高速公路隧道管理站开展三园建设发言稿.docx
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高速公路隧道管理站开展三园建设发言稿
高速公路隧道管理站开展三园建设发言稿
1.乡镇农村大路管理站挂牌成立站长如何写发言稿
农村大路建设讲话稿在全市精准扶贫农村道路建设质量管理为全面推动精准扶贫精准脱贫农村道路建设,不断加快农村大路项目建设进度,总结好的阅历做法、深刻吸取沉痛教训,切实抓好农村大路建设工程质量,确保高标准、高质量完成全市农村道路建设任务,市委、市政府打算集中利用一天的时间召开这次全市精准扶贫农村道路建设质量管理现场推动会议。
前面,我们现场观摩了岷县部分农村大路建设项目、路面工程混合料拌合站和施工单位项目部,现在召开大会。
前面,岷县、漳县、临洮、通渭四个县和参加工程建设的两户企业代表,从各自工作实际动身,就农村道路建设质量管理状况作了沟通发言;市委张书记充分确定了全市农村大路建设取得的成果,深化分析了全市农村道路建设存在的突出问题和质量平安管理面临的严峻形势,对抓好农村道路建设特殊是质量管理工作提出了明确要求,非常切合全市实际,具有很强的针对性和指点性,各县区、各部门、各有关方面要仔细学习领悟张书记重要讲话精神,切实抓好贯彻落实。
下面,我就贯彻落实好这次会议精神,再强调四点看法。
一是思想熟悉要再提高。
工程质量是农村道路建设的核心和“生命线”。
市委、市政府召开如此大范围、高规格的会议,市委张书记亲身出席会议并作重要讲话、进行专题支配部署,这在以前是从来没有过的,也充分体现了市委、市政府对农村道路建设质量管理工作的高度注重。
张书记的讲话言简意赅、语重心长,精确 指出了当前农村道路建设质量管理中存在的突出问题,也为做好下一步的工作指明白方向、提出了详细要求。
各县区、各部门、各有关方面要精确 把握做好农村道路建设质量管理工作的重要性和紧迫性,切实把思想熟悉统一到今日的会议精神上来,统一到市委、市政府的支配部署上来,统一到全市农村道路建设质量管理的详细工作中来,根据张书记的重要讲话要求,把这项事关全局、事关长远、事关群众切身利益的工作抓紧、抓实、抓好。
各县区要准时召开专题会议,传达学习张书记重要讲话精神,全面讨论部署本县区农村道路建设质量管理工作。
各级各部门要坚固树立“质量第一”的思想,将质量意识贯穿于工程建设的各个环节,把工程质量摆在农村道路建设的首要位置,高度注重并仔细抓好农村道路建设质量管理工作,推动全市全体工作水平再上新台阶。
二是工程管理要再严格。
在工程建设中,严格按程序办事、规范管理是保证工程质量的基础和关键。
各县区、各有关部门要深刻吸取以往工作中个别地方存在的项目管理不规范、质量保证体系不健全、工作制度不落实,导致工程监督管理不严格、工程质量不合格等教训,切实把严格程序、规范管理作为农村道路工程质量的关键来抓,严格落实项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制等“四项制度”,建立健全“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的工程建设质量保证体系,严格恪守建设程序,严格把关工程验收。
要对大路建设中存在的质量、平安、廉政等问题,根据前不久市上印发的《**市农村大路建设六方主体质量责任追查暂行方法》严厉 进行追责。
三是建设进度要再加快。
今年是全市交通恢复重建和农村大路建设的“攻坚年”,交通基础设备重建的任务非常艰难,通渭县和临洮县要全面完成交通扶贫攻坚试点任务,领先实现行政村100%通水泥(沥青)路目标。
明年全市要实现全部建制村通水泥(沥青)路,比全省提前一年完成建制村通畅工程建设任务。
特殊是为乐观落实全省“6873”交通突破行动,市委、市政府提出了一大批交通基础设备项目需要抓紧实施。
今年,全市要实施农村道路建设项目4083公里,其中实施灾后恢复重建农村大路1857公里,实施建制村通畅工程2226公里。
截至目前,2021年新建灾后恢复重建项目还未开工建设一项,全市建制村通畅工程全体抽象进度仅为38%,2021年新建建制村通畅工程全体抽象进度为20%。
目前,有效施工期仅有4个月的时间,全市农村道路建设的时间紧、任务重。
各县区、各部门要进一步明确目标任务,实行倒排工期、挂图作战,督促施工单位在保证工程质量的前提下,切实加快工程建设进度,确保按期保质保量完成农村道路建设年度任务。
对于尚未开工的项目,各县区政府次要领导和分管领导要仔细讨论梳理,分析缘由,排出建设进度方案表;市交通运输局要跟踪督办,关心协作县上抓紧完成前期工作,全部未开工项目务必于7月份全部开工建设;已经开工的,各县区要督促施工单位科学合理支配施工力气,保证项目建设顺当推动。
这次会后,要实行“一周一报告、一月一督查、一月一通报”制度。
