现场施工员毕业实习报告 精品.docx
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现场施工员毕业实习报告 精品.docx
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现场施工员毕业实习报告精品
毕业实习报告
系别:
土木工程系
专业:
道路桥梁工程技术
班级:
XXXX
姓名:
XX
学号:
XXXXXXX
指导教师:
XXXXXXXX
实习单位:
XXXXXXXX
实习时间:
XXXXXXXX
目录
一、实习目的:
1
二、实习时间:
1
三、实习地点:
1
四、实习内容:
1
(一)工程概况1
(二)方案编制依据和说明:
1
(三)施工准备1
(四)总体施工方案2
(五)主要工序施工方案3
1、海上临时支撑平台施工方案3
2、钻孔灌注桩施工5
3、扩大基础施工9
4、立柱施工10
5、主次梁施工12
附图:
钻孔灌注桩施工工艺流程图15
五、实习总结:
16
六、致谢17
七、实习日志18
一、实习目的:
通过对胶州湾高速公路(市区段)拓宽改造工程西侧沿海木栈道景观工程的实地实习认识,使我们对桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。
并让我提前对就业单位有了比较直观的了解,为以后的良好工作做好了很好的准备。
二、实习时间:
2011年2月25日-2011年5月6日
三、实习地点:
胶州湾高速公路(市区段)拓宽改造工程西侧沿海木栈道景观工程,规划木栈道位于青岛胶州湾高速公路西侧。
四、实习内容:
经过单位和项目部决定,我被安排的实习工作岗位是现场施工员,主要负责二标段、钻孔灌注桩、钢平台的工程项目。
一、工程概况
胶州湾高速公路(市区段)拓宽改造工程西侧沿海木栈道景观工程范围K0+000.00-K1+480.00,规划木栈道位于胶州湾高速公路西侧,位于西侧人行道外侧,全长约1200m。
木栈道上部结构采用主次式结构,材料采用钢筋砼;下部结构位于护坡上立柱采用扩大基础,位于海中立柱采用桩基础,位于人行道一侧主梁搭在现状挡墙上。
木栈道结构分为两种形式,标准段和观景平台段。
标准段长度14.98m,宽度6.5m,根据平面布置梁标准段间设置2cm-12cm变形缝。
观景平台段长度16.35m,宽度8.06m,中间设置22cm变形缝。
木栈道铺装采用木塑板铺装,铺装总厚度为10cm,总面积11428.28㎡。
设计要点:
扩大基础地基承载力容许值不小于200kpa,垫层采用C15素混凝土。
设计海水最高水位标高为1.9m,平台部分基础采用桩基础,桩基础直径为1.0m。
二、方案编制依据和说明:
1)《胶州湾高速公路(市区段)拓宽改造工程西侧沿海木栈道景观工程》招标设计图纸;
2)由于没有地质勘探资料,设计图纸中的结构尺寸、标高等都不确定,对方案编制有一定影响,需要在设计图纸确定后进行调整。
3)施工需要根据海水潮汐的变化调整工作时间,对施工的工效有一定的降效影响,并额外增加费用。
海中作业安全防护非常重要,并要投入很大的人力物力。
4)该工程位于胶州湾拓宽道路工程施工起点,由于施工范围狭窄又长,对工程施工的难度和成本都造成影响。
5)由于本工程重点难点在木栈道的结构施工上,对上面的景观装饰施工这里没有涉及。
三、施工准备
1、技术准备:
1)认真学习图纸及相关规范,编制施工组织设计及专项施工方案。
2)测量人员与业主联系交接路线的控制桩点,并对桩点进行符合测量。
