承台施工方案.docx
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承台施工方案
新建黔张常铁路QZCZQ-5标二分部
桥梁承台施工方案
1编制说明
1.1编制依据
1、国家相关法律、法规,国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公司相关技术标准、规范、指南,中国铁路总公司相关规章制度。
2、《黔张常铁路指导性施工组织设计》。
3、《沪昆客专湖南公司建设标准化管理办法》。
4、《新建铁路黔江至张家界至常德线施工图设计DK79+725.3~DK130+300大中桥设计图》第二册、第三册。
5、《实施性施工组织设计》。
6、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008)。
7、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)。
8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)。
9、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)。
10、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2015]285)及局部修订条文(铁建设[2006]141、铁建设[2012]3号)。
11、工程现场实际情况以及我单位施工经验、机械设备装备、施工技术与管理水平以及多年来相关工程实践中积累的施工及管理经验。
1.2适用范围
适用于新建黔张常铁路QZCZQ-5标二分部水沙坪1号中桥、水沙坪2号特大桥、水沙坪3号大桥、车树村1号特大桥、车树村2号大桥、西湖冲特大桥、尧城村大桥承台基坑开挖深度小于5米的承台施工。
基坑开挖深度超过5m的承台单独编制专项安全施工方案并组织专家论证。
1.3编制原则
为确保中铁五局黔张常铁路QZCZQ-5标二分部水沙坪1号中桥、水沙坪2号特大桥、水沙坪3号大桥、车树村1号特大桥、车树村2号大桥、西湖冲特大桥、尧城村大桥承台施工的顺利进行,确保安全和质量,特编制本施工方案。
2工程概况
2.1工程简介
二分部桥梁共有承台91个,具体承台情况详见下表。
桥名
桥长
承台号
横×纵×高(m)
水沙坪1号中桥
113.56
黔江左台
4.9×9.5×2.0
黔江中台
9.1×10.2×2.0
黔江右台
4.9×9.5×2.0
1#左墩
4.8×4.8×2.0
1#中墩
9.3×6.3×2.0
1#右墩
4.8×4.8×2.0
2#左墩
4.8×4.8×2.0
2#中墩
9.3×6.3×2.0
2#右墩
4.8×4.8×2.0
常德左台
4.9×11.1×2.0
常德中台
9.1×12.9×2.0
常德右台
4.9×11.1×2.0
水沙坪2号特大桥
990.39
0#台
9.1×8.3×2.5
1#墩
12.5×5.7×2.5
2#墩
12.5×5.7×2.5
3#墩
12.5×5.7×2.5
4#墩
12.5×5.7×2.5
5#墩
12.5×5.7×2.5
6#墩
10.3×5.7×2.5
7#墩
10.2×4.8×2.0
8#墩
10.2×4.8×2.0
9#墩
10.2×4.8×2.0
10#墩
10.2×4.8×2.0
11#墩
10.2×4.8×2.0
12#墩
10.2×4.8×2.0
13#墩
10.2×4.8×2.0
14#墩
10.2×4.8×2.0
15#墩
10.2×4.8×2.0
16#墩
10.2×4.8×2.0
17#墩
10.2×4.8×2.0
18#墩
10.2×4.8×2.0
19#墩
10.2×4.8×2.0
20#墩
10.2×4.8×2.0
21#墩
10.2×4.8×2.0
22#墩
10.2×4.8×2.0
23#墩
10.2×4.8×2.0
24#墩
10.2×4.8×2.0
25#墩
10.2×4.8×2.0
26#墩
10.2×4.8×2.0
27#墩
10.2×4.8×2.0
28#墩
10.2×4.8×2.0
29#墩
10.2×4.8×2.0
30#墩
10.2×4.8×2.0
31#台
9.1×8.7×2.0
水沙坪3号大桥
134.66
黔江台
8.6×8.8×2.0
1#墩
10.2×4.8×2.0
2#墩
10.2×4.8×2.0
3#墩
10.2×4.8×2.0
4#墩
10.2×4.8×2.0
常德台
9.1×8.7×2.0
车树村1号特大桥
623.44
0#台
9.0×8.0×2.0
1#墩
10.3×5.7×2.5
2#墩
10.3×5.7×2.5
