分课题教案 试切削+常用车刀的结构讲解.docx
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分课题教案试切削+常用车刀的结构讲解
一、集中实习班级的学生,确认学生出席人数
应到人数:
实到人数:
请假学生名单:
迟到学生名单:
二、检查学生安全保护用品穿戴情况
未穿戴学生名单:
处理结果:
三、强调实习场地的安全及纪律要求
1、进入实习场地必须穿戴好安全保护用品。
2、在实习场地必须严格遵守安全操作规程。
3、在操纵机床时只允许一个人进行操作。
4、在实习期间不得将食品带入实习场地食用。
5、在实习场地禁止打打闹闹。
四、导入新课
课题:
试切削
(一)、实习教学要求:
1.合理组织工作位置,注意操作姿势。
2.用手动进给均匀地移动床鞍、中滑板、小滑板、按图样要求试车削工件。
3.用卡钳在钢直尺上取尺寸测量外圆,达到图样精度要求。
4.掌握试切、试测的方法车外圆。
5.遵守操作规程,养成文明生产、安全生产的良好习惯。
(二)、入门指导:
1.45º外圆车刀的装夹和应用:
45º外圆车刀有二个刀尖,前端一个刀尖通常用于车工件外圆,左侧另一个刀尖通常用于车平面。
主、副刀刃,在需要时可用作左右倒角。
车刀装夹时,左侧的刀尖必须严格对准工件旋转中心,否则在车平面至中心时会留有凸头或造成刀尖碎裂。
刀头伸出长度,约为刀杆厚度的1~1.5倍。
伸出过长,刚性变差,车削时容易引起振动。
2.工件的装夹和找正:
要选择工件毛坯平直的表面进行装夹,以确保装夹牢靠,找正外圆时一般要求不高,只要保证能车至图样尺寸,以及未加工面余量均匀即可。
如发现毛坯工件截面呈扁形,应以直径小的相对两点为基准进行找正。
3.粗、精车概念:
车削工件,一般分粗车和精车。
(1)粗车:
在车床动力条件许可时,通常采用切削深度和进给量大,转速不宜过快,以合理时间尽快把工件余量车掉。
因为粗车对切削表面没有严格要求,只需留一定的精车余量即可。
由于粗车切削力较大,工件装夹必须牢靠。
粗车的另一作用是:
可以及时发现毛坯材料内部的缺陷,如夹渣、砂眼、裂纹等,也能消除毛坯工件内部残存的应力和防止热变形等。
(2)精车:
精车是指车削的末道加工。
为了使工件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度,操作者在精车时,通常把车刀修磨得锋利些,车床转速选得高一些,进给量选得小一些。
4.用手动进给车外圆:
(1)车外圆的方法:
①移动床鞍至工件右端,用中滑板控制吃刀量,摇动小滑板丝杠或床鞍作纵向移动车外圆。
一次进给车削完毕,横向退出车刀,再纵向移动刀架滑板或床鞍至工件右端进行第二、第三次进给车削,直至符合图样要求为止。
②在车外圆时,通常要进行试切削和试测量。
其具体方法是:
根据工件直径余量的1/2作横向进刀,当车刀在纵向外圆上移动至2mm左右时,纵向快速退出车刀(横向不动),然后停车测量,如尺寸已符合要求,就可切削。
否则可以按上述方法继续进行试切削和试测量。
③为了确保外圆的车削长度,通常先采用刻线痕法,后采用测量法进行。
即在车削前根据需要的长度,用钢直尺、样板、卡钳及刀尖在工件表面上刻一条线痕,然后根据线痕进行车削。
当车削完毕时,再用钢直尺或其他量具复测。
5.刻度盘的计算和使用:
使用刻度盘时,由于螺杆和螺母之间配合往往存在间隙,因此会产生空行程(即刻度盘转动而滑板并未移动,所以使用时要把刻线转到所需要的格数。
当吃刀量过大时,必须向相反方向退回全部空行程,然后再转到需要的格数,但必须注意,中滑板刻度的吃刀量应是工件余量尺寸的1/2。
(三)、示范教学:
1.示范45º外圆车刀的装夹
2.示范工件的装夹和找正
3.示范手动进给试切削车外圆
(四)、巡回指导:
1.检查学生练习情况
2.及时发现学生在练习中存在的问题
3.及时纠正学生在练习中的错误动作
(五)、结束指导:
1.根据巡回检查中发现的问题提出注意事项:
(1)用小滑板手动进给车外圆时,小滑板导轨与主轴中心线不平行。
(2)车速过高,在切削过程中车刀磨损。
(3)摇动中滑板切削时没有消除空行程(即螺杆和螺母的间隙)。
(4)车削表面痕迹粗细不一。
主要是手动进给不均匀。
(5)变换转速时应先停车,否则容易打坏主轴箱内的齿轮。
(6)切削时应先开车,后进刀。
’切削完毕时先退刀后停车,否则车刀容易损坏。
(7)车铸铁毛坯时,由于表面氧化皮较硬,要求尽可能千刀车掉,否则车刀容易磨损。
(8)用手动进给车削时,应把有关进给手柄放在空档位置。
(9)调头装夹工件时,最好垫铜皮,以防夹坏工件。
(10)车削前应检查滑板位置是否正确,工件装夹是否牢靠,卡盘扳手柄是否取下。