3)办理施工相关手续和许可,与当地部门沟通。
2、人员、机具、材料准备
根据具体施工工期要求,合理组织人员、机械进场。
人员进场后,立即进行临时设施的施工、场地硬化、便道的修建及硬化、技术资料的审核、中线及实际地形复测、原材料的检验、商砼厂家的选定及配合比试验、实施性施工组织设计的编制。
机械准备:
冲击钻12台,泥浆泵12台,200KW发电机5台,钢筋弯曲机、钢筋切割机各一台,330型挖掘机两台,90液压振动锤两台,50吨履带吊两台。
3、临时设施及施工便道
胶州湾拓宽道路工程主线现已全部正式通车,为施工方便,需要甲方协调协调人行道区域为施工区。
材料堆放场地将在沿线人行道上布置。
办公生活场地拟在附近租用一处现有房屋,活动、办公空间应满足施工需要。
4施工用水用电
现场无网电,全部需要采用发电机发电,200KW发电机5台,以确保施工用电。
联系供水部门和经现场勘察确定水源点。
四、总体施工方案
由于施工区域内海平面变化较大,现场施工条件复杂,根据以往海域施工经验,接合现场实际情况,主要是防水和排水,因该部位的特殊性,若采用回填土的方法修筑便道,由于受到涨退潮的海水冲刷,将严重影响其稳定性,且要定期维护。
因此考虑该部位施工拟制作用钢管桩支撑的型钢平台,用来满足钻机的停放,还可用作框式梁的支撑结构。
初步拟定方案如下:
1、下部结构:
海中灌注桩施工需要搭建钢管桩和型钢支撑平台,在平台上摆放冲击钻机。
在施工前,采用长臂挖掘机将钻孔桩、钢管桩部位的防波乱石清理干净。
钢管桩采用90振动锤锤击,上面架设2I36a横梁,纵梁采用贝雷梁,架设单层双排贝雷片,贝雷片间距90CM,用花架连接成一体以15米为一个单元,整体吊装就位,保证贝雷片纵向受力跨径不大于12米。
上面布置分布槽钢14间距50cm小横梁,并铺设10mm厚钢板,作为钻孔机械的操作平台,操作平台应高于海水最高水位至少1.5m,钢护筒采用8mm厚钢板制作,将钻孔桩的钢护筒加长,采用90振动锤锤击就位,钢护筒底标高深入淤泥至少5米,以不漏浆为至,顶标高高于海水最高水位至少1.5m,钻孔灌注桩砼浇筑施工完成后将桩头凿除,进行立柱施工,护筒作为立柱施工的止水围堰,立柱施工后,将钢护筒露出海面的部分割除;扩大基础采用机械开挖,开挖时用钢板和槽钢进行基坑支护并排水,采用定型钢模板,将钢筋加工绑扎好,模板拼装好,趁潮水最低时吊装就位并进行砼浇筑施工。
立柱施工采用定型钢模板。
灌注桩、立柱和扩大基础的砼浇筑采用泵车泵送。
在型钢支撑平台与堤坝之间的部位,采用钢平台,顺接型钢支撑平台和堤坝,作为施工便道。
2、上部结构:
主次梁在立柱施工完后进行,护堤上的主次梁采用型钢36a支架和柱箍共同承担,海中的主次梁继续利用上面的钢管桩平台作支撑,由于海水水位变化,并考虑风暴潮等天气影响,在立柱上采用钢板抱箍支撑型钢横梁的基础上,横梁中间位置加设型钢立杆支撑于现有的护堤上,横梁上面采用小型钢I20作为分布横梁,承担次梁的支撑,采用栓接的方式将型钢支架、抱箍、立柱、框梁模板联系成一个整体,确保主次梁支架整体稳定性。
主次梁的模板支设在型钢横梁上面,每个主次梁下面布置两根型钢作横梁和钢管支架配合,主次梁底、侧模板采用15mm厚竹胶板,背附6*8cm方木龙骨,用钢管支撑加固。
现场分段施工,由于每段都相对独立,只要具备条件可以同时开工,这样需要增加措施项目的数量,具体施工情况根据工期要求调整支架和模板的数量。
但是钢护筒、钢管桩等属于一次性投入,几乎没有周转。
施工中对现有的护堤、道路等要进行专门保护,不能破坏成品结构的使用功能,大型机械在铺设完成的路面上行走要铺设木板和橡胶皮。
