0014道路交通历年真题.docx
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0014道路交通历年真题
2014年
道路交通
道交
1、名词解释
当量交通量
道路定线
环道车流交织角
港口作业区
客位公里
变向车道
非基于家的出行
二次过街
乘客平均换乘系数
2、填空
1、交通流必须具备的两个条件
2、桥梁按总长或跨径分类,多孔桥全长不小于m,单孔桥跨径不小于m,称为特殊大桥
3、路测停车道:
小客车m大客车m
4、设置在基层一下与土基之间,改善工作条件的层称作:
5、大型铁路客运站一般采用式布置,货运站式布置
6、向心交通是由引起的
7、保证公交站点满足公交车辆通得过的条件
8.交通影响分析中需要预测
9、支路与快速路相交时,宜采用
10,城市一般商业集中地区的支路网密度
三、选择
1、环形交叉口相交道路条数和夹角固定不变,中心岛直径越大,交织段长度?
长短不变不能确定
2、平、竖曲线组合最差的情况是?
平竖分开平包纵纵包平无法确定
3、洞口至洞口净长小于m成为地道
4、适用于路面宽度小于20m柔性路面的路拱?
直折抛直+抛
5、占用总停车面积最大的方式:
45平行60垂直
6、城市外环路宜设置在城市用地边界
外3~5km外1~2km外2~3km内1~2km
7、自行车最远出行距离,大中和小
6km/10km10km/6km4km/6km6km/4km
8、生活物流服务半径
3~42~31~24~5km
9、地震设防城市,干路两侧高层后退道路红线?
5~815~208~1010~15
10车站码头主要出入口多少米设公交车站?
3050100150
四、简答
1、缩短公交出行时耗主要措施
2、从客运周转量概念出发,简述城市对居民出行的影响
五、论述
市中心区推行自行车交通的优势,分析城市中心区自行车使用下降的原因及改善对策?
2013年
道路交通
一、选择题(2*15)
1.规划城市人口超过200万人口的城市,应控制预留设置轨道交通用地
2.某居住区内有600㎡的公共活动中心需要配件停车场,按照控制指导核算后,该停车场最少需要配件的车位数个。
3.城市主干道的设计车速宜取km/h
4.城市公共停车场用地总面积的确定是:
按规划人口内平方米
5.在城市总体规划阶段的道路交通专项规划中,对城市道路的图纸绘制需要表达城市主次干道的走向、红线的宽度、以及。
6.城市道路网密度建议一般选用km/km²
7.中小城市公共汽车和电车的规划每标准车的服务人口数
8.采用抽样法进行居民出行调查,抽样率的选用原则是
9.150万人口的城市公共交通规划应做到——(在客运高峰时,%的居民常用公共交通单程最大出行时间小于分钟)
10.净空与界限的关系是(大于,小于或是等于)
11小半径转弯道上,行车道加宽的目的是
12.指出下列哪种立体交叉口是部分互通式立体交叉口
13.T型交叉口的冲突点个数为个
14.平曲线是明弯时配曲线(凸、凹),暗弯时配曲线,给人以合理、悦目的好感,故被认为是一种较好的线性组合。
15人们步行穿过一条双向6车道三块板有红绿灯控制路口,平均所需要时间最接近范围是s。
一、名词解释(3*5)
1.城市轨道交通:
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
2.停车诱导系统:
停车诱导系统的工作原理为:
泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆,采集停车场车位变化数据。
此车位变化数据通过无线公用通讯网络由停车诱导系统进行传送,经过停车诱导控制系统进行处理,生成对应于各停车场的空余泊位数据,并对相应信息显示牌进行划分。
对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络,下达到相应信息显示牌显示空余泊位,从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。
3.基于家的出行
4.安宁交通:
在社区内部,道路优先权首先被提供给步行者,没有受到限制的汽车则规定以步行的速度行驶的区域
5.道路服务水平:
主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量
三、填空题(3*10)
1.计算行车速度小于km/h时,缓和曲线可用直线代替
2.城市道路平面线形规划设计中,福曲线大圆半径R1与小圆半径R2之比:
计算行车速度大于或等于80km/h时,R1:
R2<计算行车速度小于80km/h时,R1:
R2<
3.在一般情况下,则应力求两竖曲线之间留一段直坡段,坡长建议以不小于汽车行驶s
的距离为宜
4.设置膨胀的目的是为混凝土面层膨胀提供伸长得余地,避免产生过大的压力。
膨胀间距一般为:
m—m
5.离岸式码头布置形式适用于两种专业码头
6.居民出行距离分布具有的共同特征
7.当某公交路线的运力不能满足最大断面客流需求的时候,可以采取措施。
(四种)
8.为了发挥环路节流作用,环路上的车速应比环内的道路要比放射路要
9.一般步行者周边保护范围为才能使其干道活动不受干扰
10.在道路平面交叉口设置的公交站,换乘距离不宜大于米
四.作图说明题(5*5)
1.道路红线实际需要的宽度是变化的,红线不应该是一条直线,请配合作图说明在那些情况下,道路不同部位对红线宽度会有不同的要求。
2.为了减轻城市快慢交通之间的相互干扰,有些城市采用了“人非共板”式的道路断面形式,请说明你对这种交通分流措施的看法。
“人非共板”车道,就是电动车、自行车等非机动车和行人共用的一个板块。
“人非共板”街道人行道与非机动车道之间无高差、共板使用,通过铺筑不同色彩路面结构,清晰区分非机动车道和人行通道,达到各自功能。
特点
、结构紧凑,人行道与非机动车道共用一个平面,大大节省了路面宽度。
、非机动车侵占人行道行驶,使行人安全受到一定危险。
适合在非机动车较少的路段使用。
3.在城乡联系日益紧密的背景下,城乡公交线路大量进城,这对城市公交系统可能会产生哪些影响?
如何更好的进行城乡和城市公交的衔接?
4.简述城市道路不宜定的过宽的原因.
5.有许多城市将长途站设置在城市外围地区,请分析这种措施对城市交通的影响。
2012年
城市道路交通工程规划
一、名词解释
基本出行
运送速度
交通安宁化
理论通行能力
自然展现
绿信比
交通密度
高速铁路
运载能力
渠化交通
二、选择题
共15道
三、填空题
1.轨道交通的换乘方式有______________________________________________________。
2.四阶段交通预测内容________________________________________________________。
3.某人乘公交到O站点,若T为时间指数,则乘车距离L车与步行距离L步的关系______。
4.道路空间D/H指道路宽度D与道路两侧建筑物的高度H比,一般性生活道路,如商业街的D/H__________;一般道路D/H_________;城市主干道与城市边缘地区道路D/H_________。
5.环形交叉口的道路一般有________条;以________条道路为限。
四、论述题
1.在城市道路交通管理中,经常利用时间和空间的互补作用,即所谓的“时间不足补空间”和“空间不足补时间”请各举一个案例,配合简图,加以说明。
2.评价城市公共交通网络时常用哪些指标,请分析这些指标对提升城市公共交通吸引能力有效性的作用?
2011年
2011年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
道交部分:
1、名词解释/3x10
(1)道路服务水平
(2)缓和曲线
(3)相位差
(4)交织段长度
(5)公交站点服务半径
(6)P+R
(7)港口陆域
(8)安宁交通
(9)无障碍交通
(10)公交运送速度
2、简答/10x4
(1)衡量道路服务水平都有哪些因素?
如何根据这些因素进行评价?
(2)一道路设计时速40KM/H,与铁路垂直相交,路轨与道路标高一样,要求距离铁路中线至少20米道路,纵坡平坡。
今已知在铁路一侧纵坡坡度2%,下坡,纵坡转折点距离铁路中线40米,求凹形竖曲线最大半径。
设离心加速度最大a=2.77,能否达到设计时速?
(3)什么是公交站点服务半径,与公交线路重复系数有何关系,若一城市中心地区公交线路重复系数为6,则对公交系统服务和运营有何影响?
(4)在机动车道路旁边设置非机动车道,并不能解决机动车与非机动车的矛盾,而设立非机动车专用道路网实现机非分流,是更有效的解决办法,并且可以节约用地。
试分析这一看法。
3、分析/15x2
(1)在城市新区建设中,我国近来常采用大街坊的布局,请从交通方面分析可能引起的问题,提出改进措施,请图示
(2)brt系统与常规公交的区别?
在建设Brt系统的过程中如何通过规划和管理改善城市交通?
