茂名物流业发展十三五规划.docx
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茂名物流业发展十三五规划
茂名市物流业发展“十三五”规划
物流业是融合运输、仓储、货代、信息、金融等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。
加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。
在经济进入新常态、国家实施“一带一路”战略、大力推进供给侧结构性改革的背景下,为落实国务院和省政府促进物流业健康发展的工作部署,进一步促进全市物流业持续较快发展,根据国家《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》《广东省现代物流业发展规划(2016-2020年)》《茂名市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等,制定本规划。
规划期为2016—2020年。
一、发展现状与面临形势
(一)发展现状
“十二五”时期,全市现代物流业发展环境不断优化,产业规模持续增长,物流运输网络日趋完善,物流服务能力显著提升,物流信息化和标准化建设稳步推进,为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1.粤西重要交通枢纽地位逐渐形成,物流业发展环境大为改善。
“十二五”时期,全市公路、铁路、港口等交通基础设施建设实现重大突破,正在构建立体化网络化大交通格局。
全市已基本形成由公路、铁路、水路、管道构成的综合立体交通运输网络,基本实现对内对外互联互通。
高速公路方面,包茂高速茂名段建成通车,汕湛高速茂名段进入路面施工阶段,云茂高速先行段开工建设,高速公路实现从单一线型向网格化发展,初步构建高速化对外交通网络。
铁路方面,深茂铁路的建设有效缩短茂名与珠三角时空距离,再加上已有的河茂铁路、三茂铁路、洛湛铁路、茂湛铁路以及正在规划建设的博贺疏港铁路,茂名将形成六条铁路交汇局面。
港口建设方面,水东港区正在进行升级改造,茂名港博贺新港区正在加快建设。
东西防波堤项目主体堤身基本完工,粤电煤炭码头基本建成,通用码头项目动工建设,深水大港梦正渐行渐近。
湛江机场迁建已确定选址,距离茂名市区仅45公里。
海陆空一体化交通格局推动成为茂名逐渐成为粤西重要交通枢纽。
市区各组团之间、市区与各县(市)城区之间通达效率进一步提升。
先后建成茂名港大道、茂东快线、茂化快线、包茂大道、市民大道二期等项目。
改造完成G207、G325及S280、S370等国省道。
西部快线、潘州大道、工业大道南、市民大道三期、中德大道、茂化快线东延线开工建设。
2.一批现代物流业发展集聚区、物流园区建设逐步推进,现代物流服务水平有效提升。
全市依托石化、农副产品及能源、医药、建材等资源及交通区位优势,整合优化现有各大专业市场,规划布局建设若干大型物流基地。
各区、县级市在途经当地高速公路、铁路、机场快速通道出入口附近谋划建设特色产品交易市场或综合性物流园。
市政府成立市民高新片区商贸物流项目、粤西(茂名)物流园项目、茂名粤西空港经济区(物流园)项目建设工作领导(协调)小组,加快推进市民高新片区商贸物流集聚发展区域、茂名交投现代物流园、茂名粤西空港经济区(物流园)等项目建设。
市民高新片区商贸物流重点发展区域、茂南电子商务物流园、茂名西火车站物流片区、信宜电商物流园等各种类型的物流集聚园区已初步形成规模,集聚效应逐渐显现。
茂名港(博贺新港)物流园区正在抓紧规划建设。
一批邮政、建材、农资、电子商务、农副产品、连锁超市等物流配送中心、分销中心正逐步形成。
3.产业规模较快增长。
2015年,全市物流业增加值116.54亿元,比2010年增长59.3%,年均增长9.8%;物流业增加值占GDP的比重为4.8%,占服务业增加值的比重达11%。
全市完成公路货运量9353万吨,比上年增长12.1%;货物周转量154.61亿吨公里,比上年增长13.8%。
水路货运量542万吨,比上年增长5.1%;水路货物周转量57.10亿吨公里,比上年增长5.1%。