五、主要工序施工方案
(一)海上临时支撑平台施工方案
1、钢管桩施工
钢管桩采用Φ426mm的钢管桩,每根观景平台的2棵灌注桩周围布置钢管桩,以冲击钻机就位的形状摆放,下沉到强风化岩。
钢管桩下沉采用悬打法施工,用履带式吊车配合90振动打桩锤施打钢管桩。
在观景平台位置,需要回填部分石渣到护堤上,与道路人行道填平,将履带吊车靠近桩位,定出桩位后进行最东侧一排钢管桩施工。
振动锤振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度,发现偏差要及时纠正。
第一节钢管桩打到位后,若长度不够要求,需要进行接桩,利用吊机提升第二节钢管桩,确定桩的垂直度满足要求后,在现场按要求焊接连成整体,再进行施打。
每根桩的下沉要一气呵成,中途不可有较长时间停顿,以免周围土扰动,造成沉桩困难。
每一排桩两根施工完毕后,立即进行桩间槽钢14剪力撑、平联、桩顶分配梁施工。
在钢管桩上进行平联、牛腿位置测量放样。
实测桩间长度并在加工场地下料,同步进行牛腿加工、焊接及剪力撑、分配梁加工。
用吊机悬吊平联、剪力撑,到位后焊接。
现场技术人员及时检查焊缝质量,合格后进行横向分配梁架设。
吊机吊牛腿及横梁到测量放样位置后安装并简易固定,电焊工按测量放样位置焊接牛腿,技术员检查合格后,将横梁焊接在牛腿上。
一个桩位施工完后,即进行型钢横梁、纵梁和面板搭设,按此方法,循序渐进施工。
雷片拼装施工方法:
将拟安装的贝雷梁抬起,放在已装好的贝雷梁后面,并与其成一直线,将贝雷梁前端抬起,下弦销孔对准后,插入销栓,然后再抬起贝雷梁后端,插入上弦销栓并设保险插销。
贝雷拼装按组进行,每次拼装一组贝雷(横向两排),每组贝雷长12m,贝雷片间用花架连接好。
拼装在后场进行,吊装就位。
2、钢管桩施工要点及注意事项
沉桩开始时,可以靠桩的自重下沉,然后吊装振锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振锤使庄下沉。
当最后下沉速度与计算值差不多且振幅符合规定时,即认为合格。
每次振动持续时间过短,则土的结构未被破坏,过长则振动锤部件易遭破坏。
振动持续时间长短应根据不同土质、机械确定,一般不宜超过10-15min。
测量人员现场精确指挥,在钢管桩打设过程中要不断检测桩位和垂直度,并控制好桩顶高程。
下沉如钢管桩倾斜,及时牵引校正,每振1-2min要暂停一下,并校正钢管桩一次。
钢管桩之间的接头必须满焊,各加长筋板也须满焊并符合要求。
在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可见因素。
如遇类似情况,应及时组织专家组进行解决,决不能蛮干、乱干,确保万无一失。
3、平台面板施工
平台上部结构安装完毕后进行面板安装,用吊机吊装1.8m×8m,厚度10mm的桥面钢板,单块重约1.36吨,面板与横梁接触点均要满焊,焊缝质量满足规范要求。
每块板间设置1cm伸缩缝,最后在平台周围安装钢管护栏。
4、钢管桩、型钢的拆除
拆除时,采用一个作业面后退拆除,顺序同搭设时完全相反,型钢拆除后,将露出海底面的部分全部割除。
(二)钻孔灌注桩施工
本工程钻孔灌注桩全部分布在观景平台下部,共有观景平台12座,钻孔灌注桩24颗,桩径1.0m,具体桩长根据后期地质报告及现场情况研究确定。
砼结构环境类别为三级,采用C35海工砼。
钻孔灌注桩采用冲击钻钻进,泥浆护壁,导管法水下灌注混凝土成桩技术。
