京沪高铁快速路工程施工组织设计方案.docx
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京沪高铁快速路工程施工组织设计方案
高铁快速路工程(227省道相城段)四标
施工组织设计
一、总体概述
我公司接到中标通知书后立即成立有力的合同段项目经理部,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。
组织经理部人员阅读研究设计图纸,并仔细考察工程施工现场和交通状况,编制了本标段工程的施工组织设计。
本工程的最大特点是市政施工队伍,市政设计单位,交通验收标准。
施工队伍进场后,立即展开了道路的定位放线,发现路幅范围内的绿化(拆迁)没能在开工请前完成,而且施工图纸没有一次性交付与我施工单位。
在编制过程中,充分考虑了该工程的各关键工序间的衔接与协调,同时在严格遵守有关技术规范的前提下,按照公路道路、排水、桥梁工程的施工与组织管理程序,结合我公司多年来的施工经验和目前施工技术,编制四标段(K3+050~K4+079.614)范围内的施工组织安排。
施工参照标准及规范:
1、JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》
2、JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
3、JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程
4、苏州市一级公路工程项目《基本表格及用表说明》
(一)、工程概述
工程名称:
京沪高铁快速路工程(227省道相城段)四标段
建设地点:
苏州市相城区
工程规模:
南起227省道白荡湖特大桥北桥堍,北至京沪高铁,全长5415,分为六
个标段。
我公司本次施工的范围为第四标段,具体范围为K3+050〜K4+079.614,全长1029.614米。
主要为快速路地面段道路、桥涵的拓宽改造,以及快速路主线高架段引坡(接五标段高架)道路及高架两侧辅路。
本标段多为老路加宽改造,加宽后道路
总宽47米-52.5米,其中老路宽度为25米,道路加宽宽度7.5米~13.75米,本标段与五标分界处为主线引坡,长度为199.164米,引坡路幅宽度26米。
工程要求:
省优、省文明工地
招标工期:
338日历天,合同计划开竣工日期:
2010年7月28日〜2011年6月30日
本施工组织设计按照实际安排计划日期为:
2010年8月20日〜2011年5月30日。
由于要满足京沪高铁2011年7月开通要求,因此2011年6月30日前必须要完成该工程。
(二)、设计概要
1、道路工程
(1)、标准横断面设计
地面道路:
双向八车道+硬路肩,路幅宽度为49m
0.75m土路肩+3.5m硬路肩(含0.5m路缘带)+5X3.75m行车道+0.5m路缘带+2m
中分带+0.5m路缘+5X3.75m行车道+3.5m硬路肩(含0.5m路缘带+0.75m土路肩
(2)、路基
1低填方或挖方路段(H<174cm):
地表清除耕植土15cm,继续超挖至路槽下
120cm底标高,然后原地面惨灰翻拌20cm6%石灰土,碾压密实后再填筑40cm6%石
灰土,路槽下80cm采用8%石灰土填筑。
不设挡墙路段填方边坡坡率不陡于1:
1.5。
2填方路段(H>174cm):
地表清除耕植土15cm后,然后原槽翻拌20cm掺6%
石灰土并碾压密实,再填筑20m6%石灰土,其上分层填筑4%石灰土至路槽下80m底标高,分层厚度不大于20cm路槽下80cm采用8%石灰土填筑。
3河塘路段:
道路沿线局部存在河塘及河浜,必须在完成清淤工作后进行路基回填。
填塘路基要先筑坝、抽水和清淤,清淤必须彻底,以清至硬质原状土为标准,对于部分侵占河塘的路基,河塘边部陡坡处需开挖台阶,一般填方路段河塘换填部分基
