泛美航校商照题库空中领航.docx
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泛美航校商照题库空中领航
7、要增大转弯率的同时减小转弯半径,飞行员应C.增大坡度和减小空速
8、要减小转弯率同时增大转弯半径,飞行员应B.减小坡度和增加空速
9、进近转弯中,使用标准转弯率,如果速度增加,则必须使B.转弯坡度增大
10、进近转弯中,使用标准转弯率.如果速度减小,则必然使A.转弯半径减小
11、进近转弯中,空速保持不变,如果坡度增加,则必然使.C.转弯半径减小
12、进近转弯中空速保持不变,如果坡度减小,则必然使A.转弯率减小
13、飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系A.对于固定的转弯坡度和空速,转弯半径和转弯率不变
14、若保持标准转弯率转弯,转过360度需要多少时间B.2分钟
15、若保持标准转弯率转弯,转过210度需用C.70秒
16、若保持1/2标准转弯率转弯,转过180度需要B.120秒
17、若保持1/2标准转弯率转弯,转过120度需要B.80秒
18、若保持标准转弯率转弯,空速为315KM/h应保持的坡度为C.25度
19、若保持25度坡度用315KM/h进行进近转弯,对应的转弯率为A.3度/秒
20、国际民航组织规定,进近转弯速度在17Okt以下,应采用
B.3度/秒转弯率所对应的坡度
21、国际民航组织规定,进近转弯速度在17Okt以上,应采用C.25度坡度
22、进近转弯中空速为180kt,坡度为25度,计算出的转弯半径为B.1.02NM
23、进近转弯中空速为325KM/h.坡度为25度,转弯半径为A.1780米
24、进近转弯中用标准转弯率,空速为250KM/h转弯半径为C.1320米
25、下述关于磁罗盘罗差的说法哪一个正确B.同一飞机的航向不同时罗差不同
26、磁差是磁北偏离什么的夹角A.真北
27、罗差时罗经线北端偏离什么的夹角B.磁北
28、陀螺半罗盘有没有罗差A.没有
29、陀螺半罗盘常用的有C.直读式和远读式
30、罗差的大小情况是C.不超过士5度
31、飞机从6000米高度下降到1000米,如果保持5米/秒下降率下降,计算出下降需要的时间是A.16'40"
32、飞机从2100米下降到900米,可以下降的时间为9分钟,计算飞机必须保持最小为多少的下降率才,能按规定下降C.440ft/min
33、飞机从600米上升到2100米,上升率为2米/秒,需要上升的时间为
C.12'30"
34、如果耗油率80磅/小时,地速180kt,飞行46ONM所需燃油约为A.205磅
35、如果一架飞机在6500英尺巡航高度飞行,其地速为173kt、耗油率为95磅/小时,飞行450NM约需要多少燃油A.248磅
36、如果一架飞机在8500英尺巡航高度上飞行;其地速145kt,耗油率为12.5加仑/小时.飞行490NM需要多少油量C.38加仑
37、如果一架飞机在6000英尺巡航高度上飞行,其地速为135kt,耗油率为9.5加仑/小时,飞行490NM需要多少油量C.35加仑
38、如果一架飞机在7500英尺巡航高度上飞行,其地速为167KT,耗油率为14.8加仑/小时,飞行560NM需要多少燃油A.50加仑
39、一架飞机若耗油率为14.7加仑/小时,地速为157kt,飞行612NM需要多少燃油A.58加仑
40、己知真航迹角105度,地速87kt,真航向085度,真空速95kt,确定风向、风速分别约为(航行同)C.209度、33kt
41、已知真航迹角345度、地速95kt、真航向355度、真空速85kt、确定风向、风速约(航行风)C.289度、18kt
42、一架飞机已飞行52海里,偏航6海里,还要飞行118海里才能到达目的地,飞往目的地的航迹修正角是多少C.10度
43、己知己飞距高95公里,偏航距离9公里,待飞距离125公里,飞往目的地的航迹修正角为B.10度
44、己知,己飞距离80公里,偏航距离为4公里,计算出的偏航角为A.3度
45、已知.已飞距离为92海里.偏航距离为5海里,计算出的偏航角为B.3度
46、已知,未飞距离为63公里,偏航距离为3公里,偏航角为B.3度
47、飞机偏在航线左侧,偏航距离规定为B.负
48、在航图上量取其航线角时,应以靠近航线中点的经线为基准,这是因为
C.经线和肮线之间的交角在各点不同
49、一个气球06:
37,从A点出发,预报风(气象)290度/6kt,于08:
47时,该气球应位于A.A点110度方位13海时处
50、己知其航线角075度距离135NM,真空速80kt,风175度/20kt,燃油流量IO5LB/hr确定航线飞行时间和燃油消耗量分别为C.1:
