轨道保护专项施工方案 已通过.docx
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轨道保护专项施工方案已通过
白云-龙塘湖环湖截污干管工程
轨
道
保
护
专
项
施
工
方
案
重庆教育建设(集团)有限公司
2016年4月5日
3
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第二章15
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第一章工程概况
一、工程概况
工程名称:
白云-龙塘湖环湖截污干管工程
工程地址:
北部新区礼嘉商务区
建设单位:
重庆北部新区土地储备整治中心
代理建设单位:
重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司
设计单位:
林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
地勘及三方监测单位:
重庆市勘测院
监理单位:
重庆建新建设工程监理咨询有限公司
施工单位:
重庆教育建设(集团)有限公司
白云-龙塘湖环湖截污干管工程具体范围为:
东以柳吊溪为界,南以金渝大道为界,西、北以金通大道和嘉陵江为界。
该片区规划生态总部区、商贸核心区、高品质生态住区三大功能片区,是北部新区现代都市区的重要风貌展示区。
白云-龙塘湖环湖截污干管工程平面位置图
本工程分为两个单项工程:
白云湖截污干管工程及龙塘湖环湖截污干管工程,其中龙塘水库位于礼嘉商务区的东南侧,库容为30万m3,白云水库位于礼嘉商务区的中部,库容为36万m3。
白云-龙塘水系地坪高程为~,大多数高程集中在260m~360m之间。
龙塘湖常水位线控制在,洪水位线在。
白云湖常水位线控制在,洪水位线在。
二、工程内容
1、土石方工程
(1)雨污管管顶平场工程。
(2)雨污管沟槽开挖工程
2、安装工程
(1)雨污管道安装与回填。
(2)雨污井浇筑与回填。
三、设计内容
设计内容为白云-龙塘湖的雨排及污排工程。
1、龙塘湖工程雨污水系统
龙塘湖K0+000-K1+650环湖布置,新建雨水检查井46座,新建污水检查井46座,检查井连接由钢带增强聚乙烯螺纹波纹管连接。
2、白云湖工程雨污水系统
白云湖K0+000-K1+073环湖布置,新建雨水检查井31座,新建污水检查井36座,检查井连接由钢带增强聚乙烯螺纹波纹管连接。
本工程严格采用雨污分流制。
四、地质气象条件、周边环境
1、工程地质条件
工程区行政区划属重庆市北部新区,区内有内环快速、金渝大道等城市主干道直达场地,勘察区交通现状良好,交通便利。
白云—龙塘湖整个建筑场地地形整体上北西高南东低,中间呈凹槽状,地面坡角在0~35°之间,场地大部分地段被堆填的第四系填土层覆盖,形成多个填土斜坡,局部基岩出露。
整个建筑场地勘探点地面最高处高程为(ZK18),最低高程为(TC1),相对高差为,属构造剥蚀丘陵斜坡地貌。
2、气象条件
勘测区属亚热带气候,温暖湿润,雨量充沛。
具冬暖春早,夏热秋凉,秋雨连绵,无霜期长特点。
气温:
年平均气温℃,极端最高气温℃(1953年7月11日),最冷月(1月)平均气温℃,最冷月(1月)平均最低气温℃,最大平均气温差℃(1953年8月)。
蒸发量、湿度:
年蒸发量1071mm,最大年蒸发量(1959年),年平均相对湿度79%,年平均绝对湿度。
风:
年平均风速s,最大风速为s(1984年5月10日),风向NW。
降水:
雨季在5月~9月,施工开挖应做好抽排水、降水措施。
地形地貌
拟建场地为剥蚀浅丘原始地貌单元,现经人工改造水库四周为城市市政道路,地势较为平缓。
高程~,相对高差左右,目前总体地形呈凹状,四周相对较高,中间低。
3、地质构造
龙塘湖区域地质构造属龙王洞背斜西冀,受地质构造影响轻微,区内未发现断层,但存在次级褶皱,地质构造较为简单。
岩层呈单斜状产出,其产状倾向181~1870,倾角9~140,优势产状:
185°∠11°,岩体为中厚层状结构,层面裂隙发育情况一般,层面结合较好,属硬性结构面。
