电梯检验师考试.docx
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电梯检验师考试.docx
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电梯检验师考试
练习题
注:
《电梯检验人员考核复习参考资料》已经提供了较多的习题。
以下课堂练习题仅供参考
□一台额定载荷1000kg13人,额定速度2.5m/s,为23层21站的曳引式乘客电梯,在验收检验时,实测的平衡系数为0.41,之后使用私自在轿厢地面增加180kg的大理石地板、在
三个轿壁分别安装单个重量为25kg的玻璃镜,又在轿顶安装重量为75kg的空调,没有增加
对重块,请问该电梯现在的平衡系数是多少?
参考答案:
0.41-0.18-0.75-0.75=0.08
□某天21名乘客在19楼进入该电梯后,轿厢向下滑行到-1楼,发生了轿厢蹲底事故,导
致十多名乘客受伤。
从监控录像记录到电梯是在第21名乘客进入轿厢后,开始加速向下滑
行,从19楼向下滑行到-1楼用了18.7秒,查资料得知从-1楼到19楼提升高度70.8米。
假设电梯向下滑行的加速度是稳定不变,试计算该电梯向下滑行到-1楼时的速度。
参考答案:
平均V=70.8m/18.7s=3.786m/s-1楼时的速度=2x平均V=7.57m/s
事后调查发现:
曳引机制动器右侧的闸瓦已经完全磨完,已导致右制动臂的金属与制动
轮直接摩擦;电梯限速器因缺少压紧滚轮等零件没有动作。
从监控录像观察到在第17个乘
客进入轿厢后轿厢,超载指示灯已经亮了。
请分析该事故的主要原因。
参考答案:
1、曳引机制动器制动闸瓦严重磨损,制动力不足;2、电梯使用单位增加了
轿厢重量,没有对电梯受力状况进行验算,没有采取增加对重块等措施,使电梯平衡系数严
重不足;3、因限速器压紧滚轮的缺失,导致电梯超速以后,限速器无法通过限速器钢丝绳使安全钳动作来制停轿厢;4、在第17名乘客进入电梯轿厢后,电梯轿厢内已经有超载报警,其他乘客继续进入轿厢,导致电梯进一步超载。
□曳引机制动器制动闸瓦磨损原因:
1、制动力不平衡
2、拖车运行
3、更换不合格的闸瓦某曳引电梯的传动结构见下图。
□电梯的额定载重量Q=1000kg,额定速度v=1m/s,轿厢自重P=1500kg,对重重量W1950kg,曳引绳在曳引轮上的包角a=1530,曳引轮为钢质材料。
当轿厢位于最底层站和轿
厢位于最高层站时,轿厢侧及对重侧钢丝绳重R均为127kg。
曳引轮绳槽类型为带切口的半
圆槽。
现已计算出:
4(cossin)
a=3.14X153/180=2.669
fa=0.5736
ef"=1.775>1.475,满足要求
(2)滞留工况
T1=P=1500kg
T2=R=127kg
T1/T2=11.811
(1=0.2
f=0.2X2.149=0.4298
fa=1.1471
ef"=3.149<11.811,满足要求。
圈】■礼社式胞EE啻沖旅
□以上是某的电气原理图,1MSK2MSK…分别是一、二…楼层门电气安全装置,按图纸要求,110v变压器的输出端A25接地。
某维修工更换该变压器后,错误将A30端接地,请问
这样接地法会有什么危险?
参考答案:
如果某一层门的电气安全装置意外接地,就会短接该层之前的层门电气装置安全回路。
□如图1是一种油压缓冲器的结构图。
简要说明其工作原理。
并回答:
(1)为
什么油压缓冲器被称为耗能型缓冲器?
(2)为什么油压缓冲器适用于各种速度?
(3)为什么
GB7588规定缓冲器受压后柱塞完全复位的时间不大于120S,而不是立即复位?
(4)为什么GB7588规定:
必须要验证柱塞完全复位的状态?
(5)为什么在实际应用中不同载重的电梯采用不同的缓冲器油?
(6)缓冲器是否是曳引绳断绳后轿厢自由落体状态下设在底坑的最后一道安全装置?
为什么?
