DK4系列油机.docx
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DK4系列油机.docx
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DK4系列油机
DK4系列(DK4A、ZD25TCR)柴油发动机
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完成单位:
绵阳新晨动力机械有限公司
成果摘要:
技术说明:
1、采用双顶置凸轮轴,每缸4气门结构;降低气门机构往复惯量,增加进气截面,提高气门响应性和充气效率。
2、采用高压共轨(最高燃油喷射压力1450bar),6孔、电磁阀式喷油嘴,减轻燃油喷射压力波动,提高雾化效果;缸内直喷、燃油多次喷射技术,降低最高燃烧温度,抑制氮氧化合物生成;
3、缸盖采用双层冷却水套设计,EGR(废气再循环)缸盖内冷却技术,降低燃烧速率和最高燃烧温度,抑制碳烟和氮氧化合物生成;
4、进气道采用两个独立的、形状不同的结构设计,实现了可变涡流。
5、采用废气涡轮增压技术,提高了升功率和升扭矩。
应用前景:
DK4系列(DK4A、ZD25TCR)柴油机环保、节能、且满足轻型乘用车舒适性要求,将直接取代某些柴油发动机,填补轻型乘用车所需柴油机的市场空白。
与其它企业动辄数亿以上的投资相比,DK4系列(DK4A、ZD25TCR)柴油机自主发开,投资少,成本低,性能达到国际先进、国内领先水平,性价比优势显著,初期将不存在较明确的竞争对手,市场占有率100%。
成果类别:
应用技术
成果年份:
2008
中图分类:
U464.172
关键词:
柴油机高压共轨轻型
所处阶段:
成熟应用阶段
庆铃皮卡现在是4KH1机器,3.0排量
DK4A柴油机,使用直立式DOHC4气门结构和中央喷射器,通过将喷油器直立于缸孔中心、改良燃烧室形状、采用两种不同形状的独立孔等手段降低涡流偏差,提高燃料油喷雾分布和空气利用率,进而大幅度提高发动机最大功率和最大扭矩。
2.5L的排量,最大功率达到了75kW,最大扭矩达到260NM。
柴油动力的惊喜车展上的名爵5系分析
2007/4/289:
10:
00 来源:
类型:
编译 编辑:
赵晶
名爵5系、MGZS基本参数
名爵5系
MGZS
长(mm)
4386
4530
宽(mm)
1678
1700
高(mm)
1386
1380
轴距(mm)
2620
2620
动力
2.0L四缸柴油机
1.8L直列四缸或2.5LV6汽油机
在上汽和南汽分割收购了英国MG罗孚公司之后,这款车型和其同级的罗孚45就双双销声匿迹了,因为MGZS是基于罗孚45开发的,罗孚45又是基于本田公司的技术,在罗孚破产后,罗孚45汽车原始技术资料被本田公司收回,据说部分生产设备也被收回,罗孚45和MGZS随着英国MG罗孚的破产成为了失落的车型。
正是这个原因,上汽和南汽在这两款车型的重新生产或后继开发上都有一定的难度,上汽依靠自身的产品和技术优势,这才有了上海车展上罗孚和双龙技术混合体的W2概念车的横空出世,上汽W261平台完全基于罗孚45平台的坊间议论被证实只是个传言而已。
因此,南汽名爵5系(MGZS)的重出江湖可以算得上一个不大不小的惊喜。
名爵5系的原型车MGZS主要有MGZS120、120stepspeed、180以及鲜为人知的115TD等几个型号,其中120型装配了PG1五速手动变速箱和1.8L直列四缸汽油机,120stepspeed装配了CVT手自一体变速箱和1.8L直列四缸汽油机,180型装配了PG1五速手动变速箱和2.5LV6汽油机,而115TD就是MG的柴油版。
MGZS的基本装备包括17英寸铝轮、205/45R17宽胎、ABS(EBD)以及大尺寸通风盘式刹车等。
可以看出南汽名爵5系在外型和基本配置上与原型车MGZS基本相同,毫无新意,但仔细一看,上海车展中的这款名爵5系还是给我们带来了一点惊喜——其采用了一颗“柴油之心”。
相信该车型就是来源于MGZS115TD柴油版,这反映出南汽已经改变了原MGZS车型主推汽油机的策略,为何如此,让我们接着往下看。
从展牌上提供的发动机基本参数来看,可以肯定这款柴油机源自英国MG罗孚公司旗下POWERTRAINLTD的L系列柴油机,也就是现在的南汽名爵动力的L系列柴油机。
这是一款小型高速2L四缸电控直喷柴油机,铸铁缸体,铝合金缸头,采用了中冷涡轮增压技术和博世的缸内直喷控制模块,具有低噪音、低功耗的特点,性能优良。
