矿山法施工方案.docx
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矿山法施工方案
矿山法施工方案
1工程概况
1.1项目概况
珠江三角洲城际快速交通广州至佛山段项目【魁奇路站后轨排井】土建施工的魁奇路轨排井位于佛山市境内,北接魁奇路折返线,南接广佛线南延段,位于区间隧道曲线段,曲线半径R800m。
左右线轨面高程相同。
其线间距为15.106m渐变为15.128m,区间隧道轨面高差为0m。
隧道轨面埋深~19.73m。
线路最大坡度为%。
魁奇路站后轨排井设计起点里程为:
YCK0+和ZDK0+,设计终点里程为Y(Z)DK0+073。
其中ZDK0+~ZDK0+、ZDK0+~ZDK0+073、YDK0+~YDK0+及YDK0+~YDK0+073为矿山法段,ZDK0+~ZDK0+、YDK0+~YDK0+为明挖段。
右线长度为48.983m,左线长度为47.061m。
总长度为单线延米。
为保证盾构机通过,隧道采用内径为6.5m的矿山法隧道。
隧道采用复合式衬砌结构,初期支护主要由砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架组成联合支护体系,二衬为钢筋混凝土。
轨排井设在ZDK0+(右线里程YDK0+)~ZDK0+(右线里程YDK0+)处,平面尺寸为28.8m×25.53m,基坑深度为23.3m。
基坑围护结构采用Ø1200m钻孔桩+锚索的形式,桩间采用单管旋喷桩止水。
轨排井主体结构标准段为单孔矩形框架结构,顶、底板厚度为900mm,侧墙为900mm厚;吊出井段采用矩形筒体结构,下部壁厚为600mm。
基坑北端与南端隧道采用不同的支护参数:
北端的支护参数为:
200mm厚C25喷射混凝土,Ø22砂浆锚杆,布设间距1m格栅钢架,全断面200mm×200mmØ8钢筋网格,二次衬砌300mm厚C30砼(S8)。
南端支护参数为:
300mm厚C25喷射混凝土,Ø22格栅钢架,间距1.2m,全断面Ø8钢筋网格200×200,Ø22砂浆锚杆,拱部边墙布置,二次衬砌厚度350mm,采用C30砼(S8)。
1.2地质概况
本场地土、岩层从上到下主要有:
〈1〉人工填土层;〈2-1〉淤泥质土层;〈3-2〉中砂层;〈4-1〉粉质粘土层;〈7〉钙质泥岩中风化带;〈9〉钙质泥岩微风化带。
现分述如下:
1)人工填土层
广泛分布于地表。
层厚2.4m~4.9m,平均厚度3.64m,层底埋深2.4m~4.9m(标高~6.15m)。
主要为素填土,呈灰黄色、棕红色等,稍湿~湿,欠压实,松散~稍密,主要由回填的砂土组成,局部含有粘土、碎石等,顶部一般为20~50cm厚的砼面板。
2)淤泥质土层
土层分布不连续。
层厚为~2.1m,平均厚度为1.53m层顶埋深为3~4.5m(标高~4.8m),层底埋深为~6.6m(标高~2.92m),呈深灰色、灰黑色,软塑,局部含少量粉细砂薄层,含少量腐蚀质,有腐臭味;主要物理力学性质指标为:
天然密度1.6g/cm3,天然含水率w=50%,孔隙比e0=;压缩模量Es=;直接快剪:
凝聚力C=2KPa,内摩擦角30。
,固结快剪:
凝聚力C=10KPa,内摩擦角150。
。
3)中砂层
土层呈透镜体状;层厚2.7m,层顶埋深4m(标高4.71m),层底埋深6.7m(标高2.01m)。
呈黄色,饱和,稍密。
主要由石英中粗砂组成,含少量廿粒,砂粒级配较差。
4)粉质粘土层
土层分布不连续,层厚~4.4m。
平均厚度2.79m,层顶埋深~5.1m,(标高~6.15m),层底埋深~7.9m(标高~2.95m);呈灰色、灰黄色、灰黑色,可塑~硬塑,含少量粉粒,局部夹粉细砂或木屑。
主要物理力学性质指标为:
天然密度1.9g/cm3,天然含水率w=%,孔隙比e0=;液性指数IL=;压缩模量Es=;固结快剪:
凝聚力C=26KPa,内摩擦角130。
。
5)强风化岩
层厚~5.8m,平均厚度2.15m。
层顶埋深~12.4m(标高~2.95m),层底埋深~15.1m(标高~1.46m);岩性:
青灰色、棕红色钙质泥岩,层状构造,岩石组织结构已大部分破坏,风化裂隙发育,岩石破碎,呈半岩半土状或岩夹土状,岩顶较软,手折易断。
6)中风化岩
位于强风化底部;层厚~11m,平均厚度7.48m,层顶埋深~15.1m(标高~1.46m),层底埋深~19.2m(标高~-3.60m)。
岩性:
青灰色、棕红色钙质泥岩,层状构造,岩石裂隙较发育,岩芯不太完整,多呈碎块~短柱状,局部薄层状,岩质稍硬,分布较广;其天然抗压强度为~,平均为MPa。
7)微风化岩
钻孔揭露岩层顶面埋深~19.20m,岩性青灰色、棕红色钙质泥岩,层状构造,岩石完整性好,岩质较软。
岩石天然抗压强度为~MPa,平均为。
1.3水文概况
1)地下水类型、赋存与补给
在魁奇路站轨排井主体结构的东侧有一条屈龙角涌,涌宽约15m,水深约。
依据魁奇路临近施工点及区间的勘察资料,区域内地下水类型主要有两种:
一种为赋存于第四系土层中的孔隙水,另一种是赋存于基岩风化层中裂隙水。
本场地范围内,第四系孔隙水主要存在于人工填土层、中砂层中。
基岩风化裂隙水含水层主要赋存于强、中风化岩中的风化裂隙之中,其中强、中风化岩层为裂隙水主要含水层。
由于第四系含水层与基岩风化层之间有粉质粘土、残积粉质粘土及全风化岩相隔,使第四系含水层与基岩风化层裂隙水的水力联系较差。
场地地下水初见埋深~(标高~),稳定水位为~(标高~)。
第四系土层中孔隙潜水的补给源为大气降水,补给形式为垂直渗入;基岩裂隙水的补给源为第四系土层中孔隙水的垂直渗入及侧向补给。
2)地下水腐蚀性评价
场地地下水对砼结构有弱腐蚀性,对砼结构中的钢筋在长期浸水环境无腐蚀性,在干湿交替环境无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。
2工期要求
北端隧道与魁奇路站后折返线接口于2009年4月4日贯通。
3施工方法
北端马蹄形隧道采用全断面开挖法法施工,南端圆形隧道采用短台阶分部开挖法施工。
3.1施工准备
编号
名称
型号、规格
数量
备注
1
空压机
4L一20/8
1
2
气腿式手风钻
7655
6
3
立爪装碴机
LZ一120D
1
4
喷砼机
605WPC
1
5
注浆机
1
6
挖掘机
PC200
1
7
东风自卸车
8t
1
8
通风机
PE一100SW37
1
9
激光导向仪
SLB一32
1
10
全站仪
1
11
经纬仪
1
12
水准仪
1
3.1.1进洞断桩的处理措施
当进行洞口开挖时,断桩处会产生吊脚,所以破桩时要用人工破除,以防止大的震动,并要随时观测锚杆的受力情况和腰梁的变化情况,为防止意外,断桩后要立即铺设初衬结构,以连接桩体,使之变成整体,增加桩的结构稳定性。
3.1.2隧洞开挖措施
南端隧道属于大断面隧洞,因Ⅲ、Ⅳ类围岩地质情况较好,开挖采用上半洞、下半洞分台阶的施工方法,分台阶掘进施工。
隧道经测量放样后,用炸药爆破配合人工进行分层循环掘进作业,掘进过程中应控制开挖循环进尺不超过1m。
图3-2隧道台阶法施工横剖面图
3.1.3钻爆设计
根据区内岩性、施工技术尺寸要求和周边的实际情况,采用台阶浅眼松动爆破方法进行施工。
3.1.3.1爆破参数选定
钻爆参数选择如下:
孔径Φ=40~42mm
孔距a=1000~1200mm
排距b=800~1000mm
孔深L=2500~2700mm
单耗k=㎏/m3
单孔装药量q=kabL=900~1400g/孔
台阶高度H=2500mm