地质构造简单,无断层通过,完整程度属较完整。
白云湖位于石坪场向斜东翼,产状:
倾向300~310o、倾角3~8o,优势产状为300°∠6°,根据实地调查以及钻探揭露,层间偶夹泥质,为软弱结构面,结合很差。
4、地层岩性
龙塘湖:
在本次勘察钻探深度范围内揭露地层为第四系全新统的素填土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩组成。
从整个场地基岩埋深~,基岩面高程范围~,基岩面坡角为0~30°,局部可达42°,与原地貌地形起伏情况基本一致,由于场地部分为回填区域,基岩面与地形起伏情况相差稍大。
白云湖:
经地面地质调查和钻孔揭示,勘察区出露的地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl)及侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)沉积岩层:
场区岩层的基岩强风化带厚约~。
基岩强风化带岩体破碎,风化裂隙发育,岩质软,岩体基本质量等级为V级。
5、水文地质条件
龙塘湖:
(1)地下水类型及富水性
拟建场地地层结构由素填土、粉质粘土、下伏砂岩和泥岩组成。
人工填土松散~稍密,砂岩属透(含)水层;粉质粘土和泥岩属相对隔水层。
建筑场地属长期剥蚀丘陵地貌,地形起伏较大。
场地中部为龙塘湖水库,根据《白云-龙塘湖环湖截污干管工程方案》,规划龙塘湖水库正常蓄水水位米,设计洪水位米。
除龙塘湖水库外场地内无其余地表水体,施工期间龙塘湖水库已干涸。
当大气降雨时,场地地表水形成地表径流向场地中部低洼的龙塘湖水库。
在雨季,拟建场区填土层较厚地段、地势低洼地段易形成上层滞水,水量随季节变化而变化。
结合本次勘察对部分钻孔进行简易提水试验,提出施工循环水,24小时观测孔内水位不恢复,说明勘察期间钻探深度范围松散岩类内无地下水。
(2)地下水的动态变化
由于建筑场地地下水接受补给的来源主要为大气降水补给,故地下水的动态变化同大气降水密切相关,一般随着降雨量的变化而变化,受大气降水控制显着。
地层岩性含水性较弱,无统一地下水位及区域性水力联系,故地下水富水性较差。
结合路线区地貌、岩性、岩层产状、地质构造分析,勘察区富水性较差、地下水较贫乏,水文地质条件简单。
(3)水、土腐蚀性评价
根据《岩土工程勘察规范》判定环境类型属Ⅲ类,调查发现周围无污染源,勘察区在钻探深度范围内地下水贫乏,故地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性,水对钢结构具有微腐蚀性。
根据地区经验土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性,对钢结构具有微腐蚀性。
(4)不良地质作用
经地表工程地质测绘及钻探揭露表明:
本建筑场地在钻探深度范围内未发现断层、地下采空区等不良地质作用。
白云湖:
该拟建场地地势四周高,中间低,场地水文地质条件总体简单。
场地内地下水的补给、迳流、排泄受地形条件制约。
场地内地下水按含水介质和储水形式可分为两种类型:
基岩裂隙水和松散岩类孔隙水。
⑴基岩裂隙水
场地基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩互层,场地岩层中构造裂隙总体不发育,裂隙连续性差,不利于地下水赋存和接受补给,基岩中地下水水量有限,根据周边相邻工程基坑开挖情况看,基岩裂隙水呈滴状或脉状,水量极小。
⑵松散层孔隙水
场地中部地势较低,上覆土层厚度较大,是地下水的汇集区,有地下水赋存,地下水类型为松散层孔隙潜水,受大气降水补给,水量受季节和气候影响显着。
根据抽水试验成果,沿线填土的均匀性差,孔隙率较大,渗透系数d。
勘察期间,场地内地下水水量较大,另在多雨季节,由于场地相对周边地势低洼,且表土松散,易于积水,施工时应配备抽水设施加以排泄流(渗)入基槽内的地表、地下水。
6、地质作用
通过勘察查明,拟建场地无滑坡、泥石流、危岩等不良地质作用。
场地内特殊岩土为人工填土,其厚度差异较大,广泛分布于整个场区。