3#墩
13.4×10.6×3.0
7#墩
12.5×10.5×3.0
8#墩
12.5×6.1×2.5
9#墩
12.5×6.1×2.5
10#墩
12.3×7.5×2.5
11#墩
12.3×7.5×2.5
12#墩
12.3×7.5×2.5
13#墩
12.3×7.5×2.5
14#墩
12.3×7.5×2.5
15#墩
12.3×9.1×2.5
16#墩
12.5×6.1×2.5
17#墩
10.3×5.7×2.5
18#台
9.0×8.0×2.0
车树村2号大桥
406.18
5#墩
12.5×6.8×2.5
6#墩
12.5×6.8×2.5
7#墩
12.5×6.8×2.5
8#墩
12.5×6.8×2.5
9#墩
12.5×6.8×2.5
10#墩
12.5×6.8×2.5
11#墩
12.5×6.8×2.5
12#台
9.1×11.5×2.5
西湖冲特大桥
526.6
0#台
10.7×7.2×2.5
1#墩
13.5×9.5×3.0
2#墩
14.5×10.5×3.0
3#墩
16.0×13.9×3.5
7#墩
16.0×12.5×3.5
8#墩
16.0×12.5×3.5
9#墩
12.5×9.5×3.0
10#台
10.7×7.2×2.5
尧城村大桥
417.88
0#台
9.1×8.3×2.5
1#墩
12.5×8.9×3.0
4#墩
14.5×11.5×3.0
5#墩
13.1×8.3×2.5
6#墩
12.3×9.1×2.5
7#墩
13.1×8.3×2.5
8#墩
13.1×8.3×2.5
9#墩
12.5×6.1×2.5
10#台
9.1×8.3×2.5
2.2工程地质情况
桥址区的岩土层主要有第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)粉质黏土,坡残积层(Qel+dl)粉质黏土;下伏基岩主要有灰岩、页岩、石灰岩。
2.3水文地质特征及评价
桥址区地表水系发育,桥址区地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩溶水、基岩裂隙水。
水质良好,对混凝土无侵蚀性。
2.4气象资料
属中亚热带山地季风湿润型气候,气候温和,四季分明。
年平均气温14℃~17.7℃,最冷月(一月)平均2.9℃~5.5℃,最热月(七月)平均24.2℃~28.4℃,极端最高气温40.8℃,极端最低气温-3.7℃。
年平均降水量1200~1500mm之间,年最大降雨量2251.3mm,年最小降雨量796.6mm,降水多集中在4-9月,约占全年降水量的70%。
年平均蒸发量739.2~1090.4mm。
年平均风速0.6~2.1m/s,最大风速35m/s(瞬时)。
2.5既有构筑物情况
桥址区无大型既有构筑物。
2.6交通条件
主要干线公路有S305省道、G209国道,桥梁距国道省道较远,主要靠村村通道路和新修便道连接,交通极为不便。
2.7工程特点
桥梁承台多,桥址区地面起伏大。
3施工部署与资源配置
3.1总体施工原则
在施工部署上总的指导思想是:
应用最佳的施工技术,选用最有战斗力的施工队伍,投入先进的机械设备,安排合理的施工工序,采用科学的组织管理方法,保证达到优质、安全、按期竣工的目标。
我部桥梁承台施工按架子队配置计划安排三个作业点,架子一队负责水沙坪1号中桥、水沙坪2号特大桥、水沙坪3号大桥承台施工;架子二队负责车树村1号特大桥承台施工;架子三队负责车树村2号大桥、西湖冲特大桥及尧城村大桥承台施工。
每个作业点各自配置相应模板、人员、机械设备。
桥梁承台施工顺序详见施工进度计划表,根据桩基施工情况适时调整。
序号
作业面
施工范围
备注
1
架子一队
水沙坪1号中桥、水沙坪2号特大桥、水沙坪3号大桥
人员、机械、模板设备根据现场实际情况调配倒用。
2
架子二队
车树村1号特大桥
3
架子三队
车树村2号大桥、西湖冲特大桥、尧城村大桥
3.2现场总平面布置
施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置,在满足施工的条件下,做到文明施工和环境保护达标。
施工现场各种临时设施分别布置在施工现场内,现场主要设置办公区;大型工具堆放区;钢材、钢筋堆放、加工区;材料堆放区;搅拌站以及水泥库等设施。
3.3主要机具及设备配置
主要机具设备配置见下表。
序号
机械设备名称
规格及型号
工作面1数量
工作面2数量
技术状况
进场时间
备注
1
挖掘机
R225-7C
1
1
良好
2015年8月
2
吊车
25T
1
1
良好
2015年8月
4
插入式振捣棒
ZX-50
4
4
良好
2015年8月
5
电焊机
500
2
2
良好
2015年8月
6
砂轮切割机
