地铁详细勘察报告xx站.docx
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地铁详细勘察报告xx站
**x轨道交通**x二期工程Ⅱ标段
〔**x站〕
岩土工程详细勘察报告
1前言
1.1工程概况
**x轨道交通**x二期工程自黄金口停车场至首义路站,线路长16.857km。
二期工程设13座车站,其中永安堂站以西〔不含永安堂站〕为高架线,长3.35km,永安堂站〔含〕以东为地下线,长13.507km。
拟建**x站设置在**x大道与龙阳大道穿插路口下方,**x站为3号线与4号线的换乘站,3号线车站为双层多跨构造,4号线主体为三层多跨构造,拟建**x站在路口范围进展地下商业开发,车站设置4组风亭,6个出入口和2个疏散口,出入口和风道由地下一层直接出地面。
拟建**x站起点里程右AK5+834.66,终点里程至右AK6+050.96;站台中心里程右CK5+942.66。
车站左线起点坐标X=382805.52,Y=519479.20,终点坐标X=382723.38,Y=519679.29;右线起点坐标X=382787.11,Y=519471.64,终点坐标X=382704.97,Y=519671.73,车站主体构造长约216.3m,〔车站具体尺寸详见,<勘探点布孔平面图>〕。
**x二期工程由**x地铁集团**兴建,受建立方委托,由我公司承担**x二期工程Ⅱ标段的岩土工程勘察工作。
**x轨道交通**x总体设计单位为中铁第四勘察**集团**。
Ⅱ标段工点设计单位为城建立计研究总院**公司。
勘察监理单位为机械工业部第三勘察设计研究院。
本次勘察工作量由设计单位布置,按工程需要和设计进度要求,本报告为Ⅱ标段**x站详细勘察报告。
等级分类一览表
表1.1
项目
类〔级〕别
规范依据
工程重要性等级
一级工程
"岩土工程勘察标准"〔GB50021-2001〕〔**x年版〕
场地等级
二级场地〔中等复杂场地〕
地基等级
二级地基〔中等复杂地基〕
勘察等级
甲级
抗震设防分类
重点设防类
"建筑工程抗震设防分类标准"〔GB50223-2021〕
地基设计等级
甲级
"建筑地基根底设计标准"〔GB50007-2002〕
场地复杂程度
中等复杂场地
"地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察标准"〔GB50307-1999〕
工程平安等级
一级
市政工程场地分类
II类
"市政工程勘察标准"〔CJJ56-94〕
基坑等级
一级
**省标准"基坑工程技术规程"〔DB42/159-2004〕
场地环境类别
一般环境
"混凝土构造耐久性设计标准"〔GB/T50746-2021〕
环境作用等级
I-C
1.2勘察依据和执行标准
1.2.1勘察依据
本次勘察主要依据为业主提供的"**x轨道交通**x二期工程Ⅱ标段总平面图〔含勘探点布置〕"〔电子版〕,"隧道埋深纵断面图"〔电子版〕和招标文件中"**x轨道交通**x二期工程地质详细勘察技术要求"与业主签定的勘察合同及相关会议纪要。
1.2.2执行标准
勘察工作的实施主要执行以下国家和行业标准及**省地方标准。
1、"地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察标准"〔GB50307-1999〕;
2、"岩土工程勘察标准"〔GB50021-2001〕〔**x年版〕;
3、"建筑地基根底设计标准"〔GB50007-2002〕;
4、"建筑抗震设计标准"〔GB50011-2001〕〔2021年版〕;
5、"铁路工程抗震设计标准"〔GBJ111-2006〕;
6、"建筑抗震设防分类标准"〔GB50223-2021〕;
7、"土工试验方法标准"〔GB/T50123-1999〕;
8、"供水水文地质勘察标准"〔GB50027-2001〕;
