雁门关隧道无砟轨道扣配件更换方案.docx
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雁门关隧道无砟轨道扣配件更换方案
新建北同蒲取直线BTQZ-1标段铺架工程
雁门关隧道无砟轨道扣配件更换
施工方案
中铁十局北同蒲取直项目经理部
二○一三年十一月
目录
1.工程概况1
2.编制依据1
3.主要工程数量1
4.总体施工目标1
4.1质量目标1
4.2安全目标2
4.3工期目标2
4.4文明施工目标2
5.施工准备2
5.1内业技术准备2
5.2外业技术准备2
5.3交通与施工场地3
5.4临时电力、通信及水源3
5.4.1临时电力3
5.4.2通信3
5.4.3水源3
5.5物资3
5.6机械设备配备3
5.7人员配备5
6.施工组织机构及施工管理6
6.1施工组织机构6
6.2施工队伍任务划分8
6.3施工组织管理9
6.3.1劳动力组织9
6.3.2技术管理9
6.3.3设备维护管理9
7.总体施工方案10
7.1施工方案选择10
7.2施工计划10
7.3施工程序11
7.4施工方案11
7.4.1施工准备11
7.4.2扣配件更换施工11
8.质量控制及检验14
9.安全措施14
10.危险源辨识16
雁门关隧道无砟轨道扣配件更换
施工方案
1.工程概况
雁门关隧道位于山西省朔州市山阴县与忻州市代县交界地区,起止里程为DK110+855~DK124+940,全长14.085km(双线),隧道沿线村庄有苗家窑、大峪口、雁门关、罗庄、富拉沟和太和岭等,隧道最大埋深820m。
雁门关隧道设计为单洞双线隧道,隧道以直线通过,隧道设计为人字坡,上坡坡段长度为10125m,坡度为7‰(DK110+855~DK120+980);下坡分为两个坡段,第一段坡度长度为3920m,坡度为3‰,第二段坡度长度为40m,坡度为2.9433‰(DK120+980~DK124+940)。
2.编制依据
《客运专线铁路扣件系统安装技术手册》
《WJ-8A型扣件安装说明书》
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)
准朔铁路有限责任公司下发的相关文件
3.主要工程数量
序号
项目
单位
数量
备注
1
WJ-8A型扣件
套
86764
安装
2
福斯罗扣件系统
套
86764
拆除
4.总体施工目标
4.1质量目标
确保双块式无砟轨道本次扣配件更换质量零缺陷、达到国家、铁道部现行的质量验收标准;杜绝重大质量事故,防止质量一般事故发生;一次验收合格率100%。
4.2安全目标
本项目安全目标为“三无一杜绝、一创建”,“三无”即:
无工伤死亡事故、无交通死亡事故;无火灾等事故。
“一杜绝”即:
杜绝重伤事故。
“一创建”即:
创建安全质量标准化工地。
4.3工期目标
2013年11月22日-2013年11月30日,完成雁门关隧道双块式无砟轨道扣配件更换施工。
4.4文明施工目标
规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一、争创标准化工地。
5.施工准备
5.1内业技术准备
⑴项目部技术人员、物资人员对进场的WJ-8A型扣配件安装说明、验收程序做一系统学习,根据材料进场情况,及时与监理单位做好沟通。
⑵提报材料进场计划、施工施工机具人员计划。
⑶人员培训分两级进行培训,首先由项目部部组织对本级管理人员进行培训,然后由项目部对施工作业人员进行系统培训。
培训教材主要WJ-8A型扣件安装说明、施工方法、工序质量控制标准、注意事项等。
⑷制定施工安全、质量保证措施。
⑸编制完成雁门关隧道无砟轨道扣配件更换施工方案。
5.2外业技术准备
⑴考察进场需更换扣配件卸车、存放、装车场地;扣配件运输径路及洞内卸车地点。
⑵考察更换扣配件的堆放、运输、存储位置。
⑶人员进场、施工设备、机具及材料进场。
5.3交通与施工场地
雁门关隧道进出口位于108国道及大运高速附近,施工便道、108国道及大运高速形成便利的交通运输网,方便材料、机具的运输。
雁门关隧道为单洞双线设置,采用左线运输、右线更换的施工方法,隧道进出口位置设置材料存放场地。
5.4临时电力、通信及水源
5.4.1临时电力
