制,防止产生偏位。
墙脚模板超前用砂浆找平,并垫上厚的海棉,防止砼浆流失过多造成“烂根”。
外墙模板控制方法:
在下层砼面上和模板上,弹柱中心控制线,支模时两线在同一直线上即满足要求。
(5)砼工程
(a).施工准备
机具准备及检查:
振动棒、输送泵,所用机具应在浇筑前进行检查和试运转,同时配备专职技工随时检修,供水、供电要充分保障,并且要准备一台发电机防止停电造成砼卡在输送泵中,造成机械故障。
砼采用自拌砼,在施工前事先对搅拌站的砼质量进行详细调查,专人监控搅拌站是否按配合比下料,以保证砼质量,在浇筑现场先核对送料单,并在现场对砼坍落度进行检查,坍落度允许误差±2cm,不合格的砼禁止浇注,严禁在砼中随意加水。
当砼浇筑时间较长,砼浇筑量较大,避免砼在路上或现场停留时间较长,发生坍落度减小或初凝现象。
砼浇注前,检查模板、钢筋、防水、保护层和预埋件等是否符合设计要求和施工规范规定,在自检合格基础上报监理工程师验收合格签证后才可进行砼浇注。
掌握天气季节变化情况,采取相应的防雨、防暑措施,底板砼浇注过程中保证是无水操作,不允许带水作业,必要时配备抽水设备,一旦有水随时抽取。
(b).砼浇注工艺操作要点:
采用砼输送泵送到施工面,在一个施工段要准备两台输送泵,端头墙施工时另配一台输送泵车,防止施工时间过长产生人为施工缝,板的施工采取分别从侧墙两头向中线方向进行浇注,以自然分层,薄层浇筑,逐渐推进,逐步到顶的施工方法。
侧墙砼采用砼泵送至每个作业面分层对称浇注,振动棒操作人员下到边墙底部振捣砼,当操作困难时,在模板外附着式振动器进行振捣,确保每层砼振捣密实。
侧墙水平施工缝以上50cm范围内,要注意振动棒插入深度及砼下落速度,防止止水带受到损伤。
振捣砼时注意分层振实,最少要在出料口、中间点和砼浇筑面布置三道振动棒,使层层搭接各插点间距均匀,一般控制在30cm左右,振捣时间以砼不再下沉,不出现气泡,表面泛浆为好。
同时应避免震动钢筋和模板造成变形、移位,应特别注意要在砼初凝前及时振捣。
砼浇筑到标高后及时清理表面的浮浆及泌水,到初凝后终凝前要进行二次收面(毛面),进行二次闭合砼的泌水产生的毛细孔和砼改缩产生的微裂缝。
板砼进行二次收面处理后1小时就可以进行洒水养护,养护时要在其上覆盖麻袋或蓄水养护,墙砼在终凝后模板未拆除前及时蓄水养护,拆除模板后用φ70的塑料管上间隔5mm钻个孔淋水不间断养护,所有砼的养护均不得低于14天。
注意事项:
施工现场要搭设架空走道板,以方便施工人员行走、站立、操作,走道板随着浇捣顺序慢慢拆除,严禁乱踩乱压钢筋。
施工现场派一个钢筋工专人负责检查钢筋,如钢筋位置错动,必须立即调整好。
砼
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