航空运输类空中交通管制.docx
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航空运输类空中交通管制
1.低空风切变一般指的距离是
A.出现在400米以下
B.出现在600米以下
C.出现在800米以下
D.出现在1000米以下
答案:
B
2.为了确切掌握进场航空器的位置,可以要求航空器报告的内容是
A.时间和位置
B.油料和位置
C.位置和高度
D.油料和高度
答案:
C
3.对空域设计的飞行情报区和管制区、航路、航线、进离场航线、禁区、限制区、危险区等空域资源以及飞行高度、间隔等空域标准进行设计、调整、实施与监控的过程是
A.空域规划
B.空域划设
C.空域数据管理
D.空域设计
答案:
B
4.空中交通管理综合概念的提出是在
A.空中交通管理第一阶段
B.空中交通管理第二阶段
C.空中交通管理第三阶段
D.空中交通管理第四阶段
答案:
D
5.航空器按照目视飞行规则飞行符合以下气象条件的是
A.高度3000米以下,能见度不得小于3公里
B.高度3000米以下,能见度不得小于4公里
C.高度3000米以下,能见度不得小于5公里
D.高度3000米以下,能见度不得小于6公里
答案:
C
6.以下不属于空域管理应遵循的原则是
A.兼顾性原则
B.主权性原则
C.安全性原则
D.经济性原则
答案:
A
7.目前,在一些偏远地区和不发达国家空中交通管制的主要手段是
A.雷达管制
B.人工管制
C.塔台管制
D.程序管制
答案:
D
8.空域划设区域的第五区域是
A.空中交通服务区域
B.飞行情报区
C.高空和中低空管制区
D.等待航线区域
答案:
D
9.飞机在机场上空至6000米(含)之间的空域内,是爬升或下降的阶段,它要在这里完成航路空域和机场空域之间的飞行转换,这是
A.过渡区域
B.情报区域
C.警戒区域
D.飞行区域
答案:
A
10.严重的低空风切变,常发生在
A.低空急流即狭长的强风区
B.高空急流即狭长的强风区
C.中低空急流即狭长的强风区
D.中高空急流即狭长的强风区
答案:
A
11.空中交通管理第二阶段的时间是
A.1934年前
B.1934-1945年
C.1945年至20世纪80年代
D.20世纪80年代以后
答案:
B
12.空中交通管理的核心内容是
A.空中交通管制
B.告警服务
C.安检工作
D.控制交通流
答案:
A
13.空中交通管理的英文缩写为
A.ATM
B.ATS
C.ASM
D.ATFM
答案:
A
14.下列不属于空中交通服务的组成部分是
A.ATC
B.FIS
C.FIT
D.AS
答案:
C
15.飞行情报服务的英文缩写为
A.ATM
B.FIS
C.ATC
D.AS
答案:
B
16.负责一个或者数个机场的航空器进、离港及其空域范围内其他飞行空中交通服务的单位是
A.机场塔台管理单位
B.空中交通服务报告室
C.进近管理单位
D.区域管理单位
答案:
C
17.目前我国空中交通流量分布较为集中的是
A.南部地区
B.北部地区
C.东部地区
D.西部地区
答案:
C
18.当在机场附近观测到强低空风切变或有关航空器驾驶员报告有强低空风切变在机场附近存在时,机场管制塔台管制员应及时
A.向进近管制室以及在本市区范围内活动的其他航空器发布
B.向进近管制室以及在本机场范围内活动的所有航空器发布
C.向进近管制室以及在本管制区范围内活动的其他航空器发布
D.向进近管制室以及在本管制区范围内活动的所有航空器发布
答案:
C
19.SID和STAR的主要作用是
A.增加管制员引导量,减轻飞行员工作负荷
B.减少管制员引导量,增加飞行员工作负荷
C.减少管制员引导量,减轻飞行员工作负荷
D.增加管制员引导量,增加飞行员工作负荷
