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论企业物流成本的控制已修改
论企业物流成本的控制
[摘要]当前我国企业特别是制造企业由于生产批量大,劳动力成本低,同时又有较强的柔性生产能力,在国际上具有一定竞争力,而物流成本却大大高于发达国家,在综合成本中起的是抵消作用。
物流作为“第三利润的源泉”已逐渐企业界所重视,是现代企业提升核心竞争力的重要手段,是国民经济新的经济增长点。
本文首先指出物流以及物流成本的基本内涵,其次分析了企业物流成本控制的内容和我国企业在物流成本控制方面存在的问题,然后作者综合分析了目前我国企业常用的两种物流成本控制方法,最后作者重点探讨了目前我国钢铁企业在物流成本控制方面的一些做法。
[关键词]企业物流;物流成本;物流成本控制;钢铁企业
Abstract:
ThecurrentChineseenterprisesparticularlymanufacturingenterprisesduetothelargeproductionbatch,thelaborforcecostislow,simultaneouslyalsohasthestrongflexibilityproductivity,internationallyhascertaincompetitivepower,butthephysicaldistributioncostactuallygreatlyishigherthanthedevelopedcountry,whatinsynthesiscostcounter-balancesthefunction.Thephysicaldistributionachievement“thethirdprofit'sfountainhead”thebusinesscommunityhastakenseriouslygradually,isthemodernenterprisepromotesthecorecompetitivenesstheimportantmeansthatisthenationaleconomyneweconomicgrowth.Thisarticleauthorfirstpointedoutthatthephysicaldistributionaswellasthephysicaldistributioncost'sbasicconnotation,nexthasanalyzedtheenterprisephysicaldistributioncostcontrolcontentandOurcountryEnterprisethequestionwhichexistsinthephysicaldistributioncostcontrolaspect,thentheauthorhasanalyzedthepresentOurcountryEnterprisecommonlyusedphysicaldistributioncostcontrolmethod,finallytheauthorhasdiscussedthepresentourcountryIronandsteelenterprisewithemphasisinphysicaldistributioncostcontrolaspectsomeprocedures.
Keywords:
Logistics;logisticscosts;logisticscostcontrol;ironandsteelenterprises
目录
引言1
一、物流成本及物流成本控制的涵义1
二、企业物流成本控制的内容2
三、我国企业物流成本控制的问题2
(一)企业物流成本核算不规范2
(2)“效益背反”现象。
3
(3)物流设施落后。
3
(4)第三方物流发展滞后。
3
(5)物流人才缺乏。
3
四、企业物流成本控制的原则4
(一)真实性原则4
(二)可比性原则4
(三)及时性原则4
(四)反馈性原则4
五、企业物流成本控制的最佳路径选择4
(一)以成本会计为基础,使物流成本控制制度化4
(二)建立有效的物流综合成本控制框架5
(三)第三方物流策略6
(四)构筑现代物流信息系统,使物流成本控制信息化6
(五)不断加大物流人才培养力度6
六、目前运用最广泛的两种物流成本控制方法简介6
(一)基于成本领先战略的企业物流成本控制模型的构建6
1.模型构建的基本原则7
2.模型的构建8
(二)基于ABC作业成本法的企业物流成本控制策略分析10
1.优化企业的物流作业流程11
2.界定企业物流系统涉及的各项作业,确认主要作业和作业中心11
3.确认资源动因,将资源分配到作业11
4.确认成本动因,将作业成本分配到产品或服务中11
七、一个案例:
企业物流成本控制——以我国钢铁企业为例12
(一)12
(二)12
(三)12
参考文献15
致谢16
