第十一章蜗杆传动问答题.docx
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第十一章蜗杆传动问答题
第十一章蜗杆传动问答题
问答题
1.问:
按加工工艺方法不同,圆柱蜗有哪些主要类型?
各用什么代号表示?
答:
阿基米德蜗杆〔ZA蜗杆〕﹑渐开线蜗杆〔ZI蜗杆〕﹑法向直廓蜗杆〔ZN蜗杆〕﹑锥面包络蜗杆〔ZK蜗杆〕。
2.问:
简述蜗杆传动变位的目的,特点。
答:
变位的目的一般是为了凑中心距或传动比,使符合一定的设计要求。
变位后,被变动的是蜗轮尺寸,而蜗杆尺寸不变;变为后蜗杆蜗轮啮合时,蜗轮节圆与分度圆重合,蜗杆分度圆和节圆不再重合。
3.问:
分析影响蜗杆传动啮合效率的几何因素。
答:
蜗杆的头数Z1,蜗杆的直径系数q﹑蜗杆分度圆直径〔或模数﹑Z1﹑q〕。
4.问:
蜗杆分度圆直径规定为标准值的目的是什么?
答:
为了减少蜗轮刀具数目,有利于刀具标准化。
5.问:
蜗杆传动中,轮齿承载能力的计算主要是针对什么来进行的?
答:
主要是针对蜗轮齿面接触强度和齿根抗弯曲强度进行的。
6.问:
阿基米德蜗杆与蜗轮正确啮合的条件是什么?
答:
1)蜗杆的轴向模数ma1=蜗轮的端面模数mt2且等于标准模数;2)杆的轴向压力角αa1=蜗轮的端面压力角αt2且等于标准压力角;3)蜗杆的导程角γ=蜗轮的螺旋角β且均可用γ表示,蜗轮与蜗轮的螺旋线方向相同。
7.问:
为什么连续传动的闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算?
答:
由于蜗杆传动效率低,工作时发热量大。
在闭式传动中,如果产生的热量不能及时散逸,将因油温不断升高使润滑油稀释,从而增大摩擦损失,甚至发生胶合。
所以进行热平衡计算。
8.问:
如何确定闭式蜗杆传动的给油方法和润滑油粘度?
答:
润滑油粘度及给油方法,一般根据蜗杆传动的相对滑动速度及载荷类型来确定。
9.问:
蜗杆通常与轴做成一个整体,按蜗杆螺旋部分的加工方法如何分类?
答:
按蜗杆螺旋部分的加工方法可分为车制蜗杆和铣制蜗杆。
10.问:
闭式蜗杆传动的主要失效形式是什么?
答:
点蚀、齿根折断、齿面胶合及过度磨损。
A、单头、小导程角 B、单头、大导程角
C、多头、小导程角 D、多头、大导程角
7、在其他条件相同时,若增加蜗杆头数,则滑动速度__。
A、增加 B、不变 C、减小 D、可能增加也可能减小
8、在蜗杆传动设计中,蜗杆头数z1选多--些,则__。
A、有利于蜗杆加工 B、有利于提高蜗杆刚度
C、有利于提高传动的承载能力 D、有利于提高传动效率
9、蜗杆直径系数q的标准化,是为了__。
A、保证蜗杆有足够的刚度 B、减少加工时蜗轮滚刀的数目
C、提高蜗杆传动的效率 D、减小蜗杆的直径
10、蜗杆常用材料是__。
A、HTl5O B、ZCuSnlOPl C、45 D、GCr15
11、采用变位蜗杆传动时__。
A、仅对蜗秆进行变位 B、仅对蜗轮变位 C、必须同时对蜗杆与蜗轮进行变位
12、提高蜗杆传动效率的主要措施是__。
A、增大模数m B、增加蜗轮齿数z2 C、增加蜗杆头数z1D、增大蜗杆的直径系数q
13、对蜗杆传动进行热平衡计算,其主要目的是为了防止温升过高导致__。
A、材料的机械性能下降 B、润滑油变质
C、蜗杆热变形过大 D、润滑条件恶化而产生胶合火效
14、蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而__。