1•当油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时,柱塞
4向下运动,压缩缸体10内的油,油通过节流孔14喷向柱塞腔。
当油通过节流孔时,由于流动截面积突然减小,就会形成涡流,使液体内的质点相互撞击、摩擦,将动能转化为热量散发掉,从而消耗了电梯的动能,使轿厢或对重逐渐缓慢地停下来。
(1)由于油压缓冲器是以消耗能量的方式实行缓冲的,因此,被称为耗能型缓冲器。
(2)
I—
由于油压缓冲器具有缓冲平稳的特点,在使用条件相等的情况下,油压缓冲器所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半,无回弹现象,所以,适用于各种速度的电梯。
(3)当轿厢或对重离开缓冲器时,柱塞在复位弹簧的作用下向上复位,油重新流回油缸,由于液体流动的阴尼作用,使缓冲器柱塞不能马上复位,为了保证缓冲
器及时复位,标准规定了复位时间。
(4)当缓冲器被完全压缩后,如果在柱塞未完全复位的情况下,轿厢再次蹲底,缓冲作用会降低,从而可能导致轿厢内的乘员受到伤害。
(5)缓冲器油的粘度与缓冲器能承受的工作载荷有直接关系,粘度越高,油液流动的阻尼越大,承受的工作载荷越大,因而不同载重的电梯采用不同的缓冲器油。
(6)不一定是。
因为缓冲器的设置条件是:
如果载有额定载荷的轿厢以自由落体下
落时,缓冲器作用期间的平均减速度应不大于gn,且撞击缓冲器的速度不超过
115%额定速度。
只有在轿厢自由下落时符合上述条件,结论才成立。
否则,超出上述条件,缓冲器不能起到保障人员安全的作用就不是设在底坑的最后一道
安全装置。
评分:
原理5分,
(1)—(6)每答对一题得1分,总分不超过5分
□
(1)简述造成曳引电梯“蹲底”故障的原因;
(2)某电梯在最低层站、超载115%时发生蹲底事故,试编制检查事故原因的检验程序(包括检验项目、内容与要求、检验方法、使用的仪器、工具)
主要原因:
(1)电梯换速功能失效:
可能是调速控制或强迫换速开关等原因。
(2)制动器故障:
可能是制动器线圈延时断电、释放晚或是制动器机械卡阻等原因。
(3)电气故障:
可能是旋转编码器故障,层显乱码,位置传感的故障等原因。
检测方案:
检验项目
内容要求
方法及工具
(1)正常平层试验
电梯按所选楼层停靠平层。
电梯运行中选择顶层、底层及中
间层停靠。
试验3次。
(2)端站强迫绥速试验
在上、下端站正常减速点未减速时,强迫绥开关动作,强制电梯减速停车。
1.在电梯常速运行时,短接相
应方向下的强迫绥速开关,电梯应减速停车。
2•检查电梯运行至强迫缓速点
时,强迫缓速开关触点动作情况。
(2)曳引试验
平衡系数测定
应为0.4-0.5
轿厢分别承载0、25%、50%、
75%、100%额定载荷运行试验。
用电流一负载图确定平衡系数。
工具:
电流表、砝码。
制动试验
125%负载下行,停车应可靠制停
以125%额定载荷额定速度下行时切断供电,检查轿厢制停及完好情况:
工具:
砝码
曳引静载检查
以150%额定载荷,曳引绳无打滑
在曳引轮上将钢丝绳与曳引轮的相对位置做标记,轿厢加入150%额定负载,检查有无打滑现象。
工具:
砝码
(4)查找故障点
根据以上试验及电梯运行情况,查找
故障点
重点部位:
制动器及控制线路,旋转编码器,位置传感器等。
评分:
原因
(1)
(2)(3)各2分,检验程序
(1)
(2)(3)各3分。
□如图2所示是一种低中速VVVF电梯拖动系统结构框图,结合本图简述VVVF拖动电梯的调速工作原理。
并回答:
(1)VVVF控制电梯较VVF控制电梯有哪些优点?
(2)电梯在“空载上行”或“空载下行”时曳引电动机处于何种工作状态?
(3)如果电流检测回路断路,可能会对电梯运行产生什么影响
(1)a.节能,起动电流小(2分);b.运行舒适感及平层精度好(2分);
(2)曳引电动机处于发电制动工作状态(3分);
(3)使电动机调速性能下降,甚至抖动,或调速系统故障保护功能启动电梯停止(3分)。
□电梯额定速度为0.63m/s,为双速电梯,根据GB758—1995《电梯制造安装安全规范》的规定,回答下列问题:
(1)是否可采用瞬时式安全钳?
(2)计算采用瞬时式安全钳和渐进式安全钳
两种情况时限速器动作速度各应为多少?
(3)如采用渐进式安全钳,安全钳动
作平均减加速度应为多少?
(4)检查限速器动作的联动开关应在什么时候动
作?
