深圳市某路市政工程施工方案secret.docx
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深圳市某路市政工程施工方案secret
xx市xx海区市政工程
(沙河西路——道路工程)
第二合同段
道路工程施工方案
施工单位:
xx股份有限公司
日期:
年月日
第一章编制依据
1、xx市xx海区沙河西路市政工程第二合同段市政道路工程等招标文件。
2、建设单位提供的中国市政工程西南设计院设计的xx市xx海区沙河西路市政工程设计施工图纸和合同量清单等有关资料。
3、国家现行市政道路工程设计、施工规范、验收标准及有关文件。
有关规范及标准有如下等:
(1)《工程测量规范》GB50026—93
(2)《城市测量规范》CJJ9—99
(3)《建筑地基处理技术规范》JGJ79—91
(4)《锚杆喷射砼支护技术规范》GB50086—2001
(5)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》TJT017—96
(6)《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1—90
(7)《公路路基施工技术规范》TJT033—95
(8)《公路路面基层施工技术规范》TJT034—2000
(9)《公路工程质量检验评定标准》TJT071—98
(10)《xx地区水泥稳定石粉渣道路基层暂行技术规定》1987年xx
4、本公司长期积累成熟的施工技术、科技成果、施工流程工艺等施工经验。
5、对xx市xx海区沙河西路市政工程项目施工现场的实地勘察、调查资料、工程施工环境等的综合调查。
6、针对本工程的特点,按照中国市政工程西南设计院设计的xx海区沙
河西路市政工程设计施工图纸,并结合施工现场实地勘察、调查资料和工程施工环境的调查,对本项目的整个道路工程进行精心组织,科学管理,统筹安排,确保工期,全面创优。
达到预期的施组目标。
7、编制范围为xx市xx海区沙河西路市政工程第二合同段,桩号设计起点桩号为SHX0+560;终点桩号为SHX1+205的所有市政道路工程。
第二章工程概况
一、工程概况:
沙河西路位于xx市xx海区北部,是区内一条南北走向的城市快速路。
根据规划,沙河西路除了提供南山组团内部中长距离快速交通服务外,还将承担西部口岸与xx市内各组团或片区间的中长距离一线过境客运交通。
为了保证西部通道尽快顺利通车,打通沙河西路势在必行。
本次设计为沙河西路南段,北起现状滨海沙河西立交,南与规划望海路相接,道路设计总长1860m,规划路幅宽70m。
其中我第二标段设计起点桩号为SHX0+560;终点桩号为SHX1+205。
全长645m。
道路等级:
城市快速路。
设计荷载:
道路按标准轴载BZZ100KN设计。
设计车速:
主道60㎏/h。
最大纵坡、最小纵坡:
最大纵坡2.66%,最小纵坡0.3%。
工程地质条件:
xx市xx海区沙河西路市政工程地质为第四系地层自上而下依次为人工填土(石),第四系全新统海积~冲积层淤泥、粗沙(混淤泥),晚更新统冲、洪积层粘土、砾砂及中更新统残积层砾质土及燕山期
粗粒花岗岩(包括全风化、强风化两个风化层)。
二、主要工程数量
1、道路填方约5万m3;
2、6%水泥稳定碎石16400m2;
3、4%水泥稳定石屑16400m2;
4、中央分隔带特制石540m;
5、49.5×30×20cmC30砼预制立道牙1100块;
6、C15混凝土基座33m3;
7、土工格栅17000m2;
8、高压注浆(桥台后背基处理)2000孔;
9、5cm彩色环保型渗水连锁砖34600块;
10、49.5×20×8cmC25砼预制平道牙1100块;
三、本工程的重点和难点
1、回填土运输,因临时道路宽度较小,保证道路畅通及交通安全是本工程的重点。
2、借土回填尽量在夜间运土,保护环境、维护市容市貌是本工程的重点。
3、按规范分层回填、分层碾压、分层检测密实度,保证回填土质量是本工程的重点。
4、因本工程需借土回填,保证取土源的土质符合规范要求,是本工程的重点。
5、地基加固土工格栅材料需符合设计要求,保证原材料合格是本工程的重点。
6、地基加固花杆高压注浆须符合设计及施工规范要求,保证注浆施工质
量是本工程中的重点。
7、水泥稳定石粉渣基层需符合设计及施工规范要求,保证其施工质量是本工程中的重点。
8、路缘石、人行步道砖应需符合设计及施工规范要求,保证其施工质量是本工程中的重点。
9、因本工程是填海区,地质条件差,填土高,保证填土的密实度,是本工程施工中的难点。
四、施工条件
本新建工程施工,交通运输方便,可利用所有现状道路进入施工现场。
施工用水可以从附近供水管道上开口接水。
施工用电可以从现有高压线上安装变压器,再从变压器引入。
本工程由中国市政工程西南设计研究院设计,北京中铁诚业工程建设监理有限公司监理,施工单位为云南云桥建设股份有限公司,我公司设备一流,技术力量雄厚,人员素质高,按时保质保量地完成道路工程施工任务是毫无疑问的,施工材料市场供应充足,能满足施工需要。
