路基工程技术交底.docx
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路基工程技术交底.docx
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路基工程技术交底
技术交底记录
年月日
工程名称
路基工程
交底地点
交底组织单位
工程技术部
交底负责人
施工队伍
接收负责人
内容及说明:
一、工程概况
本标段路基工程集中分布在XXXXXXXX。
路基左线长XXXXm,右线长XXXXX5m,其中路基挖方XXXXXX0m3,填方XXXXXXm3,换填透水性材料为XXXXXX0m3,浆砌片石XXXXXXm3,片石砼XXXXXXXm3。
路基工程项目主要分为施工准备、场地清理、基底处理、填土路基、填石路基、路堑开挖、改线工程、路基边坡防护、路基排水设施,涵洞等。
(一)一般要求
①路基开工前,认真全面理解设计要求、设计交底及仔细阅读本项目所有施工图图纸,并进行现场调查和核对,高程点和坐标点均需复核无误。
②对结构物应先复核其设计数据,确认无误后方可进行施工。
③在做好现场调查后,根据设计要求、合同和现场的实际情况,编制路基单位工程施工组织设计,按规定进行报批。
④在开工前建立健全路基质量、环保、安全管理体系和质量检测体系,
⑤组织与路基施工相关人员、材料、机械设备进场。
⑥场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程,路基施工前,首先做好施工期间临时排水总体规划和建设,临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑,并于环境影响范围内的自然排水系统相协调,同时应满足正常施工需要。
具体见附图2(施工总平面)。
⑦落实好设计中软土、填挖交界、陡坡路堤、深挖路基的实际位置与实际水文地质、地形情况,做好施工详细方案,并对路基稳定性进行监测,如实际情况与设计不符时,及时会同设计单位、建设单位进行处理。
⑧做好现场取、弃土场的位置选择,我部取土资源主要来自路堑挖方,做好路基施工的相互协调即可,清表弃土设置在3#弃土场。
(二)测量放线
1.基本要求
①在工程开工前认真全面理解设计要求和设计交底的基础上,进行现场调查和核对,若发现标志桩遗失,则在接管工地14天之内通知监理工程师,然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志,在28天内将复测结果提交监理工程师。
②经过复核,对异议的导线控制点,及时提交书面报告给监理工程师,由监理工程师确认最终解决办法;对异议的基准点,向监理工程师提交一份列有勘误高程修正表,由监理工程师核定正确高程。
③将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验用的标桩,进行加固保护,并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。
④所有导线、中线、水准点的复测和增设的水准点、横断面复测和补测等工作,测量精度、技术要求等应均符合《公路勘测规范》(JTGC10-2007)和《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)的要求。
⑤在施工过程中,保护好所有控制桩点,并及时恢复被破坏的桩点。
⑥每项测量成果必须进行复核,原始记录应存档。
2.导线复测
①根据设计提供资料计算复核导线控制点,做好检查复测工作。
②导线复测仪器使用前进行标定、检验校正,仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。
③遇到原有导线点不能满足施工要求时,增设满足相应精度要求的附合导线点。
④同一项目内相邻施工段的导线应闭合,并满足同等级精度要求。
⑤对可能受施工影响的导线点,施工前应加以固定或改移,从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。
3.水准点复测
①使用监理工程师所交付的水准点,首先进行相互之间查对复核,并尽可能地与国家水准点闭合,超出容许误差范围应查明原因,并及时报有监理单位及建设单位。
②沿路线每500m设置一个水准点。
在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段,增设临时水准点。
临时水准点应符合相应等级和精度要求,并与相邻水准点闭合。
测设距离应以测高不加转点为原则,距离为100m。
③当水准点有可能受到施工影响时,应进行处理。
4.中线放样
①路基开工前,采用坐标法进行全段中线放样,并固定路线主要控制桩。
②中线放样时,注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报监理工程师协调处理。
③如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应做断链处理,并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
5.路基放样
①路基施工前,对原地面进行复测,核对或补充横断面,发现问题应及时处理。
②路基施工前,设置标识桩,对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。
在横断面施测中反映地形、地物、地质的变化,标出相关水位、土石分界等。
③横断面测量采用逐桩施测,断面布置数量及横向测点应与设计对应,施测宽度应满足路基及排水设施的需要。
④对深挖高填路段,每挖填3~5m或者一个边坡平台(碎落台)复测中线和横断面。
⑤施工过程中,保护好所有的的控制桩点,并及时恢复被破坏的桩点。