9、"工程岩体分级标准"〔GB50218-94〕;
10、"混凝土构造耐久性设计标准"〔GB/T50746-2021〕;
11、**省标准"建筑地基根底技术标准"〔DB42/242-2003〕;
12、**省标准"基坑工程技术规程"〔DB42/159-2004〕;
13、"建筑地基处理技术标准"〔JGJ79-2002/J220-2002〕;
14、"铁路工程地质勘察标准"〔TB10012-2007/J124-2007〕;
15、"铁路工程不良地质勘察规程"〔TB10027-2001/J125-2001〕;
16、"铁路工程特殊岩土勘察规程"〔TB10038-2001/J126-2001〕;
17、"铁路隧道设计标准"〔TB10003-2005/J449-2005〕;
18、"铁路工程地质原位测试规程"〔TB10041-2003/J261-2003〕;
19、"铁路桥涵地基和根底设计标准"〔TB10002.5-2005/J464-2005〕;
20、"市政工程勘察标准"〔CJJ56-94〕;
21、"建筑工程地质钻探技术标准"〔JGJ87-92〕;
22、"铁路工程物理勘探规程"〔TB10013-2004/J340-2004〕;
23、**省标准"岩土工程勘察工作规程"〔DB42/169-2003〕。
本次勘察除执行上述标准,还参考了以下手册、资料等:
1、"工程地质手册"〔第四版,2007〕;
2、"岩土工程手册"〔第一版,1994〕;
3、"岩土工程治理手册"〔第一版,**科学技术1993〕;
4、"**x工程地质图"及说明书〔**省地质矿产局,1990〕;
5、"**x水文地质图"及说明书〔**省地质矿产局,1990〕;
6、"**x基岩地质图"及说明书〔**省地质矿产局,1990〕;
7、"**x推断构造地质图"及说明书〔**省地质矿产局,1990〕。
1.3勘察目的
根据详细勘察技术要求和"地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察标准",本次详细勘察目的和工作内容如下:
〔1〕查明沿线区域地质条件、地貌特征、地层、岩性、地质年代、成因类型、地质构造特征、水文地质条件、地下有害气体。
了解、收集勘察范围及其附近区域是否存在有毒物质〔含有毒气体〕的资料。
〔2〕查明各线路方案的岩土特征,包括岩土类别、构造、厚度、坡度及其分布特征、岩土的物理力学性质,划分岩组和风化程度,详细确定地基的承载能力,提出根底类型及埋置深度、岩土可挖性分级、围岩分类的意见。
〔3〕查明控制线路方案的长大活动断裂,特别是全新世活动断裂的位置、产状、规模和破碎带宽度及其对工程的危害影响程度,并提出治理意见。
〔4〕查明可液化地层如饱和砂土和粉土的分布、埋深、厚度及性质,详细判定场地和地基的地震效应,确定饱和砂土和粉土的地震液化可能性及液化等级,进展液化砂层分区。
〔5〕查明沿线特殊土和不良地质〔包括淤泥质土、砂层、膨胀土、土洞、岩溶等〕的特征和分布、性质、规模及其对工程危害程度和影响的评价,并提出防治措施及处理意见。
〔6〕查明基岩的岩性、构造、岩面变化、风化程度,确定其坚硬程度、完整程度和根本质量等级,判定有无洞穴、破碎岩体或软弱岩层。
〔7〕查明沿线河、湖淤积物的发育、分布,以及古建筑遗址、古河道等,并结合工程要求提出详细评价。
〔8〕调查沿线重要建筑物、地下构筑物及城市管线〔网〕的分布位置、地基条件、根底类型、上部构造和使用状态,分析其稳定性,并预测由于地铁修建可能引起的变化及预防措施。
〔该项工作内容建立单位已单独委托〕。
〔9〕查明沿线范围的地表水水位、流量、水质,以及补给、排泄条件与地下水的相互关系。
〔10〕查明地下水类型、地下水位、历年最高水位、埋藏条件、补给排泄条件、变化幅度、渗透性、流速、流向,有无异常涌水、突水、孔隙水压力,了解地下水动态和周期变化规律,提出水质评价,进展水文地质分区。
