路基施工方案.docx
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路基施工方案
路基施工方案
一、工程概况、劳动力、机械安排及工期计划
本标段从K3+229.148到K7+881.55,全长4.652km,道路全宽30米,双向2车道,具体布置如下:
4.5(人行道)+10.5(车行道)+10.5(车行道)+4.5(人行道),全宽30米,车行道横破采用1.5%直线坡,人行道采用反向2%横坡,全线无超高。
道路等级为城市次干道。
施工组织机构、主要人员及机械设备见附表。
工期计划:
计划2007年8月1日开工,2007年10月15日完工。
主要工程数量:
工程
项目
土方填方(m3)
土方挖方(m3)
10%灰土路床(m3)
数量
28320.75
60645.75
53816.6
二、路基填筑施工工艺
(一)、施工准备
1.施工前按设计要求进行测量放线确定用地范围,对路基用地范围内的树木进行砍伐,并清除树根和地表耕植土,再进行路基开挖。
由于建设方暂未指定弃土场,路垫土方开挖前对于地表腐质土要进行分段清表堆积,待弃土场确定后用挖掘机和汽车将清表后的地表种植物、除腐植土等有机物运输到弃土场,以备将来地表回填恢复植被。
路垫开挖土方后,经过二次挖甩先就堆积在道路红线(30m)和征地线(70m)之间进行分类,将适用土方倒运至相邻待填筑段落使用,不适用及剩余土方倒运至弃土场堆积。
水塘地段采取排水、清淤、等措施进行处理。
原地面
2.加强现场调查,对设计图纸、设计文件进行全面审核,对路基工程范围内的地质、地基承载力、水文情况进行详细调查。
有无不良地质地段(如坑穴、泉眼、局部松软等),清除路基范围内松软及有机质土,填筑段原地面横坡在1:
5~1:
1.25时,按路基施工规范要求人工挖出宽度大于1.0m的台阶,台阶顶面做成2%~4%内倾的横坡。
3.试验室对路基填土的原地面取土样做试验,通过试验得出填料的各项参数确保填筑前原地面压实度满足路基施工规范要求。
填料取样试验以确定填料的种类及使用于填方路基的地段和部位。
(二)、填土工艺
1、场地清理:
施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣、原地面以下0.3m内的草皮、农作物根系和表层土清除,并堆放至指定场地。
其清表宽度不小于路堤填筑宽度(加宽段位置、方式附后;正常路段清表宽度范围不小于路基填筑、开挖边线)。
对于池塘段的路基,先打坝、抽水,清除路基范围内池塘底部的淤泥,后回填0.5m的碎石垫层,整平后由线路中心向两侧做1.5~2%的横向排水坡,其宽度应以进一步测量放线而定。
如果边坡须防护,防护形式以具体交底为准。
2、清表完成后压路机对原地面进行填前碾压,填前原地面压实度不得小于90%。
对于零填挖路基路床顶面以下0~0.4m范围内的部位压实度不得小于95%。
3、放样控制:
用南方全站仪定出线路中桩,水准仪测出清表后的地面标高,根据标高计算出路基填挖边线,以竹片桩标示。
在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩,并将其划分为多个格子,通过中线桩定出施工平面,以控制填料厚度,根据标高、填筑面积及松铺厚度,确定填料方量。
4、填料试验:
土方填筑前对取土坑土样进行取样试验,按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。
5、填料运输:
东风汽车运土,每车装料4m3,摊铺平整后保证松铺厚度为0.3m,填料由专人指挥汽车按计算好的方量卸料在方格内,全幅上齐,推土机平整均匀,平地机再精平,并按要求做出路拱。
6、松铺厚度:
根据以往路基土方填筑施工经验每层填料松铺厚度暂定为0.25m,在填筑过程中根据现场情况可及时进行调整。
7、填料含水量控制:
含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
含水量过小时,用洒水车洒水;填料含水量过大时,采用在取土场内挖排水沟降低地下水位或晾晒填料的方法处理。
8、填料铺设:
根据路基现场地面标高,结合分层厚度,计算出路基的填筑层数,按照每层0.25m的松铺厚度水平填筑,直至路床顶(路床顶部改为40cm厚10%石灰土),经检测路基顶面弯沉值≤320(1/100mm)后,再施做路面结构。
为了保证人行道外侧缘石的稳定,应在人行道外侧设置宽度不小于0.3m的保护性土路肩,以挡住人行道外侧缘石,边坡按1:
1.5考虑。