雁门关隧道内双块式无砟轨道扣配件更换施工使用的机具、照明等主要以发电机发电为主,以手电筒、头灯为辅的施工用电模式,能满足无砟轨道扣配件更换施工用电需要。
5.4.2通信
主要采用移动电话与对讲机配合方式,保证隧道洞内外通信的畅通。
5.4.3水源
雁门关隧道地处山区,生产用水采用隧道内中心水沟排水;生活用水从太和岭村购买,罐装运输至生活驻地,经检测适合生活使用。
5.5物资
技术管理人员根据施工进度,编制材料用量计划,物资管理人员做好材料供应。
提前与业主及材料供应单位联系,确保扣配件进场数量满足现场施工生产的需求。
材料的储备量根据现场场地最大限度的储备。
5.6机械设备配备
雁门关隧道扣配件更换施工的主要设备及配套机具见表1
表1扣配件更换主要设备及配套机具
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
轨道车
台
1
2
机车
东风4型
台
1
3
平板车
N1
辆
6
4
汽吊
25t
辆
2
5
内燃螺丝机
双头
台
20
6
齿条压机
台
14
7
地面滚筒
个
80
8
对讲机
摩托罗拉5km
台
14
9
撬棍
根
30
10
小滑车
辆
7
11
毛刷
10cm
把
50
12
扭矩扳手
200N.m
台
4
13
开口扳手
36mm
把
10
14
交通车辆
轿车
辆
6
15
客车
40座
辆
2
5.7人员配备
根据准朔铁路有限责任公司文件要求,由中铁十局北同蒲取直线项目经理部组织进行,严格按照架子队模式组织施工,现场副经理、领工员、技术员、材料员等均由项目部职工担任;扣配件更换施工每作业班组管理人员配备见表2;扣配件更换施工每作业班组作业人员配备见表3。
表2扣配件更换施工每作班组管理人员配备
序号
岗位工种
人数
主要职责
备注
1
副经理
1
负责现场劳动力、机具设备的合理调配,组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工,负责抓好安全质量管理控制,认真开展安全质量教育,对现场安全质量及文明施工负全面责任。
2
技术员
4
负责全面技术管理工作,监督班组作业人员在领工员或工班长的带领下进行作业,确保规范施工。
负责技术质量工作,认真执行规范、施工工艺标准,认真交底,对实体质量负直接技术管理责任;指导各分项施工的实施,负责工程检查验收,填写工程检查记录。
3
领工员
2
负责各个工序的劳动力安排,合理安排各工种的人员需要。
坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查,提出纠正意见措施。
4
材料员
1
做好物资材料的交接验收,检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。
表3扣配件更换施工每作业班组作业人员配备
序号
工序名称
作业内容
岗位工种
人数
备注
1
扣件装卸车
负责扣配件卸车、装车
吊车司机
2
2
普工
8
3
扣件运输
负责扣配件运输、卸车
司机
4
4
普工
12
5
扣配件更换
负责旧扣件拆除、新扣件安装
工班长
5
6
普工
45
7
扣配件回收
负责旧扣件归类、回收、装车、卸车、堆码
普工
40
合计
106
6.施工组织机构及施工管理
6.1施工组织机构
雁门关隧道无砟轨道扣配件更换施工工程量大、工期紧的,项目部以项目经理为主,项目副经理、项目总工为辅,下设管理层和作业层,管理层为工程技术部、安全质量部、物资设备部和综合办公室;作业层分为5个作业班组,统一接受项目经理部的管理。
见项目部组织机构框图”。
扣件更换施工组织机构框图
综合办公室
物资设备部
安全质量部
工程技术部
⑴项目经理
项目经理全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控,负责工程项目的各种资源配置,确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。
⑵项目副经理
负责施工现场的生产管理,协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作,处理施工中出现的具体问题。
⑶项目总工程师