答案:
C
20.飞行情报服务中的空中交通咨询服务的英文缩写为
A.ATC
B.FIS
C.ATIS
D.ATAS
答案:
D
21.空域划设区域的第二区域是
A.空中交通服务区域
B.飞行情报区
C.高空和中低空管制区
D.终端管制区
答案:
B
22.空中交通管理第一阶段的主要通信原则为
A.目视飞行规则
B.仪表飞行规则
C.雷达技术
D.卫星通信和定位技术
答案:
A
23.空中交通服务的主要目的之一是
A.保证任何两个航空器之间有足够的距离,防止航空器危险接近和相撞
B.保证乘客利益
C.保证航空公司的利益
D.保证空港容量的最大化
答案:
A
24.执行目视飞行规则的基础是
A.飞行员的视力情况
B.飞机对地面能互相看见
C.飞机对其他飞机能互相看见
D.飞机对其他飞机和地面能互相看见
答案:
D
25.机场年起降架次超过36000架次的机场,应当设置
A.进场管制
B.离场管制
C.进离场管制
D.空中管制
答案:
C
26.空中交通服务工作的第一职责是
A.有效管理飞机
B.掌握飞行动态
C.采取一切措施,防止航空器相撞,防止出现各种事件。
D.提供有效飞行情报
答案:
C
27.应当分段报告跑道视程数值的是
A.主导能见度或跑道视程低于3000米
B.主导能见度或跑道视程低于2500米
C.主导能见度或跑道视程低于2000米
D.主导能见度或跑道视程低于1500米
答案:
D
28.负责统一协调所辖区域内民航空中交通管制管制,负责管制并向有关单位通报飞行申请和动向的单位是
A.机场塔台管理单位
B.空中交通服务报告室
C.进近管理单位
D.区域管理单位
答案:
D
29.下列不属于中国民航空管系统现行三级管理体制的是
A.民航空管局
B.地区空管局
C.空管分局
D.航空公司
答案:
D
30.现在空中交通服务不再强调“管制”,而是侧重于
A.服务
B.协调
C.限制
D.联络
答案:
A
31.空中交通管理第一阶段的时间是
A.1934年前
B.1934-1945年
C.1945年至20世纪80年代
D.20世纪80年代以后
答案:
A
32.负责受理和审核飞行计划的申请,向有关管制单位和飞行保障单位通报飞行计划和动向的单位是
A.机场塔台管理单位
B.空中交通服务报告室
C.进近管理单位
D.区域管理单位
答案:
B
33.使用无方向信标台,航空器之间的航迹夹角是
A.不小于30度
B.不小于45度
C.不小于60度
D.不小于90度
答案:
A
34.空中交通相对于其他交通方式,具有的特点是
A.国际性
B.流动性
C.限制性
D.区域性
答案:
A
35.国际民航组织根据新技术的发展,组织了对未来航行系统的研究和规划的年份是
A.从1985年开始
B.从1986年开始
C.从1987年开始
D.从1988年开始
答案:
A
36..风切变是
A.一种大气现象,风矢量(风向、风速)在空中水平距离上的变化
B.一种大气现象,风矢量(风向、风速)在空中垂直距离上的变化
C..一种大气现象,风矢量(风向、风速)在高空中水平和(或)垂直距离上的变化
D.一种大气现象,风矢量(风向、风速)在空中水平和(或)垂直距离上的变化
答案:
D
37.空域划设区域的第一区域是
A.空中交通服务区域
B.飞行情报区
C.高空和中低空管制区
D.终端管制区
答案:
A
38.利用导航设备经常测定位置和速度,应当有的的间隔是
A.1分钟
B.5分钟
C.10分钟
D.20分钟
答案:
C
39.机场管制区域除塔台管制区外的空间为
A.安检区域
B.检票区域
C.免税区域
D.进近管制区
答案:
D
40.下列不属于空域管理目的的是
A.充分发挥、协调和满足空域用户各方利益
B.增大空中交通流量