如原地面横坡较陡(陡于1:
5时)原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2米,台阶高度为1米。
本段道路多处在挖方或零填路段,路面结构施工前,为保证路基强度要求,路床部分应进行40~60cm厚的超挖换填处理,超挖后回填10%石灰土至设计路床顶标高,同时使路床压实度满足规范要求。
如挖方路段挖方深度超过1.0米,应在人行道外侧超挖宽度不小于0.5米的平台,边坡按1:
1考虑。
施工过程中严格控制好填料的松铺厚度,人工配合机械及时调整好松铺厚度。
9、碾压方法及碾压遍数:
平地机整平后,采用振动压路机碾压,先静压后振动压,先慢后快,压实时先压两边后压中间,横向接头重叠不得小于0.5m,纵向接头重叠不得小于1.0~1.5m。
碾压遍数的确定:
根据现场试验检测的压实度结果,确定压实度分别达到92、94、95区时采用此压路机碾压时所需的最佳碾压遍数。
10、填筑加宽:
为保证路肩、边坡处压实度满足设计要求,填筑时每侧加宽0.3m~0.5m,压路机碾压至坡角边。
11、原地面地形起伏,高低不平地段,由低处分层开始向上填筑,填至设计标高后,按设计坡率刷边坡并整型。
12、压实度检测方法:
自检采用灌砂法检测压实度,抽检按监理工程师要求的方法进行检测。
13、临时排水:
做好临时排水工作,在填土路基坡脚处挖好临时排水沟,每层土方填筑完毕,顶部要做成1.5~2%的双向横坡,以利于雨天排水。
每月排水平均按500方计算。
全线加宽里程
序号
里程起讫
加宽长度(m)
侧别(左、右)
加宽宽度(m)
1
K3+229.148~K3+269.148
40
左侧加宽
3.5
K3+269.148~K3+299.148
渐变30
左侧加宽
3.5~0
2
K3+229.148~K3+324.148
95
右侧加宽
3.5
K3+324.148~K3+369.148
渐变45
右侧加宽
3.5~0
3
K3+482.683~K3+512.683
渐变30
右侧加宽
0~3.5
K3+512.683~K3+662.683
150
右侧加宽
3.5
K3+662.683~K3+692.683
渐变30
右侧加宽
3.5~0
4
K3+770.176~K3+815.176
渐变45
左侧加宽
0~3.5
K3+815.176~K4+025.183
210.007
左侧加宽
3.5
K4+025.183~K4+055.183
渐变30
左侧加宽
3.5~0
5
K3+840.183~K3+870.183
渐变30
右侧加宽
0~3.5
K3+870.183~K4+080.183
210
右侧加宽
3.5
K4+080.183~K4+125.183
渐变45
右侧加宽
3.5~0
6
K4+382.5~K4+427.5
渐变45
左侧加宽
0~3.5
K4+427.5~里程不详
左侧加宽
3.5
里程不详
渐变
左侧加宽
3.5~0
7
K4+452.5~K4+482.5
渐变30
右侧加宽
0~3.5
K4+482.5~里程不详
右侧加宽
3.5
里程不详
渐变
右侧加宽
3.5~0
8
K5+106.07~K5+151.07
渐变45
左侧加宽
0~3.5
K5+151.07~K5+176.07
25
左侧加宽
3.5
K5+176.07~K5+206.07
渐变30
左侧加宽
3.5~0
9
K5+134.4~K5+164.4
渐变30
右侧加宽
0~3.5
K5+164.4~K5+369.4
205
右侧加宽
3.5
K5+369.4~K5+414.4
渐变45
右侧加宽
3.5~0
10
里程不详
左侧加宽
0~3.5
里程不详
左侧加宽
3.5
里程不详
左侧加宽
3.5~0
11
里程不详
右侧加宽
0~3.5
里程不详
右侧加宽
3.5
里程不详
右侧加宽
3.5~0
12
K6+620~K6+665
渐变45
左侧加宽
0~3.5
K6+665~K6+690
35
左侧加宽
3.5
K6+690~K6+720
渐变30
左侧加宽
3.5~0
13
K6+670.333~K6+700.333
渐变30
右侧加宽
0~3.5
K6+700.333~K6+895.333
195
右侧加宽
3.5
K6+895.333~K6+940.333
渐变45
右侧加宽
3.5~0
14
K7+120~K7+165
渐变45
左侧加宽
0~3.5
K7+165~K7+190
25
左侧加宽
3.5
K7+190~K7+220
渐变30
左侧加宽
3.5~0
15
K7+320~K7+350