各县区每周向市交通运输局报告农村道路建设进展状况,市交通运输局担任准时汇总后上报市委、市政府;市交通运输局担任组织专人,每月底前对各县区道路项目建设进展状况进行督查,督查状况准时报市政府通报各县区。
四是工作责任要再靠实。
今年是市委确定的“工作落实年”。
各级、各部门、各单位要根据市委、市政府的要求,进一步靠实工作责任,全力推动全市农村道路建设质量管理各项任务落到实处。
项目施工企业要强化内。
2.京秦高速大路的规划及建设
京秦高7a64e78988e69d8331333361303031速大路西起首都机场二通道,东至河北省秦皇岛市。
目前规划建设状况大致为:
北京通州段称为京秦高速,规划从机场二通道至通州区京冀界,规划中。
河北三河段称为密涿干线,也称京秦二通道,由三河京冀界向东依次穿越燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇、李旗庄镇、泃阳镇、黄土庄镇,跨大秦铁路后,沿燕山山脉的南坡至段甲岭镇大九百户村北。
全长32.826公里,概算投资22亿元,采纳双向四车道建设标准,设计时速120公里/小时。
2009年6月26日开工,2021建成通车。
京秦高速大路天津段,起点为河北省三河界,基本与国道102(京哈大路)路线走向全都。
建成后将加强天津北部、唐山、秦皇岛地区与北京直接的交通联系。
同时与塘承高速大路的相连,增加天津港的集疏港力量。
路线全长30.1公里,采纳全封闭、全立交、全部掌握出入的高速大路标准,设计速度120公里/小时,双向6车道,路基宽34.5米,全线共设置5座互通式立交,其中2座枢纽互通式立交,3座一般互通式立交;全线设置主线收费站1处(上下行分开),服务区1处。
京秦高速津冀界到平安城段立项.一、项目名称京秦高速大路津冀界(大安镇)至平安城段工程二、项目概况本项目路线总体呈东西走向,起于津冀省界石河村西,向东经八间房南,在孤树镇东庄户村跨过京哈铁路及G102,向东跨过县道大玉线,经白各庄东北,穿越凤凰顶进入遵化境内,向北跨越黎河,在东门庄村北转向东,接在建的清东陵高速大路平安城互通。
路线全长37.824公里。
本项目设置连接线(玉田连接线)1条,长10.14公里。
全线路基土石方820.4万立方米,排水及防护工程11.58万立方米,沥青路面13.32万立方米,占地6172.2亩(含连接线占地769.8亩);设置大桥3565米/9座,中桥235米/3座,小桥93.5米/5座,涵洞8道,隧道2700米/2座(其中长隧道1700米/1座、中隧道1000米/1座),互通式立交3处,分别式立交3191米/10处,通道47道;设置监控、通信分中心1处,设置在唐山市区,服务区1处,停车区1处,养护工区1处,隧道管理站1处。
序号沿线敏感点名称调查人数调查村委会数总数1梨园101112石河101113小屯101114八间房101115庄户101116彩亭桥河西村101117前枣林庄101118四合桥101119蔡园屯1011110陶官屯1011111北白塔1011112白各庄1011113夏家峪1011114西门庄1011115东门庄1011116中滩1011117富乐村银河中学1011118薛官屯1011119洪庄1011120北定府1011121梁各庄1011122西马头山村1011123仲家山10111合计23023253京秦高速大路迁安干线工程被列入河北省“8+3”高速大路建设重点工程,项目总投资26.63亿元,起点位于沙河驿镇东侧刘庄子村西,向北经康官营、郑店子、赵店子、北代庄、庞官营、张官营、官寨、马兰庄。
跨大秦铁路后,在小崔庄与新建三扶大路相接,全长35.964公里,设计时速每小时100公里,工程竣工通车后,从我市向南与京秦高速相通,并中转曹妃甸迁安临港产业园4号港池构成我市的出海高速大路通道,向北与平阳立交、钢城立交连接西部工业区,与京秦高速大路其次通道、新三扶大路、承秦高速大路相通,构成对接京、津、唐、承、秦等大中城市的快速通道。
其中三河西------燕郊段在2021年的年底已通车。
目前,京秦高速大路京冀、冀津接线段项目方案工期支配为:
2021年6月开工建设,2021年12月建成通车,工期19个月。
北京段:
规划天津段:
在建河北段:
清东陵高速2021年底建成通车,其余规划三河段互通段甲岭【暂缓开通】三河东(平三路)【暂缓开通】三河服务区【暂缓开通】三河西(密三路)(三河北环路)齐心庄(煤矿路孙三路)高楼(燕郊东环路)【暂缓开通】燕郊(迎宾路)(木燕路)诸葛店(燕顺路)【暂缓开通】国家高速大路网G1N。
3.秦岭终南山大路隧道的隧道相关
同期建成的西安至柞水高速大路是我省大路主骨架路网中贯穿陕西省南北中轴线的重要路段。
工程建设以秦岭为界分为岭北、岭南两段,2004年2月开工建设。