引言
长期以来,我国企业在实施成本控制时,往往只注重直接成本的控制,如生产企业注重生产成本,流通企业注重流通费用成本等,而对决定成本高低起重要因素——物流成本等则未子以足够重视。
加强物流成本管理,降低企业物流成本,是增强企业竞争能力的有效途径。
对企业物流成本进行综合控制是加强企业物流成本管理的重要方法,所以探讨企业物流成本控制措施不论是在理论上还是实践都有着十分重要的意义。
一、物流成本及物流成本控制的涵义
物流成本是伴随企业的物流活动而发生的各种费用,是物流活动中耗用的物化劳动和活劳动的货币表现,是物品在实物运动过程中,如运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、物流信息处理等各个环节支出的人力、财力、物力的总和。
物流成本的内涵是比较明确的,关键是在实践中,如何正确划分物流成本的范围,如何将物流成本准确的计算出来,在这方面,我们还缺乏有效的方法和操作经验。
由于缺乏对物流成本的准确把握,给企业的物流管理带来许多障碍,不利于发现企业物流运作中存在的非效率活动,也难以对物流成本进行纵向和横向的比较。
因此,把握物流成本概念,不能只停留在概念本身的理解上,还必须对物流成本的统计范围,计算方法以及物流成本分析方法等有一个全面的掌握。
由于物料、生产、商流等纵横交错,很难按照物流成本的本意完整地计算物流成本,应用企业费用项目所计算出的物流成本,一般只能反映物流成本的一部分,大部分还隐藏在其他费用项目中。
因此,物流成本存在于企业的一切物流活动中。
把物流成本核算清楚,使物流活动成本与其经济效益联系起来,将物流成本控制在最低额度内,是所有企业物流成本控制的目标。
物流成本控制是指在物流过程中,对物流成本形成的各种因素,按照事先拟定的标准严格加以监督,发现偏差就及时采取措施加以纠正,从而将物流过程中的各种资源消耗和费用开支限制在规定的范围之内。
如何对自身物流资源进行优化配置,如何实施管理和决策,以最小的成本取得最大的效益,都是企业所面临的最重要的问题之一。
在这当中,物流又被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。
物流总成本是企业管理物流运作的重要指标。
在许多企业中,物流成本是除原材料之外最大的成本支出项目,因此,又被称之为企业的“第三大利润源泉”。
但人们对物流活动普遍重视不够,大部分物流成本得不到揭示,使得物流方面的浪费严重,直接影响经济效益。
通过物流成本的管理及控制,能够使物流成本上升的幅度低于经济效益增长的幅度,降低物流成本所占生产总值的比率,成为经济效益提高的源泉。
二、企业物流成本控制的内容
作业是价值产生源,同时每个作业都或多或少会产生成本。
企业的物流作业包括了仓储、装卸与搬运、运输、配送、流通加工、信息传递与处理等一系列的活动,这一系列的经济活动必然会引起相应的成本管理问题,由此决定了物流成本的构成,即包括了从生产企业内部原材料协作件的采购、供应开始,经过生产制造过程中的半成品存放、搬运、装卸、成品包装,运送到流通领域,进入仓库、收货、分类、储存、保管、配送、运输,最后到消费者手中的这一过程中发生的所有成本。
其中,存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中的成本称之为固定成本,而由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本,则称为隐性成本,亦即变动成本。
因此,对物流成本管理不仅仅要掌握企业对外的物流费用,更要掌握企业内部发生的物流费用,也就是说对物流成本的计算,除了通常所理解的仓储、运输等传统费用外,还应包括流通过程中的基础设施投资、商品在库维持等一系列费用,如配送中心的建设、EDI等信息系统的构筑、商品在库保管等相关的费用。
当然,对于物流成本控制的内容,不同的学者有不同的观点,笔者概况了以下几种观点:
一种观点认为,物流成本控制由局部控制和综合控制组成。
局部控制的基本内容包括:
运输费用控制、装卸搬运费用的控制、储存费用的控制、包装费用控制、流通加工费用的控制;综合控制,包括了事前、事中和事后对物流成本进行预测、计划、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制,以达到预期目标。
综合控制有别于局部控制,具有系统性、综合性、战略性的特点,有较高的控制效率。
综合控制的目标是局部控制目标的集成,促使企业物流成本趋向最小化。
另一种观点认为,把物流成本控制分为成本避免和成本控制。
具体来讲,就是以顾客链为导向,以作业链一价值链为中心,从企业为导向,以作业链一价值链为中心,从企业整体出发,协调各部门各环节的关系,要求企业物资供应、生产和销售等环节的各项物流作业形成连续、同步的流程,消除其中一切不能增加价值的物流作业,使企业物流成本处于持续降低的过程,从而增强企业成本竞争优势。
