基于SGAVE内涵的应用技术大学汽车专业创新实践.docx
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基于SGAVE内涵的应用技术大学汽车专业创新实践
基于SGAVE内涵的应用技术大学汽车专业创新实践
摘要:
基于SGAVE项目的内涵,融合德国“双元制”办学精髓,结合国内职业教育发展趋势和办学单位自身鲜明的办学特色,提出适用于应用技术大学层次汽车类专业的SGAVE项目创新实践,分别从课程体系建设、课堂组织形式、专业师资队伍建设三方面进行了创新模式剖析,为应用技术大学汽车及相关专业的教学和改革提供借鉴。
Abstract:
BasedontheconnotationofSGAVEprojectandtheintegrationoftheessenceofrunningaschoolwithGerman"dualsystem"andcombiningwiththedevelopmenttrendofinternalvocationaleducationanddistinctivecharacteristicsofrunningaschool,thispaperputsforwardinnovationpracticeofSGAVEprojectbeingsuitableforautomobilespecialtyintheuniversityofappliedscience,analyzesinnovationmoderespectivelyfromthreeaspectsofthecurriculumsystemconstruction,classroomorganizationformandprofessionalteachersteambuilding,andprovidesareferenceforteachingandreformofautomobileandrelatedspecialtiesinuniversityofappliedscience.
关键词:
SGAVE项目;应用技术大学;汽车;创新实践
Keywords:
SGAVEproject;universityofappliedscience;automobile;innovativepractice
中图分类号:
U461文献标识码:
A文章编号:
1006-4311(2016)15-0170-03
0引言
当今汽车类职业教育服务于现代汽车工业生产、销售与售后行业,其人才培养模式与培养质量直接影响着汽车行业全产业链的健康运营与发展。
传统汽车类职业教育的“先理论后实践”模式及低层次效仿的“工学结合”模式必将不能适应汽车产业的发展,推行与现代汽车工业发展相配套的、具备创新思维的先进汽车类职业教育理念是为大势所趋。
同时,我国高等职业教育正处在快速发展的关键时期,《国家中长期教育改革与发展规划纲(2010-2020)》提出“建立现代职业教育体系”要求,逐步开展“职业教育办学模式改革试点”工作。
“应用型本科”是对新型的本科教育和新层次的高职教育相结合的教育模式的探索,由部分国家级示范性高等职业院校、省属本科院校与国家大型骨干企业联合试点培养适应社会经济发展需求的应用型本科专业人才。
升格为本科应用技术大学的国家级示范性高等职业院校在新的高等教育形势下,构建满足和适应经济与社会发展需要的新的学科方向、专业结构、课程体系,培养具有较强社会适应能力和竞争能力的高素质应用型人才,将成为今后很长一段时期内高等职业教育领域的重要研究课题。
SGAVE(Sino-GermanAutomotiveVocationalEducation)项目是由中国教育部、德国汽车工业五杰(大众、奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷)与德国国际合作机构(GIZ)共同推出的一项国际合作项目,全称中德职业教育汽车机电项目,旨在提高中国汽车机电技术人才职业教育的水平,使之适应现代汽车技术快速发展的需求。
应用技术大学汽车专业基于SGAVE项目精髓,如何改革传统高职汽车类专业的教学内容、教学方法和手段,全面提高教学水平,培养适应时代发展兼具国际化视野的汽车类应用型人才是一个全新而亟待研究的命题。
1适用于应用技术大学层次的创新式SGAVE项目实践
2015年12月,教育部同意建立天津中德应用技术大学(国内首批由高职升格为本科层次应用技术大学)。
天津中德应用技术大学系本科层次的普通高校,学校办学定位于应用技术类型高等学校,主要培养区域经济社会发展所需要的应用型、技术技能型人才。
设立天津中德应用技术大学,旨在发挥天津国家职业教育改革创新示范区的优势,先行先试,重点探索中职、高职、本科职业教育的人才培养通道,构建完善现代职业教育体系。