渐变30
右侧加宽
0~3.5
K7+350~K7+375
25
右侧加宽
3.5
K7+375~K7+420
渐变45
右侧加宽
3.5~0
16
K7+739.035~K7+784.035
渐变45
左侧加宽
0~3.5
K7+784.035~K7+809.035
25
左侧加宽
3.5
K7+809.035~K7+839.035
渐变30
左侧加宽
3.5~0
(三)、桥头处理
为减少填土本身的沉降,桥头两侧各30米范围内,填料采用10%石灰土,上路堤及下路堤的压实度要求提高到95%以上
(四)、路基施工工艺流程
路堤土方填筑严格按照标准的施工工艺即“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行:
三阶段:
准备阶段→施工阶段→竣工阶段;
四区段:
填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段
八流程:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→面层整修。
现场设置明显的施工流程标志。
按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工,通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析,作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配置方案、确定工艺参数的依据。
施工过程中加强信息反馈、动态管理,使整个施工始终处于受控状态。
本标段路基土方采用挖掘机配自卸汽车运输施工。
本标段如有软土路基填方地段首先通过试验段的施工,选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数及机械设备,然后再全面展开机械化施工。
三、施工控制
(一)、施工要点
为有效地控制路基下沉量,要严格控制填料含水量,使之接近最佳含水量。
雨季施工填料含水量过大,要采取晾晒的办法待含水量降低到接近标准后再进行碾压。
控制每层填土压实厚度不大于0.2m。
选用振动压路机或其它重型压路机,全面碾压数遍。
新填土除需要晾晒的以外,都应及时压实,防止水分蒸发和下雨时雨水渗透到填土中。
采取灌砂法分层对填土压实质量进行抽检,保证填土达到设计要求的密实度,减少路堤本体的后期沉降。
必须重视桥涵缺口、路肩、边坡等薄弱部位填土的压实质量。
大型碾压机械碾压不到位的部位,采用人工配合小型机具夯实。
涵洞两侧应对称填土。
软基施工前沿路堤坡脚两侧应挖深度不小于0.5m的双侧临时排水沟,将地表水疏干,引水到沟渠内,保证施工过程有较好的临时排水条件,雨季时在必要地段采取抽水、排水措施。
(二)、分层填筑、压实
严格按规范规定控制填料填筑,不同种类填料,按不同的规定厚度(不同填料不得小于3层)分类、分段、分层进行填筑,不混杂、不混填。
同一区段采用同类填料,以利施工和质量控制。
填层厚度根据压实机械的不同而进行控制,详见填层厚度控制表。
填层厚度控制表
压实机械
厚度(cm)
适用范围
小型碾压(夯)机械
15~20
桥台、涵背填土
履带推土机
20
路堤填土
重型振动式压路机
20~30
路堤填土
采用按横断面全宽纵向分层填筑压实方法。
填筑虚铺厚度一般为0.25m。
自卸车卸土时,应根据车容量计算堆土间距,以便平整时控制填层厚度均匀。
为了保证边坡压实质量及预留填料沉落及软土沉落,填筑时软基地段两侧加宽0.3m~0.5m,并根据设计提供的有关资料进行修正。
在摊铺平整的同时,应对路肩进行初步压实,保证压路机碾压时,压到路肩不致发生滑坡。
填土路段施工时,严格控制含水量,必要时通过洒水、晾晒使填料达到最佳含水量,经监理工程师检查合格后,按试验确定的压实遍数,在路基全宽范围内分层碾压达到密实度要求。
为防止积水软化填料,每层都要做成1.5~2%的横向坡以利于排水。
机械碾压按土石类型选择机型。
粗粒土填筑层,用重型振动压路机压实;细粒土用普通振动压路机压实。
机械碾压行间重叠不小于1/3轮宽,两填筑区段应挖台阶至压实部位并重叠不小于1m。
摊铺整平时,用推土机和平地机摊铺料层,纵横方向保持平顺均匀、横坡明显不小于1.5%,以保证压实效果和路基排水。
碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验,确认符合设计和规范要求才能进行碾压,否则,采用下列措施处理:
填土含水量低于该种土最佳含水量3%,用洒水车进行表层喷水;高于该种土最佳含水量2%,采用晾晒。
层厚、平整度不符要求,重新摊铺平整。
填土压实采用18t及以上振动压路机碾压作业。
碾压时第一遍采用静压,先慢后快。
然后改为振动碾压,由弱振至强振,最快行速控制在4km/h。
由两边向中间纵向往返式进行,两相邻填筑区段重叠不小于1m。
碾压完成规定作业遍数后,按填料种类采用灌砂法测定压实土的含水量和压实系数,并采用K30检测车检测,地基系数按CJJ44-91《城市道路路基工程施工及验收规范》规定进行检验,检验合格,经驻地监理工程师签证后方进行上层水平分层填筑,否则应查明原因,采取措施进行补压,直到重新检验合格。
碾压压实度符合“《路基压实度(重型)》”的规定。
路基压实度(重型)
填挖类型
深度范围(cm)
压实度(%)(重型压实)
填料最小强度CBR(%)
填料最大粒径(cm)
填方
0~30
≥95
6.0
10
30~80
≥95
4.0
10
80~150
≥94
3.0
15
>150
≥92
2.0
15
零填及挖方
0~30
≥95
6.0
10
30~80
≥95
4.0
10
不同种类填料,按不同的规定厚度分层进行填筑,同一层次采用同类填料,以利施工和质量控制。
不同层次填筑,不得已使用另种填料时,要遵循有利于层间土质渗透、反滤、排水的原则。
(三)、路基断面控制
填方断面边坡线按每侧超填宽度0.3~0.5m进行施工,填土高度大于2m时应及时机械刷坡,成型后路基每边应不小于0.2m。
为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。
每隔20~50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。
(四)、路基填筑质量控制
填筑过程中,按要求进行压实度检测。
每个断面检测两个点,断面大时,增加检测点位。
采用灌砂法检测压实度及含水量,填土路堤每100m每一填筑层抽检3~6个点。
每层按规定检测合格后方可进入下一循环或下一工序。
路基填土过程中,不得乱填石块或碎砖等骨料;压路机碾压后,轮迹深度不得大于5㎜;路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象;路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑;边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
路基挖土过程中,必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土;弃土不得乱堆乱放;地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时,可采取晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层等措施。
四、桥涵过渡段填筑及桥涵背缺口填土
本标段多为挖方段,其次为填方段,少数为清淤换填段,桥涵缺口30m范围内填土全部使用10%的石灰土填筑,需认真做好涵背台后排水措施。
保证桥涵缺口填土与路堤填土同步进行,以使桥涵背缺口填土与路堤填土一样有相同和足够的预压稳定沉降期。
必须待桥涵基底处理及圬工强度达到80%以上,方可进行填土。
桥台、涵洞或其他构筑物的背后填土,必须分层对称同时进行,防止偏填偏压,确保构筑物稳定。
填土前应在涵台背用油漆按每层0.15m标识出。
压实标准大于95%。
必须配备小型压实机械,距构造物1.0m大型机械无法碾压段采取人工配合小型机具压实。
此外,当其顶部填土厚度大于1m后方可通行机械。
五、路基排水
路基填筑过程中,每层填土面设1.5~2%的横坡,确保路面排水顺畅。
并将表水引致两侧地界排水沟内通过桥涵或当地水系。
六、路基冬季施工预案
本工程按工期要求和总体施工安排,无路基填筑冬季施工。
若因特殊情形须安排路基冬季施工时,按下列预案进行:
土方施工在冬季来临前集中备土,对取土场进行深入降水,翻土晾晒,使填料含水量低于塑限,并用松土或草袋覆盖保温,或选用级配良好的渗水土填料。
地基处理尽量在冻结前完成,清除冰雪,疏干积水,坑洼处用与地基同类的未冻土填平压实。
处理好的地基随即覆盖不使冻结。
施工地段的积雪必须在施工前清除。
路堤填筑时随挖、随运、随填、随压实,已铺土层未压实前不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。