3.1.3.2装药工艺及药量调整原则
为了减少爆破岩石块度,同时为了保证边坡的安全,使岩石按预定的方向均匀破裂,我们对每孔进行分段装药,具体为同排炮眼每隔一个炮眼装双药包。
双药包药量分配为:
1)上药包:
360~560g;下药包:
540~840g
2)双药包间距600~800mm;
3)药量调整原则:
因岩层的不均匀性,对不同风化程度和裂隙发育程度的岩层,其装药量是不同的,如微风化岩层比中风化岩层要增加10~15%的装药量。
在爆破施工过程中应结合岩石的变化情况,以及岩层结构和构造的变化,再根据试炮效果作适当的药量调整,以达到安全的前提下取得良好的爆破效果的目的。
3.1.3.3起爆网络
将雷管脚线连成大串联网络,用QJ-41型电雷管测试仪检测。
第一排(外侧)用1段雷管,第二排用3段雷管,第三排用5段雷管……间隔时间50~100ms。
3.1.3.4爆破安全分析
1)爆破个别飞石的防护
采用浅眼台阶爆破,其飞石的产生与布孔参数、装药量、最小抵抗线及堵塞长度等有关。
个别飞石的安全距离Rf=20d(m)
式中d—孔径,单位吋,本工程浅眼爆破用Φ42mm孔径,即d=吋,代入上式,算出爆破飞石的安全距离
Rf=20×=33(m)
从根本上控制飞石必须做到如下几点:
严格控制装药量,布孔参数要合理,药量计算要准确;
设计炮孔位置要避开软夹层、裂缝及岩土结合处;
创造爆破台阶临空面,控制爆破方向,背向受保护物;
确保堵塞长度和堵塞质量,堵塞长度不能小于,要求堵严、密实,加强覆盖防护措施;
每个炮口压盖沙包,沙包上面再加钢丝网或钢板,其上再压1-2层沙包,严格控制飞石。
做好安全警戒工作,所有人员全部撤离至安全地点后方可起爆。
2)爆破震动的控制
爆破时,炸药爆炸的瞬间产生地震波,它与雷管各段的炸药量成正比,与距离成反比。
因此,只要控制单响炸药量即可确保周围建筑物不受爆破振动的危害。
按照《爆破安全规程》(GB6722—2003)的规定,爆破振动对周围建筑物的影响采用质点垂直振动速度来衡量,对于钢筋混凝土结构房屋,允许最大振速为5cm/s;一般砖房,允许最大震速为2~3cm/s。
爆破振动安全允许距离计算公式:
R=(K/V)1/a·Q1/3
式中:
R—爆破中心到建筑物的距离,m;
Q—最大一段雷管的装药量,kg;
K、a—衰减指数,与岩层地质有关的系数,取K=170,a=;
V—垂直振动速度,取V=2cm/s。
将有关数据代入上式,得出下表:
R(m)
10
15
20
25
30
40
Q(kg)
装炸药时,必须根据所爆区域距最近建筑物的距离按上表中炸药控制量进行操作。
当距离建筑物较近时,可采用多钻眼、少进尺、增加雷管段别、减少单段雷管装药量的方法以减少爆破震动。
换句话说,只要按本设计药量装药作业,爆破震动对周围建筑物是安全的。
3)爆破冲击波和爆破噪音的防护
一般情况下,爆破时人们最容易感受到的是裸露炸药包爆破产生的冲击波,冲击波随即衰减成爆破噪音,而工程爆破时,炸药是埋在岩石中起爆的,并不是裸露炸药在空中爆炸,所以,工程爆破时产生的冲击波强度较之裸露炸药爆炸产生的冲击波要弱得多。
而且,基坑爆破主要是在未形成台阶工作面时由掏槽眼爆破产生的冲击波。
针对这种情况,施工时主要采用具有吸音作用的材料(如沙包)使得冲击波和噪音在爆破瞬间得到衰减。
根据多年来爆破施工的经验,如此防护是完全可以控制爆破冲击波和噪音对周围的危害的。
起爆时只要把所有人员撤离至警戒范围以外,即可保证人员不受空气冲击波的影响。
3.1.3.5上半洞爆破设计
选用Ⅲ类围岩布置炮孔,其它围岩类似,如下图。
图3-3上半洞开挖立面、平面炮孔布置图
上半洞隧洞Ⅲ类围岩爆破参数如下表:
孔位
起爆
孔序
孔深(m)
孔距(cm)
装药结构
单孔药量(kg)
孔数(个)