G250
2
2
良好
2015年8月
7
钢筋切断机
GQ50
2
2
良好
2015年8月
8
钢筋弯曲机
GW50
2
2
良好
2015年8月
9
调直机
GX6-12
2
2
良好
2015年8月
10
抽水机
台
3
3
良好
2015年8月
11
模板
套
1
1
良好
2015年8月
3.4劳动力配置使用计划
以一个承台为一个单位,具体劳动力资源见下表:
序号
工种
工作面1人数
工作面2人数
备注
1
钢筋工
10
10
2
焊工
4
4
3
模板工
8
8
4
混凝土工
5
5
5
其他人员
5
5
合计
32
32
3.5临水临电方案
生活用水就近打井取水使用,施工用水就近在沟、河附近挖坑围井抽水,拌和站设临时水池。
生产用电从隧道洞口施工用电分支出来。
3.6现场准备
1)做好施工测量控制网的复测和加密工作,敷设施工导线和水准点;
2)工地试验室开展原材料检测和施工配合比确定工作;
3)通水、通电、通路、场地平整。
4施工方案
根据桥址的水文、地质等相关情况和相关施工经验,采用放坡开挖的方式具有工期短、施工成本低、工艺简单、较少占用工作面、安全、施工风险易于控制等诸多优势。
因此,项目部决定采用放坡开挖的方式进行承台基坑的开挖及支护施工。
同时基坑外侧做好安全防护措施,围栏设置安全密目防护网,设置夜间闪光警示灯,确保过路人群、车辆和施工人员安全。
4.1施工工艺流程
承台施工工艺流程
4.2基坑开挖
4.2.1一般基坑开挖
基坑开挖的总体原则:
在基坑开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求,遵循“竖向分层、纵向分段、快速封底”的原则,并做好基坑排水,减少基坑暴露时间。
基坑开挖采用人工配合机械开挖,开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作,并根据现场情况在基坑的一角处做1~2个集水井,防止基坑浸水,并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。
开挖过程应保证基坑底预留0.3m采用人工开挖。
基坑开挖示意图
基坑开挖的土方应集中堆放,不得影响施工,并为承台灌注预留通道。
弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度,不得淤塞河道,影响泻洪。
基坑底为土层时可夯铺一层石碴或按设计要求浇注垫层混凝土,其顶面高程不得高于承台底设计高程。
基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。
采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。
施工区应设置钢管防护围栏,上横杆距地面120cm,立杆间距2m,并设置明显的安全警示牌。
基坑开挖宜在枯水或少雨季节开挖,开挖不宜间断。
基坑坑壁的坡度严格按下表规定选定。
当开挖到距基底0.3~0.5m时,由人工进行清理捡底至设计标高,机械开挖不得破坏基底土的结构。
基坑坑壁坡度
坑壁土
坑壁坡度
基坑顶缘无载重
基坑顶缘有静载
基坑顶缘有动载
砂类土
1:
1
1:
1.25
1:
5
碎石类土
1:
0.75
1:
1
1:
1.25
黏性土、粉土
1:
0.33
1:
0.5
1:
0.75
极软土、软岩
1:
0.25
1:
0.33
1:
0.67
较软岩
1:
0
1:
0.1
1:
0.25
极硬岩、硬岩
1:
0
1:
0
1:
0
注:
①挖基通过不同的土层时,边坡可分层选定,并酌留平台;②在山坡上开挖基坑,当地质不良时,应防止滑坍;③在既有建筑物旁开挖基坑时,应按设计文件的要求办理。
4.2.2喷射混凝土支护
当边坡地质不稳定时,可在边坡喷射砼,保证边坡的稳定性。
1)喷护的基坑深度应按地质条件决定,但不宜超过10m。
2)喷射混凝土厚度可参照下表规定办理。
基坑渗水情况
地质类别
无渗水
少量渗水
砂类土
10~15
15
黏性土、粉土
5~8
8~10
碎石类土
3~5
5~8
喷射厚度(cm)
注:
①本表喷射混凝土厚度适用于不大于10m的基坑,未考虑基坑顶缘荷载;
②每次喷射混凝土厚度,取决于土层和混凝土的粘结力与渗水量的大小;
③坑内砂层有少量渗水,可在坑壁打入木桩后再喷混凝土,木桩直径约为5cm、长100cm,向下与坑壁成30角打入,一般间距约为50~100cm。
3)所选用的喷射机必须具有良好的密封性且输料均匀。
喷射混凝土应掺入外加剂,其掺量应通过试验确定。
当使用速凝剂时,应满足初凝时间不大于5min,终凝时间不大于10min的要求。
干混合料宜随拌随喷。
