路基施工作业指导书.docx
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路基施工作业指导书
路基施工作业指导书
一、编制依据
1、新建靖边至神木集运铁路JSTJ-01标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
2、国家现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等,以及本项目采用的技术标准、规范。
3、国家及陕西省相关法律、法规及条例等。
4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
5、当前在建货运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。
二、路基施工方案
2.1施工准备
2.1.1人员配置
进入路基试施工前,成立指挥小组,主要参与人员见下表。
质量管理小组成员表
序号
岗位
人数
备注
1
总指挥
1
负责现场指挥协调工作
2
技术负责
2
负责技术问题的协调解决工作
3
测量人员
3
负责测量控制工作
4
试验人员
3
负责填料含水量、碾压试验检测等工作
5
操作工人
15
操作各种机械设备、保养、维护
6
普工
10
指挥车辆、辅佐推土机局部人工整平
合计
33
2.1.2机械设备
路基填筑主要采用挖掘机开挖土方,自卸车装运土方,推土机初步平整,振动式压路机碾压,平地机修整填筑路面。
每个工作面机械设备详见“主要机械设备表”。
主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
1
装载机
ZL50
台
1
良好
2
挖掘机
PC400-8
台
2
良好
3
推土机
SD32
台
1
良好
4
平地机
G930
台
1
良好
5
冲击压路机
25KJ
台
1
良好
6
振动压路机
BW226DH-4
台
1
良好
7
自卸汽车
20t
辆
8
良好
8
洒水车
12m³
辆
1
良好
2.1.3测量、检测仪器
测量、检测仪器表
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
检定状态
1
全站仪
NTS-362RL
套
1
合格
2
水准仪
DZS3-1
套
2
合格
3
K30平板载荷仪
K30
套
1
合格
4
动力触探仪
10kg
台
1
合格
5
灌砂桶
φ150mm
套
1
合格
6
路强仪
TL127-Ⅱ型
套
1
合格
2.1.4便道准备
此段落便道自取料场引出,接主线左侧临时施工便道,宽度3.5m,设置2%的横坡,便道两侧修筑三角形临时排水沟。
便道填料采用C组填料分层填筑,面层采用30cm厚砂夹碎石,分层碾压,压实度不小于90%。
2.1.5试验准备
所有试验设备在开工前已完成标定工作,满足试验工作需要、试验精度要求。
根据设计及实际情况,以就近取土的原则确定了从DK21+500线路左侧神红3#取土场取土,试验室试验结果为粉细砂,最大干密度1.73g/cm³,最佳含水量12.4%,填料最大粒径为15mm,满足K30试验对粒径的要求。
经试验检测为C组填料,满足规范和设计要求。
2.2施工方法
填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑:
三阶段:
准备阶段→施工阶段→检查签证阶段;
四区段:
填筑区→摊铺区→碾压区→检验区;
八流程:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水(晾晒)→碾压夯实→检验签证→路面整形(边坡整修)。
2.3路基填筑施工工艺流程及方法
清表→基底处理→压实度检测→摊铺施工→整平→调整含水量→压实→压实度检测→分层填筑→路基修整→边坡修整→中间交工验收
2.3.1清表
根据施工图纸进行路基放样,依据放样成果进行场地清理,将地面上的杂草、杂物、树皮、腐质土及有机土质等彻底清理干净。
清表厚度必须控制在30cm以上。
用装载机粗平稳压,再用平地机细平,以自然地面清除表土后表面平整为准,清表时必需沿路基横向清表,严禁纵向清表及“以低填高”,清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。
2.3.2基底处理
在填筑时进行局部填筑调坡或分层填筑调坡,做成4%横坡,然后进行基底冲击碾压和相关试验,基底冲击碾压合格(压实度要求:
压实系数K≥0.9,地基系数K30≥80Kpa,地基基底承载力不小于150Kpa)。
经驻地监理工程师签认后方可进行下道工序施工。
1、冲击碾压施工要求:
(1)冲击碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积,不宜小于1000㎡,冲压最短直线距离不宜小于100m。
试验段平均C组填料高度为3.5m,考虑冲击碾压宽度要求至两侧坡脚各2m,试验段长度为150m,计算冲击碾压面积为5040㎡,均满足以上要求。
(2)冲击碾压时,施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时,以道路中心线对称地将场地分成两半,来回冲击碾压;施工场地宽度小于四倍转弯半径时,根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。
碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物,便于按相应的标线冲击碾压。
(3)冲击碾压机行驶速度应在10-20km/h。
若工作面起伏过大,停止冲压,用平地机刮平后再继续施工。
扬尘情况严重时应洒水。
当土的含水量较低时,宜于前一天洒水湿润。