主要由砂岩、泥岩块碎石及粘性土组成,场地整体稳定。
7、办公、生活条件
(1)交通与运输条件
龙塘湖及白云湖四周都有在建公路工程,本工程施工范围附近公路均已建好,施工区域交通便利,过往车辆少,对于本工程施工有极大的帮助,减小了车辆运输过程中的安全隐患,同时对周边交通顺畅不构成影响。
(2)施工及生活用水
本工程项目部选址在L50路南方公路旁,经仔细勘察,发现附近存在已建好的自来水管道及水表,可为工程项目参与人员提供干净的生活饮用水,同时也可供施工用水。
(3)电力供应及通讯
沿线均有电力供应,施工可就近接入输电线路,同时采用自发电辅助施工。
五、项目施工对轨道交通关系
1、根据《白云-龙塘湖环湖截污干管工程初步设计轨道专项审查意见》,本工程与轨道交通线关系为:
1)该工程与轨道交通六号线相互关系
1该工程YL-9至YL-11段雨水管道(d1600)上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道,管道内底标高约为米至米,该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为米至米,两者最小垂直距离约为米。
2该工程YL-19至YL-24段雨水管道(d800)上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道,管道内底标高约为米至米,该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为米至米,两者最小垂直距离约为米。
3该工程WL-9至WL-12段污水管道(d500)上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道,管道内底标高约为米,该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为米至米,两者最小垂直距离约为米。
4该工程WL-20至WL-27段污水管道(d600,局部为d400)上跨轨道交通六号线礼嘉站至金山寺站区间隧道,管道内底标高约为米至米,该处轨道交通六号线区间隧道结构顶标高约为279米至米,两者最小垂直距离约为米。
2)该工程与轨道交通六号线支线相互关系
1该工程YL-15至YL-20段雨水管道(d1800,局部1600)上跨轨道交通六号线支线礼嘉站至平场站区间隧道,管道内底标高约为米至米,该处轨道交通六号线支线区间隧道结构顶标高约为米至米,两者最小垂直距离约为米。
2该工程WL-16至WL-21段污水管道(d600,局部为d400或d500)上跨轨道交通六号线支线礼嘉站至平场站区间隧道,管道内底标高约为米至米,该处轨道交通六号线支线区间隧道结构顶标高约为米至米,两者最小垂直距离约为米。
3)该工程与轨道交通十五号线相互关系
1该工程YB-28至YB-30段雨水管道(d800)位于轨道交通十五号线区间隧道北侧,接入既有排水系统,临时十五号线左线中心线处管道内底标高约为米,该处轨道交通十五号线左线区间隧道轨面标高约为米,两者最小垂直距离约为米。
2该工程WB-34至WB-36段污水管道(d500)位于轨道交通十五号线区间隧道北侧,接入既有市政污水系统,临近十五号线左线中心线处管道内底标高由米调整为米,该处轨道交通十五号线左线区间隧道轨面标高约为米,两者最小垂直距离约为米。
2、本次截污干管设计位于轨道保护范围线内的管线包括d500~d600污水管线以及d1600雨水管线,位于六号线及支线、十五号线轨道或者轨道保护范围线上方,其中属于轨道保护范围线内的截污干管内容包括:
六号线(礼嘉站至金山寺站工程区间左线ZDK35+~ZDK35+800;右线ZDK35++~ZDK35+)及支线范围(左线K0+~K0+段,右线K0+~K0+960段)内WL9~WL14段、WL16~WL28段以及YL9~YL14、YL16~YL27段;15号线远景控规方案范围内(SSK11+300~SSK11+500)WB37~WB41段、YB35~YB36段。
具体详见下面平面位置关系图:
白云-龙塘湖环湖截污干管工程与轨道交通交汇分布总图
图错误!