〔11〕在分析己有地震资料的根底上,进展地震效应分析预测:
如粉土、砂土地震液化,软土震陷,地震动峰值加速度、动反响谱特征周期、断裂的地震效应,地震小区划分等。
1.4勘察手段及完成工作量
1.4.1勘察测试手段
根据拟建地下铁道的工程特性,依据"地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察标准"〔GB50307-1999〕规定,针对本工程特点,本次勘察采用了调查与测绘、钻探、原位测试、物探、室内试验等方法综合进展。
1.4.1.1、调查与测绘:
本次勘察的工程地质调查与测绘工作已由建立单位另行单独委托其它单位实施,工作内容主要是搜集勘察场地附近的工程地质、水文地质资料、区域气象水文及周边建筑物根底、构造型式和市政管网分布埋深等资料。
1.4.1.2、勘探点测放定位:
勘探点的测量定位工作由我公司测量处完成,所采用的坐标系为1954年城市坐标系统〔E级GPS〕,高程为85年国家高程基准。
勘察点测放及高程引测系根据业主现场交桩提供的引测点(W1:
X=382783.190,Y=519577.892,H=24.39;W2:
X=382611.243,Y=519513.821,h=23.04)进展施测的。
1.4.1.3、钻探取样:
钻机类型为:
XY-1型钻机;
孔径:
开孔孔径130mm,终孔孔径110mm;
钻进方式采用泥浆护壁回转钻进;
岩芯采取率:
第四系粘性土采取率100%,砂类土大于85%;砾卵石层及基岩大于75%,采取原状试样质量等级为I级,最低不低于II级。
采取水样采用套管及黄泥球止水分层采取上层滞水和承压水,水位观测亦采用上述方法分层观测静止水位。
每孔岩芯按顺序每5.0m为一箱从上至下摆放,所有岩芯均拍照,便于检查和资料核对。
所有钻孔完工后按要求封孔回填,回填方法以砂还砂、以土还土,每0.5m回填捣实一次,每孔上部3.0~5.0m范围内用水泥砂浆封堵。
1.4.1.4、原位测试:
原位测试采用静力触探试验、标准贯入试验、动力触探试验、土层温度测试等多种测试手段。
(1)标准贯入试验:
试验目的:
确定地基土的承载力特征值,判定粘性土状态及饱和砂土的密实度及地震液化的可能性、液化等级;
试验方法:
钻至预定深度,先预打15cm,再连续贯入30cm,记录每10cm的锤击数;
提供成果:
统计N值分层平均值及标准值。
(2)重型动力触探试验:
试验目的:
判定杂填土、砾、卵石及强风化破碎岩体密实度,确定其地基承载力;
试验方法:
钻至预定深度,采用63.5kg自由落锤,落距76cm贯入,记录每贯入10cm锤击数;
提供成果:
每孔N63.5击数分层平均值,单孔N63.5修正击数单层平均值,各孔分层统计平均值、标准值。
(3)土层温度测试:
试验目的:
测量地下不同深度处土层温度,为地铁隧道车站通风、散热设计提供参数;
试验仪器:
智能数显温度控制器〔整体〕,温度传感器〔探头〕;
试验方法:
在完工后的钻孔将温度传感器埋设在预定深度,用砂土回填,上部用水泥砂浆封孔,每三天测读一次不同深度的温度,连续测15天。
试验成果:
提供隧道、车站构造顶、中、底部处岩土层温度;
(3)旁压试验:
试验目的:
评价地基土的承载力;估算土力学参数;
试验仪器:
**省**仪器厂生产的PY-3型预钻式旁压仪;
试验方法:
PY-3型旁压仪是通过旁压器在预先打好的钻孔中,利用加压装置所加的气压直接传到测管水面,产生水压和气压传至旁压器三个腔〔中腔为水压、上下腔为气压〕,促使弹性膜受压膨胀,对孔壁施加横向压力,导致孔壁土体受压产生径向变形,利用仪器量测压力与变形的关系,测求地基土的力学参数。
试验成果:
确定土的临缩压力和极限压力,地基土的承载力;土的旁压模量、旁压剪切模量、水平基床系数;
1.4.1.5、工程物探:
工程物探采用钻孔波速试验及电阻率测试试验。
(1)钻孔波速测试、地脉动测试
测试方法:
单孔检层法;
测试仪器:
RSM-24FD浮点工程动测仪;
测试成果:
各测点剪切波速Vs、卓越周期。
(2)电阻率测井
测试方法:
对称四极法;
测试仪器:
LZSD-II型直流数字电子自动补偿仪、供电电极〔铜电极〕、测量电极〔钢电极〕、YDX-1A电池箱及导线假设干;
测试成果:
土壤电阻率。
1.4.1.6、室内岩、土、水试验:
室内土工试验除进展常规物理性质试验外,还进展了土的固结快剪试验〔cq〕、三轴不固结不排水剪切试验〔UU〕、高压固结回弹试验、垂直及水平渗透试验、垂直及水平固结系数试验、静止侧压力系数试验、颗粒分析试验、基床系数试验、膨胀试验等。
对岩石进展了各项物理性质试验和单轴抗压强度及抗剪强度试验,所取水样进展水质分析试验,满足工程水对地下建筑材料腐蚀性评价的要求。
上述局部测试试验委托如下相关单位完成:
电阻率测井委托中国地质大学地球物理与空间信息学院完成。
岩石试验委托中国地质大学工程学院岩土工程试验室完成。
土样与水样试验委托中南勘察**〔**〕**公司土工试验室完成。
1.4.2勘察外业实施情况
本次详细勘察于**x年11月13日~12月14日进展,前后共历时32天。
投入使用的设备主要为XY-1型钻机123台次,全站仪1台、波速及地脉动测试、电阻率测井设备、旁压测试设备各一套。
土、水、岩样的室内试验分析工作于**x年11月12日~12月25日进展。
1.4.3完成工作量
本次**x站勘探孔位置、数量由设计单位确定,初勘设计13个孔,详勘设计47孔。
各勘探孔位置详见“建筑物与勘探点平面布置图〞和“勘探点主要数据一览表〞。
本次勘察实际完成的钻探、原位测试、试验及技术工作量详见表1.4.3。
勘察完成工作量一览表
表1.4.3
序号
勘察工程
勘察内容
单位
工作量
备注
1
钻探孔
总钻探工作量
m/孔
3659.35/60
均按要求回填封孔
利用前期钻孔
842.8/12
2
取样
原状土样
件
225
扰动土样
件
54
水样
组
4
3
原位测试
标准贯入试验
次
1029
重型动力触探
m/孔
3.5/10
4
波速测试
波速测试
孔
4
5
电阻率测试
测试土层电阻率
孔
2
6
室内岩、土、水试验
土
常规物理性质(含压缩)
组
211
颗粒分析
组
56
直接快剪
组
64
固结快剪
组
19
三轴UU
组
18
三轴CU
组
10
标准固结
组
63
渗透系数
组
12
垂直、水平
高压固结回弹
组
8
垂直、水平
基床系数试验
组
17
垂直、水平
膨胀试验
组
13
水
水质分析
组
4
7
测量
测放勘探点
个
60
8
技术工作
包括踏勘、调查与测绘、技术及质量监视、资料整理、审核、审定等。
1.5有关情况说明
1.5.1、本区间各勘探点里程均以勘探点位置投影到右线里程。
1.5.2、为表述方便,本报告文字表达中对勘探孔编号按地名进展编写,如在**x站的钻孔“FtJz2-Ⅲ09-05〞改写为“FtJz-Ⅲ09-wjw-05〞。
1.5.3、轨道**x二期工程线路较长,共分四个标段,由四家勘察单位承担岩土工程勘察工作,为了便于资料衔接,对地层统一编号,经业主、设计、监理、各勘察单位共同协商,按沿线地层分布概况和地层成因年代及岩土特征确定轨道**x二期工程沿线地层分布编号,本报告分层号按统一编号编排。
1.5.4、地铁工程勘察技术要求中明确勘察工作应遵循国家标准、**省地方标准和铁路现行标准,而各标准之间又存在不统一的表述。
本报告中岩土层定名、稠度状态、密实度和承载力特征值及变形参数等按国家标准和**省地方标准执行。
根本承载力бo、极限承载力Pu按铁路标准提供。
1.5.5、由于本标段为长江Ⅲ级阶地,触探孔无法到达设计的要求。
经与业主、设计、监理沟通,触探孔改为钻探孔施工,孔号使用原设计编号。