(三)场地清理
1.一般要求
①组织测量人员按设计图纸进行用地放样,确定路基施工界线,保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
②场地清理拆除及回填压实后,项目部组织人员重测地面标高及横断面,并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核,做为路基施工计量基础。
③项目部按工作量大小,适当划分段落组织实施,清理和拆除工作完成后,由监理工程师检查验收合格后,才能进行下一道工序施工。
2.清理场地
①路基用地范围内的树木、灌木丛等在清表前砍伐或移植,砍伐的树木堆放在路基用地之外的3#弃土场,并妥善处理。
对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被予以保留。
②路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并且有序集中地堆放在3#弃土场内,供土地复耕和绿化使用。
场地清理完成后,应全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求。
③路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除,并将路基范围内的坑穴按规定填平夯实。
④路基跨越河、塘等地段,首先排除积水,清除不适宜材料,并按设计图纸要求工艺进行填前处理。
3.拆除与挖掘
①路基用地范围内的旧路面、障碍物等予以拆除,对正在使用的道路设施及构造物,对其正常使用做出妥善安排之后,方能拆除。
③所有指定为可利用的材料,尽量避免不必要的损失,有序堆置于指定区域。
对于废弃材料,按监理工程师指示妥善处理。
对于因拆除施工造成的坑穴,按规定回填并夯实。
(四)基底处理
1.一般路基基底处理
①对地面横坡为1:
5~1:
2.5的土质地段,应先清除表层土(水田段厚0.3m,一般路段厚0.2m)后,再挖台阶,台阶宽度≥2.5m。
当开挖台阶尺寸有特殊设计要求时,应按设计要求开挖台阶。
②对地面横坡为1:
5~1:
2.5且基岩面上的覆盖层较簿的石方地段,应先清除覆盖层后再挖台阶,台阶宽度≥2.5m,阶面向内倾斜4%,高宽比≤1/2b。
当台阶宽度≤2.5m,应用M7.5浆砌片石做人工台阶,以使台阶宽度≥2.5m。
③按设计要求对路基地基进行填前夯实。
在一般土质地段,基底的压实度不小于90%,低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。
2.不良地基基底处理
地表土质湿软、水塘等地段,在填筑前,应先进行开沟、拦截、引排地表水和地下水,疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。
因引排有困难路段应增设积水坑,并定期将积水坑内水抽取,使之有良好的地基施工场地。
最后进行填筑前压实或换填。
视现场地质水文情况,采取如下处理措施:
A、采用碎石盲沟或渗沟排水
①总体要求
对有泉眼或地下水比较丰富的路段设置碎石盲沟或渗沟。
现场应结合地形、水文地质情况,调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。
对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施,必要时可增设线外排水设施。
②需要处理路基段落
在XXXXXX段,为山凹水田地段,设置横向盲沟及管式渗沟。
③施工工艺流程
施工工艺流程见下图。
④施工注意事项
1)各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。
2)渗沟、盲沟的基坑开挖宜自下游向上游进行,应随挖、随即支撑或回填,暴露时间原则上不超过7天,以免造成坍塌,支撑渗沟应间隔开挖。
3)当渗沟开挖深度超过6m时,须选用框架式支撑,在开挖时自上而下随挖随加支撑,施工回填时应自下而上逐步拆除支撑。
4)盲沟的埋置深度,应满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下水位的要求。
当排除层间水时,盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。
5)当采用无纺土工布作反滤层时,应先在底部及两侧沟壁铺好地位,并预留顶部覆盖所需的土工布,拉直平顺紧贴下垫层,所有纵向或横向的搭缝应交替错开,搭接长度均不得小于30cm。
6)盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石(粒径30-50mm)填筑,在碎石或卵石的两侧和上部,按一定比例分层(层厚约150mm)较细颗粒的粒料(中砂、粗砂、砾石),做成反滤层,逐层的粒径比例:
按4:
1递减。
颗料小于0.15mm的含量不应大于5%。
在盲沟顶部做封闭层,应用防渗材料铺成,夯实粘土防水层厚度不小于0.5m。
7)渗沟的出水口宜设置端墙,端墙下部留出渗沟排水通道大小一致的排水沟,端墙排水孔底面比排水沟沟底的高度不宜小于0.2m,端墙出口的排水沟应进行加固,防止冲刷。
8)填石育沟只宜用于渗流不长的地段,且纵坡不能小于1%,宜采用5%,出水口底面标高,应高出沟外最高水位0.2m。
⑤施工质量
1)反滤层应层次分明,出水口应排水通畅。
2)实测项目参见质量检验评定标准(JTGF80/-2004)。
B、换填
①需要换填路基段落
填方地段:
XXXXXXXX段,表层为粉质粘土,地下水丰富。
挖方地段:
XXXXXXX段,路床位于坡积粉质粘土层。
②施工工艺流程
施工工艺流程见下图。
③施工技术与工艺
按设计要求,将原地面以下的一定深度和范围内的不良土组挖除,换填符合设计要求的透水性材料,分层填筑并压实至设计规定的压实度。