总药量(kg)
备注
掏槽孔
①
60
连续
8
斜眼
②
60
连续
8
18
斜眼
③
60
连续
6
斜眼
④
60
连续
6
8
斜眼
⑤
60
连续
6
斜眼
辅助孔
⑥
60
连续
24
⑦
60
连续
26
⑧
60
连续
28
⑨
60
连续
28
周边孔
⑩
60
间隔
32
合计
172
图3-4下半洞分台阶开挖炮孔布置图
下半洞台阶Ⅲ类围岩爆破参数如下表:
炮孔
名称
起爆
顺序
孔深
(m)
孔距
(m)
排距
(m)
单孔药量
(kg)
孔数
(个)
总药量
(kg)
装药
结构
辅助孔
1
1
14
26
连续
2
1
14
连续
3
1
12
连续
4
1
12
连续
5
1
10
连续
6
1
6
连续
7
1
22
连续
8
1
22
连续
9
1
24
连续
周边孔
10
36
间隔
合计
172
326
3.1.3.6炮孔堵塞方式
炮孔堵塞采用预先制作好的炮泥卷,严格按施工爆破设计要求堵塞。
炮泥采用1:
3粘土和砂的配制品,制成长35cm,30mm的柱状。
3.1.4爆破安全操作规定
A、施工前对有关人员进行技术培训和安全教育,认真学习《爆破安全规程》的有关规定及《爆破设计方案》,牢固树立“安全第一,预防为主”的观念,消除一切事故隐患,确保施工过程中人身和财产的安全。
B、施工前在作业区周边张贴爆破“安民告示”,将爆破作业有关事项向广大市民公告。
并致函近邻的单位,将爆破有关事项进行知会。
C、执行广州市公安局民爆部门有关的实施细则。
D、严格按炮孔布置图钻眼,钻孔完成后由现场技术人员验收,确定单孔药量。
E、装药和爆破作业由持证的爆破员操作。
F、分台阶装填的炮孔数,以一次爆破为限。
G、使用木质炮棍装药,严禁烟火,严禁超量装药,非作业人员不得进入作业区。
H、制作起爆药包时,雷管应正确安装在药包之中,聚能穴朝向起爆药包。
I、电雷管必须事先检查电阻状况,采用爆破专用欧姆表逐个检测电雷管,同次起爆的电雷管电阻相差不准大于Ω。
连线完毕后要进行导通检测,确认导通后方可进行防护覆盖工作。
J、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线、连接线和母线的接头都必须悬空,不得同任何物体接触或被水淹没。
起爆前,起爆母线必须扭接短路。
K、起爆器的钥匙必须由爆破员随身携带,不得转交别人,不到起爆通电时,不得把钥匙插入起爆器,起爆后必须立即将钥匙拔出,摘掉母线扭结成短路。
L、起爆前应设岗警戒,各交通路口、行人要道派人把守。
M、确认爆破场地内和安全范围内建筑物的人员撤离到安全地带,方准起爆,起爆站应发出起爆信号,并能对视各警戒点传来的信号,警戒范围初定为工地范围。
N、发生盲炮时,爆破员应先取下钥匙,将起爆母线从起爆器上摘下,扭结成短路,并继续封锁爆区,等15分钟后,会同技术人员沿线检查,找出拒爆原因,当班处理完毕。
3.1.4.1处理盲炮规定
A、经检查确认炮孔的起爆线路完好,抵抗线未变时,在做好安全防护措施后可重新起爆;
B、浅眼爆破发生盲炮时,在距盲炮不小少0.3米处另打平行新炮眼,重新装药起爆;
C、哑炮应在当班处理,当班不能处理或未处理完毕的,应将盲炮情况(盲炮数目、炮眼方向和起爆药包位置,处理方法和处理意见)在现场交接清楚,由下一班继续处理。
D、在处理盲炮完毕以前,严禁在50米内进行与处理盲炮无关的工作。
E、爆破完毕,应检查工地,并将剩余的炸药和雷管清点后退回工地炸药库。
F、施工中及时清除台阶和周围岩壁浮石,防止掉渣石头砸伤人,工作台阶不得留有伞檐。
G、在大雾天、黄昏和夜晚,禁止进行爆破作业。
H、遇雷雨时应停止爆破作业,并迅速撤离危险区。
3.1.4.2炸药仓库管理规定
A、工地设置火工品仓库,派仓管员值班;