1、施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程图见附图。
2、施工方法
施工准备:
施工时,先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物,平整施工场地。
按文明施工管理的要求,场区经过平整夯实并进行硬化处理,使机械进场顺利和场区行走、搬移方便。
同时在施工中确保钻机及其它机械的稳定、安全。
测量放线:
依据设计图纸计算各桩位的坐标,并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。
经复核无误后在场区内实地放出桩位,桩位经监理复核签字同意后方可进行下一步施工。
在钻机护筒安装前,用长臂挖掘机趁低潮水位到海底将海底防波石清除干净。
钻孔桩护筒埋设:
钻孔开始前埋设护筒,以保证钻机沿桩位垂直方向顺利工作,同时保护孔口和提高桩孔内的泥浆水头。
护筒采用8mm钢板制作,角钢加固,护筒内径大于设计桩径30cm,钢护筒底深入淤泥下2米,并且高出最高水位1.5米,水位高差为2米,海底乱石层2.5米,护筒总长度约8.0m,护筒在桩顶标高以下部分(4.5米)在灌注桩砼浇注完后无法拆除,不能重复利用,属于一次性投入。
护筒底口1米、顶口80cm范围内加设加劲箍。
随地质情况的不同进行护筒高度调整。
护筒埋设与坑壁之间用粘土分层夯实,以防漏水。
顶节护筒上部留有高400mm、宽200mm的进出浆口2个并焊有吊环。
便于泥浆溢出流回泥浆池,进行回收和循环。
钻机就位:
钢护筒安装完毕,进行钻机就位。
就位时要求保持机身平稳,钻杆中心与桩位中心重合,进行钻杆垂直度检验,使钻杆垂直度达到要求,然后再进行钻进施工。
为便于计算桩长,先测定护筒顶标高。
钻机在成孔时,要把好三关:
进尺关、泥浆比重关、垂直度关。
进尺:
不同的地层要求采用不同的进尺。
根据施工工程地质、水文条件,施工中密切注意各土层的变化,及时调整施工进尺。
泥浆:
泥浆用膨润土和添加剂人工进行调制,根据施工场地地质报告及现场实际配备泥浆。
立柱混凝土时的回收浆,先放入沉淀池中沉淀,测试其指标后,进行调整,达到表7-5-7要求方可使用:
附表:
钻孔桩泥浆指标表
检测项目
单位
范围
调整措施
粘度
S
10-25
加水和碳酸钠
比重
g/cm3
1.1~1.15
加水
含砂率
%
<6
加水
PH值
7-9
加水
失水值
ml/30min
<30
加CMC
灌注混凝土时的回收浆,自流入沉淀池中,当泥浆循环使用达到废弃指标时,将泥浆泵入废浆池中,用排污车外运处理。
垂直度:
施工中钻杆中心、钻头中心、护筒中心三者应在同一铅垂线上,及时调整钻进垂直度,用测锤及经纬仪在相互垂直的方向上进行检测,以保证钻进的垂直度。
终孔验收:
当达到设计孔深时,自检合格后,报请监理验收成孔深度、成孔垂直度及成孔直径。
检验完成后,方可进行下一步施工,否则须进一步处理。
吊放钢筋笼:
钻孔灌注桩钢筋笼主筋采用闪光对焊接长,加强箍筋采用双面搭接焊,螺旋筋和主筋连接采用电弧点焊焊接。
为防止钢筋笼在灌注混凝土过程中上浮,在加工钢筋笼时预先在钢筋笼底部焊接抗浮钢板。
钢筋笼焊接完成后,经自检合格后,报监理验收。
验收合格并经监理许可,才能进行钢筋笼吊装。
用50T履带吊机主副钩三点起吊、人工扶笼入孔、缓慢下放入孔。
钢筋笼吊装前,先进行清孔。
将清水直接压入稀释孔内泥浆,将置换的泥浆排入泥浆池中,并连续测试泥浆比重,当泥浆比重小于规范要求时,清孔完毕方可吊装钢筋笼。