港口货物吞吐量2685万吨,比上年增长1.2%。
邮政企业和快递企业全年完成邮政业务总量6.24亿元,比上年增长27.2%;全市快递业务量完成1249.03万件,比上年增长64.91%。
4.服务能力显著提升。
粤西农副产品交易中心、计星物流广场、博贺海产品及特色农副产品专业批发市场等现代物流业重大项目建成投用。
一批物流企业从小变大、从弱变强,逐步从传统的运输企业向现代物流企业转变,形成了一批具有一定实力的物流龙头企业。
如茂名市神马物流有限公司、茂名市环宇实业发展有限公司、茂名石化交运实业(集团)有限公司、茂名昌利海运物流有限公司、茂名市长晟物流有限公司、茂名市天源商贸发展有限公司、茂名市港安石油化工有限公司、茂名市泉兴物流有限公司、茂名市汇运物流有限公司、信宜市惠民物流配送中心有限公司等。
传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型,制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力明显增强,服务水平不断提升,现代物流服务体系初步建立。
5.技术装备条件较大改善。
信息技术得到推广应用,大多数物流企业建立了管理信息系统,物流信息平台建设快速推进。
物联网、云计算等现代信息技术开始应用,装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术正在推广。
总体上看,全市物流业虽然取得了较大进步,呈现出较快发展势头,但全市物流业发展仍处于起步阶段,发展的总体水平仍然偏低,总量偏小、配套不完善、支撑体系不完备等问题仍然突出,迫切要求我市抢抓机遇,主动作为,加快推进现代物流业发展。
——基础设施相对滞后,未能满足现代物流发展的要求。
目前,全市物流园区、物流配送中心等物流运作基础设施大部分还处在规划起步阶段,物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。
物流资源分散,公路、铁路、港口等基础设施未能有效联运互动。
全市公路站场运输能力不足,客货同场作业现象普遍存在;铁路物流缺乏统一规划,作业手段和方式落后;港口码头基础设施建设相对落后,配套设施现代化程度不高,港口吞吐能力没有充分利用;现代物流园区的集聚效应尚未发挥,物流网络作用暂未体现。
农村地区物流配送体系未能实现行政村全覆盖,巨大的农村物流需求市场亟待开发。
——物流企业核心竞争力不强。
物流企业的经营管理理念落后,规模和实力都还比较小,服务方式和手段比较原始和单一,管理方式较为粗放,网络化的经营组织和物流技术装备有待加强,物流服务的组织化和集约化程度不高,现代物流管理人才缺乏。
多数从事物流服务的企业只提供运输(送货)和仓储服务,在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制、物流方案设计、全程物流服务、供应链管理等物流增值服务方面有待提升。
物流业发展水平与珠三角地区还有较大差距。
物流业总体规模较小,行业整合难度较大,许多需求暂未被激发,尚不能满足经济社会发展对物流服务的需求。
——现代物流信息系统尚未广泛应用。
目前,我市大部分物流企业采用传统的运作方式,开展物流业务多数只停留在储存、运输、装卸方面。
物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用,信息传输的速度和准确性有待提高。
同时单据处理成本、库存成本、差错成本、人力成本也未能得到有效控制,这大大影响了物流管理水平和服务质量的提高。
——现代物流发展环境有待进一步改善。
现代物流业是一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统,其发展壮大需要多行业多部门配合,需要无缝链接和快速贯通。
但目前分行业、分部门的管理体制造成条块分割现象较为严重,多行业多部门难以实现有效配合和协调,影响了各种物流功能和物流服务方式的协调发展。
物流项目建设工地周边环境还存在各种各样不和谐现象,并且协调难度大,严重影响了现代物流业的发展。
物流业统计数据收集滞后,未能客观全面反映物流业发展现状。
——对现代物流的认识有待提高。