第三章施工准备工作计划
一、施工准备
1、组建精干高效的项目经理部(见组织机构框图)。
选配经验丰富,技术业务精湛,事业心和责任感强的工程师及工作人员,使整个项目经理部管理层人员精干,统一指挥,内外协调,全面负责和加强对该项
工程的生产指挥和技术管理工作。
2、调遣专业性强的作业队伍投入施工,确保整个工程顺利完成。
3、测量工程师进入施工现场,根据业主提供以及我公司加密闭合的水准点和导线控制点对线路中心线和边坡进行定位测量,确定原地面高程,测量资料报监理工程师及业主备案。
4、临时排水设施应与永久性排水设施相结合,流水不得污染环境及自然水源,也不得引起淤积和冲刷。
5、工地配备试验工程师1名,首先将原材料进行有见证送检,并委托xx市质检站代表项目部进行各类实验检测。
6、根据施工要求,组织好施工力量。
边坡工程配备给道路工程师1名,并配备试验检测人员和技术人员、管理人员、机械班、电工班、杂工班等。
7、施工区域内供水、供电、临时设施满足土方开挖要求,道路平整畅通。
8、做好土方开挖机械、运输车辆及各种辅助设备的维修检查和进场工作。
二、人员、材料、机械设备的使用计划
(一)主要人员的配置
序号
姓名
在项目担任职务
职称
备注
1
王新平
项目经理
工程师
2
黄雄才
项目副经理
工程师
3
李护群
项目总工
高级工程师
4
李跃新
项目副总工
高级工程师
5
李运鑫
项目副总工
高级工程师
6
白鸣钟
给排水工程师
工程师
7
杨万华
测量工程师
工程师
8
彭邦军
计量工程师
注册造价工程师
9
刘士翔
质检工程师
工程师
10
杨军平
安检工程师
工程师
11
孙来安
资料员
工程师
12
林财发
现场负责人
助理工程师
主要班组配备:
序号
班组
人数
备注
1
电工班
2人
2
机械班
6人
3
泥工班
30人
4
锚杆注浆班
15
路基施工班
15
杂工班
10人
(二)主要材料计划
序号
名称
单位
数量
1
道路填方
m3
50000
2
6%水泥稳定碎石
m2
16400
3
4%水泥稳定石屑
m2
16400
4
中央分隔带特制石
m
540
5
立道牙C30砼预制49.5×30×20cm
块
1100
6
C15混凝土基座
m3
33
7
土工格栅
m2
17000
8
高压注浆(桥台后路基处理)
孔
2000
9
5cm彩色环保型渗水连锁砖
块
34600
10
平道牙C25砼预制49.5×20×8cm
块
1100
(三)主要机械设备计划表
序号
机械名称
型号规格或生产能力
数量
1
履带式单斗挖掘机
液压1.0m3
5台
2
自卸汽车
10t
15台
3
振动压路机
16t
4台
4
蛙式电动夯实机
夯能62kgm
6台
6
推土机
D80
2台
7
东风水车
DONGFENG
2辆
8
锚杆钻机
大,DHR80A
2台
9
空气压缩机
VHP700
1台
10
双液压注浆泵
PH2×5
1台
11
砂浆搅拌机
J02
1台
12
切砖机
5.5KW
2台
三、项目施工组织机构框图
项目经理:
王新平
项目副总工:
李跃新
工
程
技
术
管
理
部
质
量
安
全
监
理
察
部
后海湾沙河西路市政工程二标项目部
项目副经理:
黄雄才
试
验
室
计
划
财
务
部
物
资
设
备
部
综
合
办
公
室
技
术
顾
问
室
电
工
班
锚杆
施
工
班
杂
工
班
项目总工:
李护群
机
械
班
泥
工
班
路
基
施
工
班
后
勤
班
第四章施工方案
施工原则:
根据工程规模,工期要求,工程特点,施工工艺,合理配备生产要素,坚持高起点,高标准,严要求,按“统一指挥,网络管理,分工负责、全面推进”的施工原则,进行有序施工,统筹安排,齐头并进,充分利用时间、空间相互配合,确保按期全面完成施工任务。
由于工期紧,任务重,宜集中力量突击,工序接衔紧凑,组织指挥得当,必要时日夜施工。
工序施工可平行或交叉。
工序划分为:
路基施工和人行道施工。
一、测量放样
施工前,应对图纸坐标及高程逐个进行检查校对,如检查校对结果与设计图纸不符,应及时与监理单位及设计院联系协调解决。
在图纸校对无误后,根据甲方提供的控制点及我公司加密闭合的控制点用全站仪测定出线路中心线及横断面的检查、补测与绘制等。
对原有导线点不能满足施工需要时,应进行加密,保证在整个施工过程中,相邻导线点间能相互通视。
对有碍施工的导线点,施工前可以采用交汇法或其它的固定方法加以固定。
施测时,需计算每一桩号对应的路基边线。
为保证填方路基边坡的压实度,在每侧路基设计边线外加500㎜作为填筑边线。
中桩随填方上传。
在测量完成前不得施工。
如果遇到不适用的材料,要予以挖除。
在挖除之前,对不适用材料的范围先进行测量,经监理工程师确认批准后方可施工,并在开挖完成后及回填之前重新测量。
施工时,要及时进行跟踪测量。
各道工序的测量资料需认真做好记录,所有测量成果及时申报给监理工程师审核批复。
二、路基临时排水设施
路基排水按“截、导、排”的原则进行处理,并尽可能与设计排水系统相结合,勿使路基附近积水。