C.减少空中交通延误,确保飞机安全
D.指引飞机飞行路线
答案:
D
41.飞行情报服务中常见的情报提供方式是
A.雷达技术
B.航站终端自动情报通播
C.计算机服务
D.人工播报
答案:
B
42.以程序管制为特征的空中交通管制形成与
A.空中交通管理第一阶段
B.空中交通管理第二阶段
C.空中交通管理第三阶段
D.空中交通管理第四阶段
答案:
B
43.仪表(云中)飞行空域的边界距离航路、空中走廊以及其他空域的边界均不得小于公里数是
A.30公里
B.20公里
C.10公里
D.5公里
答案:
C
44.空中交通管理第四阶段的主要通信原则为
A.目视飞行规则
B.仪表飞行规则
C.雷达技术
D.卫星通信和定位技术
答案:
D
45.民航局管理全国空中交通服务、民航通信、导航、监视、航空气象、行情情报的职能机构是
A.中国民用航空局空中交通管理局
B.交通局
C.航空公司
D.机场管理中心
答案:
A
46.空域划设区域的第三区域是
A.空中交通服务区域
B.飞行情报区
C.高空和中低空管制区
D.终端管制区
答案:
C
47.为A类和B类空域内的航空器提供空中交通服务的是
A.区域管制服务
B.进近管制服务
C.机场管制服务
D.空中交通咨询服务
答案:
A
48.空中交通管制航路的宽度是
A.航路中心线两侧各7千米的平行边界线以内的空域
B.航路中心线两侧各8千米的平行边界线以内的空域
C.航路中心线两侧各9千米的平行边界线以内的空域
D.航路中心线两侧各10千米的平行边界线以内的空域
答案:
B
49.空域划设区域的第四区域是
A.空中交通服务区域
B.飞行情报区
C.高空和中低空管制区
D.终端管制区
答案:
D
50.空中交通管理第三阶段的时间是
A.1934年前
B.1934-1945年
C.1945年至20世纪80年代
D.20世纪80年代以后
答案:
C
51.我国除台港澳地区外划设了高空管制区和低空管制区的数目是
A.28,1
B.27,2
C.27,1
D.28,2
答案:
C
52.任何情况下飞行都必须遵守的共同飞行规则是
A.通用规则
B.一般规则
C.默认规则
D.约定规则
答案:
A
53.民用航空同意使用世界协调时,使用的是
A..12小时制
B.24小时制
C.北京时间
D.纽约时间
答案:
B
54.负责指引飞机安全攀升、维持不同高度,或飞往不同方向工作的人员是
A.塔台管制员
B.进场管制
C.飞行员
D.区域管制员
答案:
D
55.民航局空管局的全称是
A.中国民航局空中管理局
B.中国民用航空局空中交通管理局
C.中国民航航空总公司
D.中国民用航空管理局
答案:
B
56.空中交通管理第二阶段的主要通信原则为
A.目视飞行规则
B.仪表飞行规则
C.雷达技术
D.卫星通信和定位技术
答案:
B
57.下列属于空域管理任务的是
A.监视航空情报
B.通过实效性,将空域划分,实现空域最大利用
C.安全检查
D.进行气象监控
答案:
B
58.下列不属于中国民航空管系统现行行业管理体制的是
A.区域管制
B.进近管制
C.国家管制
D.机场管制
答案:
C
59.下列不属于空中交通管理组成部分的是
A.告警服务
B.空中交通服务
C.空域管理
D.空中交通流量管理
答案:
A
60..磁航迹在180°~359°的飞机使用的是
A.奇数水平层
B.偶数水平层
C.奇数高度层
D.偶数高度层
答案:
D
61.空域管理的基本原则在中华人民共和国飞行基本规则中有了明确的规定的年份是
A.2000年
B.2001年
C.2003年
D.2004年
答案:
B
62..如果飞机使用测距仪(DME)定位,就可以使用的间隔是
A.方位间隔
B.垂直间隔
C.水平间隔