40、17.5Lb
51、飞机从750m以500ft/min的爬升率沿航线上升到巡航高度3300m飞行,确定爬升所需的大致时间B.17分钟
52、飞机从1500m的某机场起飞后以l000ft/min的爬升率沿线上升到巡航高度960Om飞行,确定爬升所需的大致时间B.27分钟
53、在侧风条件下用双RMI仪表作不修正偏流归航时,下述说法哪一个正确
C.始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线
54、在侧风条件下使用ADF跟踪所需方位有下述说法哪个正确
B.当处于所需的背台航迹上并进行了适当的偏流修正时,ADF指针将偏向机尾的上风面
55、飞机保持磁航向265度飞行,ADF指示器指示相对方位为065度瞬间,表明飞机正飞越C.电台磁方位为330度的方位线
56、磁航向315度ADF指示相对方位角140度飞机磁方位角为C.275度
57、磁航向350度,电台相对方位角240度,电台磁方位是B.230度
58、ADF调频至某一无线电信标,指示相对方位角290°如果磁航向为040,飞机位于该信标台的哪个方位上A.150
59.ADF调频至某一NDB,指示其相对方位为045,如果磁航向为355,侧NDB台在飞机的哪一个方位上A.040
60.参考图8.1飞机当前的航向如仪表组“C”所示,如保持此航向进入QDR030的方位线时,ADF的相对方位指示器应指示C.240
61.参考图8.1,在仪表组“A”指示的位置如果飞机转至磁航向090,电台相对方位角是C.250
62.参考图8.1仪表A,要发30角向台切入QDM330的方位线,飞机向哪个方向转到多少度C.右转至航向360
63.参考图8.1,飞机当前的仪表指示如“B”所示,如果保持航向进入QDR340的方位线时,ADF指示的相对方位为A.160
64.参考图8.1,飞机当前的仪表指示如“C”所示,如果保持此航向进入QDR20的方位线时,ADF指示的相对方位为B.230
65.参考图8.1,在仪表“D”组指示的位置如果飞机转至磁航向270,电台相对方位有指示是C.50
66.参考图8.1,在仪表“B”组指示的位置,如果飞机转至磁航向090,电台相对方位角是B.50
67.参考图8.1,仪表“D”指示,如要以60角向台切入QDR220的方位线,飞机应A.左转至航向250
68.参考图8.1,仪表“C”指示,如要以30角背台切入QDR090的方位线,飞机应C.右转至航向30
70.参考图8.1,仪表“D”指示的飞机位置,偏在QDR160方位线的A.左边
71.参考图8.2,哪一个图显示飞机正保持当前航向以60切入向台切入360径向线A.C
72.参考图8.2,如果当前航向保持不变,有关图“F”的说法哪信正确
C.飞机将以60角切入060径向线
73.参考图8.2,哪一幅图表明飞机将以75角背台切入060径向线(当前航向保持不变)B.E
74.参考图8.2,哪一幅图表明飞机将左转150,以60角切入360径向线A.A
75.参考图8.2,如果当前航向不变,有关图“D”的说法哪个正确
A.飞机将以15角穿过060径向线
76.参考图8.3,如果以30角背台切入QDR240方位线,飞机应当B.左转125
77.参考图8.3,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以35角背台切入的方位线,其飞机磁方位是B.070
78.参考图8.3,如果以30角背台切入QDR0190方位线,飞机应当B.左转175
79.参考图8.3,如果以60角背台切入QDR090方位线,飞机应当C.左转5
80.参考图8.3,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以45角背台切入的方位线,其QDR是A.80
81.参考图8.3,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以10角背台切入的方位线,其QDR是A.45
82.参考图8.3,如果飞机保持图示的磁航向飞行,当飞机背台切入QDR65方位线时的切入角是C.30
83.参考图8.4,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以35切入角切入的方位线,其QDM是A.125
84.参考图8.4,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以30角切入的方位线,其QDM是B.130