B、库内炸药和雷管分库存放,炸药、雷管应放入保管箱内;
C、库内严禁烟火,除值班室外库内不设照明;
D、禁止无关人员进入炸药雷管库房;
E、严禁任何单位、个人私拿私藏炸药和雷管;
F、库房内严禁混放易燃物品和其它杂物;
G、建立严格的出入库制度,当次进行登记,做到帐物相符;
H、发现爆炸物品丢失、被盗,应及时报告工地负责人并向当地公安机关报案;
I、火工物品由民爆公司专车运送,并严格按公安局的规定储存和使用。
3.1.5现场应急预案
3.1.5.1可能发生的事故
A、爆破单耗过高、覆盖不严,产生飞石,打伤人员、设备和过往车辆。
B、工人发生跌倒事故。
C、爆破震动诱发地基变形,使周边建筑产生沉降开裂,影响建筑物的正常使用。
D、在装炸药和雷管的过程中,意外发生爆炸事故。
E、在火工品运输过程中,发生突发事件,火工品被偷、被盗、被抢事故。
F、触电事故。
G、其他原因引起的伤亡事故。
3.1.5.2事故的救援程序、保护措施
A、现场值班工程师和施工人员组织人员进行自救,疏散人员,保护现场。
B、现场人员立即按通告程序报告总经理、质安部和有关部门,并向总承包方报告。
C、需要外部援助时,立即与以下单位联系:
伤病员打120;火灾事故打119;现场戒严打110。
D、发生较大伤亡事故:
公司总经理接到报告后,立即组织副总经理、总工程师、质安部经理等根据实际情况评价事故的危险和严重程度,确定应急救援规模,组织救援人员、准备器材、需要的外援机构、专业人员等。
3.1.5.3现场应急小组
应急小组组长:
沈阳电话:
副组长:
沈少锋电话:
组员:
刘继明、陈羡君、沈汉蓬
应急领导小组负责人的职能和职责:
应急领导小组进行自救,抢救,疏通人员和保护现场;分析和确定现场事故的紧急情况确定报警级别;立即向公司总经理、质安部等部门报告事故情况;需要外援时,协调与各有关部门的关系。
应急小组的职能和职责:
立即向现场工程师或工地负责人报告事故地点、人员和事故简况;派人保护现场,维护现场秩序;向应急小组提出采取应急措施的建议;派人做好事故现场的安全保卫工作和涉嫌人员的监护工作;外援单位和部门来到现场后协组工作。
3.1.5.4事故现场的抢救
A、救事现场的伤病员送到医院救治。
B、抢救现场的物质,如有危险品应尽可能撤离到安全地带。
C、保证事故现场救援通道的畅通。
3.2隧洞开挖
3.2.1工艺流程
测量放样→钻孔→装药→爆破→通风排烟→出碴
3.2.2钻孔作业
钻孔作业采用YT-28气腿式手风钻进行施工。
钻孔之前,由施工技术员按爆破设计图的要求,在开挖断面上进行布孔,并用红油漆在工作面上进行标记;钻孔时,要保证炮孔的孔距、方向、孔深、排距符合爆破设计要求;钻孔完成后,用压缩空气和压力水,将炮孔内的岩屑冲洗干净;钻孔作业要注意安全操作。
3.2.3装药爆破
1)装药时,利用钻孔平台作为的操作平台,人工装药,爆破班长分发起爆药卷给装药工人,从隧道面上部往下部进行,以免作业时隧道面石块掉落破坏塑料导爆管。
2)爆破班长统一指挥作业人员,按照爆破设计要求进行装药,避免错装、漏装。
3)炮孔堵塞采用预先制作好的泥卷堵塞。
联网前仔细检查有无错装雷管、漏装炮孔。
严格按设计要求联结,结点要牢固,起爆雷管的起爆方向要正确,以免拒爆,联网两人以上操作,监督进行。
4)爆破作业是危险工序,必须高度注意安全操作——首先,必须严格遵守“爆破安全规程”,爆破人员必须持证上岗。
爆破器材是危险品,在领料、搬运、加工、装药过程中,要轻拿轻放,严禁使用金属工具敲打,要远离电源、热源,要严禁烟火。
装药时可用竹木器材(严禁使用金属工具),要轻柔操作,严禁重力冲击。
装药完成后,剩余的爆破器材要及时退回炸药库,严禁私下转让、私自贮藏。
连接“总起爆雷管”前,要先将起爆电雷管的2根电线短路连接,严防杂散电流、感应电流意外引爆电雷管。