路线全长65.02公里(包括18.02公里秦岭终南山大路隧道),建设里程为43.5公里,全线按四车道高速大路标准建设。
西柞高速大路的建成,对连通关中、陕南两个经济区,加强地区间的经济沟通与合作,促进我省经济社会的全面进展,特殊是加快商洛、安康两市山区人民的脱贫致富具有非常重要的战略意义。
秦岭终南山大路隧道,北起西安市长安区青岔,接西安至柞水高速大路岭北段,穿越秦岭终南山大路隧道后,止于商州市柞水县营盘镇,接西安至柞水高速大路岭南段。
设计等级为高速大路,上、下行双洞双车道。
是我国高速大路隧道示范工程和标志性工程,是世界双洞最长、技术标准最高、建设规模最大的高速大路隧道,具有国际领先的防灾救援系统、监控管理系统、运营服务系统。
秦岭终南山大路隧道运营通风采纳三竖井纵向分段式通风。
隧道设置照明、通风、消防、通信、救援、交通平安掌握、供配电、监控等八大系统。
隧道之最秦岭终南山大路隧道制造了高速大路隧道建设史上的六项之最。
一、是世界上第一座最长的双洞高速大路隧道。
二、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理,综合技术水平最高的高速大路特长隧道。
三、是目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程。
隧道共设置三座通风竖井,最大井深661米,最大竖井直径达11.5米,竖井下方均设大型地下风机厂房,工程规模和通风掌握理论属国内首创,世界稀有,隧道通风竖井被抽象地描述为地球上最大的“烟囱”。
四、拥有全世界高速大路隧道最完备的监控技术。
隧道每125米设置一台视频监控摄像机,两洞共有摄像机288台,是世界上高速大路摄像机安装最密集的隧道。
每250米设置一台视频大事检测器和火灾报警系统,对突发大事采纳双系统全方位e799bee5baa6e58685e5aeb931333361303031自动跟踪监控,并依据大事类型供应最有效的救援方案;设计水平世界领先,很多关键技术属国内首创。
五、拥有目前世界上高速大路隧道最先进的特别灯光带,缓解驾驶员视觉疲惫,保证行车平安。
通过不同的灯光和图案变化,可以将特长隧道演化成几个短隧道,从而消退驾驶员的焦虑心情和压抑心理,为亚洲首创。
六、初次制造性提出策略管理理论,并运用了首套策略自动生成软件,在高速大路隧道管理理念中处于国际领先水平。
对火灾、交通事故、养护等方面发生大事进行自动监测和管理,只需发生一个大事,策略自动生成软件就会自动生成相应的策略程序进行全方位联动指点,保证秦岭终南山高速大路隧道运营管理的精确 性和牢靠性。
秦岭终南山大路隧道是一座超长的世界级山岭高速大路隧道。
在项目设计、施工、科研、运营管理等方面缺少建设阅历。
为慎重决策,本项目成立了由孙钧、王梦恕、郑颖人、钱七虎等四位院士组成的秦岭终南山大路隧道专家委员会,对严重设计项目和设计标准进行把关和技术询问。
先后进行了多次严重会议,分别对项目设计、施工、科研工作中严重技术难题问题进行了询问讨论,有效地处理了通风、机电掌握、防灾救援以及喷锚支护、人行横通道、行车横通道的设置等技术问题,为项目的设计、施工及运营管理供应了决策依据。
依托秦岭终南山大路隧道的技术难点,在交通部的西部交通建设科技基金支持下,成立《秦岭终南山特长大路隧道关键技术讨论》项目,开展了特长隧道通风、防灾救援、监控、定额、环保、运营管理、信息等七个方面的课题讨论。
其中运营通风技术、防灾救援技术、监控技术已有多项成果通过专家鉴定,达到了世界领先水平。
并相继应用到工程技术设计、建设管理和后续的运营管理等方面,全体提升了工程项目的技术水平。
邀请三家国外询问公司进行技术沟通和询问。
中国香港柏成公司、瑞士瓦特公司、挪威辛泰夫公司分别对运营通风、监控、防灾救援、供配电、照明、运营管理技术沟通和询问。
对国内外特长隧道进行调研。
分别对日本、美国、奥地利、德国、挪威等欧美国家的特长隧道进行实地调查,从感性熟悉到专题讨论,汲取了欧洲3起隧道大火灾阅历教训,自创先进的掌握模式、多种通风方式和照明方式等技术。
4.【隧道有什么用
由于假如划过建设道路,坡度较大,汽车的油门踩到很大才牵强能上坡,重力势能较大,围着大山建的盘山大路比较有难度和危急性,造价过高,有时发生车祸撞坏防撞栏跌落山谷,不宜解救发生交通事故的伤亡人员.回答补充问题:
1、答:
不对,由于两种都是建路的途经,只是依据详细要便利、建设资金、材料选择、地形地貌,地质条件等要求不同来选择最合适的建筑道路的方式.2、答:
在正常状况下不同建筑方式的道路都不会形成山倒或地裂,只要在地震、洪涝、旱灾、货车超载上路才会消失各种突发的不测.3、答:
除了盘山大路、山拱隧道大路,还有立交桥大路、海地隧道大路.。
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