85.参考图8.4,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以35角切入的方位线,其飞机磁方位是C.305
86.参考图8.4,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以30角切入的方位线,其飞机方位角是C.310
87.ADI指示的相对方位角在2分钟内从265变为260,如果地速为145kt,则飞机与NDB台的距离为C.58NM
88.ADF指示的翼尖方位角在2分钟内变化了10,如果真空速160kt,则飞机与NDB台的距离为B.32NM
89.ADF指示的相对方位在1.5分钟内由90变为95,如果真速115kt,则飞机与电台的距离为C.34.5NM
90.已知真空速115kt,5分钟内翼尖方位角变化了5,确定飞机与电台的C.115NM
91.ADF调频至某一NDB台在1.5分钟内相对方位角从095变到100,飞往该台的航线飞行时间为A.18分钟
92.ADF调频至某一NDB台,在2.5分钟内相对方位角从270变到265,若飞往该台,航线飞行时间是C.30分钟
93.、ADF调频至某一NDB台,在2分钟内相对方位角从090变到095,若飞往该台,航线飞行时间是C.24分钟
94.电台相对方位角在2.5分钟内由090变到100,若飞往电台,航线B.15分钟
95.ADF调频至某NDB台,相对方位角在5分钟内由090变到100,若真空速为90kt,飞往该台的航线距离和时间各是B.15分钟、22.5NM
96.ADF翼尖方位在4分钟内变化了10,若耗油为11升/hr,确定飞往该电台的需燃油量为A.4.4升
97.4分钟内翼尖方位变化了5,若耗油率为12加仑/小时,确定飞往该电台所需燃油量为B.9.6加仑
98.已知6分钟内翼尖方位改变了15,耗油率为8.6加仑/小时,飞往该电台需要多少燃油A.3.44加仑
99.已知7.5分钟内翼尖方位变了15,真空速85kt,耗油率9.6加仑/小时,飞往该电台所需时间、距离、燃油各是A.30分钟、42.5NM、4.8加仑
100.飞机的航向保持不变,6分钟内电台相对方位角由15增大到30,飞机飞往电台需要多长时间A.6分钟
101.飞机的航向保持不变,5分钟内ADF指针由045指到090,飞机正切电台时距电台有几分钟距离A.5分钟
102.飞机保持航向不变,7分钟内ADF的指示由315变为270,如果真空速135kt,切台时距离电台多远A.16NM
103.飞机保持航向不变,5分钟内电台相对方位角由10变为20,如果真空速15kt,从当时位置直飞电台时间和距离各是A.5分钟、8.7NM
104.大多数VOR接收机的航道偏离指示器上均有偏离刻度,当飞机在什么方位时,飞行员可能读出飞机的最大偏离角B.距预远方位10或10以上
105.参考图8.5,飞机当时航向如C图所示,如果左转180后直飞,将切入哪一条径向线A.R——135
106.参考图8.5图中哪一个仪表显示从飞机当时位置作180转弯后直飞,将切入R120径向线C.仪表D
107.参考图8.5,图中哪一个仪表显示从飞机当时位置左转090后直飞,将切入R180径向线B.仪表C
108.参考图8.5,哪一个仪表指示飞机位于VOR的西北方向B.仪表B
109.参考图8.5,哪一个仪表显示飞机离所选径向线更远(即实测QDM与所选的QDM之差)A.只有仪表D
110.参考图8.5,飞机当时航向如A图所示,如果左转90后直飞,将切入
A.R170径向线
111.参考图8.5,飞机当时航向如D图所示如果右转90,后直飞将切入C.R45径向线
112.参考图8.5,哪一个仪表指示飞机位于VOR台的东北方向C.仪表D
113.参考图8.5,哪一个仪表指示NDB台位于飞机的西南方向A.仪表A和B
114.参考图8.5,哪一个仪表指示NDB台位于飞机的东南方向B.仪表B
115.参考图8.5,哪一个显示飞机偏离所选径向线(即航向度数)更小B.仪表B
116.飞机保持磁航向270,真空速120kt飞行,于12:
37飞越某VOR台360径向线,12:
44飞越350径向线,若向VOR台飞行,大致时间和距离各是
A.45分钟、84NM
117.参考图8.6,飞机从位置“2”飞到位置“3”的时间为13分钟,预选前方台站的时间是A.13分钟
118.参考图8.6,飞机从位置“2”切入R260径向线,其切入角为B.20
119.参考图8.6,飞机切到位置“3”时其QDM应为A.80
120.参考图8.6,如飞机在位置“3”开始沿径向线飞到台上空,那么QDR应始终指示A.260
121.参考图8.7,飞机从位置“2”到位置“3”的时间为8分钟,从位置“3”到电台上空预计需要多长时间A.8分钟