L系列柴油机
我们将这款发动机和捷达柴油GDF的柴油机和本次上海车展上大出风头的华晨DK4A柴油机做个简单比较:
名爵5系L型柴油机
华晨DK4A型柴油机
捷达GDF柴油机
排量(ml)
1994
2500
1900
功率(kW/rpm)
83/4200
75/3600
47/4000
最大扭矩(Nm/rpm)
260/2000
260/2400
125/2200-2600
排放
欧3
欧3、4
欧3
可以看到名爵5系的这款L型柴油机在排量小于华晨DK4A型柴油机近500毫升的情况下,扭矩与其相同,功率超过了8kw,各项指标更是大大超过了排量相近的捷达GDF的柴油机,这款L型柴油机的优异性能无疑是很有竞争力的。
从本次车展的情况来看,低功耗、低排放和燃油的经济性成为了本次车展的一大亮点,除了混合动力的概念车外,柴油机和柴油动力的车型展品都大大增加了,像华泰圣达菲的柴油版、长城哈弗的柴油版以及奇瑞、华晨的柴油机产品等,名爵5系的柴油动力无疑也赶上了流行趋势。
MGZS在欧洲市场上的竞争对手主要是标志307、奥迪A3等,名爵5系作为一款轴距只有2620毫米的B级车在国内市场上竞争对手众多,从车展上公布的数据来看,名爵5系在车身尺寸,内部空间,外观设计上与众多竞争对手相比都没有优势,更不用提与最直接的比较对象——上汽W2在技术与外观上的差距了,唯一拿的出手的就是其继承MGZS的操控性,可以说名爵5系面对着合资车型、自主品牌的前后围攻,前景堪虞。
南汽显然也认识到了这点,特地为其配备了柴油动力,柴油发动机的经济性优势就不用多说了,如果名爵5系正式上市时果真搭配这款柴油机,凭借其燃油经济性和国内柴油机车型的稀缺性,无疑会大大提高名爵5系的市场竞争力。
因此南汽主推名爵5系的柴油车型也就不难理解了。
但令人担心的是,虽然这款L型柴油机性能优异,但车展上南汽并没展出L型柴油机的实机,南汽的名爵动力公司去年也只下线了N41.8T和NV62.5两款汽油机,这款柴油机何时正式下线还不得而知,名爵5系上市时是否真能匹配上这款柴油机还要打个问号。
产品名称:
D系列轻型柴油机
产品链结:
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产品品牌:
新华内燃机
产品编号:
DK4A、DK4B
产品规格:
采用双顶置凸轮轴、16气门结构
生产企业:
绵阳新华内燃机股份有限公司
D系列轻型柴油机
产品型号:
DK4A、DK4B
采用双顶置凸轮轴、16气门结构;
高压共轨、增压中冷;
废气再循环技术;
双独立进气道;
电子节气门;
排放为欧Ⅲ/Ⅳ标准;
油耗低、动力强劲,振动噪声小;
适用于中、高档SUV、MPV、皮卡和轻客。
金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机,不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能,降低发动机油耗,还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计,从而减少了燃油的消耗。
而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B12.8L柴油发动机,采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术,也使得耗油量大大降低,只有惊人的7.5L。
。
而且,瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名,这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。
瑞风穿梭搭载的是HFC4DA1-2B1发动机。
2.8排量发动机的最大功率88kW/3600rpm,最大扭矩240Nm/2000-2200rpm。
而金杯阁瑞斯柴油版搭载的DK4A柴油发动机,使用了直立式DOHC4气门结构和中央喷射器,2.5L的排量,最大功率便达到了75/3600kW/rpm,最大扭矩更是达到260/2400N·m/rpm。
这样的发动机动力性能,不光在柴油MPV中位列榜首,甚至和高端汽油机MPV也可一较高下:
3.0L排量的GL8,最大扭矩244/4400N·m/rpm;而3.3L排量的大捷龙最大扭矩也只是278/4000N·m/rpm。
柴油发动机背负使命而来,他们的节油性自然也是我们的考量标准。
