完整版发电机设计FMEA潜在失效模式及后果分析.docx
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完整版发电机设计FMEA潜在失效模式及后果分析
潜在失效模式及后果分析
(设计FMEA)
_____________系统
FMEA
编号:
_____________子系统
页码:
__第_1_
页
共__10_页
_____________零组件:
_发电机总成
_
设计责任:
编制者:
主管工程师:
______
车型年度/车辆类型:
__
_________
关健日期:
____
_____
FMEA
日期:
编制:
修订:
核心小组:
__
配套部
生产部
_________________________________
____
项目
严
发
探
风险
责任
措施执行结果
潜在
潜在
重
分
潜在失效
生
现行预防
现行探测
测
顺序
建议
严发探
R
和目标
失效模式
失效后果
度
类
起因/机理
率
设计控制
设计控制
度
数
措施
采取的措施
重生测
P
功能
完成日
(S)
(O)
(D)
RPN
度率度
N
①为汽车①
不能充
①
整车无电
增加试验
发电机
根据试验结
上的电瓶充
电
②
整车无电
8
▽
调节器失效
4
试验修正
增加耐久
3
96
室,加速老
车间
果,提高耐热
8
2
1
16
电
②
不发电
③
整车无电
参数
试验时间
化试验
02.4.16
等级
②直接给
③
不运转
④
用电设备
整车上的所
④
发电量
不能正常使用
定、转子短、断
提高绝缘
工频耐压
增加试验
发电机
根据试验结
有用供电
不足
⑤
顾客不满
8
▽
路
3
等级
测试仪
3
72
室,加速老
车间
果,提高绝缘
8
2
1
14
⑤
异响
意
化试验
02.4.16
等级为x级
⑥
安装尺
⑥
不能安装
①提高拉
弹簧称
①根据试验
寸超差
⑦
发电量降
轴承卡死,风扇
脱力
增加拉力试
发电机
结果,提高拉
⑦
皮带轮
低或使用寿命
8
▽
变形卡死
2
②选用消
无
3
16
验
车间
脱力
8
2
1
14
打滑
降低
费者首选
02.3.16
③更换优质
⑧
发热严
⑧
整机烧毁
轴承厂家
轴承
重
⑨
无发判定
①计算
⑨
指示灯
发电与否
①定、转子参数
定、转子
装车路试
①用双臂电
发电机
②根据试验
不亮
⑩
.烧毁激磁
7
◇
不匹配
2
参数
3
14
桥测其阻值
车间
结果调整参
7
1
1
7
⑩
不能调
线圈
②调节器不匹配
②选择参
②用综合测
02.3.20
数,选配调节
压
○烧毁整车用
数匹配调
试台测试
器
11
○不能整流
电设备
节器
⒒
○12
用电设备
①根据测试
不能正常工作
①轴承发卡
增加试验的
发电机
结果,选择优
6
1
1
6
6
◇
②风扇变形
2
无
无
3
12
超速运转
车间
质轴承
02.3.25
②增加拉脱
力试验
潜在失效模式及后果分析
(设计FMEA)
_____________系统
FMEA
编号:
_____________子系统
页码:
__第_2_
页
共__10_页
_____________零组件:
_发电机总成
_
设计责任:
汽配技术部
编制者:
_____
车型年度/车辆类型:
____________
关健日期:
____
______
FMEA
日期:
核心小组:
__
_______________________________________
项目
严
发
探
风险
责任
措施执行结果
潜在
重
分
潜在失效
生
现行预防
现行探测
测
顺序
建议
严发探
R
潜在
和目标
失效模式
失效后果
度
类
起因/机理
率
设计控制
设计控制
度
数
措施
采取的措施
重生测
P
完成日
功能
(S)
(O)
(D)
RPN
度率度
N
发电机车
根据测量结
6
◇
嵌套压装不到位
3
无
无
1
18
用游标卡尺
间
果,调整尺
6
2
1
12
检查尺寸
02.3.25
寸
增加扭紧
扭力扳手
扭力扳手检
发电机车
根据测量结
7
▽
扭紧力矩不够
2
力矩
检测
1
14
测
间
果,调整扭
7
1
1
7
02.3.25
力
发电机车
根据试验结
8
▽
定、转子参数不
3
计算定、
无
1
24
增加耐久试
间
果,调整参
8
2
1
16
匹配
转子参数
验
02.4.12
数
7▽调节器失效2无无
7◇整流二极管烧毁2
无专业检测
仪器
8
1
增加路况试
发电机车
根据路试结
112
验
间总装组
果选择过硬