现代物流理念尚未普及,有些部门和企业对现代物流业地位和作用的认识仍不到位,存在“重生产、轻流通”思想。
相当一部分生产和流通企业仍没有将物流管理从企业的核心业务中剥离出来,交给独立的物流服务单位运作,致使大量潜在的物流需求不能转化为有效的市场需求。
(二)面临形势
当前,经济全球化趋势深入发展,网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现,物流业发展面临的机遇与挑战并存。
伴随全面深化改革和深入推进供给侧结构性改革,工业化、信息化、新型城镇化和农业现代化进程持续推进,产业结构调整和居民消费升级步伐不断加快,我国物流业发展空间越来越广阔,物流需求快速增长,新技术、新管理不断出现,现代物流业的发展面临极好的机遇。
——社会物流需求快速增长。
经济社会发展对物流的需求越来越大。
农业现代化对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长。
新型工业化要求加快建立规模化、现代化的制造业物流服务体系。
随着城乡居民消费能力的增强和消费方式的逐步转变,居民消费升级以及新型城镇化步伐加快,迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消费品物流配送体系。
此外,电子商务、网络消费等新兴业态快速发展,快递物流等需求也将继续快速增长。
——新技术新业态不断涌现。
信息技术和供应链管理不断发展并在物流业得到广泛运用,为广大生产流通企业提供了越来越低成本、高效率、多样化、精益化的物流服务,推动制造业专注核心业务和商贸业优化内部分工,以新技术、新管理为核心的现代物流体系快速形成。
全社会物流服务能力和效率持续提升,物流成本进一步降低、流通效率明显提高。
——资源环境约束日益加强。
随着社会物流规模的快速扩大、能源消耗和环境污染形势的加重、城市交通压力的加大,各类物流中心、交易市场、运输站场、仓房、码头、专用线等物流设施用地需求越来越大,传统的物流运作模式已难以为继。
按照建设生态文明的要求,必须加快运用先进运营管理理念,不断提高信息化、标准化和自动化水平,促进一体化运作和网络化经营,大力发展绿色物流,节约集约利用土地资源,提高土地利用率,推动节能减排,切实降低能耗、减少排放、缓解交通压力。
——物流市场竞争日趋激烈。
国内物流业呈高速增长态势,大中小型物流企业遍地开花。
大批国际知名物流企业凭借强大的全球网络、资本优势以及丰富的投资运作经验全面进入国内市场,商贸物流、传统批发市场、农贸市场整合、提升趋势明显。
工业物流、电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流等保持较快增长,服务能力显著提升。
物流企业整合提升步伐加快,物流企业市场集中度进一步提高,物流企业核心群体初步形成。
省内珠三角地区正在大力推进物流一体化发展,构建珠三角现代物流体系。
我市物流业起步晚,处于相对弱势地位。
二、总体要求
(一)指导思想
全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享发展新理念,坚持“一体两翼三大抓手”的工作思路,实施做大经济总量、做大主导产业、做大城市规模“三个做大”发展战略,深入推进供给侧结构性改革,以优化整合和建设物流基础设施、促进物流要素聚集、激发物流市场主体活力、提升物流运行效率和服务水平、降低物流成本、减轻资源和环境压力为重点,以市场为导向,以改革开放为动力,以先进技术为支撑,积极营造有利于现代物流业发展的环境,着力构建社会化、专业化、标准化、智慧化程度较高的现代物流体系。
加快现代信息技术和交通运输技术在物流体系中的应用,大力推进“互联网+”高效物流发展,促进现代物流与农业、制造业、商贸业高效联动发展,建设粤西商贸物流中枢和全省重要能源原材料物流基地。
(二)主要原则
——市场运作,政府引导。
充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化企业主体地位,充分调动社会投资的积极性,推动物流园区、物流企业规范有序建设、健康发展,形成物流主体多元化、物流服务专业化的发展格局。
