新版二级造价工程师《建设工程计量与计价实务》交通运输工程考试题库含答案.docx
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新版二级造价工程师《建设工程计量与计价实务》交通运输工程考试题库含答案
(新版)二级造价工程师《建设工程计量与计价实务》(交通运输工程)考试题库(含答案)
单选题
1.作为一种循环作业式的铲土运输机械,铲运机的工序中不包括()。
A、碎土
B、装土
C、运土
D、卸土
答案:
A
解析:
铲运机是一种循环作业式的铲土运输机械,主要用于中距离的大规模土方转移工程。
它能综合地完成铲土、装土、运土和卸土四个工序。
能控制填土铺筑厚度和进行平土作业,对卸下的土壤进行局部碾压。
2.()是危害公路的主要自然因素。
A、泥石流
B、水
C、地震
D、车辆
答案:
B
解析:
水是危害公路的主要自然因素。
路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂,水泥混凝土路面唧泥、错台、断裂等病害,均不同程度地与地面水和地下水的侵蚀有关。
3.隧道洞口与明洞工程应按照隧道施工组织设计的顺序安排,按设计要求应先施工完成,下列关于洞口和明洞工程施工的说法,正确的是()。
A、洞口土石方开挖可采用大爆破以缩短工期
B、洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行
C、明洞段顶部回填土方每层厚度不得小于0.3m
D、当明洞与暗洞衔接时,施工宜采用先墙后拱法
答案:
B
解析:
A项,洞口土石方在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖,不得采用大爆破,尽量减少对原地层的扰动。
B项,洞门端墙的砌筑(或浇筑)与墙背回填应两侧同时进行,防止对衬砌产生偏压。
C项,明洞施工一般采用先墙后拱法。
当边坡松软易坍塌及明洞与暗洞衔接时,施工宜采用先拱后墙法。
D项,明洞段顶部回填土方应对称分层夯实,每层厚度不得大于0.3m,两侧回填的土面高差不得大于0.5m。
4.复合式衬砌由两层复合而成,其中一般采用现浇混凝土的层称为()。
A、防水夹层
B、内层
C、表层
D、外层
答案:
B
解析:
复合式衬砌也称二次衬砌,由内外两层复合而成。
其外层(即与围岩面接触的部分)常称为初次(或初期)柔性支护,有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、临时或永久性钢拱支撑等支护形式,可以设置为单一或多项的合理组合;内层常称为二次衬砌,一般采用现浇混凝土,又称为模筑混凝土。
两次衬砌之间应采用防水夹层措施。
隧道开挖后。
首先用喷锚作为初期支护,承受围岩的初期变形,待初期变形基本稳定后,再做内层现浇混凝土衬砌。
外层喷锚支护与内层现浇混凝土衬砌相互依赖,共同来承受围岩的变形和压力。
复合式衬砌通常适用于Ⅳ级及以下的软弱破碎围岩。
5.公路施工标准化的核心是()。
A、管理制度标准化
B、施工作业标准化
C、考核办法标准化
D、人员配备标准化
答案:
B
解析:
公路施工标准化包括项目工地建设标准化、施工作业标准化及考核办法三部分内容。
其中,工地建设标准化包括管理制度标准化、驻地与临时设施建设标准化、人员配备标准化、施工现场管理标准化。
管理制度建设标准化、人员配备标准化是施工标准化管理的基础,驻地与临时设施建设标准化只是施工标准化管理的表现形式。
施工作业标准化是公路施工标准化的核心。
6.填筑高度大于路基临界高度或未超过6~8m时,称为()。
A、低路堤
B、上路堤
C、下路堤
D、一般路堤
答案:
D
解析:
填方路基由路床和路堤两部分组成,路堤是指路床底面以下的填方部分,分为0.8~1.5m上路堤、1.5m以下深度范围内的下路堤。
当填筑高度小于路基临界高度或小于1.0m时,称为低路堤;填筑高度大于路基临界高度或未超过6~8m时,称为一般路堤。