(5)限速器电气开关对电梯轿厢上行超速有无保护作用?
(6)是否可以
采用液压缓冲器?
(1)可以;2分
(2)瞬时式:
上限:
对于除了不可脱落滚拉式以外的瞬时式安全钳装置为0.8m/s,
对于不脱落滚拉式安全钳装置为
下限:
渐进式:
上限:
下限:
□•简述曳引电梯“开门走车”故障可能造成的危害、弓I起此故障可能的原因
以及预防措施。
(15分)
答:
危害:
(1)从轿厢出入时被剪切、挤压;2.5分
(2)从层门掉入井道。
2.5分
原因:
(1)门锁电路故障(触点粘连);2分
(2)人为将门联锁电路短接。
2分
(3)电梯线路及软件设计缺陷。
2分
措施:
(1)电梯门系统的元件。
线路应按国家标准规定设计、制造、选用,按规定
检验验收;2分
(2)加强维护保养、人员培训,不允许用“短接”修理门联锁故障。
2分
□如图1所示是一种常见的电梯电磁制动器。
请回答下面的问题:
(1)制动器的作用是什么?
(2)如果发现制动力矩不够,如何检查调整。
(3)
如果发现松闸力不够(制动器打不开),如何检查调整。
(4)GB7588—1995规定:
切断制动器电流,至少应用两个独立的电气装置
最迟到下次运行方向
1•制动弹簧调节螺母;
2•制动瓦块定位弹簧螺栓;
3•制动瓦块定位螺栓;
4•倒顺螺母;
5.制动电磁铁;
6•电磁铁芯;
7.定位螺栓;
8.制动臂;
9.制动瓦块;
10制动衬料;
11制动轮;
12.制动弹簧螺杆;
13.手动松闸凸轮(缘);
14.制动弹簧。
图1电磁制动器
1)在电梯正常工作状态,主要保证在停站电机断电后,保持轿厢的静止状态;在非常情况下,要吸收轿厢运动的动能和势能,使轿厢制停。
(2)检查制动器机械零件应无卡阻,制动衬与制动轮应配合完好。
若制动力矩不够,可调整调节螺母1压紧制动弹簧14。
(3)检查调整两个电磁铁芯使吸合后的间隙值在0.5-1mm范围内。
检查电磁线圈的实际工作电压与额定电压相符。
电压越高,间隙越小,制动器的电磁铁松闸力越大。
(4)a.首先通过查验图纸,检查是否至少设置了两个独立的电气装置,控制制动器
电流。
b.在电梯机房控制柜上实际检查这一功能,在电梯正常运转时,人为按下一个
控制制动器回路电流的接触器触点,使其不能正常释放,模拟接触器触点的粘连状况,电梯停站后应不能再运行,或在下次改运行方向时不能再运行。
同样方法检查另一个接
触器的触点粘连时是否符合标准要求。
评分标准:
(1)2分
(2)2分(3)2分(4)al分(4)b3分
可根据回答情况酌情给分。
□(15分)某VVVF乘客电梯上行至顶层站时发生冲顶,试分析造成电梯冲顶可能存在的主要原因,并编制检查故障原因的检验程序(包括检验项目、内容要求、检验方法、使用的仪器、工具)。
:
主要原因:
(1)电梯换速功能失效:
可能是换速开关或强迫换速开关不准确等原因。
(2)制动器故障:
可能是制动器线圈延时断电、释放晚或是制动器机械卡阻等原因。
(3)电气故障:
可能是旋转编码器故障,层显乱码,位置传感的故障等原因。
检测方案:
检验项目
内容要求
方法及工具
(1)正常平层
电梯按所选楼层停靠平层。
电梯运行中选择顶层、底层及中
间层停靠。
试验3次。
(2)端站强迫绥速
在上、下端站正常减速点未减速时,强迫绥开关动作,强制电梯减速停车。
3.在电梯常速运行时,短接相
应方向下的强迫绥速开关,电梯应减速停车。
4•检查电梯运行至强迫缓速点
时,强迫缓速开关触点动作情况。
(2)曳引试验
平衡系数测定
应为0.4-0.5
轿厢分别承载0、50%、75%、
100%额定载荷运行试验。
用电流一负载图确定平衡系数。
工具:
电流表、砝码。
制动试验
125%负载下行停车应可靠制停
以125%额定载荷额定速度下行时切断供电,检查轿厢制停及完好情况:
工具:
砝码
曳引静载检查
以150%额定载荷,曳引绳无打滑
在曳引轮上将钢丝绳与曳引轮的相对位置做标记,轿厢加入150%额定负载,检查有无打滑现象。
工具:
砝码
(4)查找故障点
根据以上试验及电梯运行情况,查找
故障点
重点部位:
制动器及控制线路,旋转编码器,位置传感器等。
评分:
原因
(1)
(2)(3)各2分,检验程序
(1)
(2)(3)各3分。
2012年的选择题判断题
一、判断题(正确的划Q错误的划X,共35题,每题1分,共35分)
(Q)1•按《特种设备安全监察条例》规定,特种设备的生产包括特种设备的设计、制造、安装、改造、维修。
(Q)2.按《特种设备安全监察条例》规定,特种设备检验检测机构进行特种设备检验检测,发现严重事故隐患或者能耗严重超标的,应当及时告知特种设备使用单位,并立即向特种设备安全监督管理部门报告。
(Q)3.质检总局第116号令《高耗能特种设备节能监督管理办法》所称高耗能特种设备,是指在使用过程中能源消耗量或者转换量大,并具有较大节能空间的锅炉、换热压力容器、电梯等特种设备。
(Q)4.根据质检总局第115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》规定,电梯安装人员因劳动保护措施缺失或者保护不当而发生坠落导致人员伤亡的情形,不属于特种设备
事故。