加强政府在现代物流业发展战略、规划、政策、标准等方面的引导、协调作用,营造现代物流业发展的良好环境。
——创新驱动,高端发展。
大力推动“互联网+”高效物流发展,推进大数据、云计算、物联网等先进信息技术与物流活动深度融合。
积极落实行业技术标准,综合集成仓储、运输、货代、包装、搬运、配送、流通加工、信息处理等多种功能,推进物流一体化运作。
加快发展供应链管理、衍生服务等高端物流业态,提高现代物流业发展核心竞争力和服务辐射能力。
——完善标准,降本增效。
坚持技术标准化先行,推动物流业技术标准体系建设。
提升物流运行质量和效益,降低全社会物流成本。
倡导绿色物流理念,积极发展低碳物流。
加强一体化运作,实现物流作业各环节、各种物流设施设备以及物流信息的衔接配套,促进物流服务体系高效运转。
——统筹规划,协调联动。
统筹规划发展布局,根据全市重点产业布局和各区、县级市经济、产业发展趋势和重点,立足经济发展水平和实际物流需求,依托区位交通优势、资源产品优势,注重与城市总体规划、土地利用总体规划、行业规划相衔接,统筹规划、合理布局一批现代物流发展集聚区(物流园区),吸引企业向园区集聚。
推进物流业与农业、制造业、商贸业、电子商务、金融业等相关产业协同联动发展。
加强区域物流合作,完善区域物流网络,实现区域物流协同发展。
——整合资源,提升水平。
优化整合利用现有物流设施资源,加快传统物流业转型升级,扭转“小、散、弱”的发展格局。
建立完善社会化、专业化的物流服务体系,大力发展第三方物流,形成一批具有较强市场竞争力的现代物流企业。
加快物流企业品牌培育,提升产业规模、发展质量和水平。
(三)发展目标
到2020年,基本建成一批物流园区和物流重点企业,逐步形成布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。
物流企业现代化程度明显提高,服务能力显著提升,“互联网+”高效物流发展上新水平。
——产业规模进一步扩大。
全市社会物流总额大幅增长,物流业增加值年均增长10%左右。
到2020年,物流业增加值占GDP比重达到6%左右;邮政业务总量达到10亿元,年均增长10.5%;快递业务总量超过3800万件,年均增长25%。
——物流整体运行效率显著提高。
完善物流配送体系,推进物流标准化和通关便利化,进一步降低企业物流成本。
物流整体运行效率显著提高。
到2020年,单位地区生产总值(GDP)的物流费用降至14%左右,物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
——物流社会化、专业化水平进一步提升。
物流新业态、新模式和创新服务不断涌现,第三方物流比重有较大提高,新的物流装备、技术广泛应用,物流服务能力和供应链管理能力显著提升,与相关产业融合度进一步提高。
——物流智能化水平进一步提升。
先进信息技术在物流领域广泛应用,仓储、运输、配送等环节智能化水平显著提升,逐步形成以互联网为依托,开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系。
——物流企业竞争力进一步增强。
基于互联网的物流新技术、新模式、新业态成为行业发展新动力,物流企业现代化程度明显提高,形成一批智能化水平高、综合服务能力好、市场竞争力强的现代物流企业。
——粤西商贸物流中枢纽基本形成。
物流网络布局基本健全,物流基础设施一体化程度有效加强,多式联运发展水平明显提高,物流运作方式衔接更加顺畅。
农产品冷链物流体系基本形成,流通率明显提升。
推进实施“一带一路”战略,抓住交通条件改善机遇,积极开拓包茂高速公路沿线城市经贸市场及物流,粤西商贸物流中枢基本形成,全省重要能源原材料物流基地建设取得较大进展。
三、主要任务
(一)加强物流基础设施网络建设
加快构建公路、铁路、水路一体化的现代化综合交通运输网络,积极发展多式联运业务,实现各种运输方式货物换装、仓储、中转、集拼等功能的无缝衔接。
加快建设交通物流网络,构建便捷通畅骨干物流通道。
建设完善物流枢纽集疏运系统以及物流枢纽周边道路畅通工程。
优化交通枢纽与物流节点空间布局。
建成汕湛高速、云茂高速茂名段,力争启动沈海高速茂名段扩建工程。