对取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖保温。
分层填筑铺土厚度减薄20~25%。
施工中遇大雪或其他原因中途停工时,整平填层及边坡并加覆盖,继续施工前清除表面冰雪。
路基面及边坡的整修在解冻后进行。
七、质量及安全保证措施
(一)、质量保证措施
1、加强质量宣传,树立质量观念
加强全体职工的质量意识,树立“质量第一”的观点,并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中,质量在我手中”的信念。
2、建立施工全过程质量控制制度
在分项工程开工前,由项目总工主持,组织工程技术人员、试验人员、各项目队队长、工长、作业班长、技术工种的工人,针对本项目的工程特点,学习技术规范,做好岗前培训,持证上岗,学习监理程序,密切配合监理工程师的工作,接受监理工程师的检查指导。
加强对各分项工程的工序质量控制。
在各工序开展之前,由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底,每日班组长在组织施工前对作业人员进行交底。
项目队专职质检员负责对各工序质量进行检查,并填写各种检查证,经自检合格后上报质检部及驻地监理检查。
若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准,及时整改,并按质量控制程序,组织有关人员进行质量偏差原因分析,制定纠偏措施,确保工程质量达标,在易发生质量通病的工序,设置质量预控点,制定事先防范措施,加强专项检查,杜绝质量通病。
3、建立内部质量检查制度及奖惩机制
项目经理部每月进行一次,各项目队每旬进行一次创优质量大检查,创优检查由主管领导组织有关部门参加,分别进行外业,内业检查。
外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量,作出记录,作为质量控制的依据之一。
内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。
实行全员安全质量保证承包合同,把安全质量与经济效益挂钩。
方法是职工交纳风险抵押金,经理部从管理费中取10%作为创优奖基金,奖优罚劣。
对于一次检查合格率满足标准,且内实外美,现场管理有序,给予奖励,项目部通报表扬;反之则处以罚款,扣掉风险抵押金,并通报批评。
(二)、安全保证体系及保证措施
1、安全保证体系
项目部由一名副经理负责安全管理,设安检主任一名主管全标段安全工作,每个综合队设专职安全员一名,每个工班设兼职安全员一名。
(框图附后)
2、安全保证措施
1>加强安全教育,使之制度化、经常化,提高全体人员的安全意识,贯彻专业检查与群众检查相结合的方针,施工现场设专职安全员做到随时检查督促,发现隐患及时排除,严禁违章作业。
2>每5天进行一次专业的安全技术教育,施工人员在开工前进行安全技术教育,持证上岗,每周进行不少于一次学习操作规程和安全条例。
搞好安全生产的宣传,施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌,确保安全生产。
3>坚持班前安全教育和检查。
进入施工现场人员均佩戴安全帽,严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
4>加强司机安全教育,禁止无证及酒后开车,在公路上行驶时遵守交通规则,慢速行驶,礼貌行车。
5>严禁机械带病运转,超负荷作业。
夜间作业时,有足够的照明设备,工作视线不清时不得作业。
6>做好用电安全,工地的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理,开关防雨且安设牢固,并设漏电保护器,做到经常维修,保持良好。
对不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用,非专业电工严禁随意接、挪动电力线路,以防发生触电事故。
7>做好防火工作,工棚与料库之间的距离,符合有关规定要求。
在工棚及仓库附近要设消防器材,并定期检查。
8>加强对易燃、易爆及危险品的管理,运输贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行。
安全保证体系框图
综合队安全员
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