填方路基应优先选用天然级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,填料最大粒径应小于150mm。
7.路面的日常养护中,对路面坑槽、沉陷、松散和拥包等病害要确保()内完成修复。
A、12h
B、24h
C、36h
D、48h
答案:
B
解析:
日常养护要求经常对地面进行保养维修,防止路面坑槽、裂缝等各种病害的产生和发展,确保路况良好。
软件考前更新,对路面坑槽、沉陷、松散和拥包等病害要确保24h内完成修复,裂缝要不分季节及时灌缝,并确保施工质量,保持路面平整密实、整洁美观,无明显跳车,病害处治及时,无修补不良现象。
8.路基填料中石料含量等于或大于()时,按填石路堤计量。
A、40%
B、50%
C、70%
D、80%
答案:
C
解析:
路基填料中石料含量等于或大于70%时,按填石路堤计量;石料含量小于70%且大于30%时,按土石混填路堤计量;石料含量小于30%时,按填土路堤计量。
9.石砌截水沟、排水沟应依据图纸所示位置及尺寸,按图示砌体体积分不同()以立方米为单位计量。
A、砂浆强度等级
B、尺寸大小
C、体积
D、重量
答案:
A
解析:
石砌截水沟、排水沟应依据图纸所示位置及尺寸,按图示砌体体积分不同砂浆强度等级以立方米为单位计量。
10.公路养护工作的中心环节是()。
A、路基养护
B、桥隧构造物养护
C、路面养护
D、沿线设施养护
答案:
C
解析:
路面养护是公路养护工作的中心环节,是养护质量考核的首要对象。
路面是在路基上用各种筑路材料铺筑、供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层,其作用是满足行车安全、迅速、经济、舒适的要求。
11.可以用于各级公路的沥青面层类型为()。
A、沥青贯入式路面
B、沥青路面的联结层
C、热拌沥青混凝土
D、冷拌沥青混合料
答案:
C
解析:
沥青面层类型应与公路等级、使用要求、交通等级相适应。
热拌沥青混凝土可用作各级公路的面层。
沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的面层。
沥青贯入式路面适用于三级及三级以下公路的面层,也可作为沥青路面的联结层。
冷拌沥青混合料适用于三级及三级以下的公路的沥青面层、二级公路的罩面施工以及各级公路沥青路面的基层或整平层。
12.绘制贯入阻力与时间的关系曲线,以贯入阻力为3.5MPa及()绘制两条平行于时间坐标的直线。
A、15MPa
B、18MPa
C、28MPa
D、30MPa
答案:
C
解析:
水泥混凝土的凝结时间通常是用贯入阻力法进行测定的,所使用的仪器为贯入阻力仪。
用5mm筛孔的筛从拌合物中筛取砂浆,按一定方法装入规定的容器中,然后每隔一定时间测定砂浆贯入到一定深度时的贯入阻力,绘制贯入阻力与时间的关系曲线,以贯入阻力为3.5MPa及28MPa绘制两条平行于时间坐标的直线,直线与曲线交点的时间即分别为混凝土拌合物的初凝时间、终凝时间。
13.路基横断面不包括()。
A、填方路基
B、挖方路基
C、半填半挖路基
D、半填路基
答案:
D
解析:
路基横断面分为填方路基、挖方路基与半填半挖路基三种。
填方路基是指路基设计高程高于地面高程时,需要借土(或石)填筑形成的路基断面(路堤);挖方路基是指路基设计高程低于地面高程时,需要开挖土(或石)而形成的路基断面(路堑);半填半挖路基是指路基横断面的一侧需要填筑,另一侧需要开挖的路基。
14.机械通风按照风道的类型和通风机安装位置分为风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。
一般隧道通风采用()。
A、风管式通风
B、巷道式通风
C、风墙式通风
D、风板式通风
答案:
A
解析:
机械通风按照风道的类型和通风机安装位置分为风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。