负责本工程项目的技术管理、工程质量的领导工作,指导全体技术人员有效开展技术管理工作,负责施工方案编制和实施,负责技术资料的管理工作。
⑷工程技术部
负责本工程项目施工过程的控制,制定施工技术管理方法,负责编制施工方案、各项工序的作业指导及技术交底,并解决施工遇到的技术难题。
参与编制竣工资料和技术总结。
⑸安全质量部
负责根据本工程的安全质量目标,制定安全质量管理办法和安全质量规则,负责安全质量管理工作,行使安全质量监督职能。
负责工程质量的检查、监督、评定和验收,负责施工安全的监控。
⑹物资设备部
负责物资设备的采购供应及管理办法,制定物资设备管理办法,检查物资设备的采购、验收和评定,负责检查和施工班组的材料消耗和设备使用情况。
⑺综合办公室
负责项目经理部的人力资源及其他日常管理工作,负责现场施工人员食宿、交通等与施工有关的后勤工作。
6.2施工队伍任务划分
根据雁门关隧道无砟轨道扣配件更换施工的工程量、工程特点及工期,准备安排五个作业班组,每个作业班组设置7个作业小队:
松螺旋道钉、起钢轨垫滚筒、移除旧扣件、新扣件散布、新扣件安装、拆除滚筒、紧固螺栓。
各作业小队务安排及布置见下表:
表4:
作业小队人员布置
单位名称
施工任务
备注
松扣配件
负责更换地段螺旋道钉的松动
1人
起钢轨垫滚筒
负责螺旋道钉拆除地段滚筒支垫
6人
移除扣件
负责既有扣件的移除施工、分类、归集
7人
扣件散布
负责更换扣件的散布
15人
扣件安装
负责更换扣件的安装施工
8人
拆除滚筒
负责以安装扣件地段支垫滚筒拆除
6人
紧固螺栓
负责安装完成地段螺旋道钉的紧固
1
6.3施工组织管理
6.3.1劳动力组织
根据无砟轨道扣配件更换施工工序,以单线700m/天进度配置劳动力,雁门关隧道无砟轨道轨道扣配件更换施工劳动力组织见下表:
表5扣配件更换施工作业人员配备(每班组)
序号
工序名称
作业内容
岗位工种
人数
备注
1
扣配件更换
负责旧扣件拆除、新扣件安装
工班长
5
2
普工
45
3
扣配件回收
负责旧扣件归类、回收、装车、卸车、堆码
普工
40
合计
90
6.3.2技术管理
针对扣件存放地点、物流组织、施工交叉多等情况,结合无砟轨道扣配件更换工期要求,充分考虑人员、机械设备施工能力和内外部不利因素的影响,本着科学组织、合理安排、均衡生产、稳步推进的施工组织原则,合理划分施工区段,配备施工队伍和机械设备,在确保施工安全、质量、工期的前提下节约施工成本,优质高效完成无砟轨道扣配件更换施工任务。
6.3.3设备维护管理
⑴安排专人负责设备的管理,建立健全各种设备台帐和使用记录。
⑵按操作说明和规章制度操作设备,不得野蛮操作或违章操作。
⑶对所有施工设备定期检查、维修,确保各种设备施工状态良好,设备不得带病作业。
⑷大型设备要定期检查,出现故障及时维修,不得使问题扩大化而影响施工。
7.总体施工方案
7.1施工方案选择
经准朔铁路有限责任公司研究决定,将雁门关隧道无砟轨道已安装的福斯罗扣件系统更换为WJ-8A型扣配件,根据准朔铁路有限责任公司文件要求,与2013年11月底完成雁门关隧道内扣配件更换施工。
依现场实际情况,需在雁门关隧道进口、出口各安排一辆汽车吊进吊对进场的WJ-8A型扣配件卸车、装车;在雁门关隧道进口、出口位置各安排1台轨道车(机车)进行隧道内扣配件运输。
采用左线作为WJ-8A型扣配件的运输通道,右线进行扣配件更换施工;右线作为WJ-8A型扣配件的运输通道,左线进行扣配件更换施工方案。
7.2施工计划
根据雁门关隧道长度及业主节点工期的要求,我项目部施工段落内DK110+855-DK124+940共计14.085km(双线),根据工程量将雁门关隧道平均划分为五个段面。
根据隧道内实际情况及施工条件,计划与2013年11月23日在右线分五个作业面同步进行扣件更换施工。
计划于2013年11月23日开始,2013年11月26日前完成左线扣配件更换,2013年11月30日前完成右线扣配件更换施工。
7.3施工程序
第一步:
根据扣配件的进场数量,向监理单位进行扣配件的报验,验收合格后运输至洞内施工区段。
第二步:
既有扣配件的移除,WJ-8A型扣配件的散布、安装。
第三步:
对既有扣配件的分类、归集、回收、存放。
7.4施工方案
7.4.1施工准备
7.4.1.1扣配件进场检验与存放