1.5.6、由于本场地交通繁忙、管线复杂,为施工平安,局部钻孔施工时位置做了适当调整。
2区域地质、地震、气象、水文条件
2.1区域地质构造
轨道**x二期工程勘察Ⅱ标段位于******区**x大道**x直至五里墩。
勘察场地区域大地构造位置属淮阳山字型构造南弧西翼与鄂东南华夏系构造复合部位。
**x地区在漫长的地质开展史中,经历了屡次构造运动,其中以晋宁运动、印支运动和燕山运动为主,尤其受燕山运动的影响最为显著,区内地壳由于燕山运动南北向水平挤压应力作用,致使古生代及早三迭世地层形成一系列近东西向的严密线状褶皱,以及产生与之相配套的走向近东西向、北西西、北东向的压性、扭性及X性断裂。
查阅相关的区域地质资料和"**x基岩地质图"、"**x推断构造地质图"及相关说明书,拟建场区主要地质构造有:
十里铺K-E断陷盆地,位于大桥倒转向斜与龙阳湖-王家店倒转背斜之间的断块内。
2.2区域地壳稳定性
**x地区在前震旦纪时,地壳运动活泼;震旦纪—早三迭纪,地壳相对稳定;中晚三迭纪开场,又进入相对活泼阶段,主要表现为间歇性隆起,淮阳山字型构造、东西向构造及新华夏构造体系均得到充分的开展和定型,地壳处于不稳定时期。
第三纪以来,地壳又以大面积的隆起与沉积继续活动,沿着**x外围北北东向与北西西向两组断裂向盆地侧活动并缓慢下降,将**x地区分割成“断块〞,断块内部在区域地质构造环境中,是一个相对稳定地带。
2.3历史地震及区域地震条件
据**x历史地震记录,**x地震活动虽较频繁,但多属弱震、小震,未造成大规模的破坏。
**x历史地震多属远源地震涉及,影响烈度多在5度以下。
区域内目前未发现全新活动断裂,地质构造上属相对稳定地块,但**x周边存在襄樊—广济深大断裂和麻城—团风断裂等隐伏的活动性断裂,有可能成为今后的发震构造。
本工程地震平安性可按专门的地震安评报告中结论建议考虑。
2.4气象、水文
**x地处我国东部沿海向内陆过渡地带,地处中纬度,属亚热带湿润性东南季风气候区。
具有冬寒夏暖、春湿秋旱、夏季多雨、冬季少雪、四季清楚的特征。
年平均气温为16.7℃,7月平均气温高达28.9℃,1月仅3.5℃。
夏季气温高,35℃以上气温天数为40天左右,极端最高气温41.3℃,极端最低气温-18.1℃,**x日均气温≥10℃持续期达235天,年平均无霜期240天。
一年四季分配也以夏季最长,达135天,冬季次之,为110天,具有冬夏漫长而春秋短促的显著特点。
**x地区降水充分,多年平均降水量1284.0mm,降雨集中在4~9月,年平均蒸发量为1391.7mm,绝对湿度年平均16.4毫巴,年平均相对湿度75.7%,湿度系数Ψw=0.903,本地区大气影响深度da=3.0米,大气影响急剧深度为1.35米。
据汉口〔**x关〕水文站实测资料,长江**x段最高洪水位为29.73m〔X淞高程〕,最低枯水位8.87m,水位升降幅度20.86m。
长江、汉江与其两岸地下承压水有较密切的水力联系,愈靠近长江、汉江江边地段,水位互补关系愈明显。
**x地区长江、汉江两岸Ⅲ级阶地第四系砂〔卵石〕土层孔隙承压水储量丰富,含水层顶板为上部粘性土,底板为基岩,含水层厚度14~45m,一般为30m左右,承压水标高一般为17.0~20.5m,年变幅3~4m。
愈靠近河流河床地段,地下水年变幅愈大。
3场地工程地质条件
3.1地理位置及地形地貌
拟建场地行政区域位于**x区,在**x大道与龙阳大道穿插路口下方,道路两侧建筑密集。
拟建场地地形平坦,地势起伏不大,坡降较缓,地面高程一般在23.60~27.91米之间,拟建场地地貌单元属长江Ⅲ级阶地。
3.2场地岩土层的构成与特征
本次勘察揭露深度范围内,场地分布地层自上而下可分为以下几个单元层,各岩土层按不同岩性及工程性能分为假设干亚层,其分布情况及工程地质特征描述见表3.3。
各岩土层的分布及主要特征一览表