2.根据学生的练习情况,表扬练习比较好的同学,指出练习不太好的同学所存在的不足。
3.重点再强调试切削车外圆时的安全。
一、集中实习班级的学生,确认学生出席人数
应到人数:
实到人数:
请假学生名单:
迟到学生名单:
二、检查学生安全保护用品穿戴情况
未穿戴学生名单:
处理结果:
三、强调实习场地的安全及纪律要求
1.进入实习场地必须穿戴好安全保护用品。
2.在实习场地必须严格遵守安全操作规程。
3.在操纵机床时只允许一个人进行操作。
4.在实习期间不得将食品带入实习场地食用。
5.在实习场地禁止打打闹闹。
4、导入新课
课题:
常用车刀的结构讲解
一、车刀的几何结构
1、外圆(90°)车刀是最基本、最典型的切削刀具,其切削部分(又称刀头)由前刀
面、主刀后面、副刀后面、主切削刃、副切削刃和刀尖所组成。
其定义分别为:
(1)前刀面刀具上与切屑接触并相互作用的表面(即切屑流过的表面)。
(2)主刀后面刀具上与工件过渡表面相对并相互作用的表面。
(3)副刀后面刀具上与已加工表面相对并相互作用的表面。
(4)主切削刃前刀面与主后刀面的交线。
它完成主要的切削工作。
图2.1刀具组成部分
(5)副切削刃前刀面与主后刀面的交线。
它配合主切削刃完成切削工作,并最终形
成已加工表面。
(6)刀尖主切削刃和副切削刃连接处的一段刀刃。
它可以是小的直线段或圆弧。
具体参见切削运动与切削表面图和车刀的组成图。
其它各类刀具,如刨刀、钻头、铣
刀等,都可以看作是车刀的演变和组合。
2、确定车刀角度的辅助平面
图2.2确定车刀角度的辅助平面
(1)切削平面通过切削刃上某选定点,切于工件过渡表面的平面。
如右图的平面A。
讲授
(2)基面通过切削刃上某选定点,垂直于该点切削速度方向的平面。
如右图平面B。
(3)截面通过切削刃上某选定点。
同时垂直于切削平面与基面的平面。
3、车刀的角度
(1)前角(γ0)前刀面和基面间的夹角。
前角影响刃口的锋利程度和强度,影响切削
变形和切削力。
前角增大能使车刀刃口锋利,减少切削变形,可使切削省力,并使切
屑顺利排出,图2.2确定车刀角度的辅助平面负前角能增加切削刃强度并抗冲
击。
(2)后角(α0)后刀面与切削平面间的夹角。
后角的主要作用是减少车刀后刀面与
工件的摩擦
图2.3前后角正负的规定
(3)主偏角(kr)主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角。
主偏角的主要讲授
作用是改变主切削刃和刀头的受力及散热情况。
(4)副偏角(kr′)副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹角。
副偏角
的主要作用是减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦。
(5)刃倾角(λs)主切削刃与基面间的夹角。
刃倾角的主要作用是控制排屑方向,当
刃倾角为负值时。
可增加刀头的强度和车刀受冲击时保护车刀。
(6)楔角(β0)在主截面内前刀面与后刀面间的夹角。
它影响刀头的强度。
图2.4主偏角和副偏角讲授
控制排屑作用
图2.5车刀受冲击时保护刀尖
(7)刀尖角(εr)主切削刃和副切削刃在基面上的投影间繁荣夹角。
它影响刀尖强
度和散热性能。
二、90°车刀的材料
1、车刀的基本性能
车刀切削部分在很高的切削温度下工作,连续经受强烈摩擦,并承受很大的切削力讲授
和冲击,所以切削部分的材料必须具备下列基本性能:
(1)硬度车刀切削部分材料的硬度必须高于被加工材料的硬度。
常温下,刀具硬度
应在HRC60以上。
(2)耐磨性刀具材料在切削过程中承受剧烈的摩擦,因此必须具有较好的耐磨性。
(3)强度和韧性切削时车刀要能承受切削力与冲击力。
(4)耐热性耐热性越好,材料允许的切削速度越高。
(5)工艺性刀具材料应尽可能具有良好的工艺性和经济性。
2、车刀常用材料
(1)高速钢高速钢刀具制造简单,刃磨方便,容易刃磨得到锋利的刃口,而且韧性较好,能承受较大的冲击力,因此常用于承受冲击力较大的场合。
2钢可用于加工的材料范围也很广泛,包括有色金属、铸铁、碳钢、合金钢等。
但它耐热性较差,因此不能用于高速切削。
(2)硬质合金硬质合金钢是用钨和钛的碳化物粉末加钴作为粘结剂,高压压制成型后再高温烧结而成的粉末冶金制品。
常用硬质合金钢的硬度、耐磨性、耐热性均高于工具钢,适合于高速切削。
但其缺点是韧性较差,承受不了大的冲击力。
但这一缺陷,可通过刃磨合理的刀具角度来弥补。
所以硬质合金是目前应用最广泛的一种车刀材料。
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