建成深茂铁路茂名段,开工建设博贺疏港铁路;推进河茂铁路、茂湛铁路电气化改造工程建设。
加快茂名火车站南北站房及公交综合体、广场、地下空间等配套建设。
积极推进茂名东火车站铁路货场及茂名市交投现代物流园建设,扩建茂名西火车站铁路货场。
完成茂名港博贺新港区防波堤配套工程建设,加快东区化工码头及仓储、广港通用码头建设,积极推进30万吨级航道及原油码头、10万吨级成品油码头、油气化工码头、利丰散货码头、港政码头、昌利液体化工码头及配套仓储等项目建设。
积极落实《茂名市优化提升水东港区功能工作方案(2016-2020年)》,整合港口资源,优化港口布局。
配合推动湛江机场迁建。
优化交通枢纽与物流节点空间布局。
打通公路、铁路货运站场、港口、机场多式联运通道,推动交通物流融合发展。
(二)大力发展运输新业态
推广多式联运甩挂、企业联盟甩挂、干线运输和城市配送衔接甩挂等运输模式。
推动无车承运人业务加快发展。
推广多式联运,尽快对接国家和省交通运输物流公共信息平台,推进跨部门、跨区域、跨运输方式物流相关信息互联共享。
鼓励企业间运力资源共享,提高运输车辆实载率。
支持粤西农批、明湖百货等重大物流基地、城乡物流配送中心建设,完善物流综合服务网络,促进公路、铁路、水路、航空等多种运输方式有效衔接。
(三)大力发展铁路物流
充分发挥我市“四横两纵”铁路网(“四横”即东西方向:
深茂铁路、广茂铁路、河茂铁路、茂湛铁路,“两纵”即南北方向:
洛湛铁路、博贺疏港铁路)优势,大力发展铁路物流。
在茂名东火车站片区规划建设茂名东铁路货场、茂名市交投现代物流园,整合优化建设茂名西火车站片区物流,开展仓储、流通加工、配送等物流功能服务,发展粮食、饲料、油品、化工、钢铁、电商物流,打造粤西地区重要的综合物流集散地。
信宜、高州、化州依托火车站场建设区域物流中心。
加快建设博贺疏港铁路,发展铁海联运物流。
(四)大力发展港口物流
打造区域性综合深水大港。
重点建设博贺新港区,优化建设水东港区,适时启动吉达港区建设。
优化口岸功能规划布局,加快电子口岸建设。
整合优化港口资源,以石化、能源基地为依托,以发展港口物流为重点,加快发展科技、信息服务,建设制造企业服务中心、大宗货物交易和物流集散平台。
积极推进综合物流、全球供应链管理、国际物流、区域性保税物流中心等建设。
茂名港博贺新港区大力发展临港产业,规划建设现代物流园,积极引进石化、能源、物流等产业。
与茂名石化密切合作,加快建设30万吨级原油码头、10万吨级成品油码头。
配套支撑油品、化工品、天然气、煤炭、矿石、粮食等货物上岸中转运输,建设南海能源新通道和粤西重要港口物流中心。
优化提升水东港区,加快码头、航道建设与资源整合,改善通关条件,大力发展集装箱经营,提高吞吐能力。
依托湛江机场迁建项目,规划建设茂名粤西空港经济区(物流园)。
积极引进有实力的港口建设战略投资者、港口物流运营企业,加快建设一批物流配套设施和专业市场,积极发展仓储、加工、包装、配送等物流业务。
(五)大力发展石化物流
充分发挥我市华南地区最大石化基地的优势,整合石化业、物流业资源,大力发展石化物流。
建设一批原油、成品油管道(管线),开展管道安全隐患治理。
建设完善管道、铁路、海运、公路等石化物流设施。
加快茂名市石化产品运输车辆综合服务中心建设,规划建设公馆石化物流基地、高新区石化物流基地、茂名港(博贺新港)石化物流园区等。
积极支持石化产品交易中心建设。
在茂名港博贺新港区建设原油、成品油码头及储备库。
水东港区继续适度发展成品油、液体化工产品运输,积极推动中寰水东港油码头建成投产。
支持石化物流企业、道路危险性运输企业适度整合,提高经营水平和市场竞争能力。
(六)大力发展农产品物流
充分发挥我市农业大市、农产品资源丰富优势,大力发展农业生产资料供应物流和农产品销售物流。
建设完善农产品运输工具、农产品物流集散地等物流基础设施,加大农产品物流信息化建设力度,用信息化指导农产品的生产和销售。
增强农产品包装、流通加工、物流信息处理能力,提高服务水平。
积极开展农产品深加工,增加农产品附加值。
大力发展农产品第三方物流。
加强农产品物流人才培养。
依托铁路、公路、港口、机场,着力完善农产品流通体系。
加强农产品批发市场、物流园区、集散中心建设,改造完善农产品集贸市场。