4)基坑开挖前,应在坑口顶缘,采取加固措施,防止土层坍塌。
5)按土质与渗水情况,每次下挖0.5~1m,应即喷护。
对无水或少水坑壁,喷射顺序应由下而上,但对渗水的坑壁,应由上而下。
当一次达不到要求厚度时,可在第一层混凝土终凝后,再喷第二次或第三次直到要求厚度。
续喷前应将混凝土表面污渍、泥块清洗干净。
喷射混凝土终凝2h后,应进行湿润养护。
6)开挖基坑遇有较大渗水时,可采取下列措施:
①每层开挖深度不大于0.5m,汇水坑应设于基坑中心。
②开挖进入含水层时,宜扩挖40cm,以石料码砌扩挖部位,并在表面喷射一层5~8cm厚的混凝土。
③对流砂、淤泥等夹层,除打入小木桩外,并在桩间缠以竹篱等,然后喷射混凝土。
4.2.3基坑垂直开挖
基坑垂直开挖示意图
1)四周挖排水沟,做好排水系统;及时排除地表水;安装提升设备(上部用人工配合挖掘机出渣);布置好出渣道路;合理堆放材料和机具,使其不增加坑壁压力、影响施工。
施工区设置钢管防护围栏,上横杆距地面120cm,立杆间距2m,并设置明显的安全警示牌。
2)护壁根据设计要求及地质情况采用C20钢筋砼,厚度为30cm。
锁口的宽度为0.5m,高度为0.3m,锁口坡度2%。
锁口示意图如下图所示。
锁口示意图
护壁钢筋布置如下图所示
护壁采用Φ10双层钢筋网片,网格间距为15cm×15cm,钢筋保护层5cm。
如下页图所示。
护壁钢筋网示意图
3)土质基础每节高度控制在1米,挖一节支护一节。
当遇不良土质、滑动面及流砂时,缩短每循环的开挖深度,增加护壁配筋率,情况严重时采用钢套筒法处理。
如遇开挖至硬岩,整体稳定性好的地层时,采用破碎锤进行开挖,开挖后修整基坑侧壁,保证不超挖、不欠挖。
开挖施工应尽量安排在旱季,护壁及时跟进。
开挖时应连续下挖,减少中途停顿的时间。
下挖过程中应掌握土层情况,做好下挖记录,选用最有利的下挖方法。
挖出的渣土装入吊桶,采用吊车将渣土吊运出井,堆积到指定地点,防止污染环境。
基坑排水采用潜水泵抽水,井外排水通过临时水沟排水。
当水量大时,应及时报告主管工程师采取措施处理。
电源加设漏电保护器。
4.2.4基坑安全监护
在基础施工过程中,派专职监测人员和安全员在基坑顶部进行巡视监护,主要观测周围土体、坡面防护体,如发现异常情况,立即鸣哨通知坑底施工人员及时撤离到安全区域。
各监测项目在基坑开挖前应测得稳定初始值,且不应少于2次;从基坑开挖期间,每1~3天观测1次,稳定后每5~7天观测1次。
当大暴雨、结构变形超过有关标准或场地条件变化较大时,应加密观测;当有危险事故征兆时,则需进行连续监测。
监测工作以仪器测量为主,并与日常逻视工作相结合,施工期间,做好现场监测点的保护工作,每次监测前,对所使用的控制点进行校核,发现有位移,要按布网时的测量精度恢复。
施工中要及时观测和反馈信息,定期分析监测报告,及时发现报告存在问题,监测报告每周报送业主和监理,由于工地现场施工情况变化,具体测量时间、测量次数将根据施工场地条件、现场工程进度、测量反馈信息和工地会议纪要相应调整,在施工过程中,发现异常情况时,及时向监理、业主报告,及时采取有效的措施保证施工人员的安全。
4.3桩头处理及桩基检测
破除桩头时应采用空压机配合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机等机械将桩头强行凿断。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,要求进行小应变检测的桩基,在桩顶用打磨机打磨3个直径10cm测点和1个直径15cm直径锤击点,其4个点必须在同一水平面上,并且表面光滑干净,准备进行桩基检测。
桩基由检测单位检测监理人员现场见证,经检测合格后方可施工基础垫层,其四周铺设面积超出承台底面不小于20㎝。
4.4承台钢筋制作及安装
1)钢筋加工与安装
钢筋采用在钢筋加工厂统一加工,现场安装,均应符合设计要求。
凿除桩头后将伸入承台的桩基钢筋按照设计图纸重新检查与校正,然后将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接,承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断,可调整钢筋间距。
底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块,侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块,以保证浇筑混凝土时钢筋保护层厚度。
同时按照设计布置综合接地钢筋,并保证接地钢筋连接符合设计要求。
预埋墩身主筋,墩身主筋与承台钢筋同时绑扎,为保证墩身钢筋位置正确,采用搭设支架法固定墩身钢筋。