2010年
2010年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
道路部分:
一、名词解释
设计交通量
当量交通量
隧道尘管工法
弹性出行
桥梁航道净空
期望线
出行频率
TDM
绿信比
二、简答题
1、城市繁华地区,地面沿路停车用地紧张,应该采取怎样的措施;
2、
3、
4、关于道路平面圆曲线的计算。
5、在交通机动化的发展下,城市慢性交通(步行和自行车)的地位,并谈谈从路网规划的角度如何优化慢行系统。
三、分析题
1、高速公路东西向穿过某城市(北侧平行有50KV高压走廊),南部为工业镇,北部为新区,两区域由城市的南北干道连接,干道两侧10公里处设有高速公路出入口,在该区域要设置一高速路的收费站,加强与其他城市的联系,分析主要流向并作简图。
2、给出某区域的各交通方式分布规划图,轨道交通与其他方式的衔接,分析。
2009年
2009年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
道路部分:
填空(2分一题)
1.常用来表述交通流的三个基本概念(交通量、车速、交通密度)
2.桥梁按结构受力可分为(梁式体系、拱式体系、刚架桥及悬索桥)
3.方格路网,交叉口间距为200m,计算干道网密度
4.不设信号灯的十字交叉路口冲突点的个数(16)
5.自行车循环系统由专设的城市支路以及的道路连接而成。
6.人行道的最小宽度不得小于(1.5m),其通行能力为。
名词解释10个
视距三角形
道路服务水平
绿波交通
交织段长度
交通需求管理
交通结构
第30为小时交通量系数k
缓和曲线
计算(简答)题(3分一题)
1.假定自行车的速度为8km/h,公交车的运营速度为17km/h,公交站到起点或到终点的步行距离为300米,试确定自行车的适宜范围。
2.为保证排水,城市道路和广场的最小设计坡度分别为多少,在相当平的平原地区如何考虑城市道路和广场的排水?
3.两城市主干道相交,若将东西干道的直行车道下穿,问是否可以还有冲突点,还有几个,举出两种消灭冲突点的措施。
4
5.某城市道路跨越一河流时因两端道路纵坡相差0.3%,设计成凸型曲线,计算曲线段长度。
论述(25分)
举出四项规划政策或规划设计规范是提倡城市绿色交通或控制小汽车的发展,另举出四项有可能起反作用的规划政策或规划设计规范。
2008年
城市道路交通规划:
一、名词解释20’
1、公交枢纽
2、复曲线
3、桥梁通航净空
4、视距三角形
5、交通需求管理
6、同站台换乘
7、期望线
8、面控制
9、停车视距
10、公交等时线
二、填空题28’
1、城市公共交通线网最佳密度要考虑因素。
2、居民出行方式选择因素
3、同向曲线连接,一个半径500m,另一个700m,道路设计车速50km/h,那么他们连接段直线长度
4、某公交线路在高峰时段最大方向最大断面客运量3000人,那么其运载能力
5、公交车、大型车的行车道,小客车专用道宽度,混合车道
三、汤包题28’
1、判断正误
A、道路车速越快,车流量就越大。
因此,要解决拥堵问题,就要加大车速。
B、路网密度越小越好
2、城市快速路的布置形式并作图(地面封闭、高架、下穿)
3、城市有河流四五级航道,先要跨河发展,考虑对城市交通状况的影响(架桥、蜂腰)
4、类似五角场的交叉口,提出问题和一种解决办法(交织段过短)
四、老潘题25’
1、从城市土地利用和城市交通入手,分析
A、TOD
B、Smartgrowth
在这一问题上的观点,并阐述土地利用与交通规划的关系(要耦合)10’
2、阐述交通一体化对城市发展的影响。
15’
2007年
2007年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
道路部分:
一、名词解释(25分)
1.飞行区(机场)
2.快速路(路网规划)
3.交通时间
4.OD分布(居民出行)
5.交通需求管理(交通发展政策)
6.客运周转量(居民出行)
7.动力因素
8.服务水平
9.相位差
10.路肩
二、填充题(32分)
1.城市道路的主要功能有____,城市道路网结构的评价指标主要有____。
(路网规划)
2.一条公交线路单程长度为12公里,公交车运送速度为18公里/小时,运营速度为15公里/小时,现配车32量,其发车间距为____分钟。
如公交车额定载客量为90人,线路最大方向客运周转量为20000人公里/小时,该方向满载系数为____。
3.平面交叉口竖向规划的主要任务是:
合理地确定不同纵坡的相交道路在交叉口范围内的____及其相应部分的设计标高,统一解决____________三方面在立面上的关系。
(公共交通)
4.某城市主干路与次干路相交,为了提高交叉口的通行能力,在拓宽的基础上,考虑保证主干路的通畅,仅使该道路直行部分下穿,这样的交叉口称作____交叉口,该交叉口的冲突点有____个。
三、简答题(15分)
1.在城市道路系统规划中,为什么需要尽量避免错位丁字交叉口?