开展农产品物流配送供应试点,与超市、餐饮、学校、企业等建立对接关系。
着力发展农产品冷链物流,建设一批农产品大型储备冷库、产地田头冷库。
整合粮食综合批发市场资源,进一步提高粮食集散能力。
以茂名西火车站东货台粮食批发市场为中心,以茂南工业园区、高州金山工业园区为依托,推进粮食(饲料)加工基地、粮食物流园区建设。
(七)大力推动物流业降本增效
贯彻落实国家和省物流业降本增效专项行动方案、实施方案,构建市场化、法治化、国际化营商环境,着力解决物流业发展“成本高、负担重、融资难”问题,促进行业降本增效,提高物流业发展质量和竞争力。
持续改善物流运行环境,清理、整顿、规范流通环节收费和公路乱收费、乱罚款行为,切实降低流通成本、提高效率。
贯彻落实国家和省统一物流增值税、大宗商品仓储设施用地城镇土地使用费优惠等系列政策措施,鼓励有条件的物流企业积极申报高新技术企业和企业技术中心等,减轻物流企业经营负担。
调动社会资本投资的积极性,鼓励金融机构提供整条供应链金融服务,盘活物流企业资金流,解决中小微企业融资难、融资贵问题。
做好广东信澳化肥有限公司、茂名市环宇实业有限公司供应链管理试点工作。
鼓励物流企业加强供应链管理,构建供应链一体化服务体系,提高物流管理水平和运行效益。
(八)大力推进“互联网+”高效物流发展
贯彻落实国家发展改革委等部门制定的《“互联网+”高效物流实施意见》,加强北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用,推进全程透明、可视、可追踪、智能管理。
鼓励物流领域建设科技企业孵化器,提高物流企业信息化水平和技术创新能力。
构建物流信息互联共享体系。
推广应用电子面单、电子合同等数据化物流活动信息载体,加快实现物流活动信息数据化;促进不同部门、不同交通运输方式之间的信息衔接,鼓励各类专业平台、车货匹配平台等开放数据接口,加强物流运行数据的采集、分析,提供针对社会化物流需求的服务应用,推动物流数据开放。
充分利用国家和省物流大数据平台体系,探索引入外地智慧物流平台,鼓励物流龙头企业搭建面向中小微物流企业的物流信息服务平台,促进货源、车(船)源和物流服务等信息高效匹配,有效降低运输载具空驶率,促进物流信息平台协同化应用,推动智慧物流业发展。
(九)大力推进物流标准化建设
积极开展物流标准化宣传,大力推进物流标准化建设。
逐步健全现代物流标准体系,强化物流标准实施,推进物流业与制造业等产业联动发展。
学习借鉴广州、佛山、东莞、中山、肇庆等市物流标准化试点工作经验,建设托盘共用系统,实现配送商品一贯托盘化运输和托盘循环使用。
加快物流设施设备、信息平台和服务规范标准化体系建设。
提高物流运行效率,降低物流成本。
打造一批物流标准化应用试点示范企业,以点带面推动全行业提高标准化水平。
(十)提升物流企业规模化、集约化水平
鼓励物流企业通过投资并购、资产重组、强强联合、战略协作、企业联盟等方式,提高物流资源集约度和市场集中度,形成一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业。
加快物流企业品牌培育,提高物流企业核心竞争力和服务辐射能力。
积极引进大型物流企业,促进外部物流企业与本地物流企业有机结合、共同发展。
支持物流企业建立与制造企业、商贸企业、农业企业长效合作交流机制,实现多业态资源共享和融合联动发展,形成大中小物流企业共同发展的良好态势。
支持快递业整合资源,推进快递与综合交通运输系统顺畅对接,积极引导培育形成若干具有较强竞争力的大型骨干快递企业。
充分发挥邮政的网络、信息和服务优势,深入推动邮政与电子商务企业的战略合作,发展电商小包等新型邮政业务。
完善邮政基础设施网络,鼓励邮政企业因地制宜地发展农村邮政物流服务,推动农资下乡和农产品进城。
(十一)提升物流社会化、专业化水平
引导企业剥离外包物流业务,促进企业内部物流需求社会化。
优化制造业、商贸业集聚区物流资源配置,构建中小微企业公共物流服务平台,提供社会化物流服务。
推广企业零库存管理等现代企业管理模式
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- 茂名 物流 发展 十三 规划