施工组织设计标志标线.docx

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施工组织设计标志标线

施工组织设计

第一章、编制依据

1）交大路改造工程交安设施工程招标文件、图纸及其他相关资

料；

2）交通部颁发的公路工程国内招标文件范本；

3）有关公路工程施工技术规范及验收标准；

4）现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情

等资料。

第二章、工程概况

本工程位于成都市交大路，设计范围为二坏路至金府路，主要设计

内容为信号灯控制系统、信号灯管道预埋、交通标志和标线等交通安全

设施，根据规划本道路在城市交通路网中定性为城市交通性主干道，主

干道设计限速60Km/h。

具体见设计图。

对各种材料、构件、配件、按设计要求进行检验，验看质量检验报

告，必要时请有关检测部门作抽样检验。

各阶段的分项工程完成后，组织质量检验和评定工作，组织分部工

程的质量检查验收。

第三章施工组织部署

第一节项目管理机构配备

根据本标段工程的特点，我单位将本工程列为重点工程项目，成

立四部二室的组织机构，下设1个施工队，实行项目部管理。

项目部

设项目经理1名、技术负责人1名，负责现场指挥、对外协调、物

资供应、技术指导和成本控制管理。

各职能部门分工合作：

工程技术

部负责（施工员、实验员）技术指导、工艺设计、测量及试验工作；

安全质量部（质检员、安全员）负责质量监督及管理活动、安全检查

控制；物资保障部（材料员）负责物资供应、设备维修、保养及场内

设备、材料的调配；计财部负责施工预算、财务管理及施工计划的制

定；造价信息部（造价员）负责工程的预结算，以及工程施工过程中

的变更。

拟设项目施工组织机构框图如图所示。

附图：

项目管理机构配备管理框图

项目经理

总工

工

安

物

计

造

程

全

资

价

技

质

保

财

信

检

障

息

术

部

部

部

部

部

交

安

工

程

施

工

队

第二节临时用地

（1）施工供电、供水、通讯及环保设施

1）供电：

施工用电考虑就近从高压电力线引入。

2）供水：

施工用水可以就近取水使用，临时施工用水本项目将

配备2辆水车确保施工用水。

3）通讯：

各种联系均采用手机、对讲机联系。

4）驻地建设

施工驻地的生活、办公等用房，以方便生产，方便职工生活，并

适当集中，便于学习和管理为原则。

根据现场地形条件，驻地布置因

地制宜，适当推平平整压实后布置。

5）料库、加工车间、仓库及机械停放场

料库、生产房主要设置于拌和场，其他料库及生产房根据要求修

建，设置原则如下：

1）水泥库设于拌和场内，分类堆放，先进先用并做好防潮工作。

2）钢材仓库与钢材加工场地布置在一起，以利加工和工程使用。

3）标志标牌标线材料仓库与加工车间布置在一起。

4）机械、车辆停放场和维修保养库设于项目经理部右侧。

第三节施工准备

（1）技术准备

1）施工人员应尽快掌握了解设计图样，并组织学习相关施工规

范。

并且在方案基本落实的条件下，取得设计方认可，为材料加工订

货尽早实施提供保证。

2）召开图样交底会，提出并解决图样与施工之间存在的矛盾，办

理交底洽商。

3）技术方案的落实：

针对工程特点，编制有效的专项施工方案。

4）资料管理：

单独编制《资料整理归档内容》

（2）总体施工计划

本工程的合同工期为200日历天。

我公司根据本工程的特点和施

工现场的实际情况，经合理部署，确保在工期内完成合同规定的全部

工作内容，主要作业计划共分为四个阶段。

1）施工准备阶段

用10天完成人员、机械动员和项目经理部的正常运行,保证前期机械设备、人员及前期施工材料进场，实施路线中桩恢复，落实临时

用地，同时做好临时用水、用电等工作，部分场地清理工作开始施工。

2）前期施工阶段

用10天沿路线做好原地面清理工作，做好前期施工材料进场，施工用水、用电，准备开始施工。

3）主要施工阶段

利用160天完成本合同段范围内的安全设施及预埋管线工程等全

部合同范围内的工程任务。

4）竣工验收阶段

利用20天进行工程最后收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、

归档工作，做好竣工验收。

（3）物资准备

1）物资准备计划是争取将大宗加工订货工作落实。

2）积极开发多层次供货渠道，为工程提供必要的物资保证。

3）编制主要材料清单和样品，根据工程施工进度，分月、分批编制进货计划以供采购。

对一些特殊要求和规格的成品、半成品。

根据现场情况，复核出准确尺寸，绘制出特殊产品的详图。

供订货加工使用。

第四章施工方案和技术措施

第一节主要施工内容

1）

交通标线

2）

交通标志

3）

护栏

4）

信号灯控制系统

第二节

交安设施施工

一、交通标线

1、工程设有道路中心双实线、车行道边缘线、人行横道线、停

止线、网状线、公交优先道标线、导向箭头等交通标线。

标线颜色、

形状、尺寸、间距等按GB5768-2009选用。

一般道路中心双实线采用黄色实线，线宽15cm，间隔15cm；车

行道边缘线采用白色实线，线宽20cm；道路中心采用黄色单虚线的，

400cm实线、600cm间隔，线宽15cm；同向车行道分界线采用白色虚

线，200cm实线、400cm间隔；人行横道线；线宽45cm，间隔60cm；

停止线为白色实线，线宽45cm；网状线宽；外围20cm，内部10cm，

网格线间距300cm，与边框成45度角；导向箭头采用600cm。

具体设

计尺寸参见业主要求及GB5768.3-2009道路交通标线标准。