施工时,先在征地红线边缘培置400
㎜高的土埂,挡住外界地表水,并在土埂内侧挖临时排水沟,路基与便道内的水导入排水沟,利用临时排水沟,将水排入路基外的现状沟渠。
三、填土路基施工
填土路基施工工序划分为:
施工准备——路基临时排水设施——路基基底处理与填前碾压——填料运输与卸土——推平与翻拌晾晒——碾压——压实度检测
(一)场地清理
路基填土要按照监理工程师的要求,对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验,试验内容主要有:
液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数;颗粒在小分析试验;含水量试验;相对密度试验;土的击实试验;土的强度试验(CBR值);有机质含量试验及易溶盐含量试验。
将试验结果提交给监理工程师,批准后方可采用。
在路基填筑前,将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等式逻辑不适用材料清除,并排除地面积水。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同的关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。
路基范围内的树根要全部挖除,清除下来的垃圾、废料、树根及表土等不适用的材料堆放在监理工程师指定地点。
(二)填筑方法
路堤填筑必须考虑不同的土质,从原地面逐层填起并分层夯实,每
层填土的厚度可按压实机具的有效压实度和压实度确定。
分层填筑法又可分为水平分层填筑和纵坡分层填筑两种。
本工程中采用水平分层填筑法。
水平分层填筑时按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层经过压实后再填下一层。
(三)填土压实
1、填前碾压
场地清理与拆除完成后,进行填前碾压,使基底达到规定的压实度标准。
2、填料运输与卸土
不同性质的土应分别填筑,不得混填,透水性较小的土填筑于路基下层时,应做成4%的双向横坡;用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。
采用自卸车运土至作业面上,由专人指挥卸车,根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。
土堆应形成梅花形,这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
松铺厚度由试验段确定,最大厚度不应超过300㎜。
路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80㎜。
3、推平与翻拌晾晒
用推土机将土大致推平,松铺厚度经检验合格后,进行含水量检测。
若料含水量过大,采用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。
填料含水量不足时,采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。
当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平,然后用平地机刮平。
4、碾压
碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
首先用压路机静压一遍,再用平地机刮一遍,然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压,直达到密实度要求。
压路机的振动频率应控制在30Hz~45Hz的范围,过大的振动频率也会降低压实效果,压路机的振幅应控制在0.7㎜~1.8㎜,在达到试验段的碾压遍数后,应检查压实度效果。
碾压时第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4㎏/h。
碾压时直线段先压两边压中间,小半径曲线段由内侧向侧,纵向进退式进行。
碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m~0.5m。
应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
振动压路机碾压后的表面比较疏松,为了消除这种缺陷,振动碾压完成后应慢速静压一遍。
填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500㎜以上,压实宽度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工,先填的作业段应按1:
1的坡度分层留台阶。
若同时施工,应分层相互交叠衔接,搭接长度应大于2m。
碾压完成后进行密实度检测,若合格,重复碾压工作。
五、路基修整
路基工程基本完成后,由施工单位会同监理单位按设计文件和施工