天津中德职业技术学院(简称中德学院),源于1985年中国政府与德国政府的最大合作项目,是国内最早引入并潜心实践德国“双元制”职业教育模式的高校,建校30年来,德方专家长驻学校为中方教师提供全方位的专业技术和教学法培训,造就了特色鲜明的“双师”教学队伍和“双元制”职业教育模式已成为我国高等职业教育领域一面旗帜。
基于SGAVE项目内涵,中德学院于2013年9月通过严格选拔组建了第一个“13级汽维国际化”试点班(学生28人),后于2014年又建立了第二个“14级汽维国际化”试点班(学生27人)。
经过两届认真严格的创新式“SGAVE”项目模式的运行,“汽维国际化”教学团队针对课程体系设计、课堂组织形式、校内外实训基地建设、考试考核等方面总结了丰富的第一手资料;该团队又于2013年、2014年两次前往德国柏林与德国职教专家和一线教师进行为期2个月的面对面学习和交流,汲取了更为丰富和前沿的汽车新技术及教学法知识。
面向应用技术大学办学层次,基于国际化视野并结合中国汽车类职业教育发展现状与汽车维修市场发展现实情况,“汽维国际化”教学团队提出了运行“SGAVE”项目诸多创新举措,形成了特色鲜明的教学模式和体系,并将其应用在了15级汽维专业全部4个教学班(为保证教学质量,建校至今,中德学院始终坚持每个教学班学生人数 2创新式SGAVE项目模式分析
通过中德学院对德国双元制精髓并结合中国国情的30年办学经验和“汽维国际化”教学团队3年时间的认真践行,面向应用技术大学办学层次,我们对SGAVE项目模式中的课程体系、课堂组织形式及专业师资队伍建设等方面进行了若干兼具国际化视野和国内汽车类职业教育发展现状的创新和发展。
2.1课程体系创新
SGAVE项目课程体系特点:
课程体系完整,基于任务驱动设置学习情境和学习内容,专业能力培养目标明确,课程学习安排合理。
但是纵观整套项目体系,发现该项目仅为一套教学提纲和执行标准,针对具体的教学内容并无实质、具体、可操作性强的任务工单或授课教案,参与该项目的中国高职类院校办学实力各异、教师专业水平各异,教师对该教学提纲的理解各异,任务驱动输入产生的工单内容输出各异,进而教学效果各异。
中德学院创新式SGAVE项目的人才培养模式和课程体系以“双元制”思想为指导,以“工学交替”行为导向原则为基础,以“校企结合”为依托,打破传统汽维专业的系统观缺失、导向性模糊的培养模式与课程体系,创新地将汽维专业汽车类专业课程体系分为8个学习领域,以不同学习情境的客户委托单为载体,课程专注于客户的需求和价值取向,专注于学员的高质量学习与培训,确立行动目标,工学交替,着重训练和培养学生在汽车维修领域的综合技能。
同时,创新地提出了学校和企业之间共享共建资源平台,学员在4年的技能学习过程中坚持理论学习与企业实践交替进行、企业实践不断线,明晰了学员在校学习时间中“工、学”时间的分配原则及工作程序。
中德创新式SGAVE项目模式:
分析SGAVE课程体系,我们认为仅一套教学提纲和执行准则是无法保障既定教学效果的,无法保障的教学效果对于学生的特定专业能力的培养更是无从谈起。
所以,我们的工作方法如下:
①基于SGAVE课程体系,通过优化组合和资源配置,我们创新地制定了可操作性较强的教学进度表,全部采用“理实一体化”教学模式,如表1所示。
②基于纯正德国“双元制”理论制定了系统化的工单,德国专家、专任教师及企业技术人员全程讨论优化。
③为避免在全新教学模式下学生的“水土不服”,项目团队采取每生必备普通教学班专业课教材的“保守”方案。
除公共基础课程外,为该项目国际班设置了相应的职业拓展课程及职业技能实训课程。
如上,确保实验班学习效果不能低于普通班级。
④及时对教学进度内容和工单内容进行优化,确保教学内容与最新市场需求接轨。
⑤相同模块每学期将有不少于2位老师同时为不同班级讲授,确保每名教师对所有模块内容都很熟悉,以保证不同班级间的教学效果,同时可高效应对个别教师因事离岗等突发情况。
2.2课堂组织形式(教学法)创新
中德学院创新式SGAVE项目团队在国内首次采用基于德国双元制职业教育特色的微观教学法,微观教学法基于行动导向,突出预先组织者思想,强调微观(细分)地、多样化地应用课堂组织方法,着重培养学生专业能力、方法能力和社会能力的一种教学方法。
微观教学法倡导平等、和谐的人际关系,突出团队表现,培养学生的时间管理意识。
以事故车辆维修接待学习情境的教学组织设计为例,如图1所示。
采用微观教学法并体现预先组织思想的事故车辆维修接待教学情境,可以分为7个阶段。
“A-预先组织”阶段,由任课教师在课前对授课内容进行提前准备并对教学工具、设施进行提前布置,如在教学车辆上设置曲轴位置传感器故障,并装配破损的保险杆、翼子板等车身配件。
90分钟的课堂时间分为“B-复习”、“C-新课引入”、“D-分组工作”、“E-任务实施”、“F-成果评价”和“G-任务总结”6个阶段,按照多轮教学经验,每个阶段的时间分别微观分配为5分钟、15分钟、5分钟、45分钟、15分钟和10分钟。