对于这样的交叉口应如何改造?
2.影响土路基刚度的主要因素是什么?
为了避免破坏需要采取什么工程措施?
3.分析我国一些城市公交路线重复系数过大的原因及问题,其合理范围是多少?
四、论述题(28分)
1.建设公交专用道对我国实行公交优先战略有何意义,以及应在在城市道路系统规划中采取哪些措施?
2.为什么我国一些城市自行车出行较多以及自行车未来发展的趋势?
2006年
2006年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
道路部分:
一、名词解释
1.停车视距
2.交叉口冲突点
3.面控制
4.超高缓和段
5.渠化交通
6.公交线路重复系数
7.自行车活动范围
8.道路等级结构
9.路抛制
10.交通分布
11、城市道路等级结构
二、填空(20分)
1.在___________________________情况下,公共交通线路网最佳密度可以提高。
2.飞机场应布置在_________________________________________________为宜。
3.交叉口的变向车道是为了解决_________________________________交通问题。
4.快速路两侧的支路取得联系,采用__________________________形式交叉口。
5.一条道路单程长9公里,公共汽车运送速度18公里/小时,运营速度15公里/小时,发车间隔2分钟,需配__________________________辆公车。
6.一条道路汽车行驶速度30公里/小时,跨过一条河流,需设凸曲线,已知两边道路坡度差4%,凸曲线最小长度__________________米。
7.一条道路横坡度2%,纵坡度3%,横向力系数0.067汽车行驶速度40公里/小时,遇一小半径转弯,因地形限制,弯道半径只能150米,需设超高___________%
8.一条3.5米宽自行车道,通行能力是____________,最大通行能力是_________。
三、简答题
1.居民出行特征是什么?
交通规划如何与之协调?
(7分)
2.调查知一条道路车速很快,是否此道路的交通量也很大?
请说明理由。
(8分)
3.画出环形交叉口的平面简图,环形交叉口的环道采用几条车道,为什么增加环道数量不能提高交叉口通行能力?
(8分
4.图示一路外公交首末站的布置形式。
(7分)
四、论述题(20分)
1.在当今交通问题非常严峻的情况下,有人说“xx城市的交通问题是城市规划问题”,试述你对这种说法的观点。
2.许多大城市都把构建“一体化”的交通体系作为重要交通战略之一,从优化城市交通结构和改善居民出行条件角度,试述此战略的意义和实施的基本要求。
06
2005年
2005年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
道路部分:
一、名词解释,一共10个,1.5一个
1、BRT
2、出行分布
3、飞行区
4、停车换乘(P+R)
5、公交线网网密度
6、会车视距
7、超高缓和段
8、交叉口的绿信比
9、面控制
10、道路的设计速度
二、填空,也是十个,3分一个
1、城市主干道交叉口的间距是________公里
2.岸线分配应遵循原则是______
3.交通岛有哪三种_______
4.交通调查的四个步骤_______
5.解决左转的三种方式________
6.环行交通的作用_____
7、在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是_______,通常可采用__、___、___等三种方法来改善。
8、为了对交叉口进行渠化交通,需要设交通岛,交通岛按功能分,可分为__、__、__。
9、_____是车辆行驶路程与通过该路程总时间的比。
10、我国大中城市目前所采用的圆形中心岛直径一般多数为_____米,环行交叉口主要优点有_____。
三、简答,4题,5分一题
1、简述城市道路网密度和道路间距的设置原则
2、交通控制系统对缓解城市拥挤的作用
3、有人说道路上车速越快,车流量越大,请你对此评述?
