上坡定点停车对边线的要求特别高.docx
- 文档编号:15540167
- 上传时间:2023-07-05
- 格式:DOCX
- 页数:9
- 大小:18.81KB
上坡定点停车对边线的要求特别高.docx
《上坡定点停车对边线的要求特别高.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《上坡定点停车对边线的要求特别高.docx(9页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
上坡定点停车对边线的要求特别高
上坡定点停车对边线的要求特别高,只有边距达到30cm,并且车正,才有可能达到定点停车的要求,当车头偏左,则实际停车未到达指定点,所以原观察点应略过标志杆,当车头偏右,则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆。
在标准停车所看到的点不变的情况下,学车网提醒学员,车偏左则原观察点向前过一点,当车偏右则原观察点迟后一点,坡道边距确认,车盖前中心对正白线30厘米,当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。
为什么要这么做呢?
因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上,原来的观察点调整如下:
调整座位,以能够将离合器踏到底为准,调整坐姿:
观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时,此时头部位置应保持不变,当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。
当车行驶将至坡道标志杆前,迅速松开油门并放置刹车位置,到标志杆时,迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车,而上坡起步顺序应该是;应变车抖松手刹,脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚,下坡时松离合器,右脚置刹车位置,要慢抬离合,待车头上扬,车身抖动时,慢松手刹起步,略感后溜时应及时抬左脚至联动点。
以上就是为您总结带来的上坡起步定点停车技巧的内容了,你学会了多少呢?
希望您能记住9选6定点停车技巧,将它运用于实际生活中,最后祝您考试顺利!
/view/gIyklDxNWeI/?
fr=rec1
(1)打右灯进科目。
首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。
爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。
定点的时候,利用车右前角小镜子。
即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。
停车后马上拉手刹摘空档。
(1)打右灯进科目。
首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。
爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
(2)保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。
定点的时候,利用车右前角小镜子。
即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。
停车后马上拉手刹摘空档。
练习定点停车时,先把车保险杠和停车线停垂直,坐在车上看着停车线的
左边,眼睛和停车线是一条直线。
然后,再在车的门边上找一点和这条直线重
合(三点一线),记住这一点。
考定点停车时,当眼睛、车门边上找的一点和
停车线的左边,三点成一线时,立即停车,这时保险杠正好和停车线停垂直。
坡道定点停车对边线要求较高,只有边距达到三十厘米,并且车正,才能
达到定点停车的要求。
坡道边距确认:
车盖前中心对正白线三十厘米。
坡道定点确认:
当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。
调整座位:
以能够将离合器踏到底为准。
调整坐姿:
观察仪表盘右上角与
出风口的中间成一线时,此时头部位置应保持不变。
当车内仪表盘右上角对正
标志杆时停车。
车行驶将至坡道标志杆前,迅速松开油门并放置刹车位置。
到标志杆时,
迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。
坡道起步顺序:
车身抖动松手刹,脚压半联动点不放松,正常行驶一段时
间后方缓松左脚,下坡时松离合器。
右脚置刹车位置(慢抬离合待车头上扬,
车身抖动时。
慢松手刹起步,略感后溜时应及时抬左脚至联动点)。
要领:
善于借用参照物,兼顾好前后、左右方向和距离。
在模拟训练时,为自己寻找
考试时可借鉴的参照物,即设定车身上的一个固定点,与考场上的某一物体对
齐。
防止熄火和倒溜。
首先轻带油门,慢松离合器;其次,一旦感觉车子已有
向前的动力,就松手刹,同时略加油门;最后车子一经起步,就慢慢松开离合
器。
步骤:
上车→调整座位→踏下离合→挂一档→放手刹→慢放离合致车行
进。
当车头到达指定位置时→迅速踏下离合和脚刹→拉手刹→挂空档→放离合
和脚刹。
坡道起步步骤:
踏下离合和脚刹→挂一档→放手刹→慢放离合踏板,一直
放到车有较大的震动时→再慢放脚刹→等放完脚刹后,车就前行并且不会后溜
→见整车过起步点标杆后→停车(踏下离合和脚刹)→拉手刹→挂空档→放脚
刹和离合踏板→人下车即完成考试项目→(后面为练习动作要领)车从坡道顶
端滑入坡底→见车后角对准标杆时→停车。
定点停车与坡道起步具体步骤:
(一)打右灯进科目。
首先要注意路边距(三十厘米),这和靠边停车一
样的,向右缓缓推轮,车头三分之一处看路边(即路边在车头右起的三分之
一处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车
右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。
爬坡过程可以给油也可以不
给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。
(二)保持着这个路边距向上爬坡。
定点的时候,利用车右前角小镜子。
即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差一拳距离),
踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出
的右上角及人眼视线三点一线来确定)。
停车后马上拉手刹挂空档。
(三)坡起首先要打左灯。
起步方法是“两停一动”。
右脚先给油使发动
机转速到1500~2000转(转速在两千以下都不算轰车,稍微过点儿也没事
儿),然后右脚在这个位置上保持不动(一停);接着左脚抬离合到接触点