底50cm采用道渣填筑,其上填筑40cm6%石灰土,其上其上分层填筑4%石灰土至路槽下80cm底标高,分层厚度不大于20cm路槽下80cm采用8%石灰土填筑。
4老路路基拼接路段:
沿线部分路段为新老路基拼接路段,为了保证拼接路基与旧路基的良好衔接,使其成为一个较好的整体,确保新老路基拼接成功,在填筑路基前在原路基边部开挖台阶,台阶宽度不小于1m,向内倾斜度不小于3%,同时自下而上,开挖一阶及时填筑一阶。
为了协调拼接路基的变形,均化荷载,减少新老路基的不均匀沉降,考虑在路床顶部以下20cm处铺设一层钢塑土工格栅,路基底部铺设一层钢塑土工格栅•土工格栅每延米拉伸屈服力》80KN/M,屈服伸长率W5%。
机动车道、匝道路面结构层以下设80cm8%石灰土路床。
填方段的石灰土路床下如仍需填方,可采用4%石灰土填筑。
由于沿线地下水位普遍较高,路基底部原地面掺6%石灰土处理。
(3)、路面结构
1新建机动车道
路面结构(总厚度69cm):
4cm沥青玛蹄脂SMA-13(SBS改性沥青掺矿物纤维)+8cm中粒式沥青砼(AC-20C)(SBS改性沥青掺矿物纤维)+1cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm12%石灰土底基层(局部老路加宽小于3米部分,考虑到施工时道路基层和底基层不易碾压,改为28厘米C30水泥砼+28厘米C20水泥砼)。
2老路铣刨加铺
根据现场路面调查,S227全线路面情况良好,考虑到高铁快速路施工,表层沥青砼可能遭到破坏,为保证路面质量,快速路施工完毕后需刨铣表层沥青砼,重新摊铺
4cm沥青玛蹄脂SMA-13(SBS改性沥青掺矿物纤维)恢复。
3桥面铺装
路面结构(总厚度10cm):
4cm沥青玛蹄脂SMA-13(SBS改性沥青掺矿物纤维)+6cm中粒式沥青砼(AC-20C)(SBS改性沥青掺矿物纤维)
2、排水工程
(1)、雨水管
①雨水管道管材接口:
DN300(内径300)、DN400UPVC管(内径400),边井支管为DN250UPVC管(内径225),为橡胶圈接口,环刚度为8kpa以上。
2基础:
横穿车道的DN250UPVC边井支管采用反挖施工,垫层为10cm中粗砂,采用C25砼回填至管顶以上15cm。
横穿挡墙的DN250边井支管采用C25钢筋砼包固基础,挡墙基础不得直接作用在管道上。
其余UPVC管的基础为10cm厚的碎石(粒径25〜38mm)垫层上铺5cm厚的砂,满沟槽回填砂至管外顶以上10cm。
3窨井:
均采用砖砌落底窨井,方形钢纤维砼井盖、铸铁座(每个不小于104kg,高
度18.5cm)
4边井:
除高架桥墩边位于绿化带内的雨水边井采用丙型雨水边井外,其余雨水边井均采用钢纤维砼井蓖座的雨水边井,H=1.4米,边井支管采用DN250UPVC管,纵坡大于0.01。
位于伸缩缝处的泄水孔位置设置在伸缩缝上游(迎水面),其余段落高架桥桥面上泄水孔的设置位置需与地面上的丙型边井的位置对应,最低点泄水孔需设置准确并加密,同时用泄水管接上并引至承台立柱边,再垂直向下接入设计预留的雨水边井中
3、箱涵工程
本标段箱涵共两座,总拓宽46m.下部结构C35涵身基础.箱涵主体箱身采用C35砼。
4、人行天桥工程
下部结构:
桩基采用C35砼钻孔灌注桩,C35承台基础,钢立柱.上部结构:
预制钢结构箱梁。
(三)、施工总体设想及施工段划分
1、施工前部署
(1)、我公司接到中标通知书后,立即安排人员组建该项目施工项目组。
(2)、按照施工平面布置图,确定临时设施位置并进行搭设,施工用电、用水接至施工现场。
(3)、安排施工用机械设备进场,落实施工班组等问题。
(4)、办妥各项有关施工证件的手续,做到有准备开工,按规范施工。
(5)、拟定材料计划,对主要的地材、半成品、成品等材料经需现场监理、业主同意后,方可签订采购合同,经试验合格后进场使用。
(6)、按照施工平面布置图,拟将本标段工程一次性定位放样,建立测量控制网,以便在工程施工过程中准确控制位置及标高。