(X)5.按《特种设备检验检测人员执业注册管理办法》的规定,特种设备检验检测人员只要取得《特种设备检验检测人员证》,就可代表其执业单位从事的相应特种设备检验检测活动并在检验检测报告上签字。
(X)6.按TSGT5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》规定,医院提供患者使用的电梯、直接用于旅游观光的速度大于2.0m/s的乘客电梯,以及采用司机操作的电梯,由持证的电梯司机操作。
(Q)7.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》规定,对于可拆卸盘车手轮,应设一个电气安全装置,最迟在盘车手轮装上电梯驱动主机时动作;因此该电气安全装置可设置在驱动主机设备上,也可以设置在悬挂盘车手轮的墙上。
(X)8.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》阐述,检验机构出具检验报告中的检验结论,是对设备安全状况的综合判定。
(X)9.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》规定,对于由于发生自然灾害或者设备事故而使其安全技术性能受到影响的电梯以及停止使用1年以上的电梯,再次使用前,应按监督检验要求进行检验。
(X)10.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动电梯》规定,对于不具备现场检验条件的电梯,或者继续检验可能造成危险,检验人员可以中止检验,但必须向受检单位书面或口头说明原因。
(X)11.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》规定,曳引电梯的平衡系数必须在0.40〜0.50之间。
(X)12.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动电梯》
规定,为规范现场检验行为,只有电梯存在不合格项目时,方可出具《特种设备检验意见通
知书》。
(X)13.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动电梯》规定电梯应当具有断相、错相保护功能;但当电梯运行与相序无关时,可以不设错缺相保护装置。
(X)14.按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定,强迫关门装置应能自动将层门和轿门一起关闭。
(O)15.按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求,通往机房和滑轮间的通道应任何情况完全安全,方便地使用,而不需要经过私人房间。
(X)16.按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定:
零线和接地线应始终分开,因此电梯应采用TN-S接地系统,而不许采用TN-C和TN-C-S、TT接地系统。
(X)17.按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定,曳引钢丝绳的安全系数是指125%额定载荷的轿厢停靠在最低层站时,一根钢丝绳的最小破断负荷与这根钢丝绳所受的最大力之间的比值。
(O)18.按GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的规定,装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机,应能用手松开制动器并需要以一持续力保持其松开状态。
(X)19.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动电梯》规
定,作业场地设在底坑时,应设置停止轿厢运动的机械装置,使工作场地内的地面与轿厢最低部件之间的距离不小于2m。
(X)20.按TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》规定,设有附加检修装置的无机房电梯,只有当全部检修装置转换到“检修”位置时,才能进行检修运行。
(O)21.按GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定,带有循环运动梯级向上或者向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备叫做自动扶梯。
(X)22.按GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定,在机房和转向站内应有一块没有任何固定设备的、足够大的站立面积和空间,该空地的面积应至少为0.5m2,其较少的一边的长度不少于0.4m。
(X)23.按GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定,自动扶梯的梯级或自动人行道的踏板或胶带上空,垂直净高度不应小于2.5m。
(X)24.按GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定,为