D.距离间隔
答案:
D
63.属于航空技术的飞跃进步,飞机的航程加长、载重和速度都大幅增长的阶段是
A.第一阶段
B.第二阶段
C.第三阶段
D.第四阶段
答案:
C
64.国际民航组织颁布标准中一般认为会对喷气运输机带来威胁的垂直切变是
A.0.1米/秒以上的垂直切变
B.0.2米/秒以上的垂直切变
C.0.3米/秒以上的垂直切变
D.0.4米/秒以上的垂直切变
答案:
A
65.在跑道视程的数值与原气象报告数值有变化时,空中交通管制单位应尽早通知的是
A.气象部门
B.机场
C.航空器驾驶员
D.塔台
答案:
C
66.“缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间享有完全的和排他的主权”的规定出自于
A.《国际民用航空公约》
B.《民航交通管理公约》
C.《中华人民共和国民用航空法》
D.《国际航空管理条约》
答案:
A
67.“在有效的空域管理体系下,确保航空器空中飞行安全,具有绝对性”,属于空域管理的
A.主权性原则
B.安全性原则
C.经济性原则
D.拓展性原则
答案:
B
68.负责本塔台管辖范围内航空器的推出、开车、滑行、起飞、着陆等有关机动飞行空中交通服务的单位是
A.机场塔台管理单位
B.空中交通服务报告室
C.进近管理单位
D.区域管理单位
答案:
A
69.飞行员按照仪表飞行规则计划运行时保持云外能看见飞向着陆机场的一种进近方式是
A.程序进近
B.雷达进近
C.仪表进近
D.目视进近
答案:
D
70.在雷雨天气下飞机很容易出现的问题是
A.脱离飞行轨道
B.起落架不能打开
C.机身出现裂缝
D.飞机着火
答案:
A
71.随着飞行高度增加,下列说法正确的是
A.大气压升高,高度灵敏性变差
B.大气压升高,高度灵敏性变强。
C.大气压降低,高度灵敏性变差
D..大气压降低,高度灵敏性变强
答案:
C
72.复杂气象指的是
A.雷雨、结冰、颠簸、风切变、低云、低能见度等影响飞行的恶劣天气
B.雷雨、结冰、颠簸、风切变、低云、高能见度等影响飞行的恶劣天气
C.雷雨、结冰、颠簸、风切变、多云、高能见度等影响飞行的恶劣天气
D.雷雨、结冰、颠簸、风切变、多云、低能见度等影响飞行的恶劣天气
答案:
A
73.空中交通服务的目的在于
A.防止航空器相撞
B.遇险发出警报
C.报告天气情况
D.对乘客进行安全检查
答案:
A
74.航空器在保证安全的情况下使用通行权是
A.右侧通行权
B.左侧通行权
C.军用优先通行权
D.民用优先通行权
答案:
A
75.进近管制空域通常是指其垂直范围是
A.3000米(含)以下最低高度层以上
B.4000米(含)以下最低高度层以上
C.5000米(含)以下最低高度层以上
D.6000米(含)以下最低高度层以上
答案:
D
76.提出空中交通管理综合概念的年代是
A.20世纪50年代以后
B.20世纪60年代以后
C.20世纪70年代以后
D.20世纪80年代以后
答案:
D
77..航空器按照目视飞行规则飞行符合以下气象条件的是
A.航空器与云的水平距离不得小于2000米,垂直距离不得小于300米
B.航空器与云的水平距离不得小于2500米,垂直距离不得小于300米
C.航空器与云的水平距离不得小于1500米,垂直距离不得小于600米
D.航空器与云的水平距离不得小于1500米,垂直距离不得小于300米
答案:
D
78.8400米以下,等待高度层的间隔是
A.100米
B.200米
C.300米
D.400米
答案:
C
79.告警服务的英文缩写为
A.ATM
B.FIS
C.ATC
D.AS
答案:
D
80.空中流量管理的原则是
A.快速增长,分布不均衡
B.先期流量管理和飞行前流量管理为主,实时流量管理为辅