①风管式通风,设备简单、布置灵活、易于拆装,故为一般隧道施工采用;②巷道式通风,适用于有平行坑道的长隧道,其特点是通过最前面的横洞和平行导坑组成一个风流循环系统,在平行导坑洞口附近安装通风机,将污浊空气由导坑抽出,新鲜空气由正洞流入,形成循环风流;③风墙式通风,适用于较长隧道。
当管道式通风难以解决又无平行导坑可以利用时,可利用隧道成洞部分较大的断面,用砖砌或木板隔出一条风道,以减小风管长度,增大风量满足通风要求。
15.支挡结构养护处治中,通过打设抗滑桩,增强挡墙整体抗变形能力或减少墙后土体压力的是()。
A、抗滑桩加固法
B、加大截面法
C、锚固法
D、设置格构梁
答案:
A
解析:
抗滑桩加固法是通过打设抗滑桩,增强挡墙整体抗变形能力或减少墙后土体压力。
B项,加大截面法是在原墙外侧加宽基础、加固墙身,增加挡墙厚度,提高挡墙抗变形能力。
C项,锚固法是通过钻孔植入高强钢筋或预应力筋,并灌入砂浆进行锚同,通过张拉、锚固筋带限制挡墙侧向位移,分担挡墙应力。
D项,设置格构梁属于加肋法,是在挡墙外侧沿纵向及高度方向直射格构梁,形成肋柱,增强挡墙整体抗变形能力。
16.沉井是井筒状构造物,下列关于沉井基础的特点说法正确的是()。
A、埋置深度小、整体性强
B、能承受较大的垂直荷载
C、工期相对较短
D、施工设备复杂
答案:
B
解析:
沉井是井筒状构造物,通过井内挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下沉至设计高程,然后经过混凝土封底,并填塞井孔,使其成为桥梁墩台或其他结构物的基础。
沉井基础的特点是埋置深度大、整体性强、稳定性好,能承受较大的垂直荷载和水平荷载,而且施工设备简单,工艺不复杂。
但其工期长,易发生流沙现象造成沉井倾斜,沉井下沉过程中遇到大孤石、树干或岩石表面倾斜较大等,均会给施工带来一定的困难。
17.下列不属于沥青乳化机构造形式的是()。
A、搅拌式
B、悬挂式
C、胶体磨式
D、喷嘴式
答案:
B
解析:
沥青乳化机是将沥青破碎成微小的颗粒,稳定而均匀地分散到含有乳化剂的水溶液中,形成水包油液体的机械,沥青乳化机同时也是沥青乳化设备的关键部分。
根据所采用的力学作用原理不同,沥青乳化机的构造形式也不同,常用的有搅拌式、胶体磨式、喷嘴式三种。
B项,悬挂式是石屑撒布机的构造形式之一。
18.混凝土配合比的基本要求中不包括()。
A、满足结构物设计的强度等级要求
B、满足混凝土施工的和易性要求
C、满足结构物混凝土所处环境耐久性要求
D、满足凝结时间的要求
答案:
D
解析:
混凝土配合比就是混凝土组成材料相互间的配合比例。
混凝土配合比设计的实质就是要在满足混凝土和易性、强度、耐久性以及尽可能经济的条件下,比较合理地确定水泥、水、砂、石子四者的用量比例关系。
因此,配合比设计的基本要求为:
①满足结构物设计的强度等级要求;②满足混凝土施工的和易性要求;③满足结构物混凝土所处环境耐久性要求;④满足经济性要求。
19.碎、砾石路面所适用的公路范围为()。
A、一级公路
B、二级公路
C、三级公路
D、四级公路
答案:
D
解析:
路面面层类型及适用范围如表1-1-1所示。
表1-1-1路面面层类型及适用范围表
20.钻取混凝土芯样检测(暂定工程量)计量的工程内容不含()。
A、场地清理
B、钻机安拆
C、钻芯
D、安装声测管
答案:
D
解析:
钻取混凝土芯样检测(暂定工程量)计量的工程内容包括:
①场地清理;②钻机安拆、钻芯;③取样、试验。
21.招标工程的工程量清单通常由()提供。
A、施工单位
B、业主
C、设计单位
D、监理单位
答案:
B
解析:
招标工程的工程量清单通常由业主提供,但也有一些国际招标工程并没有工程量清单,仅有招标图纸,这就要求投标人按照自己的习惯列出工程细目并计算工程量,或按国际通用的工程量编制方法提交工程量清单。
22.下列哪项不属于土地使用及拆迁补偿费?