2、施工段划分及施工总体设想我公司施工总体设想在组织管理上,现场设项目经理部,下设四个专业施工班组即:
土方施工班组、道路施工班组、管道施工班组、桥梁、箱涵施工班组。
在施工安排上,以土方、道路工程为主,桥梁、箱涵工程与道路工程同步,管道工程根据道路工程施工进度适时进行穿插施工。
二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置
(一)、施工临时设施布置(见施工平面布置图)本工程所在位置,交通方便,施工环境理想,电网密布,可用于施工及生活用电,通讯发达,水资源丰富。
(二)、施工准备
1、技术资料准备
(1)、熟悉和会审图纸,调查和分析有关技术资料,编制细化各项专项施工组织设计。
(2)、熟悉有关工程地质和水文地质资料、气象资料。
2、施工现场准备
(1)、按照建设单位要求组织有关单位进行现场交桩。
(2)、校核水准点建立轴线控制、高程桩。
(3)、对照招标文件结合施工现场,租用临时场地作为材料及混合材拌和场地,搭设临时生产、生活设施及其配套的水电设施。
3、人工、材料、机械的准备
(1)、根据施工进度计划,将人工、材料、机械按计划进场。
并对技术人员及工人进行分工和交底,对采购进场的材料进行取样检测,一些用量大的主要材料储备足够的数量。
组织机械设备到现场,并安装调试到位。
(2)、本单位将综合考虑各方面因素,根据工程各阶段需要,配齐施工人员和机械设备,确保按期保质的完成施工任务。
(3)、材料进场前,做好“三通一平”工作。
(4)、材料进场后做好各项材料性能试验。
4、我单位在施工搭设现场项目经理部一座,设有办公室、会议室、食堂、厕所等。
施
工现场设有材料仓库,钢筋木工制作场,砂浆拌合站,机械停车场,值班室,临时配电房。
生活区平面布置:
经现场实际踏勘,本工程施工临时办公区计划搭建临时活动房屋。
民工区实行封闭管理,严格控制工地人员和外来人员的出入流动。
5、临时用水:
为满足施工现场生产、生活、试验、消防用水的需要,和自来水公司协商由附近自来水管道接入施工现场。
6、临时排水:
在办公区基地采用自然排水,周围设置临时排水沟。
道路雨水排水以明沟排水为主。
基坑积水以水泵抽水为主。
7、临时用电:
和供电局协商按照指定电源引电于施工现场及临时生活区,施工现场用电采取外电线路与自备发电机联合供电形式进行,以外电为主,自备发电机以备突发停电时使用。
8、施工现场围挡施工现场与外界路口处均设置施工围挡,采取封闭式施工方式,各主要出入口设置大门,均指派专人留守,严格控制外界无关人员进入工地。
9、临时道路:
高架引坡施工时,原有227省道需全部挖除,因此该路段两侧需修筑临时道路。
10、附近村民交通安排:
为方便施工现场附近村民出行,在村庄出口处设置临时便道。
11、应对西侧DN1200给水管道临时保护措施防止该给水管道在施工过程中遭到破坏。
12、施工现场交通组织
本工程施工期间S227省道实行封闭,施工沿线多为民居村落,为保证在施工过程不影响居民的日常生活、出行,我公司在施工过程中,在进入现场路口设置交通导流路标,以对拟进入的一般变通车辆进行引导,密切与交警部门配合,在进入现场路口安排专人值勤。
我公司先利用围挡在现有交叉口中心进行隔离,交叉口快车道及慢车道作为临时便道,利用围挡进行导流,保证东西方向交通通畅。
交通安全是施工阶段中的重点。
在施工期间,采取部分封闭交通的措施,对过往车辆进行有效分流;并设置明显的交通安全标志、标识;安全领导小组直接负责交通安全,施工期间24小时专人值班,确保施工期间交通安全。
三、施工进度计划和各阶段的保证措施
以投标文件提供的工程数量和本工程计划投放的资源(机械、设备、劳动力、材料、资金等)为依据,以合同工期为前提,统筹兼顾合理安排。
以组织均衡施工法为基本方法。
分阶段控制关键工程项目的实施进度,抓住施工有利季节,采用流水、交叉作业方法,互相衔接安排施工。
(一)、施工顺序及施工阶段控制工期本工程按以下顺序部署施工:
2010年7月28日〜2010年8月20日:
施工准备、施工人员机械设备进场。
2010年8月21日〜2010年11月底:
老路两侧河塘处理,新路基施工,箱涵两侧河道新加围堰、排水、清淤、基础、涵身,高架引坡挡墙桩基及挡墙施工,人行天桥灌注桩柱基施工、人行天桥钢箱梁工厂制作。
2010年12月〜2011年1月浆砌块石护坡、高架引坡路基填筑、箱涵回填、人行天桥钢结构现场吊装拼接安装。
2011年2月〜2011年4月:
道路结构层、高架引坡结构层、引坡防撞护栏、中央分隔带、排水明沟、排水井、人行天桥桥面铺装。
2011年5月:
道路、引坡沥青面层,道路附属设施,人行天桥栏杆、防护等竣工、竣工资料整理、清理现场、竣工验收。
(二)、工期组织措施
加强施工现场管理,根据工程项目施工的需要,开展双班作业。
充分发挥机械化施工速度快的特点,努力提高设备的利用率。
加快工程进展。
在施工计划安排上,预留一定的时间作为高温、雨天及寒冬等恶劣气候原因,对工程
造成的影响,确保工程如期限完工雨季施工时,做好水泥等材料的保管工作,路基施工时要做好排水工作。
针对雨季的气候特点,切实做好防洪措施。
雨季施工派专人负责施工现场的排水,防护工程的检查、维修,发现问题及时解决,保证沟渠排水畅通。
路基土方工程施工期间,始终保持场地良好的排水状态,考虑临时排水设施与永久性排水设施相结合,不会造成淤积或冲刷。
为发挥优势,全力保障施工生产,发挥我公司实力、施工机械化程度高的优势,选配合理配套的施工机械,建立合理的机械保养、维修体系,保证施工机械的完好率;同时,建立强有力的后勤保障体系,保证各种物资、设备按时足额到位,搞好工作和生活环境建设,全方位保障施工生产。
加强网络计划管理:
对工程的重点、难点和控制工期的工序,应用网络技术,认真研究,抓住关键线路。
对施工重点优先安排,增加设备、人力、物力、财力的投入,确保分项分部工程按期完成。
使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。
同时,在保证质量、安全的前提下,尽可能开展多工序同步施工、平行作业,控制作业循环时间,合理安排作业层次,减少雨季等不利因素对施工的影响,利用有利时机加快施工进度。
科学组织,加强协作:
随着施工情况的不断变化,及时分析控制工期的关键线路,合理调剂人力、物力、财力和机械配置,使施工进度紧跟计划。
加强调度统计工作,减少各道工序间的衔接时间,充分利用各个工作面,避免出现窝工现场。
抓好资金管理,确保资金投入:
管理利用好工程资金,保证各项施工活动得以正常进行,确保资金投入,提供强有力的资金保障,确保建设资金专款专用搞好对外关系,确保施工生产顺利进行:
施工对外涉及面广,处理好方方面面的关系
对工程建设的顺利进行至关重要。
因此,在施工中切实理顺与业主、监理、地方的工作关系,对保证工期起着重要的作用。
(三)、施工形象进度计划(见附录)
(四)、保证工期的主要措施
1、为加快本合同的建设,我公司成立有力的合同段项目经理部,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。
2、做好施工准备工作,认真复核图纸,进一步完善施工组织设计,落实重大施工方案,积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系,取得地方政府及有关部门的支持,施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时调整,确保总体工期。
3、项目经理部用周计划控制分部分项工程进度,按计划要求,每周召开一次平衡调度会,及时解决劳动力、施工材料、设备调度问题,确保工程按计划实施。
4、本工程施工时,采用部分工序两班制昼夜施工方法来保证工期,并配齐相应的劳动力。
5、为加快施工速度,视施工进展的需要,组织设备材料超常规投入,公司可以确保供应相应的设备和材料,保证工程施工顺利进行。