清扫目的,设计成可被打开的自动扶梯外装饰板可以不设置电气安全装置。
(O)25.按GB16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定,自动扶梯在与楼板交叉处以及各交叉设置的自动扶梯之间,应在扶手带上方设置一个无锐利边缘的垂直防护挡板,其高度不应小于0.3m,且至少延伸至扶手带下缘25mm处。
(O)26.按现行《自动扶梯和自动人行道监督检验规程》要求,紧急停止装置应涂成红色,并在此装置上或紧靠它的地方标上“停止”字样。
(O)27.按现行《自动扶梯和自动人行道监督检验规程》要求,用于公共交通型的自动扶梯或自动人行道,如果制造厂商没有提供扶手带的破断载荷至少为25KN的证明,则应提供能使自动扶梯或自动人行道在扶手带断带时停止运行的装置。
(O)28.按现行《液压电梯监督检验规程》规定,如果使用悬挂机构断裂来触发安全钳,对于采用多个油缸间驱动的液压电梯,任意一个油缸的悬挂绳出现断绳,都应使安全钳动作。
(O)29.按现行《自动扶梯和自动人行道监督检验规程》的要求,自动扶梯或自动人行道检修控制装置的操作元件应能防止发生意外动作,自动扶梯或自动人行道只允许在操作元件用手长期按压时间内运转。
(X)30.按GB21240-2007《液压电梯制造与安装安全规范》要求,液压电梯悬挂钢丝绳的安全系数至少应为13。
(X)31.按GB21240-2007《液压电梯制造与安装安全规范》的规定,液压电梯中油缸在侧面的就是间接顶升。
(O)32.按GB25194-2010《杂物电梯制造与安装安全规范》要求,若在杂物电梯井道下方对重或平衡重区域内有人员可进入的空间,则对重或平衡重应配置安全钳。
(X)33.按GB25194-2010《杂物电梯制造与安装安全规范》要求,因不允许人员进入
轿厢,轿厢的尺寸不应大于:
a)轿底面积1.0m2;b)轿厢深度1.0m;c)轿厢高度1.30m。
(O)34.GB/T7024-2008《电梯、自动扶梯和自动人行道术语》规定,对于倾斜角为35°的自动扶梯,其提升高度不应超过6m。
(X)35.按GB/T10059-2009《电梯试验方法》规定,轿厢内噪声测试:
电梯运行过程中,声级计置于轿厢内中央,距地面高1.5m测试,取最小值。
二、选择题(选择最适当的答案,将答案代号填在本题的()中。
共35题,每题1分,共35
分)
1.中华人民共和国国务院令第549号《国务院关于修改<特种设备安全监察条例>的决定》,于2009年1月14日经国务院第46次常务会议通过,2009年1月24日公布,(C)起实施。
A.2009年3月1日B.2009年4月1日C.2009年5月1日D.2009年6月1日
2.按《特种设备安全监察条例》规定,特种设备生产、使用单位的主要负责人应当对本单位特种设备的(A)全面负责。
A.安全和节能B.安全C.节能D.质量
3.按《特种设备安全监察条例》规定,为(B)提供服务的电梯等特种设备运营使用单
位,应当设置特种设备安全管理机构或者配备专职的安全管理人员。
A.商场B.公众C.机场D.车站
4.按《特种设备安全监察条例》规定,锅炉、压力容器、压力管道元件、起重机械、大型游乐设施的制造过程和锅炉、压力容器、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施的安装、改造、重大维修过程,必须进行(D)。
A.型式试验B.定期检验C.验收检验D.监督检验
5.按质检总局第115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》要求,(A)应当及时、准确、完整,任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。
A.事故报告B.事故调查C.事故处理D.事故检查
6.按质检总局第115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》的规定,特种设备事故是指因特种设备的不安全状态或者相关人员的不安全行为,在特种设备制造、安装、改造、维修、使用(含移动式压力容器、气瓶充装)和(C)活动中造成的人员伤亡、财产损失、特种设备严重损坏或者中断运行、人员滞留、人员转移等突发事件。
A.型式试验B.定期检验C.检验检测D.监督检验
7.按质检总局第115号令《特种设备事故报告和调查处理规定》要求,事故调查组根据事故的(B),判定事故性质,认定事故责任。
A.直接原因和间接原因B.主要原因和次要原因
8.按TSGT5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》规定,电梯(A)对电梯的使用安全负责。
A.使用单位B.安装单位C.制造单位D.维保单位
9.按TSGT5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》规定,电梯维保单位应当建立每部电梯的维保记录,并且归入电梯技术档案,档案至少保存(C)年。
A.2B.3C.4D.5
10.
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