第三种观点认为,企业物流成本控制包括三方面的内容:
物流环节成本控制、物流信息成本控制和物流管理成本控制。
其中,物流环节成本主要是包装费、运输费、保管费、装卸费、加工费等;物流信息成本是指信息搜集、处理费用;物流管理成本包括现场物流管理费用和机构物流管理费用。
还有一种比较广义的观点认为,企业物流成本控制内容不仅仅指成本控制本身,而应该囊括物流成本控制管理的整个内容,包括:
物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析。
这六个部分是一个有机整体,不可或缺。
三、我国企业物流成本控制的问题
尽管学者们对于我国企业物流成本控制的问题各持已见,观点众多,而比较突出的问题有如下五个方面:
(一)企业物流成本核算不规范
1.由于现行会计准则、制度对物流企业的具体物流业务规范缺乏针对性,导致各自确认的物流成本内涵不一致,区分依据不统一,成本归集分配方法不相同,使物流企业间物流成本的核算结果缺乏可比性;2.物流企业的信息系统费用支出缺乏合理的分摊办法。
在过去的十几年中,由于经济的飞速增长以及企业面临着更为迫切的其他问题的存在,使得我国企业在物流领域的高成本与低效率的矛盾一直被掩盖着,因此对于企业物流成本管理的研究一直没有深入进行。
随着社会主义市场经济的不断深入及经济全球化、市场一体化的趋势日益加强,企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高,其传统的、机械的采购、生产、物流模式己很难适应市场的需要,如何建立物流成本控制体系成为当务之急。
(2)“效益背反”现象。
物流成本存在着“效益背反”特性,即物流成本各要素之间存在交替损益特性,改变系统中任何一个要素,都会影响到其它要素的改变,具体地说,要使系统中任何一个要素增益,必将对系统中其它要素产生减损的作用。
由于各物流活动之间存在着这种“效益背反”效应,所以物流管理必须考虑整体成本最佳,使物流成本控制系统化、合理化。
我国目前企业物流各功能部门只对本部门的成本负责,使得企业不能从系统的角度对企业物流成本进行权衡和控制,导致了物流总成本居高不下。
(3)物流设施落后。
表现在两个方面:
一是企业内部物流设施、技术落后。
目前,我国大部分企业内部物流设施、技术落后,电子化水平低,在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主,没有自动化信息网络,不能优化调度,有效配置,加剧了物流环节的高成本压力,降低了企业市场竞争力。
二是社会物流基础设施落后。
长期以来,我国财政对物流基础设施投资力度不足,物流基础设施不配套,技术落后,大大低于世界先进水平:
同时我国物流基础建设布局也不合理,54%分布在东部,30%分布在中部,16%分布在西部。
这些都大大影响了我国企业物流的成本控制,是企业物流库存、运输成本高的主要原因。
(4)第三方物流发展滞后。
充分地利用第三方物流专业化、系统化的物流服务和资源,可以大幅度地降低企业物流成本,改善与提高企业物流服务水平与质量,并强化企业的核心业务。
但是,我国第三方物流还处于发展初期,整个第三方物流市场还相当分散,第三方物流企业规模小,管理水平低,信息化程度不高,缺乏标准化的运作程序,无法提供整体解决方案。
目前国内冠名“物流”的企业已有一万家,真正能提供全方位,全球服务的物流企业却寥寥无几。
(5)物流人才缺乏。
虽然,我国目前有不少大专院校设置了物流管理专业,并广泛地在工商管理等专业中开设物流相关课程。
但这些理论基本上都是从发达国家直接引进的,真正结合我国自身条件消化吸取后再创新的东西很少,这从根本上制约着我国高水平本土化物流专业人才的培养。
调查显示:
大部分中方物流供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战。
当前,我国大部分物流企业中,管理者素质较低,不少管理者观念尚未彻底转变,不能及时适应市场需求。
另一方面,我国在物流人才的教育和培养上也比较缓慢,使得市场上符合要求的物流人才较少,而且层次较低,物流专业人才就更缺乏。
四、企业物流成本控制的原则
企业物流成本控制应遵循以下原则:
(一)真实性原则
要求企业在物流成本计算中,资料来源完整可靠,各项数据准确真实,分配方法合理科学,计算才易变符合规范,保证物流成本数据能真实反映企业在生产经营过程中物流作业的耗费水平。
(二)可比性原则
要求企业物流成本的内容、范围明确、固定,计算口径一致,以保证企业物流成本计算内容的可比性,便于企习为驻行物流成本在不同时期的对比分析。
(三)及时性原则
要求企业物流成本计算按惯例要求及时性原则。
要求企业物流成本计算按惯例要求和有关规定,按成本报告期、物流成本耗费时间,及时准确地计算出企业当期物流实际成本。