文档中没有指定样式的文字。
-1轨道六号线与截污干管平面位置关系图
图错误!
文档中没有指定样式的文字。
-2轨道六号线、支线与截污干管平面位置关系图
图错误!
文档中没有指定样式的文字。
-3截污干管与轨道十五号线平面位置关系图
竖向位置关系
六号支线(礼嘉站至平场站工程区间左线K0+~K0+段,右线K0+~K0+960段)轨道保护范围线内存在d1600雨水管线和d600污水管线以及检查井,雨污水管线大致沿六号支线轨道桩号减小方向排放。
该段范围内,雨污水管距离轨道顶部垂直距离最小约33m。
其中地面设计标高仅为示意,具体以景观等相关设计为准。
图3-4轨道六号支线与截污干管剖面示意图
六号线(礼嘉站至金山寺站工程区间左线ZDK35+~ZDK35+800;右线ZDK35++~ZDK35+)轨道保护范围线内存在d1600雨水管线和d600污水管线以及检查井,雨污水管线大致沿六号线轨道桩号减小方向排放。
该段范围内,雨污水管距离轨道顶部垂直距离最小约22m,距离锚杆顶部最小距离约19m。
图3-5轨道六号线与截污干管剖面示意图
十五号线由于目前初雨远期控规方案阶段,并且本次设计截污干管仅有WB37~WB41段d500污水管、YB35~YB36段d800雨水管处于十五号轨道保护范围线内,距离轨面高程距离33m以上。
(该轨道断面为为示意,且左线标高参照右线标高进行确定)。
图3-6轨道十五号线与截污干管剖面示意图
考虑到管道开挖后会及时回填以及距离各轨道顶部或锚杆顶部19m以上,因此对轨道影响可忽略不计。
第二章编制依据
一、编制内容
本方案编制内容主要对白云-龙塘环湖截污干管工程可能涉及影响轨道六号线和轨道十五号线的相关施工工艺做阐述,结合实际情况作出相应防范及应对措施。
二、编制依据
本工程施工专项施工方案主要依据下列资料进行编制:
(1)《白云-龙塘环湖截污干管工程施工设计图》
(2)《白云-龙塘环湖截污干管工程总体施工组织设计》
(3)《白云-龙塘环湖截污干管工程勘测设计图》
(4)《白云-龙塘湖环湖截污干管工程初步设计轨道专项审查意见》
(5)《龙塘截污干管轨道专篇》
(6)国家、地方及行业颁发的现行工程设计和施工验收规范、标准、图集如下:
《工程测量规范》(GB500026-2007);
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);
《砼结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002);
《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011);
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号文);
《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);
《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009;
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);
《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013);
《工程岩体分级标准》(GB50218-94);
《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)
《建筑深基坑工程施工技术规范》(JGJ311-2013)
《建筑结构变形测量规范》(JGJ8-2007)
《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ160-2008);
《建筑工程预防坍塌事故若干规定》(建质[2003]82号);
《国务院关于修改<特种设备安全监察条例>的决定》(国务院第549号令);
《重庆市特种设备安全监察条例》(重庆市人民代表大会常务委员会公告(2008)23号);
《企业职工伤亡事故分类标准》(GB/T6441-1986);
《生产过程危险和有害因素分类与代码》(GB/T13861-2009);
《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011);
《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/29639-2013);