C.保证空中安全
D.提高空中交通效率
答案:
B
81.我国除台港澳地区外划设飞行情报区和三亚责任区的数目是
A.8,3
B.7,3
C.8,1
D.9,1
答案:
C
82.航空器起飞至加入航线点之间的飞行过程称为
A.进场
B.离场
C.起飞
D.降落
答案:
B
83.在相邻航线上飞行的各架航空器,飞行高度相同或者小于规定的高度差时,其横向间隔不小于
A.20公里
B.30公里
C.40公里
D.50公里
答案:
A
84.空中走廊分为内口和外口,宽度通常是
A.4~6千米
B.6~8千米
C.8~10千米
D.11~13千米
答案:
C
85.航线与射击飞行空域边界之间的间隔,通常应当不小于
A.50公里
B.40公里
C.30公里
D.20公里
答案:
D
86.磁航迹在0°~179°的飞机使用的高度层是
A.奇数
B.偶数
C.自然数
D.随便都可以
答案:
A
87.空中交通管制员的执照发放单位是
A.民航总局
B.航空公司
C.劳动部门
D.机场管理中心
答案:
A
88.负责在机场的塔台中根据屏幕显示,同时观察现场,对飞机发布起飞或降落指令的工作人员是
A.塔台管制员
B.进场管制
C.飞行员
D.区域管制员
答案:
A
89.国家空域与国家领空、领土一样不容侵犯,体现了空域的
A.自然属性
B.主权属性
C.安全属性
D.资源属性
答案:
B
90.民航客机在进近阶段接受的航空管制为
A.区域管制服务
B.进近管制服务
C.机场管制服务
D.空中交通咨询服务
答案:
B
91.被视为从飞行情报到空中交通管制的一种临时性的过渡服务的是
A.告警服务
B.空中交通管制服务
C.飞行情报服务
D.空中交通咨询服务
答案:
D
92.在同一高度上对头相遇,应当各自避让方向是
A.向上
B.向下
C.向右
D.向左
答案:
C
93.空中流量管理的英文缩写为
A.ATM
B.ATS
C.ASM
D.ATFM
答案:
D
94.北大西洋上空已取消FL290的限制,在整个空域内,两航空器之间采用的间隔是
A.700英尺
B.800英尺
C.900英尺
D.1000英尺
答案:
D
95.由专门的部门和人员管理空中交通的工作被称为
A.空中交通管理
B.空中交通服务
C.空域管理
D.空中流量管理
答案:
A
96.我国空中交通管制员的执照管理规定出自于
A.《中华人民共和国航空法》
B.《国际民用航空规定》
C.《国际民用航空公约》
D.《民用航空空中交通管制员执照管理规定》
答案:
D
97.下面关于最后进近说法错误的是
A.开始于最后一个程序转弯、基线转弯或者进近程序中最后一个航迹的切入点
B.开始于最后一个程序转弯、基线转弯或者进近程序中第一个航迹的切入点
C.结束于最后一个程序转弯、基线转弯或者进近程序中最后一个航迹的切入点
D.最后进近是指飞机的起落架已经放下、襟翼也已到位,飞机的着陆构型已经建立,且属于稳定进近,在塔台的指引和飞行员的飞机仪表进近以及目视参考下基本可以正常着陆的一个阶段
答案:
A
98.下面属于雷达间隔标准的是
A.进近管制范围内不得小于6公里,区域管制范围内不得小于10公里
B.在相邻管制区之间都实施雷达管制时,协调前,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔:
进近管制不得小于3公里,区域管制不得小于5公里
C..在相邻管制区之间都实施雷达管制时,协调前,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔:
进近管制不得小于5公里,区域管制不得小于3公里。