导管安装:
钢筋笼吊装完成后,进行混凝土浇注导管安装。
采用Ф200导管,导管间用丝扣联结牢固,并加设密封圈,导管安装前应作水密封试验,试验压力不得低于0.3Mpa。
导管安装时要调整吊机吊钩位置,使导管尽量置于孔的中间,缓慢下放导管,避免碰撞钢筋笼。
严禁猛起猛落。
管口与孔底保持30~50㎝间距,确保管内混凝土畅通。
桩基混凝土灌注:
桩基混凝土灌注采用导管法水下混凝土灌注。
混凝土采用商品混凝土,混凝土输送罐运至施工现场。
灌注前,用循环浆冲孔,防止沉碴沉淀。
混凝土运至施工现场时,混凝土从输送罐中倾倒入料斗中,再用吊机起吊料斗进行混凝土灌注。
灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞,然后再放入首批混凝土。
在确认储存量备足后,即可剪断铁丝,借助混凝土重量排除导管内的泥浆,使隔水塞留在孔底。
灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m,首批混凝土不得少于1.5m3。
混凝土灌注必须保持连续进行,以防止断桩。
浇注过程中应勤量测,勤拆管,始终保持导管埋深在2.0~6.0m左右,最后一次拆管时要缓慢提升导管,以免孔内因导管拆除留下的空间,不能被周围砼所填充,桩体中出现空芯。
施工过程中严禁将导管提出混凝土面,以免形成断桩,同时严禁将导管埋置过深,以防混凝土堵管或钢筋笼上浮。
随孔内混凝土的上升,需逐节快速拆除导管,时间不宜超过15分钟。
在灌注过程中,当导管内混凝土不满,含有空气时,后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上而下倾入管内,以免管内形成高压气囊,挤出管节的橡胶密封垫。
在砼灌注过程中,为防止钢筋笼上浮,开始灌注砼时放慢灌注速度;当孔内砼面进入钢筋笼1~2m后,适当提升导管减小导管埋置深度(不小于1m),增大钢筋笼在下层砼中的埋置深度。
混凝土施工过程中,要严格检测混凝土坍落度,坍落度18~22cm,并按照实验规程作好试块及试验记录。
灌注过程中要及时测量混凝土面高度,当确认已灌注至设计标高时,方可停止灌注,拔出导管。
3、针对性措施
1)斜孔的预防及处理措施
钻机就位平稳,转盘保持水平,护筒保持垂直。
当遇到地下障碍物时,不得盲目钻进,要调整钻进参数,确保钻具的垂直度的稳定性。
施工中钻杆中心、钻头中心、护筒中心三者应在同一铅垂线上,及时调整钻进垂直度,并用侧锤及经纬仪在相互垂直的方向上进行检测,以保证钻进的垂直度。
2)坍孔的预孔及处理措施
钻进过程中,坍孔容易在砂性土层中发生,所以在进入砂性土层后,应适当放慢成孔速度,确保砂层段泥皮形成,使该段泥皮具有较好的护壁功能。
放钢筋笼时保持垂直上下;护筒周围用粘土填封密实;钻进中及时添加新鲜泥浆,使其高于孔外水位;遇流砂、松散土层则适当加大泥浆密度,不要使进尺过快或空转时间过长。
轻度坍孔,加大泥浆密度和提高浆位;严重坍孔,用粘土泥膏投入,待孔壁稳定后采用泥浆低速钻进。
在成孔或灌注混凝土初期发生坍孔时,应重新进行清孔,并适当加入FCL堵漏剂及木渣等,以确保成孔质量。
3)钻孔灌注桩施工质量控制和预防措施
确保导向框位置准确,护筒下沉深度穿过覆盖层。
钻机中心重合,其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。
用冲击钻钻孔时,应待相邻孔位上已灌注好的混凝土凝固并已达到一定强度时,才能开钻。
钻进过程经常检查钻头、钢丝绳的磨损情况,保证桩径,防止锤头脱落。