A、增大 B不变 C、减小 D、可能增人也可能减小
15、闭式蜗杆传动的主要失效形式是__。
A、蜗杆断裂 B、蜗轮轮齿折断 C、胶合、疲劳点蚀 D、磨粒磨损
答案:
C、D、B、B、A、A、A、D、C、B、C、D、C、C
填空题
1.蜗杆传动中,主要的失效形式为 、 、 和 ,常发生在 上。
2.普通圆柱蜗杆传动中,右旋蜗杆与 旋蜗轮才能正确啮合,蜗杆的模数和压力角在
面上的数值定为标准,在此面上的齿廓为 。
3.蜗杆传动比i=z2/zl与d2/d1 等。
为获得较高的传动效率,蜗杆螺旋升角又应具有较 值,在已确定蜗杆头数的情况下,其直径系数q应选取 值。
4.蜗杆传动中,由于 ,需要进行热平衡计算,若不能满足要求,可采取 , , 措施。
5.在润滑良好的情况下,减摩性好的蜗轮材料是 。
蜗杆传动较理想的材料组合是 。
6.有一标准普通圆柱蜗杆传动,已知z1=2,q=8,z2=42,中间平面上模数m=8mm,压力角α=20°,蜗杆为左旋,则蜗杆分度圆直径d1= mm,传动中心距a= mm,传动比i= 。
蜗杆分度圆柱上的螺旋线升角γ= ,蜗轮分度圆上的螺旋角β= ,蜗轮为旋。
7.限制蜗杆的直径系数q是为了 。
8.蜗杆传动中,蜗杆导程角为γ,分度圆圆周速度为v1,则其滑动速度vs为 ,它使蜗杆蜗轮的齿面更容易产生 和 。
9.蜗杆传动工作时,作用在蜗杆上的三个啮合分力通常 力最大。
10.闭式蜗杆传动的功率损耗,一般包括三个部分:
、 和 。
11.在蜗杆传动中,蜗杆头数越少,则传动效率越 ,自锁性越 。
一般蜗杆头数取 。
12.蜗杆传动中,产生自锁的条件是 。
13.蜗杆传动的滑动速度越大,所选润滑油的粘度值应越 ·
14.为了提高蜗杆的刚度,应采用 的直径系数q。
15.蜗杆传动时蜗杆的螺旋线方向应与蜗轮螺旋线方向 ;蜗杆的 角应等于蜗轮的螺旋角。
16.阿基米德蜗杆传动在中间平面相当于 与 相啮合。
17.在标准蜗杆传动中,当蜗杆为主动时,若蜗杆头数z1和模数m一定时,增大直径系数q,则蜗杆刚度 ;若增大导程角γ,则传动效率 。
18.蜗杆传动设计中,通常选择蜗轮齿数z2>26是为了 ,z2<80是为了防止
或 。
图示为直齿圆锥齿轮和斜齿圆柱齿轮组成的两级传动,动力由轴Ⅰ输入,轴Ⅲ输出,轴Ⅲ的转向如图所示。
试分析:
(1)在图中画出各轮的转向;
(2)为使中间轴Ⅱ所受轴向力可以抵消一部分,确定斜齿轮3、4的螺旋方向;
(3)画出圆锥齿轮2和斜齿轮3所受各分力的方向。
如图所示:
一圆锥—斜齿圆柱齿轮减速器,已知:
轴Ⅰ的转速为nⅠ,转动方向如图所示,各齿轮齿数分别为z1,z2,z3,z4。
1)试标出轴Ⅱ和轴Ⅲ的转动方向;
2)标出锥齿轮1,2在啮合处所受各力的方向;
3)为使轴Ⅱ上的轴向力尽可能小,试在图上标出斜齿轮3和4的轮齿旋向;
图示传动中,要求使轴II的轴向力相互抵消,不计摩擦,蜗杆主动,顺时针旋转,试求:
1)斜齿轮3、4的螺旋线方向(6分)。
2)
在图上标出
轴上零件所受分力的方向(6分)。
如图示的蜗杆-斜齿圆柱齿轮传动,已知蜗杆转向(主动)及蜗轮齿的螺旋线旋向,试在图中直接标出:
(1)、蜗杆1螺旋线方向和蜗轮2的转速方向n2;
(2)、齿轮3、4的转向n3、n4和螺旋线的方向(要求中间轴轴向力抵消一部分);
(3)、标出蜗轮2、齿轮3所受各分力的方向。
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