两辆车出色的节油表现都值得赞扬。
金杯阁瑞斯柴油版所搭载的DK4A柴油发动机,不仅使用了直喷系统、涡轮增压器及中冷器等技术设备来大幅提高发动机性能,降低发动机油耗,还极为少见的在柴油机上采用了铝合金缸体的发动机轻量化设计,从而减少了燃油的消耗。
而瑞风柴油版搭载的4DA1-2B12.8L柴油发动机,采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术,也使得耗油量大大降低,只有惊人的7.5L。
。
而且,瑞风穿梭素来以节油性能出众而闻名,这款车型对那些运量不是很大更精打细算的消费者很合适。
金杯阁瑞斯柴油版使用了先进的发动机共轨系统,不仅达到了欧III的排放标准,更装备了欧III+OBD车型,排放标准是目前国内同级别商务MPV柴油车型中排放等级最高的。
而瑞风穿梭与同类排量的汽油车相比,二氧化碳减少30%,其它有害物质综合排放比汽油机低45%左右,也已达到国Ⅲ的排放标准,可以在较广泛的二三级城市销售
郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机
时间:
2009-04-0511:
27来源:
未知作者:
admin点击:
5321次
一、柴油机基本参数发动机型号:
ZD25TCR高压共轨柴油机排气量:
(ml)2498最大功率(kW)/转速(r/min):
80/3800怠速(r/min):
75050最高转速(r/min):
4180发动机型式:
四缸、直列、直喷最大扭矩(Nm)/转速(r/min):
260/1600-2400排放标准:
G
一、柴油机基本参数
发动机型号:
ZD25TCR高压共轨柴油机
排气量:
(ml)2498
最大功率(kW)/转速(r/min):
80/3800
怠速(r/min):
750±50
最高转速(r/min):
4180
发动机型式:
四缸、直列、直喷
最大扭矩(Nm)/转速(r/min):
260/1600-2400
排放标准:
GB18352.3-2005(国Ⅲ)
配气机构形式:
16气阀、双顶置凸轮轴
供油系统形式:
高压共轨
发动机净质量(kg):
230
外形尺寸(长×宽×高)(㎜):
730×648×791
发动机缸体材料:
高刚度合金铸铁
缸径*行程(㎜):
92×94
升功率(kW/L):
32.03
比功率(kW/kg):
0.35
压缩比:
18.5:
1
升扭矩(Nm/L):
104.08
比扭矩(Nm/kg):
1.13
燃料种类:
柴油
有效燃油消耗率(g/kW·h):
≤210
生产厂家:
绵阳新晨动力机械有限公司
主要用途:
主要搭载车型郑州日产皮卡、奥丁SUV(责任编辑:
admin)
郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机
(2)
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2009-04-0511:
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二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点:
1、动力强劲,可靠性高ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。
在1000RPM时,输出160N.m。
保证了良好的整车起步性能。
共轨系统与电子油门的很好配合,实现了发动机的快
二、ZD25TCR柴油机主要技术、结构特点:
1、动力强劲,可靠性高
ZD25TCR具备了先进乘用车柴油机的主要优点。
在1000RPM时,输出160N.m。
保证了良好的整车起步性能。
共轨系统与电子油门的很好配合,实现了发动机的快速响应,从怠速到峰值扭矩(260N.m)仅需1.5秒。
合理的升功率、升扭矩,是发动机获得了良好的可靠性。
顺利通过发动机3400小时、整车85万公里耐久验证。
柴油机总功率曲线(责任编辑:
admin)
郑州日产奥丁--ZD25TCR柴油机(3)
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2009-04-0511:
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2、采用博世第二代高压共轨技术(CRS2.0)高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线,在欧洲已完全普及。
ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统,可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。
满足了欧Ⅲ/
2、采用博世第二代高压共轨技术(CRS2.0)
高压共轨是柴油机达到国Ⅲ及国Ⅲ以上排放标准的必要技术路线,在欧洲已完全普及。
ZD25TCR采用博世第二代高压共轨系统,可实现燃油预喷、主喷和后喷多次喷射。
满足了欧Ⅲ/Ⅳ先进柴油机对循环喷油量及喷射时刻的的精确控制要求。
实现了燃料的完全燃烧,获得适当的压力升高率,发动机工作更平稳,噪音更低。
同时,有效降低NOx等有害排放物的生成。
ZD25TCR柴油机(责任编辑:
admin)
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2009-04-0511:
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3、采用涡轮增压技术ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器,提高柴油机进气压力,实现了发动机动力性的大幅度提升。
经过4500米的高原性能验证,动力性保持良好,整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR废气中冷
3、采用涡轮增压技术
ZD25TCR选择国内先进的军工企业生产的涡轮增压器,提高柴油机进气压力,实现了发动机动力性的大幅度提升。
经过4500米的高原性能验证,动力性保持良好,整车驾驶性流畅。
4、采用冷EGR—废气中冷再循环技术
ZD25TCR采用了EGR内部冷却技术,达到减低NOx排放目的。
与竞争机型比,采用内部冷却方式,有效降低发动机空间和管路泄漏的风险,提高发动机可靠性。
5、采用双顶置凸轮轴(DOHC)、4气门结构、双对立进气道、双层水套
采购欧洲欧Ⅳ/Ⅴ柴油机缸盖及配气机构先进结构,突出DOHC4V结构的综合结构优势:
降低配气机构往复运动惯量,降低气门的泵气损失,提高充气效率。
采用喷油嘴居中布置,使多孔油束均匀分布,可为燃油和空气的良好混合创造条件。
缸盖进气道设计为:
双独立、变截面结构形式,实现了欧Ⅳ/Ⅴ对柴油机进气组织的特定要求:
中涡流比、高流量系数。
双层水套的专利设计,实现了高性能柴油机对高强度、高散热能力、轻量化的要求特定要求,成功通过发动机及整车耐久试验。
(责任编辑:
admin)
庆铃五十铃发动机总成
∙供应商支持:
混批
∙所在地:
重庆市
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∙批发说明
∙运费说明
∙联系方式
品牌
庆铃
型号
600P4KH1-TC
气缸数
4(个)
排量
3.0(L)
排放标准
欧Ⅲ
缸径×行程
***(mm)
型式
**
适用车型
600P
齿轮传动比
*(i)
怠速
**(r/min)
进气门间隙
**(mm)
离合器形式
**
扭距
**(nm)
排气门间隙
**(mm)
压缩比
**
最大输出扭矩
**(nm)
最大输入速度
**(rpm)
最低燃油消耗率
**
燃油容量
**(公升)
气门数
8(个)
重量(净重)
*(kg)
产地
重庆
配件编号
*
庆铃五十铃600P4KH1-TC发动机总成
五十铃公司4JJ1X柴油发动机
2009-01-0816:
30 来源:
《商用车与零部件》编辑部 网友评论0条点击查看
五十铃在发动机行业有着深厚的底蕴,该公司随着中国推行国Ⅲ排放标准步伐加快,将进一步增大在中国市场投放新型发动机的力度。
从发动机品种的情况看,五十铃新投放机型以轻型为主,排量主要集中在1.8~3.8升的黄金排量之间。
2008年10月,五十铃展出了其面向中国市场的新4JJ1X轻型柴油机。
该机型的排量为2.999升,属于四缸直接喷射方式,四气门,额定功率达到了73~95KW,扭矩为385~420NM,燃油喷射系统采用电控高压共轨方式。
五十铃4JJ1X机型投放市场后,将与康明斯、美国万国、美国福特等同排量的发动机一起带动我国轻型发动机的升级换代。
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