起吊钢筋笼时,吊点准确,保证垂直度,然后对准孔位徐徐下放,吊装过程中,节与节之间进行焊接,必须保证焊接长度和质量,且要控制焊接时间不宜过长。
混凝土的初存量应保证首次填充的混凝土入孔后,使导管埋入混凝土的深度大于1m,在灌注过程中,导管埋深不大于4m。
每灌注一车混凝土后,用测锤测量混凝土面的上升高度,并作好记录。
(三)扩大基础施工
本工程扩大基础为处于护坡上的立柱起支撑作用,为钢筋混凝土结构,混凝土采用C35海工混凝土。
扩大基础施工时先将平台顶斜插平石取出,施工时注意对上侧护坡的保护,防止护坡平石滑落。
扩大基础施工前应进行验基,根据地基情况进行地基处理,保证基础底两侧50cm范围内基础密实,地基处理时可采用混凝土进行灌注,并振捣密实,要求处理后的地基承载力不小于200Kpa。
扩大基础施工要选择海水水位较低时施工,并安排好排水设施,及时排水。
1、基坑开挖
由测量人员进行准确定位后,采用破碎锤配合330型挖掘机对护坡开挖,应控制开挖范围,使开挖面积尽量小,根据具体土质情况,按照合适的坡度放坡。
坑底尺寸要留出支立模板的空间,开挖时基底留20cm,然后采取人工进行挖除。
挖至基底设计标高后,基底找平。
如有积水,采用四周设排水沟,利用潜水泵抽水。
精确测量放样,基底高程误差不超过+50mm~-20mm轴线编位不大于20mm。
2、垫层铺设:
基础底铺设10cm后C15素混凝土垫层。
3、钢筋绑扎
扩大基础钢筋提前绑扎完成,按施工图要求将钢筋排列标记作好,以保证成型钢筋绑扎规则、美观。
钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式进行检查,确保符合规范要求。
用吊机整体吊装就位,要注意预埋立柱钢筋。
4、支立模板
扩大基础模板采用竹胶板模板,表面均匀涂抹脱模剂,以利于脱模。
模板就位一定要准确,竖直。
两块模板应连接紧密,板与板之间粘贴橡塑板,防止漏浆,以保证混凝土质量,模板尺寸要满足规范要求。
5、混凝土浇筑
混凝土浇筑前做好各项准备工作,模板内杂质、污物清扫干净。
钢筋及模板经验收合格后即可浇筑混凝土。
混凝土采用商品混凝土,由罐车运输至现场,采用混凝土滑槽或吊机配吊斗进行浇筑,振捣采用插入式振捣器分层振捣,振捣一定要仔细,防止因漏振或提振动棒过快在混凝土内部出现空洞,表面出现蜂窝,或因过振出现混凝土离析而影响混凝土质量。
混凝土浇筑完毕后养护混凝土强度至规范要求的拆模强度后,拆除模板。
(四)立柱施工
立柱是栈道的主要受力结构,本工程立柱直径分60cm和80cm两种。
标准栈道段立柱直径为60cm,位于护坡上,共229颗;观景平台立柱为80cm,位于海中,共24颗。
混凝土均为C35海工混凝土。
1、准备工作
灌注桩和扩大基础顶部混凝土面进行仔细凿毛至新鲜混凝土并清扫干净,以保证混凝土面结合良好。
经桩基检测合格后,进入下一道工序。
测量人员用全站仪精确测放出墩身中心位置,调整复核立柱钢筋骨架中心位置无误后,在桩基上将中轴线、模板线控制点测设出,用墨线将模板控制线弹出。
2、钢筋工程
(1)钢筋半成品的制作在钢筋加工棚进行,然后运至现场装配成形。
墩柱主筋与桩基主筋需要按照设计和规范要求对钢筋进行搭接双面焊接。
为保证结构物最小净保护层厚度50mm,应在钢筋与模板之间设置专制的垫块,垫块应与钢筋绑扎,并以梅花形错开,保护层厚度不允许出现负误差,正误差应控制在5mm以内。
施工时当发现钢筋尺寸(长度和间距)不能满足保护层厚度要求时应对钢筋尺寸进行适当调整。