(四)反馈性原则
要求企业物流成本计算,要便于划分物流责任中心,分解物流成本责任,做到是各物流作业者既能明确自己所承担的责任,又能对自己所负责任履行清况及时得到信息反馈,以便随时检查并及时采取措施,调整它们的经营活动。
计算物流成本时,还要坚持从实际出发,逐步完善的原则,即企业的物流成本必须结合企业的具体清况,如企业的胜质、规模、生产经营、管理人员业务素质、物流重点及水平等,确定自己不同的核算制度,做到有步骤分阶段进行。
五、企业物流成本控制的最佳路径选择
(一)以成本会计为基础,使物流成本控制制度化
使用作业成本法对物流成本进行控制和管理,从会计成本核算的角度控制物流成本。
作业成本法的产生,最早可以追溯到20世纪杰出的会计大师,美国人埃里克·科勒教授。
科勒教授在1952年编著的《会计师词典》中,首次提出了作业、作业账户、作业会计等概念。
作业成本法越来越受到企业的关注,特别对于控制物流成本,作业成本法更是非常有效的。
作业成本法可以将企业经营活动中的有关物流活动的整个过程按作业进行细分分析,从而对企业的所有物流活动过程进行分析,找出其中无效成本或浪费严重的环节,以便对物流系统进行改造。
作业成本法控制物流成本的理论基础是:
产品消耗物流作业,物流作业消耗资源并导致物流成本的发生。
作业成本计算突破了产品这个界限,而把成本核算深入到作业层次;它以作业为单位收集成本,并把“作业”或“作业成本池”的成本按作业动因分配到产品。
因此,应用作业成本法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤:
①界定企业物流系统中涉及的各个作业。
作业是工作的各个单位,作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。
②确认企业物流系统中涉及的资源。
资源是成本的源泉,企业的资源包括直接人工、直接材料、生产维持成本、间接制造费用以及生产过程以外的成本。
资源的界定是在作业界定的基础上进行的,每项作业必涉及相关的资源,与作业无关的资源应从物流核算中剔除。
③确认资源动因,将资源分配到作业。
作业决定着资源的耗用量,这种关系称做资源动因。
资源动因联系着资源和作业,它把总分类账上的资源成本分配到作业。
④确认成本动因,将作业成本分配到产品或服务中。
作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系。
(二)建立有效的物流综合成本控制框架
物流综合成本控制的实现框架一般由物流成本横向控制、纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。
横向控制主要是对物流成本进行预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策,在进行可行性分析后选择最佳方案;物流成本纵向控制是物流过程的优化管理,要使物流过程创造最大的市场价值,就必须保证物流各环节的最佳配置。
计算机网络系统是连接许多供货商、生产商、批发商、零售商和客户的大系统。
物流成本控制引入计算机网络系统,实现供应链一体化,可以大大提高控制的效率。
通过计算机通讯网络联结的方式,将各种信息传递到总公司、分公司、批发商、商品供货商或制造商,如采购人员和供货商就可以根据计算机管理信息系统提供的各机构订货的商品名称、订货数量,供货商的可供商品货源、供货价格、交货期限、供货商的信誉等资料,双方迅速完成交易。
计算机网络管理系统能处理从新商品资料的说明直到会计结算所有商品交易过程中的作业,可以涵盖整个物流过程。
物流成本综合控制的三个组成部分是一个有机的整体,它以计算机网络系统控制为核心,通过借助适当的控制方法和管理手段,将横向控制与纵向控制交织进行,以实现物流成本综合控制的最大效应。
(三)第三方物流策略
在控制物流成本方面,欧美国家采用较多的是物流的外包,或称第三方物流或合同制物流。
它是利用企业外部的分销公司、储运公司或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。
第三方物流能够大大实现运输费用的节约,并体现出利用物流专业人员与技术的优势。
另外,一些突发事件、额外费用,如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。
实际上,物流业务外包不仅可以降低企业物流成本,还可以提高企业的服务水平和作业效率,如增强战略行动的一致性、提高顾客反应能力、降低投资需求、带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息系统等。
(四)构筑现代物流信息系统,使物流成本控制信息化
物流系统中任何一个作业环节都可能发生任何意想不到的事件,任何一个环节出现的问题都会对其他物流环节产生影响,产生不必要的成本。