6、发挥我公司的施工管理优势,平面分区域同步进行,确保工期目标顺利实现。
7、注重现场管理,施工现场是出产品的地方,承建产品是否如期完成,质量好坏,在
很大程度上决定于现场管理水平。
管理的标准是保持连续均衡的施工,严格按设计要求和技术标准施工,对进场的人、机、料、方法、环境进行合理有效的使用,充分利用空间、时间,建立文明施工秩序,完善施工资料的积累和传递机制。
8、实行以项目经理为首的施工调度中心,调度的主要任务是:
1)、掌握和控制施工进度,及时进行人力、物力的平衡调度,保证施工按计划正常
进行。
(2)、及时同有关部门互通信息,掌握施工动态,协调内部各专业工种之间的工作,注意后续工序的准备,布置工序之间的交接,及时解决施工中出现的各类问题。
(3)、及时了解材料、设备供应动态,对缺口物资要做到心中有数,并积极协助调剂,如对工程进度产生影响时,要提出调整局部进度计划和有效的补救措施,使总进度计划顺利实施。
(4)、为缩短工期,降低劳动强度,我们将最大限度地提高机械化施工水平。
(5)、外部环境保障措施
①积极主动与当地街道(乡、镇)、派出所、城管、环卫等政府主管部门。
协调联系,取得他们的支持理解,为施工活动的正常开展提供方便条件。
②做好施工扰民问题的细致工作,积极热情地与当地居民联系沟通,取得他们的理解支持,做到必要时能全天候施工,保证施工进度要求。
(五)、试验、检验安排计划
1、重点试验计划内容
(1)、原材料使用前的检测试验:
重点加强水泥、砂、砖、水泥稳定碎石、石灰、沥青油、矿物料、钢筋钢材的试验;
(2)、施工试验:
重点为混凝土强度试验,水泥稳定碎石及灰土路基、路面结构层压实度试验,钢筋、钢板的焊接试验等;
2、试验计划完成措施
(1)、根据工程特点及地下管线、结构、道路路床、路面进度,做好试验计划准备工
(2)、按施工规范规定,对原材料及时取样,及时送检,根据使用部位,按批量取样,并督促有关人员索取合格证。
(3)、按规定对回填分层、分步取样做压实度试验。
(4)、对工作要认真负责,试验、取样和制作要真实、具有代表性,填写的资料要清楚齐全。
(5)、每天做好试验日记,将每天的试验取样进行分析,试验取样项目填写清楚,编好号。
(6)、及时回收试验资料交给项目部资料员,做好交接记录。
(7)、分段做好混凝土强度的统计,对混凝土强度进行分析,试验上出现问题时,要及时向技术主管及有关领导汇报,然后进行原因分析,对整个工程的试验及材料、结构质量情况,用数据进行评定说明。
3、资料设计
(1)、开竣工手续:
地质勘探报告(设计单位提供),施工许可证、开工报告、开工审批表,雨水、污水、给水、电力、电信等各一份。
(由建设单位提供)
(2)、施工组织设计:
各单位工程施工方案,内容齐全,能指导施工,措施可行。
其审批表签字、盖章逐级上报审批。
(3)、技术交底记录:
各单位工程按工序切实地进行交底。
(4)、原材料与构、配件检验记录;所用钢筋钢板型钢、水泥、石灰、沥青混凝土、砂子、石子、砖、各种管材、井盖、雨水篦子、各种预制构件的合格证、认证书、试验单必须齐全。
(5)、施工试验记录:
水泥、砂子、石子、砖等原材的试验单;水泥、混凝土、砂浆、
沥青混凝土、水泥稳定碎石的配比单;混凝土试块强度统计评定表及混凝土抗压强度试验报告;土壤、石灰土最佳密度与最佳含水量击实试验单及石灰土、水泥稳定碎石无侧限抗压强度试验单。
(6)、沥青混凝土有沥青混合料厂提供的标准密度资料、沥青混凝土压实度记录、沥青混凝土摊铺测温记录。
(7)、各种施工记录:
施工日志、混凝土开盘鉴定及混凝土浇注申请、混凝土浇注记录、混凝土强度试验记录、灌注桩、预制方桩等桩基施工纪录、钢结构吊装记录等。
(8)、测量复核记录:
测量复核记录、工程测量定位单、管道轴线、现场标准水准点的测量复核原始记录、基础尺寸线、槽底标高、底板
(9)、工程质量评定、工序质量评定、工程部位评定、单位工程评定、使用功能试验记录。