02.5.25
厂家
根据试验结
14
增加耐久试
发电机车
果,提高二
验
间
扳管性能
02.5.25
73121
7117
潜在失效模式及后果分析
(设计FMEA)
_____________系统FMEA编号:
_____________子系统
_____________零组件:
_定子总成_
设计责任:
汽配技术部
车型年度/车辆类型:
____________
关健日期:
____2013.9.6______
FMEA
核心小组:
__
_______________________________________
项目
严
发
潜在
潜在
重
分
潜在失效
生
现行预防
现行探测
功能
失效模式
失效后果
度
类
起因/机理
率
设计控制
设计控制
(S)
(O)
定子总成:
①
短路
①
不发电
①未按规定进行
工频耐压
①产生三相
②断路
②
发电机
8
▽
绝缘固线处理
5
无
测试仪测
正弓波,交流
③
焊接不
量不足、脱焊
②机械压断线圈
试
电
良
③
发电量
④
多匝、少
不足或槽装不
①铬铁温度不够
匝
下
7
◇
②焊锡选择不当
4
无
无
⑤
绕组端
④
与机壳
部超高
短路
⑥
嵌、接错
⑤
不发电
线
6
◇
绕线时匝数设置
5
无
无
错误
页码:
__第_3_
页
共__10_页
编制者:
_____
日期:
编制:
13.08.25
修订:
13.09.12
探
风险
责任
措施执行结果
测
顺序
建议
严发探
R
和目标
度
数
措施
采取的措施
重生测
P
完成日
(D)
RPN
度率度
N
用工频耐压
发电机车
根据测量结
1
40
仪测试
间定子组
果都进行维
8
4
1
32
修
①选择大功
发电机车
根据焊接情
率铬铁
间焊接工
况换铬铁和
1
28
②选用纯度
序
焊锡
7
3
1
21
高的焊锡
每天校对绕
发电机车
校核调整计
1
30
线机计数器
间绕线工
数器
6
3
1
18
序
8▽绕组端部整形不
到位
▽①操作工人对嵌
8线不熟悉②工作中马虎
3无无
4无无
用游标卡尺
发电机车
基于测量结
124检查
间整形工
果,降低绕82116
序
组高度
用双臂电桥
发电机车
根据测量结
132检测阻值
间检测工
果,返修绕83124
序
组
潜在失效模式及后果分析
(设计FMEA)
_____________系统FMEA编号:
_____________子系统页码:
__第_4_页共__10_页
_____________零组件:
_定子铁芯_设计责任:
汽配技术部编制者:
_____
车型年度/车辆类型:
____________
关健日期:
____2013.9.6______
FMEA
日期:
编制:
13.08.25
修订:
13.09.12
核心小组:
__
_______________________________________
项目
严
发
探
风险
责任
措施执行结果
潜在
潜在
重
分
潜在失效
生
现行预防
现行探测
测
顺序
建议
严发探
R
和目标
失效模式
失效后果
度
类
起因/机理
率
设计控制
设计控制
度
数
措施
采取的措施
重生测
P
功能
完成日
(S)
(O)
(D)
RPN
度率度
N
定子铁芯:
①
内外圆
①到总装
①叠压、焊接工
发电机车
针对焊接后
①嵌装定
失圆,同轴度
时装不正,产
5
◇
装未达到要求
1
校核工装
无
1
5
在操作过程
间焊接工
达不到尺
5
1
1
5
子绕组
达不到,形位
生扫镗现象
②在运输过程中
设计尺寸
中轻拿轻放
序
寸,采用精
②与三相
公差达不到
②装不到
碰撞
整修正
绕组配合使
②
叠厚超
位
叠压、焊接进未
用游标卡尺
发电机车
根据测量结
用,产生三
厚或超薄
4
◇
执行自检
5
无
无
1
20
认真自检
间焊接工
果,增加或
4
3
1
12
相交流电动
序
减少片
势
潜在失效模式及后果分析
(设计FMEA)
_____________系统
_____________子系统
_____________零组件:
_转子总成
车型年度/车辆类型:
____________
_
FMEA
设计责任:
汽配技术部
关健日期:
____2013.9.6______
FMEA
编号:
页码:
__第_5_页
编制者:
_____
日期:
编制:
13.08.25
共__10_
修订:
13.09.12
页
核心小组:
__
_______________________________________
项目
严
潜在
潜在
重
分