加强筋与主筋焊接连接,钢筋主筋接头采用双面搭接焊。
焊缝的长度不小于5d(d为钢筋直径)。
主筋加工应平直,不得有扭曲和变形,施焊前须对搭接部分进行预弯,使之在焊接后两钢筋轴线在同一直线上,不允许在焊接之后进行搭接部分的弯曲。
主筋接头应互相间隔设置且每一截面上接头数量不超过50%,同一根钢筋相邻接头间距不得小于1m。
钢筋焊接须用J502及以上标号焊条。
承台中应预埋墩身竖向钢筋和横向箍筋。
预埋筋与承台底层钢筋相连接,且保证露出承台顶长度不小于3m。
墩身钢筋的预埋须保证竖向钢筋的竖直度及设计位置的准确,现场则采取与承台钢筋焊接形成一个整体骨架以防位移,并根据模型上口尺寸控制其准确性。
在承台内设直径16mm的专用连接钢筋作为接地钢筋,施工时将基桩钢筋连接起来,连接钢筋再与桥墩内的专用接地钢筋连接,连接方式采用焊接。
钢筋安装允许偏差
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端中各一处
2
同排中受力钢筋间距
±20
3
分布钢筋间距
±10
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
弯起点位置
±20
尺量
4.5承台模板安装
承台模板采用组合钢模板。
模板安装前检查模板的平整度和几何尺寸是否满足施工要求,使用前对模板进行人工打磨(建议用搅磨机打磨),并清除模板上的杂物及浮锈,模板内侧均匀涂刷脱模剂。
模板采用人工配合吊车安装,严格控制模板平面尺寸和高程,在模板上做好标记后进行精确拼装,模板接缝处必须用腻子填实并用沙纸打磨平整,防止混凝土漏浆,并保证砼面光洁平整。
模板加固采用钢管支架配合木撑加固。
其中竖向钢管的间距为0.6m,然后在外侧横向加箍两根并排竖向间距0.6m,四角的钢管用扣件锁死,承台顶上用钢管对拉和三角锁死,横向钢管外设10×10cm木撑,一端支撑模板,一端支撑在基坑边坡的方木上。
立模后要进行轴线校核(采用锤球),如有偏差或扭转应及时进行调整。
模板要连接密实,支撑牢固,顶部使用拉杆,底部用模外支撑,防止灌注混凝土时产生涨模和移位等现象。
其模板安装允许偏差和检验方法见下表:
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±20
测量
4
两模板内侧宽度
+10,-5
尺量部少于3处
5
相邻两板表面高低差
2
尺量
模板安装顺序为:
模板试拼检查、打磨→刷脱模剂→清理承台内杂物→安装并处理漏浆→加固并支撑→模内尺寸检查及高程测量。
4.6综合接地
1)施工时,先按照桩基础钢筋的位置布置承台底层钢筋并焊接,再布置墩身的二根接地用结构钢筋并焊接。
2)桥梁的桩基,在每根桩中应有一根接地钢筋,桩中的接地钢筋在承台中应环接,桥台中应有四根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连,另一端与墩帽处的接地端子相连。
接地钢筋环接俯视示意图
①墩内结构钢筋②承台内环接结构钢筋③桩内结构钢筋
接地连接立面示意图
4.7沉降观测
承台2个角预埋沉降观测点,采用Φ20钢筋,长度10cm,顶部
高出承台砼面1cm,距离承台边缘50cm。
4.8混凝土浇注
1)砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外,还要满足施工的要求。
如泵送对坍落度的要求,保证砼有良好的和易性。
2)砼的拌和采用拌和站集中拌和,砼罐车运输到浇注位置。
采用流槽、漏斗或泵车浇注,也可由泵送直接泵入。
3)砼浇注时要分层,分层厚度要根据振捣器的功率确定,要满足技术规范的要求。
分层厚度控制在30~45cm。
振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模板。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆。
4)混凝土浇筑环境温度要求:
昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃,否则采用经监理工程师批准的冬季施工措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽。
5)在大体积砼凝结过程中会产生大量的水化热,砼块体内外热量散发的速度不同,表面的热量散发快,块体内部散发慢,内外温差过大,而引起内外温度应力层异过大,当这种温度应力超过砼内外的约束力,使砼形成裂缝,破坏砼结构,严重破坏砼结构形响砼的质量。
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