根据进场的扣配件的类型、数量,检查扣配件的数量、包装、合格证、质量证明文件等相关技术资料,填写进场材料报验单报请监理单位进行验收合格后,卸车存放。
运输至隧道进口、出口位置的WJ-8A型扣配件,按照类型成垛堆放,最下层设置垫木隔离防护,采用吊车卸车。
7.4.2扣配件更换施工
7.4.2.1施工准备
雁门关隧道内无砟轨道采用WJ-8A型扣配件未甲供料,由业主单位负责招标,中标负责运输,施工前运输至施工现场(并提供本批扣配件的质量证明文件)。
对进场的WJ-8A型扣件报请监理单位进行验收,合格后装车运输至施工地段卸车。
7.4.2.2螺旋道钉松动
将隧道内无砟轨道既有的扣件的螺旋道钉采用内燃螺丝机进行松动至人工能移除为止。
▲人员:
操作员1人。
▲机具、材料:
内燃螺丝机1台。
7.4.2.3起轨垫滚筒
步骤1:
起轨,采用齿条压机将螺旋道钉拆除地段的钢轨调高;
步骤2:
垫滚筒,将地面滚筒支垫至钢轨底面(以钢轨离开轨枕承轨槽5cm为宜);
▲人员:
普工6人。
▲机具、材料:
齿条压机、底面滚筒、小滑车。
7.4.2.4扣件移除
将既有扣配件从承轨槽内移出,且分类、归集。
▲人员:
普工7人。
▲机具:
小滑车1辆。
7.4.2.5扣件散布
将需更换的扣件按每套组成部件在枕木内侧进行散布(铁垫板下弹性垫板、铁垫板、橡胶垫板、弹条、轨距挡板、绝缘块、平垫圈、螺旋道钉)
▲人员:
普工15人。
▲机具、材料:
小滑车7辆。
7.4.2.6WJ-8A型扣配件安装
步骤1:
清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥污。
步骤2:
安放铁垫板下弹性垫板,在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板,使垫板孔与预埋套管孔对中。
步骤3:
安放铁垫板,铁垫板的螺栓孔中心与预埋套管的中心对正。
步骤4:
在铁垫板中间位置安放轨下垫板,轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。
步骤5:
按表1安设合适规格的轨距挡板,轨距挡板的圆弧凸台应安放在轨枕或轨道板承轨槽底脚的凹槽内。
步骤6:
移除地面滚筒,下落钢轨。
步骤7:
安放绝缘块
步骤8:
安放弹条。
步骤8:
将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂,然后拧入套管,紧固弹条,弹条的紧固以弹条中肢前端下颚与绝缘块接触为准。
▲人员:
普工15人。
▲机具、材料:
内燃螺丝机1台、齿条压机1台、小滑车1辆、毛刷4把。
注意事项:
①扣配件安装前清理承轨槽内杂物。
②安装轨距挡板时,不得猛烈敲击轨距挡板使其入位。
③安放绝缘轨距块时,不得猛烈敲击使其入位。
④弹条中部前端下颚与绝缘块接触。
7.4.2.7安装后检查
根据相关技术要求,安排专人对已安装完成的扣配件进行检查
▲人员:
技术人员1人。
▲机具、材料:
扭矩扳手1把。
▲工序质量标准及验收检验方法:
⑴观察W1型弹条中部前端下颚是否与绝缘块接触。
⑵使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭力是否达到杀机要求。
⑶观察已安装的WJ-8A型扣配件各部件是否齐全,是否按照安装说明进行安装。
8.质量控制及检验
扣配件更换后,采用轨检小车进行测量,轨排几何形位允许偏差应符合表6的规定。
表6安装后的轨排几何形位允许偏差(按验交)
序号
项目
允许偏差
备注
1
轨距
±2mm
相对于标准轨距1435mm
1/1500
递减率0.66‰
2
轨向
≤3mm
3
高低
≤3mm
4
水平
3mm
5
三角坑
≤3mm
6
轨面高程
≤2mm
7
轨道中线
2mm
8
线间距
+5,0mm
检验数量:
全部检查。
检验方法:
采用全站仪及轨道几何状态测量仪连续检测。
9.安全措施
⑴WJ-8A型扣配件运输至现场后,使用汽车吊卸车时,卸车绳索一定要与捆绑配件的绳索连接牢固,防止起吊后的物件掉落伤人、损坏。
⑵龙门吊支立要选择平敞地段,支腿要支立在密实的底面上,防止汽吊倾覆;汽吊起吊物件时,严格按汽吊操作要求操作;严禁违规操作;严格执行起重设备“十不吊”的规定。