为了使物流成本控制更加迅速,充分利用先进的物流信息管理系统是非常有必要的。
信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度与信息的准确性。
构筑现代物流信息系统,除了可以使得各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行,还可以建立起物流经营战略系统。
通过现代物流信息系统,可将企业所有的物流活动信息在网络上进行传递,从而使企业的所有相关部分迅速、准确地利用所需要信息,从整体控制物流成本发生的可能性。
(五)不断加大物流人才培养力度
加大物流人才的培养力度,能满足企业对物流成本控制这方面人才的需求,作者认为主要从两个方面着手:
首先,高等院校办学应与市场同步,及时响应物流人才市场的需求。
在眼下物流人才不足的情况下,建议更多有师资力量的高等院校考虑申办物流专业,尤其是物流专业硕士、博士层次。
而上级既要在政策上适当鼓励,又要保证办学质量。
其次,企业应加快自身物流人才建设:
一是通过从高等院校引入一些物流专业的毕业生来充实物流管理队伍;二是对于企业的会计人员、仓储管理人员和相关领导进行物流成本管理知识的重点培训,有条件的企业可选送一些人员到大专院校进行物流及物流成本管理教育。
六、目前运用最广泛的两种物流成本控制方法简介
(一)基于成本领先战略的企业物流成本控制模型的构建
企业实现成本领先战略,获取竞争优势,必须从各类企业价值活动中寻找突破口,物流作为企业的第三利润源泉,又是长时间被企业忽视的黑暗大陆,其提供成本领先优势的潜力不可小觑,构建基于成本领先战略的企业物流成本控制模型,对于帮助企业挖掘物流潜能,实现企业的成本领先优势意义重大。
1.模型构建的基本原则
①最优化原则。
成本领先战略强调的是与竞争对手产品(或服务)的功能、质量类似情况下的成本领先;企业物流成本控制则要求实现物流系统的投入与产出的最佳配比。
当企业采取成本领先战略时,必须防止为了追求超低的物流成本,降低物流系统的服务内容与水平,从而消减企业竞争优势;或者没有实现物流系统投入与产出的最佳配比,无法达成一定产出下的投入最少,从而消减企业竞争优势的情况出现。
因此,构建本模型时,必须遵循最优化原则,即在提供与竞争对手大体相当的物流服务内容与水平的情况下,实现所投入物流成本最低,并大幅度的低于竞争对手的成本。
②系统性原则。
企业的物流成本与企业其他成本及供应链中上下游企业的成本之间存在有悖反关系,企业物流成本的变化有可能引起企业其他成本或者供应链中上下游企业成本的强烈反向变动,因此,在构建本模型时,除了遵循最优化原则外,还应当遵循系统性原则,即:
考察物流成本变动对于企业总成本甚至供应链总成本的影响,以便帮助整个企业或整个供应链实现成本领先战略。
③优势持久原则。
由于成本领先优势的价值取决于它的持久性,因此,在构建本模型时,要遵循优势持久原则,即:
模型中,在制定最终的物流成本决策方案时,要考虑到该方案成本优势的持久性。
④持续改善原则。
企业的内外部环境处于不断的变化之中,为了适应这种变化,企业的物流成本控制系统必须做出实施而恰当的调整,这样才能保证企业成本领先战略的顺利实施。
因此,在构建本模型时,应遵循持续改善原则,建立能够循环往复且不断自我完善的企业物流成本控制体系。
2.模型的构建
①物流系统产出基准决策模块。
鉴于最优化原则,基于成本领先战略的企业物流成本控制模型的第一步应当是确定企业物流系统的产出基准,即物流系统产出基准决策模块。
该模块的任务是为企业的物流系统制定出相对与竞争对手而言大致相当的物流服务内容和水平,具体而言,就是要对企业物流系统的内、外部客户进行分析与研究,了解他们对于企业物流服务的内容与水平要求,同时分析研究主要竞争对手所提供的物流服务内容与水平,并将两者结合,最终确定出本企业物流系统的产出基准。
产出基准确定的基本原则为:
先以竞争对手对其外部客户的普遍服务内容与水平为蓝本,再根据外部客户的实际需求,将外部客户认为不重要的方面进行谨慎缩减(包括服务内容减少及水平的降低);企业内部客户的物流服务需求最终取决于外部客户的需求,因此,企业物流系统针对内部客户的产出基准由外部客户需求及竞争对手的表现,倒推得出。
②物流成本分析与决策模块。
该模块的主要任务是找出在实现企业物流系统产出基准前提下,能使成本最佳的企业物流成本决策方案,由于企业物流成本控制是通过成本去控制物流,是以成本为手段的物流管理方法,因此,该方案本质上就是物流系统的最佳运作方案。
根据最优化原则、系统性原则、优势持久原则,物流成本分析与决策模块的实施步骤如下:
(1)诊断。
物流成本的诊断要从横纵两个纬度进行。
横向纬度是指从物流功能的角度去审视:
各个功能本身是否有优化和降低成
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