(10)、施工图纸手续齐全,全套施工技术资料组卷(按各单位工程要求组卷,正确、齐全)。
四、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施
(一)、施工前准备方案
1、技术准备组织项目部技术及管理人员熟悉图纸和有关的设计资料,并对施工技术人员进行内
部技术交底。
及时编制成本核算,用于直接指导施工、控制施工成本,以便于对工程进行宏观控
制和微观管理。
在工程准备阶段通知产品质量合格的厂家,提前进行成品、半成品的预制和加工。
各种原材料(尤其是主材)在工程准备阶段编制材料供应计划,并提前按比例批量
进场,并对材质按规范要求进行测试和检验。
复核、检测施工断面内的坐标控制点和水准点。
首先对设计院交桩进行保护,复核中桩及水准点。
在测量交桩结果复核无误的情况下,再对施工现场进行平面控制和高程点的加密。
加密时,按先整体、后局部的控制原则,用全站仪加密中线控制点,其误差满足有关要求;水准点的加密采用S3自动安平水准仪进行,其闭合差满足高程测量精度的要求,沿道路中线每隔100米布设一个加密水准点。
平面和高程控制点选择通视良好且固定在建筑物或永久性地面上。
管道测量时先校测下游出水口及上游相接处的高程,然后将施工图上的设计管道中心线测放于实地,并定出管道起止点、转折点、交点、曲线起止点。
沟槽开挖前认真作好现场排水情况的勘查,了解原有排水系统、施工范围雨后是否积水,以便施工时做好排水工作。
在施工范围内各种地下管线的位置、深度、数量向有关单位查询清楚,并挖探槽,对查明的各种地下管线、电缆等隐蔽设施做出标记,要求所属单位派人现场监护,层层交代清楚,采取措施防止破坏。
并标注在图纸上,以备施工时掌握。
2、劳动力准备根据劳动力计划,组织劳动力进场,按管理系统逐级进行技术交底,同时健全各项规章制度,加强技术培训、劳动纪律及安全教育。
3、材料设备准备
(1)、材料准备根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求,编制材料供应计划,并及时在拌和场分仓堆放。
(2)、施工机械准备根据施工方案和进度计划的要求,编制施工机械需用及进场计划,并确定机械设备停放场地。
4、现场踏勘准备
了解现场所需保护的地下管网、通讯电缆和动力电缆的具体位置、埋深,或作探坑
勘察,进行现场核对。
提出合理的预防、保护、加固措施,对于无法保护、加固的应拟定拆迁方案。
5、障碍物急需绿化迁移,施工范围内鱼塘河道需要协调。
(二)、管道工程施工方案
1、测量
(1)、轴线测设:
按测绘处测量成果表测设轴线控制点。
根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置,设立中心桩。
管道中心线和检查井中
心位置经复核后方可在施工中使用。
根据施工管道直径大小,按规定的沟槽宽定出边线,开挖前用白粉划线来控制。
在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩,并记录两桩至检查井中心的距离,以备校核。
(2)、标高测设:
按测绘处测量成果表测设临时水准点。
根据需要沿施工范围加密测放临时水准点,临时水准点应设置在相对稳定的位置,沿线每隔200m设置一个,在交叉口,弯道处另设一个。
临时水准点设置后,要统一编号,在图纸上标明,经复核无误方可使用。
并根据施工阶段定期复测,一般一月一次。
(3)、在每座检查井的位置架设坡度样架(龙门板),用来控制管道及基础的标高和坡度龙门板经复核后方可在施工中使用,在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核,发现偏差及时纠正
4)、根据道路中线位置及管中距路中心距离,可测设出管道中线,在曲线段,用全
站仪根据窨井中坐标测设各窨井中位置
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