122.参考图8.7,飞机从位置2到位置3的航向为B.95
123.参考图8.7,飞机切入R265的切入角为C.10
124.参考图8.8,飞机从位置“2”到位置“3”飞13分钟,从位置“3”到电台上空预计要多长时间B.13分钟
125.参考图8.8,飞机从位置“2”到位置“3”的切入航向是A.250
126.参考图8.8,飞机从位置“2”切入R110径向线的切入角是C.40
127.参考图8.9,飞机从位置“2”到位置“3”飞了15分钟,从位置“3”到电台预计要多长时间A.15分钟
128.参考图8.9,飞机从“2”切入到位置“3”的切入角是A.30
129.参考图8.9,飞机从“2”切入到位置“3”的切入角航向是B.300
130.飞机正沿040径向线台飞行,现要求改由055径向线飞向电台。
飞行员左转15后开始计时,并保持切入航向。
当CDI指针移到中心时,飞行时间为15分钟,飞行员右转30沿055径向线向台飞行,预计到电台上空需要多少时间B.15分钟
131.飞机正沿090径向线向台飞行,飞行员将OBS向左旋转10,然后右转飞机10并开始计时。
在航向不变的情况下,飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为8分钟,飞机沿新选的径向线飞到电台上空的时间预计是多少A.8分钟
132.飞机正沿315径向线向台飞行,飞行员在CDI上选择320径向线向左转飞机5,并开始计时。
在航向不变的情况下,飞行员注意到CDI指针移到中心的飞行时间为12分钟,沿新进的径向线飞到电台上空预计要多长时间B.12分钟
133.飞机正沿190径向线向台飞行,飞行员在CDI上选择195径向线后,左转飞机5并开始计时,在航向不变的情况下,CDI指针移到中心时的飞行时间为10分钟,沿新选的径向线飞到电台上空预计要多长时间A.10分钟
134.如果塔台报告地面风向010,风速18kt,确定在07跑道着陆的侧风分量约为B.15kt
135.已知地面风向180.风速25kt,确定在15跑道着陆的侧风分量约为A.19kt
136.已知地面风向190,风速18kt,确定在13跑道起飞的逆风分量约为A.7kt
137.参考图8.10,广州白云机场21号跑道ILS进近,C类飞机的决断高为
A.60米
138.参考图8.10,广州白云机场21号时,C类飞机的最低下降高度为B.140米
139.参考图8.10,广州白云机场21号跑道的入口标高是B.10.93米
140.参考图8.10,广州白云机场21号跑道ILS进近,飞机做直线进近过竹料PH台的高度为C.场压高900米
141.参考图8.10,飞机过盐步台沿029航迹飞行,正切北超远台LOM的电台磁方位为B.119
142.参考图8.10,飞机过盐步台沿029航迹保持航向025飞行,正切北超远台LOM的电台相对方位为A.94
143.参考图8.10,飞机五边进近时,通过FAF的高度为B.场压高385米
144.参考图8.10,直线进近切下滑道高度为C.场压高900米
145.参考图8.10,过盐步台沿020航迹做入航转弯切下滑道高度为
B.场压高600米
146.参考图8.10,复飞转弯是在A.指定高度
147.参考图8.10,最后进近航段的长度C.5.4KM
148.参考图8.10,飞机保持卜滑角3下滑,地速为108kt,这时对应的下降率约为A.580FMP
149.参考图8.10,飞机沿正常下滑线下滑,当DME显示5海里时,对应的飞机高度为B.场压高358米
150.参考图8.10,广州北超远台距离跑道头(超远台一般指距离跑道入口7公里以外的台)C.7.1KM
151.参考图8.10,飞机过盐步台沿029航迹飞行,正切北超远台的高度是
B.场压高900m
152.参考图8.10,平州DME台频率是A.114.1MHz
153.参考图8.10,ILX航向台频率是C.109.5MHz
154.参考图8.10,飞机通过LOM,将台有什么灯亮C.蓝色的信标灯
155.参考图8.11,等待程序定位点是A.NDB台
156.参考图8.11,等待程序的最低等待高度为C.场压高1500米
157.参考图8.11,等待程序的出航时间是多少B.1分钟
158.参考图8.11,飞机从归航台沿217航迹做U型程序,开始转弯高度应控制在
C.场压高900米
159.参考图8.11,飞机切入航向道的高度规定为C.场压高700米
160.参考图8.11,飞机切入下滑道的高度规定为A.标准气压高700米
161.参考图8.11,如下滑道不工作,飞机转入正常下滑的位置是C.WF004/DA7.7定位点
162.参考图8.11,飞机下滑道正常下滑,过OM台的高度是B.场压高380米