起爆电雷管的2根电线,必须专用,而且不能跟其它线路铺设在同一侧,严防起爆线路出现感应电流(或杂散电流)。
各炮孔装药完毕,经检查无误,同时确认设备、器材、人员等转移到安全地点后,方能由爆破班长通知起爆,起爆器由负责起爆的爆破员保管。
负责起爆的爆破员必须转移到安全地点,在安全地点连线起爆。
3.2.4通风排烟
在隧洞开挖进尺超过10m以后,采用负压抽风和正压送风相结合的排烟系统,以负压抽风为主,下压送风为辅。
在洞内布置一台2×轴流通风机,通风管采用D=1400mm的风管,随着隧洞的开挖进尺,接长通风管和轴流通风机,前后的鼓风机用风管串联。
隧洞施工过程中一直启动通风设备通风,保证在放炮后30min内将瓦斯浓度降到允许范围内。
3.2.5安全处理
安全处理由专人负责,由有隧洞安全处理经验的专职安全员带2~3名安全工人进行安全处理。
爆破后,人工清除边顶拱上残留的危石及碎块,保证进入人员及设备的安全。
在整个施工过程中,设专职安全员每天进行安全检查,发现问题及时处理。
3.2.6出渣
出渣采用轮式装载机装渣,15t自卸汽车出渣。
3.2.7预防岩爆措施
隧洞洞身预计地应力值较高,且与最大主应力优势方向近垂直,对洞室稳定不利,可能会在洞壁及顶拱部位产生轻微至中等程度的岩爆,出现岩石剥落或劈裂现象。
岩爆预防的主要措施为:
⑴采用高压冲洗岩面,保持岩面润湿;
⑵勤观测,监测,在开挖断面上布置应力计、应变计、随机监测围岩应力、应变情;
⑶及时进行锚喷支护,在拱肩应集中部位进行锚杆加强支护。
3.2.8防尘措施
为控制粉尘的产生,钻孔作业必须采用湿钻法。
钻机机在钻孔时,必须先送水后送风。
每次放炮后,必须进行喷雾、洒水。
施工人员应佩带防尘面罩。
3.3锚杆施工
根据施工安排,手风钻钻孔、注浆机注浆、人工插锚的工艺,采用液压平钢支撑配合施工。
①工艺流程
布孔定位→钻孔→冲洗检查→注浆→插锚杆。
②布孔定位
由测量人员按照设计要求,进行放样布孔和技术交底。
③钻孔
手风钻钻孔。
钻孔孔径为Ф42,钻孔时要按要求的位置、角度和深度,钻孔后要将岩屑吹洗干净。
④注浆
钢筋、水泥、砂的规格、质量必须符合设计要求,进货后必须按质量管理程序取样检验。
此外,钢筋应按设计要求制作好、并分类堆放;砂要筛好(用细砂)。
注浆是关键工序。
注浆前要检查锚杆孔的位置、孔深、角度是否符合设计要求,符合者要用高压水将锚杆孔冲洗干净,然后注浆;不合要求的要另行处理。
注浆时水泥砂浆(用量很少)采用搅拌桶在洞内拌和,灰砂比为1:
1~1:
水灰比
为~,注浆机压送砂浆,人工(在液压平钢支撑上)手持注浆管插入孔底进行灌注。
灌注时注浆管要慢慢外移,以保证砂浆灌满锚杆孔。
砂浆配比要经过试验选定,其强度需符合设计要求,粘性与流动性要满足施工需要。
⑤插锚杆
浆注满后,即可将锚杆插入孔内。
注浆、插锚均须液压平钢支撑配合作业,锚杆可用人工或机械插锚。
插锚必须插够设计深度。
个别孔注浆后锚杆插不够深度的应查明原因,锚孔堵塞的可洗掉砂浆、冲碎堵孔石块后重新注浆、插锚,严禁截断锚杆、马虎对付。
3.4初喷射砼
1)材料检验:
水泥、砂、石、速凝剂等材料,须经检验合格后,才能使用。
2)施工准备:
供风、供水管路就位;施工材料、喷射机运抵施工现场;通风、照明布设到位;并检查、试运行确认完好。
现场清理喷射面,用高压风水枪冲洗喷射面。
喷射面如有滴水部位,埋设导水管排水,处理完毕后,埋设喷射厚度的标志。
3)喷射砼施工:
采用潮喷法。
喷射料在拌和站拌制,用装载机运到施工现场。
液态速凝剂在喷射嘴添加,喷射砼自下而上分段分片依次进行,一次喷射厚度3~5cm,后一层在前
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