规范要求检查路中线高程、宽度、边坡坡度和排水设施等,根据检查结果制定整修计划并进行整修。
土质路基表面的整修可用机械配合人工切土和补土,并配合压路机碾压。
填土路基经压实后不得有松散、软弹、翻浆及表面不平现象,到设计标高后,宜用平地机刮平,路堤超过设计高度部分应切除。
六、路基检测
(一)、土方路基
1、基本要求
1在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实。
2路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用。
3填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好。
4施工临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水。
5在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖。
完工后应按要求取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形。
2、实测项目
土方路基实测项目
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公
路一级公路
其它公路
二级
公路
三、四级公路
1Δ
压实度(%)
零填及挖方(m)
0~0.30
--
--
94
按评定标准符录B检查
密度法:
每200㎜每压实层测4处。
3
0~0.80
≥96
≥95
--
填方
(m)
0~0.8
≥96
≥95
≥94
0.8~1.5
≥94
≥94
≥93
>1.50
≥93
≥92
≥90
2Δ
弯沉(0.01)
不大于设计要求值
按评定标准符录I检查
3
3
纵断高程(㎜)
+10,-15
+10,-20
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位(㎜)
50
100
经纬仪:
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
2
5
宽度(㎜)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度(㎜)
15
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡(%)
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
1
注:
①表列压实度以重型击实试验法为标准,评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准,单个测定值不得小于极值(列表规定值减5个百分点)。
小于表列规定值2个百分点的测点,按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
②采用核子仪检验压实度时应进行标准试验,确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基,可按交通部颁发的路基设计、施工规范的规定的压实度标准进行评定。
3、外观鉴定
1路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。
2路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
3取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。
七、地基加固
为了防止填海区道路路基的不均匀沉降及后海大桥桥台后高填方路段的桥头跳车,本工程采用如下两种方法进行路基处理:
(一)翻挖回填加铺土工格栅处治
在低填方路段(H<3m)的设计路床下1.5m范围内进行翻挖回填、逐层碾压,并在路面结构层下50cm处铺设一层经编PVC玻璃纤维土工格栅。
土工格栅的各项参数同处理方法
(二)。
土工格栅铺设范围为道路中心线两侧各20m。
(二)花杆注浆加土工格栅处治
1、注浆参数与耗材
普通硅酸盐水泥、洁净水。
水灰比:
0.9:
1~1.2:
1(重量比)
注浆压力:
0.2~1.5Mp
注浆花管参数:
Φ48有缝钢管、梅花状5×20cm布设Φ10mm注浆小孔,距顶口100cm范围内不设小孔。
2、土工格栅参数与耗材
经编PVC玻璃纤维土工格栅(SBJG60×60),土工格栅单位面积≥380g/m2,抗拉强度经向≥60KN/m,纬向≥60KN/m,风格尺寸25.4mm×25.4mm,伸长率≤5%,幅宽6m,纵横向搭接宽度为0.5m,弹性模量≥67000MPa;耗损量以1.02系数计。
3、联合法施工顺序
清挖铺格栅范围内回填土30cm——碾压——铺放底层格栅——回填台背土或石粉渣——碾压——铺放上层格栅——碾压——注浆钻孔——下注浆花管——第一阶段注浆——第二阶段注浆——第三阶段注浆