163.参考图8.11,飞机沿下滑道正常下滑,当飞机正切归航台WF时,其DME显示是B.7.7NM
164.参考图8.11,飞机沿下滑道正常下滑,当飞机正切归航台WF时,其气压式高度表应指C.场压高330米
165.参考图8.11,飞机下滑至正切归航台WF时,高度为场压高345米,说明飞机A.高于下滑道
166.参考图8.11,飞机下滑至正切归航台WF时,高度为场压高310米,说明飞机B.低于下滑道
167.参考图8.11,飞机沿下滑道下降至场压高60米时,如果飞行员不能建立目视参考,则应当A.立即复飞
168.参考图8.11,ILS-I类进近程序B类飞机的决断高标准规定是B.场压高60米
169.参考图8.11,当下滑台不工作时,B类飞机的最低下降高为B.场压高100米
170.参考图8.11,当下滑台不工作时,C类飞机下滑至场压高100米还不能建立目视参考飞行员应当C.平飞至复飞点复飞
171.参考图8.11,飞机复飞转弯位置是A.北近台K上空
172.参考图8.11,飞机下滑至DME显示3海里,高度表指示场压高260米,说明飞机B.高于下滑道
173.参考图8.11,飞机下滑至DME显示4海里,高度表指示场压高330米,说明飞机C.低于下滑道
174.参考图8.11,飞机在五边进近中,如气象台预报风为090/15kt,那么五边飞行时间B.延长
175.参考图8.11,05是跑道进近的入口标高是C.17.1米
176.参考图8.11,ILS使用频率是A.110.3MHz
177.参考图8.11,飞机复飞转弯后飞向WF台加入等待程序其加入等待程序的方法是C.直接加入
178.参考图8.12,23号跑道着陆的入口标高是B.478米
179.参考图8.12,飞机在烽火NDB台上空的高度应为C.场压高1500米
180.参考图8.12,飞机过三原NDB台上空的高度应为A.标准气压高1800米
181.参考图8.12,飞机过烽火台做U型程序开始转弯的时机为
B.R30/9.4DME位置
182.参考图8.12,飞机过三原台后沿201航迹切入的径向线是C.R52径向线
183.参考图8.12,飞机过三原台后沿201航迹切入五边的高度是A.场压高800米
184.参考图8.12,飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时,B类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行B.037
185.参考图8.12,飞机以咸阳VOR/DME的基线转弯程序时,C类飞机应保持在径向方位多少上背台飞行A.027
186.参考图8.12,飞机在咸阳VOR/DME做基线转弯程序时,其出航距离限制为
B.7.5DME
187.参考图8.12,飞机沿五边正常下降,过DM台的高度为B.场压高450米
188.参考图8.12,最后进近定位点FAF到跑道并没有的距离为C.8.1KM
189.参考图8.12,DME1.5海里位置是A.复飞点
190.参考图8.12,VOR/DME进近B类飞机的最低下降高度规定为C.100米(QFE)
191.参考图8.12,复飞转弯是在规定在A.指定高度转弯
192.参考图8.13,基线转弯A类飞机的背台航迹为B.255
193.参考图8.13,飞机做基线转弯,保持航向250,B类飞机ADF批示为182,说明飞机偏在背台边的A.左边
194.参考图8.13,A类飞机做基线转弯,保持航向250,RMI针尾指253,说明飞机偏在背台边的B.左边
195.参考图8.13,公布的基线转弯是A.场压高为600米的平飞转弯
196.参考图8.13,飞机切入下滑道高度是B.场压高400米
197.参考图8.13,飞机切航向道的高度是多少C.场压高600米
198.参考图8.13,ILS进近,当GP不工作时,复飞点规定在A.LMM台上空
199.参考图8.13,复飞点到跑道并没有的距离为B.1.05KM
200.参考图8.13,ILS进近A类飞机的决断高度是场压高C.60米
201.参考图8.13,ILS进近,当GP不工作时,B类飞机的最低下降高度为场压高B.100米
202.参考图8.13,飞机DME显示为3NM时,飞机高度为300米,这时飞机偏在下滑道的A.上面
203.参考图8.13,飞机在五边保持地速为150KM/h沿下滑道下降,这时飞机应保持的下降率为A.2.2米/秒
204.参考图8.14,飞机向03跑道进近的跑道入口标高是B.1891
205.参考图8.14,等待定位点是一个C.VOR/DME台
206.参考图8.1
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