位置,车头微扬,此时左脚保持不动(二停);然后再松手刹(一动),加
油行车。
车尾一过坡就加上二档。
坡起过程(第三步中),主要要避免起步
时向后溜车以及熄火。
溜车是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身
怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火原因有两个。
一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步
时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析:
首先,坡起一定要给油。
训练时,时常会遇到不给油也能不
熄火坡起的情况,但考试时是不能冒险。
因为之所以不给油也能平稳起步,
是因为训练车的“怠速”调的比别的车要高。
所谓怠速,就是发动机不做功
时保持运转的最低转速。
在坡上的时,如果不给油,很可能会因为怠速不
够,本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象,想不
熄火就更加困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机
械能,还需要克服下滑溜车时的动能。
出现溜车时,只能先刹车离合踩下,
把车停住后重新起步;除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本
都没用的。
一定要控制好离合。
离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火,车
头上扬一些就行了,不用非到“完美接触点”不可。
因为在给着油儿的情况
下,即使没完全抬够接触点,松手刹也不会溜车,车会较着劲不动。
在这个
情况下,千万不要看车不动就心慌,以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离
合,实际上这个时候,既然不溜车,就说明离合已经半联动的较上劲了,加
着油稍微抬一丁点儿离合就成。
当然,如果能将离合接触点控制的很好(车
头明显抬起,且没有熄火前的车身抖动),此时加着油,松开手刹就走车,
这是最好的。
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的,练习时,如果在坡上停了下来,而没有
拉手刹的话,再起步时,脚刹和离合的配合是一样的:
右脚一直踩着刹车,
左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚在离开脚刹的时候立刻踩油
走车。
不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。
在考试的时
候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。
油离配合在操作顺序上,先油门后离合。
油门没有行程,离合有行程。
所
谓行程,指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。
刹车时,先刹后离。
考试时先踩离合的算空档滑行。
持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明
因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离
合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火。
车停稳后,拉紧手制动,不抬离合器直接将挡位移至一档,然后在向后拉
动手制动,按下手制动按钮,注意不要松手制动,应向后拉,起步一切准备
工作完毕后,右脚松脚制动,回油门,右脚适当加油并保持一定转速后,左
脚抬离合器踏板,应先快抬至接近半联动位置,然后在慢抬离合器踏板,同
时注意倾听发动机声音的变化,待发动机运转声音发闷、转速下降时,左脚
应迅速停住并且保持不动,同时右脚二次加油,以保持足够的动力能够顺利
起步,然后慢松手制动;1.车向前动时,离合器踏板应保持不动,使汽车平
稳起步,在慢抬离合器踏板至完全结合。
车不动、不溜时,应慢抬离合器踏板,车动后,应压住离合器踏板,车平
稳起步后,慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步第一次加油后抬离合器,注意听发动机声音变化,有变化左脚停
住是关键,同时加油是顺利起步的保证,慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起
步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种:
手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合,具体操作如下:
踩下
离合器,挂入1挡,准备工作完毕后,松手制动的同时,右脚适当加油,左
脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化),车动慢抬离合器
踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,
具体操作如下:
踩下离合器,挂入1挡,准备工作完毕后,右脚松脚制动踏
板,迅速回油门踏板并适当加油,同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动,车
动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点:
脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚
抬、右脚下,车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多,造成起步不
平稳,抬的过少,造成有坡溜车或起步慢的原因。
汽车制动分为脚制动和手制动,脚制动又叫行车制动,作用是控制汽车减
速、停车。
手制动又叫驻车制动,它的作用是保证汽车停车时不溜动,紧急
制动时,又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件:
一、拉紧手制动。
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车)抬起离合器,发动机牵阻应大于下坡阻力。
脚制动坡起时,松脚制动后,为什么不会溜车?
因为,松脚制动踏板后,
到完全解除制动有一定的时间,专业叫制动系的反应时间,在这段时间里,
左脚抬到车动(半联动),右脚适时加油,慢抬离合器,保证汽车不溜、不
窜、不熄火,平稳起步是没有问题的。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 上坡 定点 停车 边线 要求 特别