4、施工注意事项
注浆主要以每延米孔深的注浆量为控制依据,压力值作校核值,对于不同的回填材料,采用不同的压力值和浆液水灰比浓度见下表。
回填
材料
第一阶段
第二阶段
第三阶段
间隔时间(min)
压力值
浆液水灰比
压力值
浆液水灰比
压力值
浆液水灰比
砂性土
或碎石
0.2
1:
1
≥0.5
0.9:
1
0.9
0.9:
1
30~45
粘性土
0.5
1:
1.2
≥0.9
1:
1
≥1.5
1:
1
30~45
为保证注浆流畅,灌浆孔应至少长出注浆管25cm,注浆管与灌浆孔间孔隙必须用水泥封堵,封堵长度不小于30cm,待封堵孔隙水泥终凝后才可注浆,注浆过程中,如发现第一、二阶段有严重的跑浆现象,应及时采取措施封堵跑浆通道,并控制周围孔的施工顺序与时间间隔。
一般大吸量孔可采用自流灌浆,为保证路基的安全稳定,注浆压力不超过2MPa,施工边孔时,应注意观察路基的稳定。
注浆率根据实际的孔隙率以及现场试验的充填率确定。
注浆率=加固土体的孔隙率×经实践采用的充填率
注浆花管平面布置应符合设计图纸的规定。
注浆成孔必须干法钻进,注浆深度可根据填土的高度及现场实际填料的密实度、压实度进行确定,一般情况下中孔浅,边缘孔深,压力注浆遵循先注边孔后中间孔的原则,同排注浆应实行跳隔(至少两孔)施工,每个注浆孔要进行三阶段间隔分压力注浆。
土工格栅铺设场地必须平整,避免直接从翻斗车上倾倒,以避免碎石刺破土工格栅,采用压路机碾压,碾压至填料无明显松动为止,格栅搭接长度为50cm,搭头用细尼龙绳扎结,安放铺设耗损量以1.02系数计。
八、水泥稳定石屑施工
(一)水泥稳定石屑层施工时,必须遵守下列规定:
1、配料必须准确。
2、水泥必须摊铺均匀(路拌法)。
3、洒水、拌和必须均匀。
4、应严格掌握基层厚度、基层路拱横坡应与面层一致。
5、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,直到要求的压实度96%(重型击实试验法最大干容重标准)。
6、水泥稳定结构应用12t以上的压路机碾压,用12~15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20mm,采用能量大的振动压路机碾压时,每层的压实厚度可以根据试验适当增加。
7、必须严密组织,采用流水作业法施工,尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间,此时间应短于水泥的终凝时间。
8、必须保温养生,不使稳定石屑层表面干燥,也不应忽干忽湿。
9、基层(底基层)的宽度应比沥青路面宽:
靠两侧绿化带侧宽出25cm;靠中央绿化带侧宽出40cm。
(二)材料要求
1、水泥
水泥应选用终凝时间较长(宜在6小时以上)的品种。
2、石屑
石屑的最大粒径不应超过40mm(方孔筛、如圆孔筛可为50mm)
配料组成范围规定如下表:
筛孔尺寸
(mm)
50
40
20
10
5
2
1
0.5
0.25
0.074
通过百分率
(%)
100
90~100
55~100
40~100
30~90
18~68
10~55
6~45
3~36
0~30
(三)备料和施工
摊铺集料应事先通过试验确定集料的松铺系数,在摊铺集料前,应先在未堆料的基层上洒水,使其表面湿润,不应过分潮湿而造成泥泞,用平地机或其它合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有与路面一致的路拱。
(四)洒水闷料
如已整平的集料含水量过小,在集料层上洒水闷料,洒水要均匀,细粒料洒水后一夜充分闷料,中粒料和粗粒料视其中细土含量的多少,可闷料0~2小时。
在人工摊铺的集料层上,用6~8t两轮压路机碾压一遍,使其表面平整,水泥应当用汽车直接送到摊铺地段,沿线按照算好的每平米水泥稳定层需用的水泥重量,每袋放在预定位置排好,打开水泥袋,将水泥倒在集合料上,用刮板上将水泥均匀摊开,用平地机或铧犁将铺好水泥的集料翻拌,拌和深度应直到稳定层底,随时检查拌和深度,严禁在底部留有“素土”夹层,同时也应防止翻犁过深,过多破坏垫层的表面。
(五)洒水和湿拌
用洒水车(应采用喷管式)补充洒水,松土拌和机紧跟洒水车后进行拌和。
洒水和拌和过程中,应及时检查混和料的含水量,水分宜略高于最佳值,以防施工过程中水分蒸发,并有利于减轻延迟时间的影响。
(六)整型辗压
混和料拌和均匀后,立即用平地机初步整平和整型,在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平,在平曲线段,平地机由内侧向外侧刮平,刚补平的路段立即用平地机快速碾压一遍,以便找补平整。
整型后,根据路宽和机械设备制定碾压方案以求各部分碾压到的次数尽量相同,直线段,由两侧向路中心碾压,平曲线段,由内侧向外侧进行碾压。
碾压直到要求的密实度为止。
(七)水泥稳定石屑集中拌和必须掌握的要点
1、配料要
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