4、公路设计和城市道路设计有什么不同
四、论述
1、我国大城市普遍存在以非机动化交通为主导的特征,鼓励公共交通发展的政策远没有达到预期的效果,试从自行车和公交车出行时间构成分析自行车在未来城市交通中的作用及改善公共交通服务的策略。
(20分)
2、某城市边缘有高速公路经过,需要在此设出入口,规划选定其位置如图所示,但高速公路和进出城市干道交叉口附近有三个象限均有质量较高的建筑,近期无法拆除,试绘制该高速公路和城市进出城干道的带有收费站的立体交叉口简图。
(15分)
2004年
2004年试题
道路部分:
(100分)
一、填空(40分)
1.城市铁路客运站应布置在______________,编组站应布置在______________。
2.某条公交线路长公交车运营速度为,配置公交车则其发车频率为______________。
3.反向曲线间最小直线段长为设计速度的______________。
4.无信号灯控制的十字交叉口冲突点为______________。
5.某城市60万人,则其应保有的公交车辆数为______________。
6.某城道路网为方格网,道路间距为250米,则其道路密度为______________。
7.一条自行车道的通行能力为______________,宽度为______________。
二、概念(40分)
视距三角形
道路服务水平
交织
交织长度
回头曲线
交通渠化
城市道路等级结构
TOD
公交线路运载能力
三、简答及计算
1.某公交线路从城市中心到某居住区长度为9公里,站距为600米,平均候车时间为6分钟,公交车运送速度为18公里/小时,则从居住区到市中心的出行时间控制在什么范围内,如何提高公交线路的服务水平。
2.人们出行方式选择考虑的因素,如何在规划措施上促进人们选择公共交通和自行车。
四、论述
1、从自行车和公共汽车的出行时间角度分析未来城市中自行车的作用和如何提高公交的使用率(20分)
2、一条高速上跨一条城市出入口干道,要在这个地方设置一个有收费站的入城口,除了东南那个象限没有建筑外,其他三个象限都有不能拆的建筑,画出可行方案
市政题目(共50分)
2003年
2003年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
道路部分:
一、概念(40分)
视距三角形
站点通过能力
期望线
道路服务水平
货流中心
合成纵坡
铁路编组站
交织
二、简答及计算
1.三块板断面的交叉口流线及冲突点图并简述改善措施(15分)
2.某城市道路计算行车速度50km/h,由于受地形限制,在某处需设转弯半径为500米的圆曲线,之后经一直线后,紧接需设另一相邻相反圆曲线,半径700米,则两圆曲线之间直线段长最小为多少(7分)
3.某立交匝道计算行车速度40km/h,,由于受周边建筑影响,匝道半径只能取65米,设横向力系数为0.18,则匝道所需设的超高最小为多少(8分)
三、城市交通是影响城市空间布局的重要因素,请举出其中6个你所了解的重要问题并进行必要分析(30分))
2002年
2002年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
道路部分:
1、公路与城市道路在横断面设计时有什么不同,如果山城道路横坡度>10%,横断面形式有哪几种类型,请图示。
2、如果一个大城市的二条相交道路的交通量都很大,请问在设计交叉口时,应该注意的问题有哪些,可图示。
3、如图,有一条新规划的干道,一边是居民区,一边是工业区,且依次下穿一条现有的铁路,与一条交通主干道平面交叉,上跨一条沿河次干道和通航河道,问此条干道的平面和竖向断面线型规划应该注意什么问题。
(图略)
4、是有关某江南小镇的交通结构问题,主要从居住区等功能分区,人口就业岗位与交通的情况进行分析。
(图略)
5、路网中的支路有什么作用,如支路较少会带来什么问题。
6、交通方式结构中提高公交比例有什么意义,采取什么措施能提高公交的吸引能力。
2001年
2001年同济大学——城市道路交通与基础设施规划试题
1.城市道路横断面的组成和竖向标高的布置,与公路的有何不同
2.城市道路纵坡的变化与车流密度有何关系,研究它有何意义,
3.何谓合成纵坡?
城市道路在什麽情况下出现合成纵坡?
合成纵坡比道路纵坡大还是小?
为什么?
4.分析交叉口,存在的问题及提出改善方案
5、城市居民出行的主要特征?
分析它们有何作用?
6.城市某一条城市道路上,公交线路集中,站点多,造成站点堵塞。
提出解决的办法(不考虑经济因素)
7除了道路交通量是影响道路横断面的主要因素,还有哪些因素影响道路的红线和道路横断面。
2000年
2000城市道路交通与基础设施规划试题
一、名词解释,并说明其用途(每题3分)
1、路面摩擦系数
2、滚动阻力系数
3、视距三角形
4、交通导向岛
5、绿波交通
6、公交线路重复系数
7、港湾式公交停靠站
8、客运周转量
9、城市道路等级结构
10、城市交通方式结构
二、问答题(每题10分)
1、城市居民在使用公共交通时,其出行时耗由哪些部分组成?
若城市用地不断扩大,试问可采用哪些办法来缩短出行时耗?
2、在城市
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