D..在相邻管制区实施非雷达管制时,协调前,雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔:
进近管制不得小于6公里,区域管制不得小于10公里
答案:
A、B、D
99.空中交通管理从时间和空间分配上分别为
A.ATS
B.ATC
C.ASM
D.ATFM
答案:
A、C、D
100.空域规划包括
A.飞行计划设定
B.航路规划
C.进离场方法
D.飞行程度的制定
答案:
B、C、D
101.空中交通管制系统按管制范围可分为
A.程序管制
B.机场管制
C.进近管制
D.区域管制
答案:
B、C、D
102.下列说法正确的是
A.等待空域通常划设在导航设备上空;飞行活动频繁的机场,可以划设在机场附近上空
B.飞行高度层应根据标准大气压条件下假定的海平面计算。
真航线角应当从航线的起点和转弯点量取
C.等待空域通常划设在居民区上空
D.飞行活动频繁的机场,可以划设在机场附近上空
答案:
A、B、D
103.下面是通用飞行规则的是
A.保护人生和财产安全
B.避免碰撞
C.在气象条件非常好的情况下可以目视飞行
D.每次飞行都要向空管部门递交飞行计划
答案:
A、B、D
104.空中交通管制服务的内容是
A.区域管制服务
B.进近管制服务
C.机场管制服务
D.空中交通咨询服务
答案:
A、B、C
105.空中交通管理的基本任务是
A.以最小(少)程度的限制,保证航线网络安全、有序的运行
B.避免飞机起飞后再空中出现无谓的等待、盘旋
C.减少使用不经济的飞行高度层而造成燃油损耗
D.保证旅客飞行安全
答案:
A、B、C
106.下列属于空中交通管制员必须掌握的专业知识为
A.飞机性能
B.气象学
C.领航学
D.飞行原理
答案:
A、B、C、D
107.下列属于空域数据管理的是
A.导航设施数据的收集、整理和使用
B.飞行情报区数据的收集、整理和使用
C.运行数据的收集、整理和使用
D.航线数据的的收集、整理和使用
答案:
A、B、C、D
108.空域的基本属性是
A.自然属性
B.主权属性
C.安全属性
D.资源属性
答案:
A、B、C、D
109.空中交通管理的组成部分有
A.告警服务
B.空中交通服务
C.空域管理
D.空中交通流量管理
答案:
B、C、D
110.空中交通服务的目标是
A.采用一切可用的间隔,发布指令,防止空中的航空器相撞,防止出现各种事件。
B.利用一切手段,包括使用地面活动雷达等,切实采取措施,防止飞机和障碍物在起飞、着陆以及相关区域出现相撞等事件和事故。
C.提供各种建议、情报、信息来避开危险天气及各种限制空域。
D.在航空器遇险或需要提供搜寻、救援服务时,通知保障单位及时开展工作。
答案:
A、B、C、D
111.下列说法正确的是
A.逆向飞行指航空器沿相同航迹的相反方向飞行,小于规定横向间隔的平行航迹的相反方向飞行
B.飞行高度层指以一百帕气压面为基准的等压面,各等压面之间具有规定的气压差
C.航迹指航空器飞行轨迹在地面或者水面上的投影
D.飞行高度指飞行中的航空器到某基准水平面的水平距离。
简称高度
答案:
A、B、C
112.空中交通服务的组成内容是
A.空中交通管制服务
B.飞行情报服务
C.告警服务
D.安检服务
答案:
A、B、C
113.中国民航空管系统现行行业管理体制为
A.航空公司
B.民航局空管局
C.地区空管局
D.空管分局
答案:
B、C、D
114.下列属于空中交通管制机构的是
A.空中交通服务报告室
B.机场塔台管理单位
C.进近管理单位
D.区域管理单位
答案:
A、B、C、D
115.空中交通管
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- 关 键 词:
- 航空运输 空中 交通 管制