B阶段,由教师对上节课内容进行概述和归纳,加深学生印象;C阶段,按照教学进度表可通过客户委托(如客户要求对发生了碰撞导致车身外观受损、无法正常启动的小汽车进行维修)进行课程引入,向学生明确本学习情境的学习任务和专业能力、方法能力及社会能力的要求;D阶段,按照既定分组原则,学生完成分组并选定工作组组长;E阶段,在规定时间内,各工作小组通过共同讨论制定工作计划,团结协作使用专用检测工具确定故障原因,并对车身损坏部分提出修复方案;F阶段,教师鼓励各小组进行组间汇报,展示各自小组的工作成果,最后教师给出公正的评价意见;G阶段,教师对本节课的知识点进行总结和深化,使学生融会贯通,同时要重申专业能力、方法能力及社会能力的训练要求。
2.3专业师资队伍建设创新
国内高等职业院校教师处在有别于德国的内外环境中:
①国内高职院校生师比大,教师资源不足,教师的教学、科研负担重,需同时兼任普通班和SGAVE国际班教学任务,在完成普通教学班工作任务的同时,需要另外抽出数倍的精力完成SGAVE国际化试点班教学工单的制作和教学情境的预先组织。
每所学校的4名教师难以满足SGAVE国际化试点班的教学需要。
②受制于经费保障的不足,国内大多数高职师资无法充分获得继续教育和进修的机会,存在一定的“马太效应”,且优秀师资对于其他师资“帮、传、带”机制执行力度及激励机制均显不足。
如此导致大部分教师水平难以提高,停留在吃老本的状态,难以适应教学改革和学科发展的需要。
③每学期1名教师讲授SGAVE试点班的多个学期情境的课程,造成教师精力和时间的巨大负担,影响教学质量,一定程度上对教师的身心健康也造成了不利影响。
中德创新式SGAVE项目模式:
以传承双元制精髓为己任,结合国情和校情对专业师资队伍培养进行创新,招招针对以上不足,制定了全新的国际班师资培养方案。
①外籍专家驻校督学、督教、督考。
两名外籍专家常驻我校,担任中德学院SGAVE项目创新实践团队13名专任教师的专任“导师”,全方位对教学方法、工单开发、学院考核等工作进行技术指导和质量把控。
②团队教师的国内培训。
每名教师每年需进行不少于1个月的汽车维修企业或汽车科技企业实践(奔驰、大众等品牌4S店、中国汽车技术研究中心等),并与企业积极开展横向课题的共同研究。
③团队教师的国外培训:
教学团队于2013年、2014年两次前往德国柏林机动车学会、德国手工业者协会、奔驰汽车公司接受了高标准的德国汽车工业制造与维修师资技能培训以及先进教学法学习,获得了德国手工业者协会颁发的资质证书。
团队教师的外派学习将保持至少两年一次的频次,确保教师本身知识体系的实时更新,与国际先进水平接轨。
④团队教师的考核。
专任教师在经历校内、国内和国外各级培训后,经历各级考核后,方能获得国际班教学资格,并于每年组织校内教师技能大赛,巩固并稳步提高教学技能和教学效果。
我们打造了一支具有国际化视野的“双师结构”“双师素质”的教学团队,团队教师均具有扎实的汽车专业理论功底和行业前沿的实践能力。
⑤鉴于创新式SGAVE项目模式课程内容离散度较高的特点,本项目团队要求教师必须为100%“双师”素质,专业素质全面,每名教师需较为全面地掌握汽车机械、电控及技术服务类专业技能。
团队进行标准化管理,个别教师因事短时间的离岗,其他教师会进行无差异的及时顶岗,不会影响整体教学项目的运行。
3总结与展望
2013年至今,基于SGAVE项目创新模式的教学班学员已获得天津市技能大赛汽车类赛项(电动车检修、汽车检测与维修及汽车营销等)一等奖、二等奖、三等奖,2014年该项目团队教师获得“北京杯”全国高职院校汽车类课程设计大赛二等奖。
截至目前2013级汽维专业国际班学员已全部就业,受到用人单位的好评。
定位于应用技术大学办学层次,借鉴纯正德国“双元制”理念办学三十年,顺应职业教育发展新趋势,创新式SGAVE项目模式的汽车类专业实践在我院已见成效,本教学团队将继续会同德国专家、汽车企业专家进行课程体系、教学团队、校内实验实训设施、校外汽车企业资源群等环节的优化工作,项目的成果将有效地提高应用技术大学层次的汽车服务工程毕业生的专业水平与素质,形成人才培养与教学管理新模式、新途径和新方法,亦能为其他专业提供更为科学、更为成熟的教学改革模型范例。
参考文献:
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102-103.
[2]刘书梅,等.基于行动导向型教学的中德职业教育比较[J].职教论坛,2011(5):
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[3]教育部《高等职业学校专业教学标准》总体情况介绍[EB/OL].(2012-12-27)http:
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