施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（400cm实线，600cm间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。

施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（4m实线，6m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。

2、材料要求

○1.本工程标线采用《路面标线涂料》JT/T280-2004中第4条表1

规定的第3种2号热熔涂料。

○2.热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线涂料必须符

合交通标线的技术要求；耐久、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气

候条件下，具有较好的辨认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施

工，与人无害。

○3.本工程路口标线及路段标线均采用热熔标线施划。

特殊标线

反光热熔涂料施划厚度为3.0mm，一般标线反光热熔涂料施划厚度为

1.8mm～2.0mm。

可根据要求确定。

字符、文字、箭头及图案为特殊标线，车道分界、虚线、禁停区

标线等为一般标线。

3、几点注意事项：

⑴在开放的道路上施工，预防交通事故、避免交通阻塞。

⑵在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。

⑶迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。

4、到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少

影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采

取完善和醒目的交通安全措施，包括：

标志、警告闪光灯、交通锥、

指挥旗等。

把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。

划

标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以

进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分

配合理，线形流畅美观。

画标线结束后，应根据实际完成情况，计测

工作量。

对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检

查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。

要修剔不合规格

的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆

滑行和跌到，发生事故。

所以必须清扫干净。

除此之外，必须及时整

理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。

二、交通标志

1、标志版面

本工程采用的交通标志共分为四类：

警告标志、指标标志、禁令

标志和指路标志。

交通标志必须严格按设计制作，不得任意修改图案。

标志板的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的有

关规定。

其中警告标志边长为110cm，禁令、指示标志直径100cm，

人行横道标志边长100cm，指路标志蓝底白字。

标志版面的生产，主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝进行严格的处理，板面上的铆钉头打磨平滑。

标志版的形状、尺寸须符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。

贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度、湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。

2.标志结构

标志支撑方式采用单柱式、直臂式、单悬式三种。

悬臂式主要

用于快车道上的标志。

交通标志的设置应警告、禁令、指标的顺序，先上后下、先左后

右进行排列。

标志设置地点均按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）之

规定，在适当地点设置；标志结构设计抗风速30m/s。

标志板采用LF2—M铝合金板材，并符合GB3194-82《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193-82《铝及铝合金热轧板》的规定。

反光膜应满足《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）中规

定的二级反光膜。

指路标志版面为蓝底白字。

3.材料要求

标志立柱和横梁采用热轧无缝钢管，并应符合YB231—70和

GB8162—87的规定。

标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结

构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合

GB700—88的规定。

标志板采用LF2—M铝合金板材，并符合GB3194—82《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193—82《铝及铝合金热轧板》的规定。