潜在失效
功能
失效模式
失效后果
度
类
起因/机理
(S)
转子总成:
①
引出线
①
发电机
为定子总成
脱焊、虚焊、
量不够或不发
7
▽
铬铁温度不够
激磁提供磁
假焊
电
场
②
上、下爪
②
发电机
极偏移太多
不量够或不发
③
上、下爪
电
①压装工装不合
极间存在第二
③
发电量
格
气隙
不够或不发电
7
▽
②工人不熟悉或
④
激磁线
④
不发电
马虎
圈与爪极短路
⑤
扫镗或
⑤
风扇焊
卡死
接不牢或变形
⑥
发电量
①压力不够
发
生现行预防现行探测率设计控制设计控制
(O)
3无无
2无无
①提高压
探
风险
责任
措施执行结果
测
顺序
建议
严发探
R
和目标
度
数
措施
采取的措施
重生测
P
完成日
(D)
RPN
度率度
N
更换大功率
发电机车
①根据焊接
1
21
铬铁
间焊接工
结果重新焊
序
②选用纯度
7
2
1
14
较高的焊锡
①每天检查工装
发电机车
针对测量结
②熟悉产品结构
间压装工
果,修正工
1
14
一丝不苟
序
装
7
2
1
14
③用游标卡尺测
量
不足,压坏线②配合公差选择
圈7▽不对
力无
3②选择配
合较紧公
差
1
发电机车根据压装结
21试压装间压装工果,调整压
序力
基于压装结
73121
①压力过大①制定合
5◇②装夹不正6适的压力无
③压装工艺不对②设计平
行的工艺
1
①降低压力
发电机车
果,调整合
30②改变工艺
间压装工
适的压力,
措施
序
选用平行的
工艺
55125
潜在失效模式及后果分析
(设计FMEA)
_____________系统
FMEA
编号:
_____________子系统
页码:
__第_6_
页
共__10_
页
_____________零组件:
_转子总成
_
设计责任:
汽配技术部
编制者:
_____
车型年度/车辆类型:
____________
关健日期:
____2013.9.6______
FMEA
日期:
编制:
13.08.25
修订:
13.09.12
核心小组:
__
_______________________________________
项目
潜在
潜在
严
分
潜在失效
发
现行预防
现行探测
探
风险
建议
责任
措施执行结果
失效模式失效后果重类起因/机理
功能度
(S)
①工装未达到要
5◇求
②爪极加工尺寸
控制不严
生设计控制设计控制率
(O)
4无无
测顺序
度数
(D)RPN
360
措施
和目标
严发探
R
完成日
采取的措施
重生测
P
度率度
N
①检查工装
①针对压装
②严格控制
机加车间
尺寸调整工
532
30
机加工尺寸
装
②控制机加
尺寸
线圈绕制排列不
8整齐,外径超差
▽
3无无
3
用游标卡尺发电机车基于测量结
72检查尺寸间绕线工果,返绕线
序圈
①根据拉脱
82116
①焊接不良
7◇②运输过程中碰4提高拉脱弹簧称
撞力
3
用拉脱力工发电机车力调整焊接
84装间转子组参数
②避免过程
碰撞
73242
7◇绕线机计数器设3万用表测
置错误无量阻值
每天认真执
发电机车
基于测量结
342行首件三检,
间绕线工
果,校准计72228
用万用表测
序
数器
量阻值
潜在失效模式及后果分析
(设计FMEA)
_____________系统FMEA
_____________子系统
_____________零组件:
_调节器_设计责任:
汽配技术部
车型年度/车辆类型:
____________关健日期:
____2013.9.6______FMEA
核心小组:
_________________________________________
编号:
页码:
__第_7_页共__10_页
编制者:
_____
日期:
编制:
13.08.25修订:
13.09.12
项目
严
潜在
潜在
重
分
潜在失效
功能
失效模式
失效后果
度
类
起因/机理
(S)
调节器:
①
调节电压
①
不能充
①调节器与发电
对发电机发
失效
电
8
▽
机不匹配
出的电压进
②
指示灯电
②
烧毁成
②调节器自身测
行自动调节,
路烧毁
车用电设备
量不合格
以满足规定
③
发电量不
的电压要求
足
7
◇
④
发热严重
不能判定发电
调节器内部线路
⑤
调节器失
机发电与否
设计不合理
效
发
生现行预防现行探测率设计控制设计控制
(O)
5无无
5无
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- 完整版 发电机 设计 FMEA 潜在 失效 模式 后果 分析