⑶吊装作业时,应有专人进行指挥,要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况,吊臂下及吊装范围内严禁站人。
⑷WJ-8A型扣配件在装车时,原则不允许堆放超过2层以上(铁垫板),质量较大的配件防止在底层(铁垫板);质量较轻的配件可地方在其上面。
严禁将质量大的配件压在易损、易变形的配件上。
⑸轨道车或机车从洞口向洞内运输扣配件时,严格控制行驶速度,平板车前设置瞭望人员,发现行车前方有人员、设备立即停车;在扣配件运输地段洞口两侧设置停车牌。
⑹扣配件运输至施工地点卸车时,使用钢管(方木)设置滑坡,严禁直接将扣配件从平板车上丢下,发生配件损伤;卸车下方严禁站人,防止卸车扣件伤人。
⑺在扣配件更换时,齿条压机在抬起钢轨之前,必须确认在既有扣配件螺旋道钉拆除完毕的情况下起轨;钢轨起高量为地面滚筒能安装为宜,严禁起轨过高;落轨或拆除滚筒后落轨必须确认无扣配件安装人员操作后缓慢落下,严禁直接拆除压机时钢轨猛然掉下,造成扣配件或双块式轨枕损伤。
⑻既有扣配件移除时,尽量借助工具从轨下移出,严禁将身体各部位伸到钢轨下面,防止压伤;严禁使用撬棍直接接触道床板、轨枕造成道床板、轨枕损伤。
⑼WJ-8A型扣配件散布时,使用小滑车运输过程中,必须做好小滑车的防溜,防止小滑车溜车伤人;要注意轻放,严禁将配件直接丢在道床板上;扣件散布时,严格按照WJ-8A型扣件个组件数量进行,严禁在散布时出现多散或少散现象,造成施工困难。
⑽扣配件更换施工地段两侧100m处设置停车牌,在更换线路洞口位置设置防溜枕木。
⑾在螺旋道钉紧固之前,安排专人检查扣配件各组件是否安装齐全,是否按照要求安装;螺旋道钉紧固之后,设置人员对紧固的螺旋道钉使用扭矩扳手进行检测,检查扭矩是否达到设计要求。
⑿扣配件更换在雁门关隧道进口、出口位置的单元轨节进行时,松解地段不宜大于50m;在隧道内扣配件更换时,松解地段不宜大于150m。
⒀WJ-8A型扣配件安装前,确认轨底、承轨槽、螺旋道钉孔内无杂物或污染;螺旋道钉安装时在螺旋道钉孔内注入铁路道钉防护专用油脂后,方可进行螺旋道钉安装。
10.危险源辨识
无砟轨道扣配件更换施工主要危险源为:
汽吊的使用、用电管理、行车安全。
⑴龙门吊的使用
①汽吊应有专人开车,熟悉本机的结构特点和操作方法,并经考试合格后发给合格证书,才允许开车。
②司机工作时,只听地面上专门人员指挥(并且只能有1人指挥),但是无论什么人发出停车信号时均应停车,查明情况再开车。
③每日每次开车前,必须检查所有机械和电器设备是否良好,操作系统是否灵活,并按规定对设备进行保养和润滑。
④禁止超负荷使用、倾斜吊运物品、人随物品一起升降,严禁酒后操作。
⑤汽吊吊运物品时,应鸣铃让人躲开或绕开,禁止从人头顶通过,开车前必须发出开车警告信号。
⑥不允许长时间吊重于空中停留,汽吊吊装重物时,司机和地面指挥人员不得离开。
⑵用电管理
①配电设施及电力线路设置应符合安全规定,防止电力线路在地面上磨损严重或设在行车密度较大的地段,必要时需设置防护。
②照明电线要用绝缘胶线,不能用花线塑料胶芯线;电线线路的位置要安装合理,尽右能避免重复导线。
③值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次,发现老化,破旧、破损的电器元件应衣时更换,严禁使用绝缘性差、老化、破皮电线,防止漏电。
。
⑶行车安全
①隧道内的行车工作,应由调车人员指挥。
严禁他人擅自指挥行车、私自动用机车和车辆。
②机车工地间运行速度不得超过20km/h,推送平板车接近施工地段或卸料地段时不得超过10km/h。
③工地推进运行前,应执行试拉制度,对摘解车辆应采取放风制动和止轮措施。
挂车时事先应调整好钩位,确认挂妥后方准撤除防溜设施。
③运输列车司机应加强瞭望,列车前端车辆应安设制动放风阀。
④运送施工等人员时,拖车必须有端板、侧板,并有专人负责安全。
施工负人应做到:
1)、对搭乘人员进行安全教育;
2)、运行中人员不得站立或者坐在端板、侧板及连接处。
3)、监督乘车人员待车停稳后方可上下,确认有关人员上下完毕,方可通知司机开车。
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