(五)填土路基
1.质量标准
填土路基压实采用重型击实标准,施工时检验填土压实是否达到设计要求,根据填土的最大干密度和最佳含水量检查填土的密实度和含水量,正确选用和使用压实机械,路基压实度标准见下表。
路床土最小强度和压实度列表
项目分类
路面底面以下深度(m)
填料最小强度(CBR)(%)
压实度(%)
填方路基
0~0.3
8
96
0.3~0.8
5
96
零填及挖方路基
0~0.3
8
96
0.3~0.8
5
96
上路提
0.8~1.5
4
94
下路堤
1.50以下
3
93
2.施工前提条件
①施工准备已完成,工程所需人员、机具准备就绪并能满足进要求。
②做好施工期临时排水总体规划和建设,临时排水设施应与永久排水设施综合考虑,并与工程影响范围内的自然排水系统相协调,排走的雨水等,不得冲入农田和引起路基冲刷。
③地基处理完成并检验合格。
④路基填料,经取土试验合格后,方可使用。
⑤平地机、压路机等主要施工机械设备已进场,填土路基开工报告经批准后方可进行土方填筑施工。
⑥施工测量放样后,用白灰撒好边线。
3.试验路段
①在路基开工之前,应进行路基的试验段施工。
②基底经检验合格后,根据自卸车容量计算堆土间距,在施工路段打上网格,均匀卸土,用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。
土方摊铺后用平地机整平,形成路拱,经测定厚度后,在最佳含水量时进行碾压。
③碾压时采用振动压路机进行施工。
碾压过程中,测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度,直至达到规定的密实度为止。
④试验路段完成后,应对试验路段施工进行总结,以确定下列适宜的施工工艺参数。
1)每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度
2)能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数
3)压实遍数及最佳机械组合
4)压实次数~压实度、含水量~压实度关系曲线
⑤将试验段施工总结上报监理工程师批准后路基展开大规模施工。
4.施工取土
①路基填方所需土方,主要来自路堑挖方,使两者施工相互协调,根据设计要求,结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行,不得任意挖取。
②若所外借土方,施工取土应尽量利用荒坡、荒地,取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因素考虑。
原地面若属于耕植土,应先挖出集中存放,以利再用。
取土场应有规则的形状及平整的底部,不积水,边坡应按设计坡率修整。
③对取土造成的裸露面,应采取整治或防护措施。
④含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土严禁使用;淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土,不得直接用于路堤填筑,需要使用时,必须采取措施处理,经检验满足设计要求后方可使用。
⑤用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时,液限在40%~70%之间,且CBR值满足《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)表4.1.2的规定。
碾压时稠度应控制在1.1~1.3之间。
压实度标准可比《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)表4.2.2-1的规定值降低1%~5%。
具体降低值,根据当地土质通过试验确定。
5.施工工艺流程
填土路基施工工艺流程见下图
6.施工工艺
①装运土方:
采用挖掘机挖装,自卸汽车运至施工路段,并由专人指挥卸料,对于较近距离的路堑开挖利用土方,则采用推土机或铲运机直接推运到填筑现场。
②分层摊铺与整平:
路基上土30~50cm后,采用推土机推铺约25~30cm厚,再用平地机整平。
③填土含水量调整:
含水量的控制是路基质量控制的关键环节,确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。
当路基填筑需进行含水量调整时,可按以下方法进行。
ⅰ.当含水量过大时,在气温较高季节内采用铧犁翻晒,路拌机往复进行拌合粉碎,直至颗粒含水量满足要求为止。
据类似施工经验,每增翻旋一遍可降低含水量0.5~1.0%。
雨季或低温季节内,采用掺灰处理降低含水量至要求。
ⅱ.对于含水量适中的填料,尽量缩短施工作业时间,确保填料碾压结束前含水量满足要求。
ⅲ.含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充,然后拌和均匀,及时碾压。
④稳压整形:
路基填料在含水量适合碾压含水量范围时,采用自行式压路机,以6km/h的速度快速稳压1~2遍,同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。
为便于排水,设置大于2%~3%的横坡。
在进入路床施工层时,逐层进行反坡处理。
⑤碾压:
采用振动压路机振压2~3遍,三轮压路机碾压4~6遍,控制时速4km/h。
对于路基两侧为确保边缘压实,碾压时比相邻路段增加2~3遍,最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准,压路机碾压操作严格按规范要求进行。
填土路基施工工艺流程图
⑥检测:
对碾压结束的施工路段,及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检,压实度、平整度等均合格后,方可进行下道工序的施工。
如不合格,及时采用相应的措施和方法进行处理达到要求。
7.施工技术
①土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水率在最佳压实含水率±2%之内。
②土方路堤,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实。
分层最大松铺厚度应根据试验确定,但最大松铺厚度原则上不超过30cm,超30cm的情况下,应上报监理工程师确定。
填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
③路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm,压实宽度不得小于设计宽度,以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。
④填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。
即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
⑤横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶。
⑥不同性质的土应分层、分段填筑。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
⑦土方路基压实度由灌砂法测定,按试验路段测定的工艺施工。
零填路基上下路床0~80cm范围内的压实度,不应小于96%。
如不符合要求,应翻松后再压实,使压实度达到规定的要求。
⑧随着填方增加,在路基顶设置截水埂,每间隔50m开口设置临时排水沟临时排水沟采用机砖进行砌筑,以免冲刷边坡。
⑨上路床96区部分顶层30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。
⑩高填方路堤必须进行沉降和位移观测,观测方法按设计图纸有关内容处理。
8.施工工艺要求
①路基的填方与挖方土石方施工至路面底面标高,如遇地下水位较高时,采用碎石盲沟或换填透水性材料处理,换填厚度应根据路床顶面实测弯沉确定。
②路堤坡脚的排水沟或改沟置于路堤边坡上的,应先随路基夯填后然后反开槽施工并铺砌。
③为提高路床强度和水稳性,延长路面使用寿命,在填方路基及土质路堑的路床应认真按设计要求及优先采用物理力学性能好的填料填筑或处理。
④填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高,填方作业应分层平行摊铺,分层填筑的各层间应平整,符合平纵坡要求,不得出现积水,以免影响填筑及碾压质量。
严格实行“划格上土,挂线施工,平地机整平”。
运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平,参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。
⑤半填半挖路基,必须按设计要求开挖台阶。
当挖方区为土质时,对挖方区路床80cm范围土质进行超挖后再以渗水性好的材料回填碾压,并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟;当挖方区为坚硬岩石时,宜采用填石路基。
⑥当填方路堤分几个作业段施工时,在两段交界处,如不同时间填筑,则先填段应按1:
1坡度分层填筑,每层碾压都必须到边缘,逐层收坡,待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶,分层填筑碾压;当两段同时施工时,应交替搭接,搭接长度不小于2m。
⑦碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查,符合要求后方可进行碾压。
先静压,后振动碾压。
碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。
压路机的碾压行驶速度不超过4Km/h,碾压达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
达到试验段获取的碾压遍数后,用灌砂法检验压实度,经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序,不合格处进行补压再做检验,一直达到合格为止。
⑧填土路基边坡采用台阶式,每8m为一阶,边坡从上至下第一台阶1:
1.5、第二台阶及以下1:
1.75~1:
2。
每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道,护坡道向外4.0%倾斜。
9.施工质量控制
①路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑,控制好“五度”。
②取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐、美观,防止水土流失。
③实测项目质量要求参见《公路路基施工技术规范》(JTGF10/-2006)。
(六)填石路基
1.质量标准
填石路堤按不同强度的石料,分别采用不同的填筑层厚度和压实度控制标准,压实质量标准采用孔隙率作为控制指标,具体见下列各表。
硬质石料压实质量控制标准
分区
路面底面以下深度(m)
摊铺层厚(m)
最大粒径(m)
压实干密度(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
0.8~1.5
≦400
小于层厚的2/3