滑动槽钢采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703—77《铝及铝合金挤压型材》的规定。

高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）应采用

40B或45号钢，并符合GB1231—76的规定。

水泥混凝土基础材料：

混凝土强度应不小于20MPa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。

钢筋采用热轧结构钢筋，应符合GB1499—91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。

地脚螺栓采用不锈钢螺栓。

二级反光膜为密封胶囊型反光膜，技术指标按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833）规定。

4.现场安装

（1）标志板在运输、吊装过程中须小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件表处堡层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时在现场采用同样工艺补涂。

（2）安装前仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。

（3）标志基础施工，准确放样。

基础开挖时不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和污工砌体的稳定性。

当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整安装位置。

位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。

（4）基础上预埋螺栓位置，校核精确后，可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装上的立柱竖直。

（5）立柱的长度根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不超出标志面板的上缘或上端。

（6）悬臂式标志安装的标志面版应于道路中线垂直。

标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指标标志版面与道路垂直方向夹角为0-45；指路和警告标志为0-10°。

三、护栏

1）护栏结构

C25钢筋砼底座,内轧Φ6冷拨钢筋;主管材料为不锈钢/碳素钢复

合管，工艺必须符合同家标准GB/18704-2002，均采用手工氩弧焊接。

立柱采用Q235钢板，厚8mm，立柱和连接钢板焊成一体后，表面整体

进行镀锌喷塑处理。

钢罩采用Q235钢板，厚1mm,表面喷塑处理，立

柱与砼基座采用M14螺栓连接，立柱上贴100*40反光标志。

四、信号灯控制系统

1）信号控制机

1、设备箱

标准机箱：

1160mm×725mm×420mm

可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。

安装机架需在前面板预留15mm余量。

2、设备箱基础支架

镀锌钢件：

266mm×482mm×280mm

3、设备箱基础

基础规格：

954mm×620mm×1000mm，设备箱基础高出路面400mm，

外贴花岗石。

交通信号控制器被安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制

机动车、行人信号灯以及可变交通标志等。

信号控制器主要技术指标

如下：

（1）供电电源：

交流电180V~260V，50±2Hz；

（2）工作温度：

-20℃~+65℃；

（3）相对湿度：

0~90%；

（4）时钟精度：

月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种方式；

（5）相对输出路数：

最多可形成32路相位输出，以8路为单位

变化；

（6）每路输出最大负荷：

3A、660W；

（7）供电故障：

无需操作人员干预可自行重新启动；

（8）可运行以下交通信号控制方式：

①感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；②路口信号控制器时间表电缆方案协调控制③通过系统时钟调用和删除所选功能或CLF方案

④手动功能

⑤部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）

（9）故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析

（10）在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、

整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定。

（11）至少8个以上的无电缆协调控制方案。

输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器

件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。

在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控制器件。

2）信号灯种类

本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车和行人信号灯。

路口

距离大于80米以上的，机动车灯采用Ф400LED三灯三色满盘信号灯

和Ф400LED箭头灯三灯三色箭头灯，路口距离小于80米的，机动车

信号灯采用Ф300LED三灯三色满盘信号灯或Ф300LED箭头灯三灯三色箭头灯，非机动车灯由Ф300LED红、黄、绿非机动车图案分立组成，行人灯由Ф300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成，非机动车和行人灯增加倒计时器。