()
A、永久占地费
B、拆迁补偿费
C、工程保通管理费
D、水土保持补偿费
答案:
C
解析:
土地使用及拆迁补偿费内容包含永久占地费、临时占地费、拆迁补偿费、水土保持补偿费、其他费用。
C项,工程保通管理费属于工程建设其他费。
23.下列关于拱桥和梁式桥的主要区别,说法正确的是()。
A、两者主要的是外形不同
B、作为承重结构的拱圈主要承受弯矩
C、施工周期短,施工工序较少
D、拱桥对地基的条件要求高
答案:
D
解析:
拱式桥与梁板式桥的主要区别,不仅在于外形上的差异,而且更主要的是受力不同。
由于水平推力的作用,拱的弯矩与同跨径的梁板桥的弯矩相比要小得多,作为承重结构的拱圈主要承受压力。
拱桥的缺点是自重较大,墩、台和基础圬工数量大,对地基的条件要求高。
一般采用拱盔、支架来施工,机械化程度低,耗用劳动力多,施工周期长,施工工序较多,相应地增加了施工难度。
24.下列关于施工中的安全管理原则的说法不正确的是()。
A、预防为主,综合考虑
B、安全管理应贯穿于施工全过程
C、进行针对性管理,安全第一
D、管生产必须同时管安全
答案:
C
解析:
安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。
安全管理的原则包括:
①预防为主,综合考虑;②安全管理应贯穿于施工全过程;③全员管理,安全第一;④管生产必须同时管安全。
25.模板、拱架和支架均应进行施工图设计,经批准后方可用于施工。
其设计原则不包括()。
A、制作装拆方便
B、接缝严密不漏浆
C、需验算刚度及稳定性
D、优先使用胶合板和木模板
答案:
D
解析:
模板、拱架和支架的设计原则包括:
①宜优先使用胶合板和钢模板。
②在计算荷载作用下,对模板、拱架及支架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。
③模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。
④结构简单,制作、装拆方便。
26.粒料类基层按强度构成原理可分为嵌锁型与级配型。
下列关于粒料类基层施工的说法,正确的是()。
A、填隙碎石基层施工前填隙料应用水润湿
B、级配碎(砾)石基层碾压时遵循先重后轻的原则
C、粒料类基层未洒透层沥青或未铺封层时可直接开放交通
D、填隙碎石基层单层压实厚度宜为公称最大直径的1.5~2倍
答案:
D
解析:
AD两项,填隙碎石基层、底基层可采用干法或湿法施工。
单层压实厚度宜为公称最大直径的1.5~2倍。
施工前填隙料应干燥。
C项,粒料类基层未洒透层沥青或未铺封层时,不得开放交通。
B项,级配碎(砾)石基层在最佳含水率时,遵循先轻后重的原则,碾压至规定的压实度。
27.热熔型涂料路面标线按图示标线()进行计量。
A、面积
B、长度
C、线性
D、类型
答案:
A
解析:
热熔型涂料路面标线依据图纸所示位置和断面尺寸,分不同类型,按图示标线面积以平方米为单位计量。
28.某公路工程人工夯实填土,工程量为5000m3,在该地区发布的人工单价是100元/工日,该项目的预算人工费为()元。
A、41000
B、42500
C、40000
D、38900
答案:
B
解析:
查预算定额表可知,定额值为85工日/1000m3,则本题中,人工费=5000×(85/1000)×100=42500(元)。
29.单层横向全宽挖掘法适用于挖掘()的土质路堑。
A、浅且短
B、深且短
C、长且一侧堑壁较薄
D、深且长
答案:
A
解析:
土质路堑横向挖掘可采用人工作业,也可机械作业,具体方法有:
①单层横向全宽挖掘法,指从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方一般都是向两侧运送。
该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
②多层横向全宽挖掘法,指从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高,适用于挖掘深且短的路堑。
30.建设单位编制的竣工决算报告须提交()审查。
A、政府部门
B、质量验收部门
C、竣工验收委员会
D、造价主管部门
答案:
C
解析:
建设单位编制的竣工决算报告须提交竣工验收委员会审查。
未经竣工验收委员会审查的竣工决算报告不能作为正式的竣工决算报告,不得上报。