《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》(渝建发[2008]169号);
《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-2011)。
其它现行的施工验收规范、标准、技术规程;
ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系、OHS18001职业健康安全管理体系。
三、编制原则
(1)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工现场规划布置。
尽量压缩施工临时占地,严格组织、精心管理、文明施工,创标准化施工现场。
(2)采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。
(3)强调科学的组织管理,特别是施工组织设计以及施工部署要特别结合现场的实际情况,充分考虑本工程所涉及的轨道六号线和轨道十五号线的安全性各方面的有利及不利的影响因素。
(4)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
(5)严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。
严格执行设计及施工验收规范。
(6)坚持“以人为本”建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产,同时确保地上建筑(构筑物)及地下管线的安全。
(7)坚持施工与环境协调的原则,严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。
(8)坚持对保护区不爆破、采用挖掘机破碎岩石和单钩拖拽破碎岩石及土方施工、不扰动沟槽底部岩石,保证施工区域岩石的完整性。
(9)在施工中建立完善的排水设施,坚持地表排水有序,有序收水,将地表水排入已有市政排水系统,在边坡基底和下穿道沟槽底部不集水,减少对软质岩体的软化,保证轨道六号线和轨道十五号线周边岩体的完整性,防止可能产生的沉降和水平位移。
在以上编制依据的基础上,通过认真阅读施工图和地勘资料,并对现场进行了实地踏勘和测量,对本工程进行了充分的研究和论证,最后编制了本工程施工组织设计。
第三章总体施工组织
一、组织思路
管理上:
以目标为导向,以制度作保证,以激励为推手。
技术上:
以策划为先导,以交底保落实,以创新作提高。
质量上:
以创优为目标,以程序作保障,以标准作检查。
安全上:
重生命于泰山,以防范为主线,以检查促改进。
进度上:
以计划为关键,以资源为保障,以质安促进度。
拟从施工前期准备、施工过程管理、工程竣工验收和工程质量保修四个阶段进行组织。
二、施工前期准备
施工前期准备,技术准备、资源计划、现场准备、施工手续办理等。
1、项目组织机构建立
2、建立工程项目管理机构
贯彻执行国家《建设工程项目管理规范》,对本工程按“项目法”管理,组建项目部,优选管理业绩符合业主要求,具有国家一级建造师资质的人员为本工程的项目经理,全面负责本工程的实施,项目班子的配置采用老、中、青相结合的形式,特别突出中年管理团队,把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神相结合起来,形成有工作力,有战斗力的项目班子。
3、工程项目相关人员职责
为保证本工程各项目标的实现,将管理班子各类人员的职责明确如下:
(1)项目经理:
受公司法人委派和授权,对本工程的质量、进度、成本、安全文明施工、环境保护和周边已有构筑物安全负全部责任。
并注重对综合管网及轨道六号线和轨道十五号线权属单位的统一协调,使工程不留尾巴。
以经济杠杆为纽带,严格执行考核制度,确保项目各类人员在组织行动方面、上岗尽职方面、分工合作方面、保证质量进度目标方面,从组织管理措施上落实到位。
(2)项目执行经理:
协助项目经理工作,主抓工程施工进度、成本、文明施工、环境保护。
督促施工进度计划的落实,负责资源的组织到位,安排生产,控制生产成本,抓文明施工,环境保护措施。
(3)项目技术负责人:
对本工程质量、安全负全面技术责任,负责督促贯彻执行国家及地方的规范、规程和全面质量管理编制完善的针对性强的施工技术和安全专项施工方案及其他权属单位管网保护专项方案,以及施工过程中的检查、检验、试验工作,确保施工过程中的质量始终处于受控状态,并负责提供完整的技术档案资料。