其主要技术指标应不少于下述要求：

电气性能：

不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：

AC220V±25%50Hz±2%温度：

-5℃~+80℃

湿度：

≥95%

光源：

高强度面发光二极管

光源寿命：

＞10万小时

光强：

≥4000cd/m2

可视距离：

车行信号灯>200m

外观：

信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺

陷。

绝缘电阻：

＞500MΩ

稳流控制：

控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二

极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上，可控电流

灵敏度＜1ma。

防护等级：

外壳防护等级：

防尘等级不低于

GB7000.1-1996第9

章规定IP5X；防水等级不低于GB7000.1-1996第9章规定IPX3。

信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其

他两种颜色信号灯有电压。

信号灯必须符合国标《道路交通信号灯》（GB14887-2003）的要

求，信号灯的LED灯管寿命应达到10万小时。

LED信号灯应采用感性

电源，禁止使用容性电源。

3）控制线缆

1）.信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的电缆，距最近信号机

的手孔井中电缆要预留2m左右。

电源电缆采用3芯铠装电缆，每芯

截面积为6mm2。

2）.机动车及非机动车灯杆至信号机的每根控制电缆必须挂金属

铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号。

3）.电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向，顺

序，先编完机动车灯杆反，再开始编非机动车灯杆电缆。

4）.信号机至每根机动车信号灯杆（两组或两组机动车灯以上）

底部的接线孔，采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔

到该灯杆上的每一组机动车采用5芯不带铠电缆连接。

5）.信号机至每根机动车信号灯（1组机动车灯）底部的接线孔

采用5芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车

灯采用5芯不带铠电缆连接。

6）.信号机到每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆，

线缆直接上杆，中间不允许有接头。

4）主要设备施工、安装技术要求

1、信号机安装位置及要求

信号机的位置一般设置的背对路口，离路缘石约0.5米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。

信号机基础至最近的窨井采用3根Ф10钢丝管，1根Ф32PE管（光纤专用），Ф32PE管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。

信号机控制系统正常运行和设备箱内相关设备安装调试完毕后，需及时采用花纱、粉河纱、万能胶对信号机设备箱进行防潮、防鼠害封堵，封堵层略低于基础支架1cm左右。

路口信号机从最近的路灯配电箱（配电室）取电或邻近路口信号

机取电，取电管采用1根Ф80镀锌钢管，内套Ф75PVC保护管。

严禁

从电力杆或其它非正规方式取电。

从路灯配电箱内取电时，应从配电

箱的立柱中穿线，原则上不得在立柱外穿管敷设，且所有操作必须按

照电工安全操作规范施工。

3、线缆连接

线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接。

压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；

用喷灯加热密缩。

4、信号相位排列原则

为方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：

以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按

左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的

机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆进针顺

序排列非机动车、行人相位。

5、避雷与接地系统

（1）.防雷

交通信号控制系统的防雷应符合国标GB50343-2009《建筑物电子信息系统防雷技术规范》规定。

信号电源避雷：

信号机前端杆上电源取电箱前应装有防直击雷的三相防雷装置，引至信号机设备箱配电单元的电源线、应加装单相电源避雷模块；电器设备、信号杆件与外接线连接的接口处、应采用可靠安全保护地等有效的防雷接地措施。

（2）.接地

信号机附近采用3~5根1.8米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。

接地电阻≤4Ω。

经实测接地电阻>4Ω，应补打接地极，直至合格。

或采取降阻剂等方法使接地电阻达到合格标准。

6、道路开挖、管道埋设、窨井施工

6.1没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以

下原则：

（1）新建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口3个方向）

埋设信号灯过街管线，以形成主干道方向只能破路一次；

（2）在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；

（3）管道走直线，转角处设窨井；窨井的井盖应高出路面3—5mm。

（4）设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；

（5）井圈井盖材质须为高分子复合材料。

（6）管道的直线长度超过50米时，考虑30米左右的间距设窨

井；

（7）灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在1~3米，超过3米

以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面；

（8）开挖的机动车道、行人道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，来禁出现路面塌陷现象。

（9）在使用破咱机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。

6.2、管道敷设

（1）敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：

敷线管道2根Ф125mm镀锌钢管，内套Ф110mmPVC管；敷线管道1根Ф80mm镀锌钢管，内套Ф75mmPVC管；所有预埋的镀锌壁厚规格为2.5mm。

镀锌钢筋接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；

管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸；

（2）灯杆基础至窨井管道：

机动车灯杆基础至窨井埋设2根Ф32PE管；

非机动车灯杆基础至窨井埋设1根Ф32PE管；

（3）地下管道埋设：

①水泥路面须埋设镀锌钢管，埋放深度应700mm以下；人行道路

面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在700mm左右，

镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为1根Ф125镀锌钢管（壁厚

2.5mm）和1根Ф80镀锌钢管（壁厚2.5mm），Ф125镀锌钢管内套Ф

110PVC管，Ф80镀锌钢管内套Ф75PVC管，管壁厚度和镀锌层必须符

合国标标准。

②管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。

平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。

下管前，应对不沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。

镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的

短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管了内径的1.1~1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采用套接时套管两端应封好。

道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工），人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯实后应及时清理现场。

③若