经竣工验收委员会审查并根据审查意见修改后的竣工决算报告作为资产移交财务处理并作为其他有关待处理事宜的依据。
31.下列混凝土外加剂中,主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是()。
A、减水剂
B、早强剂
C、速凝剂
D、引气剂
答案:
C
解析:
混凝土掺入的各种外加剂,按其使用功能可以分为:
①减水剂,指在保持混凝土稠度不变的条件下,具有减水增强作用的外加剂。
②早强剂是指能提高混凝土早期强度,并对后期强度无显著影响的外加剂。
早强剂多用于抢修工程和混凝土的冬季施工。
③引气剂,在混凝土搅拌过程中加入引气剂,能引入大量分布均匀的微小气泡,减少拌和物的泌水离析,改善和易性,提高抗渗性、抗冻性和耐久性。
④膨胀剂是指与水泥、水拌和后经水化反应生成钙矾石、钙矾石和氢氧化钙或氢氧化钙,使混凝土产生膨胀的外加剂。
主要用于补偿混凝土收缩,还可用于防水工程。
⑤速凝剂,主要用于冬季滑模施工及喷射混凝土等需要速凝的混凝土工程。
⑥缓凝剂,指延缓混凝土凝结时间,并对后期强度发展无不利影响的外加剂,主要用于大体积混凝土、炎热条件下施工的混凝土、长距离运输的混凝土和某些在施工操作上需要保持较长处理混凝土时间的项目。
32.预算定额是在()的基础上经综合扩大。
A、概算定额
B、估算指标
C、施工定额
D、材料消耗量定额
答案:
C
解析:
预算定额是在施工定额的基础上经综合扩大,通过一定的计算方法编制出来的。
它是按分项工程和结构构件的要求,以一定产品单位来规定劳动力、材料和机械的消耗数量。
33.现浇法不包括()。
A、固定支架法
B、悬臂现浇法
C、顶推法
D、逐孔拼装法
答案:
D
解析:
现浇法可分为固定支架法、悬臂现浇法、顶推法、逐孔现浇法等。
预制安装法有悬臂拼装法、自行式吊装设备吊装法、跨墩龙门安装法、浮吊架设法架桥机安装法、逐孔拼装法、扒杆吊装法、浮运整孔架设法、缆索吊装法、提升法等。
34.()适用于上部分边坡为土质覆盖层,下部分边坡为岩石的路段。
A、折线形边坡断面
B、直线形边坡断面
C、挡土墙断面
D、台阶形断面
答案:
A
解析:
挖方路基典型断面:
①直线形边坡断面适用于边坡为均质的岩土且路基开挖不深的路段;②折线形边坡断面适用于上部分边坡为土质覆盖层,下部分边坡为岩石的路段;③挡土墙(或矮墙、护面墙)断面适用于挖方为软弱土质、易风化岩层的路段,需要采取挡土墙或护面墙等支挡措施,以确保坡面稳定;④台阶形断面适用于边坡由多层土质组成且边坡较高的路段。
边坡平台设为2%~4%向内侧倾斜的排水坡度,平台宽度不小于2m,平台排水沟可做成斜口形或矩形断面。
35.土质路堑纵向挖掘多采用机械作业,具体方法不包括()。
A、分层纵挖法
B、通道纵挖法
C、分段纵挖法
D、分块纵挖法
答案:
D
解析:
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业,具体方法有:
①分层纵挖法;②通道纵挖法;③分段纵挖法。
36.掘进中的超欠挖的产生原因不包括()。
A、测量不准,放线偏差较大
B、钻孔位置偏差较小
C、炮孔钻眼过程中孔眼不直发生斜孔超限
D、爆破参数选择有误,装药量过多或不合理
答案:
B
解析:
掘进中的超欠挖的产生原因包括:
①测量不准,放线偏差较大;②钻孔位置偏差较大;③炮孔钻眼过程中孔眼不直发生斜孔超限;④爆破参数选择有误,装药量过多或不合理。
37.在围岩破碎和涌水易塌地段,直接向围岩体内压水泥浆或化学浆液,堵塞裂隙水和渗涌水孔指的是()。
A、防水
B、排水
C、截水
D、堵水
答案:
D
解析:
防排水施工应遵循“防、排、截、堵”相结合,“因地制宜,综合治理”的原则进行施工。
应结合隧道衬砌,采用可靠的防水和排水措施,使洞内外形成一个完整的、畅通的防排水系统。
公路隧道防水,首要是做好堵水和截水。
所谓堵水,就是在围岩破碎和涌水易塌地段,直接向围岩体内压水泥浆或化学浆液,堵塞裂隙水和渗涌水孔。
至于截水,则主要是防止地表水的下渗,其措施有铺砌、勾补、抹面,以及坑穴、钻孔等的填平、封闭等。
38.碎石在堆积状态下的空隙率为()。
A、25%
B、30%
C、40%
D、45%
答案:
D
解析:
碎石一般采用花岗岩、砂岩、石英岩、玄武岩等,经人工或机械破碎而成。
碎石的表观密度一般为2.5~2.7g/cm3;处于气干状态时的堆密度一般为1400~1500kg/m3;在堆积状态下的空隙率为45%。