(4)质检工程师:
编制工程质量、试验检测计划,负责项目各分部、分项工程的工艺检验、督促、跟班检查,发现问题提出纠正措施,同时向项目经理和项目总工汇报工程的动态质量情况,对工程质量负管理责任。
负责各分项分部工程的质量资料的收集、整理及统计分析工作。
(5)安全工程师:
对本工程的安全管理,措施,费用等的落实,文明施工负责,负责日常的安全检查、督促、整改,发现问题提出处理意见,特别是对行人及交通通行保障措施的检查落实、整改。
并向项目经理随时汇报安全生产、文明施工的动态管理情况,负责对特殊工种,参战全员的安全知识培训,班前教育,并作好原始资料及安全文明施工资料的收集归档工作,及重庆市重点工程安全文明施工自评检查,并每月上报主管部门。
(6)排水工程师:
在项目执行经理和总工领导下,对本工程的排水施工安排特别是闭水试验质量等施工部分的施工管理负主要责任。
(7)结构工程师:
在项目副经理和总工领导下,具体负责本工程的结构施工管理和技术指导。
(8)测量工程师:
在项目总工的领导下,对本工程的施工测量负直接责任。
具体负责平面、高程控制网的建立、定位放线、各工序标高复测、竣工复测,整理施工测量资料,向监理工程师报验。
同时作好其他权属单位地面构筑物变形监测。
(9)设备管理员:
在项目副经理领导下,对本工程的施工设备的调度和正常运转负责,提出施工设备的日常保养、小修、大修计划,落实临时抢修所需的机械设备,建立设备台帐,提前发现问题,组织维修,保证设备的正常运转。
(10)档案员:
在项目总工的领导下,作好本工程的施工记录,工程施工的隐蔽验收记录资料和相关的影像及声像资料,并将所有资料整理归档,编辑工程竣工资料。
(11)造价员
在项目经理领导下,做好本工程的计量管理工作。
对施工过程中出现的设计变更、技术洽商、零星收方签证资料,及时编制相应预算,报监理业主审批。
完成月度过程计量和工程结算资料收集、工程量复核、计量及结算资料编制。
4、项目班子高效运行的保障措施
⑴项目组织实行弹性制。
根据工程的进展随时注重对薄弱环节的调整、整顿、充实。
以满足项目进行的不断需求。
⑵项目内各部门工作范围的划分要准确,结合部要清晰。
分工范围要覆盖全局,全过程不留死角。
部门工作范围划分要满足工程管理的需要,要适应外部协调工作的开展。
⑶制定各级人员的岗位职责,规范系统内每个管理人员的工作内容,工作标准。
做到一专多能,充分发挥每个管理人员的专长,保持旺盛的工作热情。
⑷制定各项管理制度和管理程序,做到有章可循,提高整个项目班子的工作效率。
⑸对工程资金由项目经理执行专项管理,保证工程的顺利进行。
⑹项目部要将管理目标层层分解到每个部门、每个管理人员,横向到边、纵向到底,真正做到千斤重担人人挑,充分发挥集体的力量和智慧。
⑺建立公司项目指挥组现场办公制,每周在现场召开一次办公会,重点帮助项目部解决资金、物资以及内部协调难题,推进项目部工作的高效运行。
⑻建立项目部的碰头会制度,每天下午由项目经理(或工程部长)主持班组碰头会,检查当日工作进度、质量、安全,解决关键线路工序中的生产问题,布置次日工作。
对工程进度进行动态管理,随时纠正管理中的薄弱环节。
⑼项目部内部管理人员实行岗位工资绩效制,对工人采用计件及奖励工资制。
并加强考核、评比、用活、用好各项经济政策,充分调动内部的积极性。
5、技术准备
作好图纸会审与交底的技术准备
⑴了解和掌握图纸的内容,摸清设计意图,审查施工图纸是否齐全,是否与其说明书内容一致,施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误,平面图与其相关的尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致,技术要求是否明确。
⑵组织各专业内部图纸会审,且汇集图纸上的疑点及需询问设计者的事项。
与业主等有关部门办好现场测量控制点、水准点的实物及书面交接。
对现场地貌进行断面测量,向业主及监理提供断面测量成果。
在业主处取得现场地下管网的隐蔽资料和定时召开综合管网协调会,核实各种管线的走向、埋深、位置,并会同业主及综合管网部门一道提出管网的保护和迁建方案及措施。
预先完成所有材料样品的性能检测实验及混合材料的配合比实验。
编制实施
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