(2)受力钢筋接头应设置在内力较小处,并错开布置,两接头间距符合规范要求的长度:
对于绑扎钢筋接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度,其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大25%,受压区最大50%。
对于焊接接头,在接头长度区段内35d(不小于500mm),同一根钢筋不得有两个接头,其接头的截面面积占总截面面积的百分率受拉区最大50%,受压区不限制。
钢筋安装完后,对钢筋规格、数量、排距、尺寸、保护层厚度进行检查,确保符合规范和设计要求,报监理工程师验收合格后方可安装模板。
3、模板工程
(1)采用厂家制作的定型钢模板,模板直径、高度按照设计图纸,考虑现场实际情况制作36套柱模;模板制作上应注重考虑接缝少、刚度大和变形小,使混凝土表面光洁美观。
(2)模板使用前,先进行试拼,检查模板的直顺度、平整度情况,接缝是否严密,接缝处是否平整。
安装时,板与板之间粘贴海绵条,防止漏浆,以保证混凝土外观质量。
(3)模板拼装完成后,涂刷脱模剂,采用吊机整体就位;用J2经纬仪检查和调整模板垂直度。
模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺丝进行。
调整完毕后,模板底部用木楔楔紧。
垂直度调整要从两个方向反复调整完成。
模板垂直度调整完毕后,再用铅锤复核模板上端中心与墩柱底中心是否在同一垂直线上。
模板支设完毕后,用Φ48钢管在模板周围搭设井字脚手支架,海中与钢管桩连接成整体,护堤上与挡墙、护堤石联系成一体,并在上顶搭设操作平台。
然后进入模板内,按规范要求绑扎立柱钢筋保护层垫块。
最后用砂浆将模板下端与墩柱基础顶面的缝隙堵死。
(4)模板就位一定要准确,竖直,模板接缝处高差不超过2mm。
在安装过程中,要及时对各部分模板的位置尺寸进行控制,拼装模板的轴线偏位控制在8mm内,模板制作的表面局部不平整控制在5mm内,安装完毕后应进行全面检查,若超出容许偏差,应及时校正。
报监理工程师验收合格后方可浇筑混凝土。
4、混凝土工程
(1)混凝土的拌合及运输
采用C35海工砼进行现场浇筑。
混凝土拌合采用拌合站集中拌合,运输采用输送车。
在开始浇筑前必须对每一个输送车的混凝土的和易性和坍落度进行检查,确保混凝土的质量。
施工中按要求在现场留置至少6组试件。
(2)浇筑混凝土
混凝土采用分层浇筑,每层厚度不大于30cm。
因为混凝土入模的高度大于2m,根据施工技术规范应采取加串筒进行辅助浇筑,混凝土缓慢进入模内,串筒底离开混凝土面50cm。
(3)混凝土振捣
浇筑混凝土时,采用插入式振动器振捣密实。
插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离,且插入下层混凝土5~10cm,使上下两层密切结合,质量好,表面美观。
混凝土振捣密实的标志:
混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦泛浆。
(4)柱砼浇筑过程中,应避免碰撞模板,在相临两面设锤球,随时检查模板垂直度、保护层的厚度、斜拉索的松紧情况,发现问题及时解决。
控制好立柱的顶面高程,为保证柱头砼的质量,柱顶高出设计标高1cm控制,采用二次振捣、二次压面,在施工前作凿毛处理。
(5
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