表3.3
地层
编号
岩土名称
年代
成因
层顶埋深
层顶标高
层厚
颜色
湿度
密度状态
压缩性
包含物及特征
1-1
杂填土
Qml
现地面
23.60-28.46
0.50-5.00
杂色
潮湿
松散
高
堆积时间一般大于十年,以30%粘性土为主,与砖块、碎石、块石等建筑及生活垃圾混合而成〔大局部地表有15~40cm厚的砼地坪〕。
1-2
素填土
Qml
0.00-3.00
20.67-26.91
0.70-4.2
黄-灰褐色
潮湿
松散
高
堆积时间一般大于十年,以75%的粘性土为主,含少量植物根系及10%的小碎石砖渣等杂质,场地均有分布。
6-1
粉质粘土
Q4a+pll
3.00~4.00
21.50-22.75
6.50-7.50
黄褐色-褐灰色
饱和
可塑偏软塑
中等偏高
含氧化铁及灰白色高岭土。
6-2
粘土
Q4a+pll
1.00-8.80
14.87-24.85
0.90-10.00
黄褐色-褐灰色
饱和
可塑偏硬塑
中等
含氧化铁及灰白色高岭土。
10-1
粘土
Q2al+pl
0.70-15.00
8.67-26.57
2.20-17.90
黄褐色
饱和
硬塑
中偏低
含氧化铁及灰白色高岭土,在整个场区均有分布。
10-1-1
粘土
Q2al+pl
6.50-11.70
12.46-18.00
1.50-3.00
褐黄色-褐灰色
饱和
可塑
中等
含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物,场地局局部布。
10-1A
粘土
Q2al+pl
8.70-19.80
6.18-16.07
1.00-6.70
褐黄色
饱和
可塑偏硬塑
中等
含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物。
10-2
粘土
Q2al+pl
12.30-23.00
2.10-12.77
2.80-14.50
褐黄-黄褐色
饱和
硬塑
中等偏低
含少量灰白色高岭土及大量铁、锰质氧化物及其结核,局部可塑状态。
底部局部夹少量碎石约10%,碎石粒径0.3~2.5cm,成份为硅质岩。
11-1
粉质粘土夹粉土
Q2al+pl
26.00-29.00
-5.04-4.06
2.10-15.00
褐黄色
饱和
可偏硬塑
偏低
粉质粘土呈硬塑状,含少量灰白色高岭土及铁、锰质氧化物,间夹薄层粉土。
11-2
含粘土粉细砂
Q2al+pl
22.60-41.00
-17.22-2.19
2.95-17.50
褐黄-灰黄色
饱和
中密到密实
中偏低
粘土呈褐黄-棕红色,可塑,粉细砂呈中密~密实状态。
11-3
含粘土中粗砂
Q2al+pl
35.50-45.00
-21.14~--9.43
2.20-23.50
褐黄色-青灰-灰绿色
饱和
密实
偏低
粘土呈灰色,可塑状;中粗砂密实状态,成分以石英、长石、云母为主,颗粒级配较好。
12
中粗砂混卵砾石
Q2al+pl
48.30~61.00
-36.60~-22.94
4.30-21.30
黄褐色
饱和
密实
低
卵石含量10~35%,卵砾石成份主要为石英岩和石英砂岩,一般粒径2~70mm,为亚圆形或亚角形。
4地基岩土物理力学性质指标统计及分析
本次勘察通过取样试验、现场原位测试、物探等多种手段取得各岩土层的物理力学性质指标,下面分项对各种不同指标进展统计分析。
4.1统计原那么和方法
各岩土层按分层统计,统计时,剔除异常值。
统计采用公式为:
变异系数δ=
〔4.1-3〕
统计修正系数Ψ=1±〔
+
〕δ〔4.1-4〕
标准值φk=μ×Ψ〔4.1-5〕
对于各统计表中单层指标统计子样数缺乏6个或由于各种原因指标离散性较大,统计修正系数小于0.7
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