39.后张法预制梁板施工时,当预制梁跨大于()时,要按规定设置反拱。
A、10m
B、15m
C、20m
D、25m
答案:
C
解析:
根据预制梁的尺寸、数量、工期,确定预制台座的数量、尺寸,台座用表面压光的梁(板)筑成,应坚固不沉陷,确保底模沉降≤2mm,台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。
当预制梁跨大于20m时,要按规定设置反拱。
40.下列关于预应力刚构桥的说法,不正确的是()。
A、梁式桥跨结构与墩台刚性连接
B、修建预应力刚构桥需采用悬臂施工
C、连续刚构可以达到较大的跨径
D、T形刚构桥的显著特点是部分墩上都不设置支座
答案:
D
解析:
A项,刚架桥是由梁式桥跨结构与墩台刚性连接而形成整体的结构。
B项,修建预应力刚构桥时,无论是现浇还是预制安装,都采用悬臂的施工方法。
C项,连续刚构是墩、梁固结的连续结构,由于固结的桥墩能提供部分固端弯矩,从而使跨中弯矩减小,因而可以达到较大的跨径。
D项,T形刚构桥的显著特点是全桥所有墩上都不设置任何形式的支座。
41.公路工程造价的编制原则不包括()。
A、正确合理地采用工程计价依据
B、要严格遵守国家的方针、政策和有关制度
C、要认真做好造价分析,有步骤、有目的地配合设计人员开展限额设计和优化设计
D、拟定现场调查提要与地质勘探和设计人员相互配合提供资料等要求
答案:
D
解析:
公路工程造价的编制,应从建设项目的实际情况出发,遵循下列原则:
①要根据建设资金的筹资方式、项目的实施方法、施工单位的资质要求等,正确合理地采用工程计价依据;②要严格遵守国家的方针、政策和有关制度,尤其是对工程造价管理的各项规定和要求;③要遵循价值规律的客观要求,结合建设项目的实际情况与市场行情,从实际出发,采用先进合理的施工方法;④要贯彻国家的技术政策、行业规定,做到技术先进、经济合理,从而合理确定工程造价,以维护建设各方的合法经济权益;⑤要认真做好造价分析,有步骤、有目的地配合设计人员开展限额设计和优化设计;⑥造价工程师自始至终应紧密与设计人员配合,相互信任、谅解,坚持实事求是的精神,这是做好工程造价编制的政治保证。
42.高速公路隧道防水卷材不宜使用()。
A、补强钢筋
B、连接杆
C、复合片
D、横缝
答案:
C
解析:
为确保隧道运营期间有良好的防水效果,高速公路隧道防水卷材不宜使用复合片,可采用均质片加无纺土工布的防水结构形式或直接采用点粘片。
43.排水系统养护处治中,当土质边沟受水流冲刷造成纵坡大于()时,宜采用混凝土、浆砌或干砌片(块)石铺砌。
A、2%
B、3%
C、5%
D、6%
答案:
B
解析:
当土质边沟受水流冲刷造成纵坡大于3%时,宜采用混凝土、浆砌或干砌片(块)石铺砌;冰冻较轻地区可采用稳定土加固。
边沟连续长度过长时,宜分段设置横向排水沟将水流引离路基,其分段长度一般地区不超过500m,多雨地区不超过300m。
44.关于桥梁上部结构预制安装施工,下列说法错误的是()。
A、当桥址为深谷、急流时采用缆索吊装法架设
B、海上长大桥梁的架设安装可采用浮吊架设法
C、30m跨径的陆上预制梁架设可采用自行式吊车
D、节段式预应力混凝土连续梁架设可采用逐孔拼装法
答案:
C
解析:
A项,缆索吊装法是指在桥台或桥台后方设立钢塔架,塔架上悬挂缆索,以缆索作为承重索进行架设安装,当桥址为深谷、急流等桥下净空不能利用时采用。
B项,浮吊架设法一般适用于河口、海上长大桥梁的架设安装,包括整孔架设和节段式块件的悬臂拼装。
C项,跨径小于25m的陆上预制梁,结合地形条件可采用吨位符合要求的自行式吊车架设。
跨径大于或等于25m的梁宜使用架桥机、跨墩龙门架或其他适合的专用大型机具设备。
D项,逐孔拼装法一般适用于节段式预应力混凝土连续梁的施工。
45.预应力斜拉桥体系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法分类不包括()。
A、悬浮体系
B、支承体系
C、塔梁固结体系
D、简支体系
答案:
D
解析:
预应力斜拉桥,按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同结合方法,可以分为:
①悬浮体系。
是指主
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