由试验确定
≯23
下路堤
﹥1.5
≦600
小于层厚的2/3
由试验确定
≯25
中硬石料压实质量控制标准
分区
路面底面以下深度(m)
摊铺层厚(m)
最大粒径(m)
压实干密度(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
0.8~1.5
≦400
小于层厚的2/3
由试验确定
≯22
下路堤
﹥1.5
≦500
小于层厚的2/3
由试验确定
≯24
软质石料压实质量控制标准
分区
路面底面以下深度(m)
摊铺层厚(m)
最大粒径(m)
压实干密度(KN/m3)
孔隙率(%)
上路堤
0.8~1.5
≦400
小于层厚的2/3
由试验确定
≯22
下路堤
﹥1.5
≦500
小于层厚的2/3
由试验确定
≯24
当采用孔隙率作为压实质量的控制指标有困难时,填石路堤的压实质量也可以用压实沉降差进行控制。
若采用压实沉降差进行控制,对压实沉降差检测采用如下标准:
压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机(20t)按规定碾压参数(强振,4km/h的速度)碾压两遍后各测点的高程差。
压实沉降差平均值应不大于5mm,标准差不大于3mm。
填石路堤的压实质量应采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制。
2.施工前提条件
①填石路堤不适用于路床区。
特殊情况下须通过专题研究批复后,方可予以使用。
②膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
③填料粒径应不大于50cm,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15-20。
路床底面以下40cm范围内,填料粒径应小于15cm。
④填石路基须配备大功率重型压实机具(冲击夯)进行冲击补强。
⑤路堤施工前,先修筑试验路段,确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
⑥填石路基开工报告(含试验段总结)已经批复。
3.施工工艺流程
施工工艺流程见下图。
4.施工工艺
①分层填筑:
填石路堤每层填筑施工前,采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输填料至现场,距离较近时,采用装载机直接运至填筑现场。
②摊铺平整:
卸下的石质填料采用推土机整平初压,使石块间大至水平,局部不平地段人工用细颗粒料找平,个别尖角用大锤砸掉。
③检查虚铺厚度:
沿纵向每20m设一断面,每断面布设3~5个测点,用水准仪测出各点高程,相对下层标高检查其虚铺厚度。
④压实:
采用重型振动压路机碾压,碾压速度及遍数参照工艺试验。
碾压时先外侧后中央,行与行之间重叠1/3轮宽左右,以压实速度和遍数控制均匀压实,做好压实记录。
压实质量采用沉降差、孔隙率作为控制指标。
⑤检测:
以试验段所确定的检测方法对碾压结束的施工路段,及时按照相应的检查项目进行自检、抽检和报检。
各项合格后,进入下道工序施工。
填石路基施工工艺流程图
5.施工技术
①填石路基边坡采用台阶式,每8~10m一阶,边坡从上至下第一台阶1:
1.5,第二台阶及以下1:
1.75~1:
2,每阶之间设置2.0m宽的护坡道,护坡道向外倾斜4.0%。
②路面结构层底面以下200cm的范围内应填筑合格土,并分层压实。
填石料顶面应无明显孔隙、空洞。
填石路堤最后一层的顶面应设过渡层,过渡层厚不大于400mm,过渡层碎石石料粒径应小于150mm,其中小于0.005mm的细粒料含量不应小于30%。
③填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进,大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺,边上料,边推铺,既能控制松铺厚度、又能大小不料都能找到最佳位置,达到粗细颗粒分布均匀,易于剔除超粒径石料,避免出现粗细颗粒离析现象。
④中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌,边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求,边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
⑤应分层填筑、分层压实,分层摊铺厚度及最大粒径见质量控制标准列表。
最后一层碎石料粒径应小于15cm,其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%,当上层为细粒土时,应设置土工布作为隔离层。
⑥填石路堤的填料如其岩性相差较大,特别是岩石强度相差较大时,应将不同岩性的填料分层或分段填筑,不得混填。
6.施工工艺要求
①填石路堤逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高,先两侧后中央上料,并用大功率推土机摊平。
个别不平处应配合细石块、石屑找平。
②当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时,可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂,使空隙填满。
③人工铺填石料时,应先铺填写大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝、最后压实。
④填石路堤压实时应先两侧(即靠路肩部分)后中间,压实
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