冲压时注意冲击坡峰,错峰压实,冲压5编应改变冲压方向。
(4)冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实,以达到设计标准。
(5)冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。
禁止无关车辆与人员出入。
设置交通标志。
夜间施工时,场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
2、冲击碾压施工方法:
冲击碾压的遍数:
采用三边型(25KJ)冲击压路机对试验段填方基底进行补强冲击碾压20遍,通过布设的沉降量观测点来观测沉降量,如果碾压最后两遍前后沉降量≤3㎝,表明原路基压实度优良,否则应视现场情况增加冲击碾压遍数。
机械组合:
冲击碾压机械组合为一台冲击压路机、一台QY500牵引车、一台ZL50装载机和一台G930的平地机、水车配合。
碾压程序
①冲击碾压前,先用压路机将原地表压实到达表面密实。
②冲击碾压前五遍采用低速冲碾,以避免冲击坑太深,机械行驶困难,冲碾不均匀,影响碾压效果。
③碾压五遍后,每遍碾压均以大于12km/h的速度碾压。
④每碾压五遍,用平地机平整,压路机静面,并根据含水量情况洒水,以消除地表松散土层。
⑤碾压20遍后,进行沉降量观测来决定是否继续冲击碾压,如不需继续碾压,做好沉降量、压实度及相关试验数据的采集。
2.3.3摊铺施工
为保证每填层的平整度及层厚的均匀,路基边、中、边每隔15米钉摊铺层厚桩纵横挂线,进行厚度检查核实。
为保证路基边缘的压实度,边线应比设计线每边宽出30cm。
在有效的填筑范围内,用白灰画网格每一网格一车料,以便现场领工员指挥车辆按顺序倾倒填料。
填料在摊铺过程中,容易出现大颗粒骨料集中现象,在推土机和平地机摊铺工程中,辅以以人工配合,对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。
在摊铺填料时,先通过确定填料的松铺系数,根据以往施工经验,拟按松铺0.30m,0.35m,0.4m 三个厚度分别做填筑厚度试验。
摊铺采用推土机进行。
在摊铺过程中,应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。
摊铺完毕检验松铺层厚,视其是否符合预定要求,必要时应进行减料或补料工作。
先用推土机进行初平,再用平地机进行精平,路基顶面做成两侧4%的横向排水坡。
2.3.4洒水或晾晒
严格控制填料的含水量。
含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。
当含水量太低时,在表面洒水并尽可能地搅拌,待提高含水量后再摊铺碾压;当填料含水量超过规定时,则在摊铺后先晾晒,待降低含水量至最佳含水量时再碾压,填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时,前后两区段交叉施工。
2.3.5整平碾压
在摊铺过程中,随摊铺随整形,及时消除粗集料窝和粗集料带,补充细混合料并拌和均匀。
在初步整形的基础上,采用推土机快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
对局部低洼处,就采用人工将其表层5cm以上刨松并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用推土机整形一次。
每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行,特别要注意接缝处的整平,接缝处必须顺适平整。
整形后,填料处于或略小于(如小于最佳含水量1-2%)最佳含水量时(如表面水分不足,应适当洒水),立即用振动压路机进行碾压。
碾压应遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振”的原则,压实填层应顺线路纵向行驶,直线段由两侧路肩向路中心进行;曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。
纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠0.4m,纵向搭接长度不小于2.0m,上、下两层填筑接头错开不小于3.0m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。
碾压采用三种不同的组合方式用振动压路机碾压6~8遍。
碾压组合方式1:
静压1遍+弱振2遍+强振2遍+静压1遍;
碾压组合方式2:
静压1遍+弱振2遍+强振3遍+静压1遍;
碾压组合方式3:
静压1遍+弱振2遍+强振4遍+静压1遍。
每种组合方式碾压完毕后进行K30、n值检测,如果检测合格则得出施工参数,采用合格的参数指导后续几层施工,每振动压实一遍及时检测压实度,并绘制压实遍数~压实度关系曲线。
碾压行驶速度开始时宜为2-3km/h,最大速度不超过4km/h。
碾压过程中,土的表面应始终保持湿润,如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻挖重新碾压,使其达到质量要求。
严禁压路机及其它机械在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车,必须调头时,应采取措施(如覆盖一层厚10cm厚的砂或砂砾),保护“调头”部分,使填土表层不受损坏。
2.3.6路基填筑检测方法
1、基床底层以下部分路基按10m一个断面,检测孔隙率n、
K30值,左、右各检测1个点,中间检测2个点。
2、检测按以下顺序进行:
先进行K30检测,待其合格后,在同一位置附近(间距50cm左右)进行压实系数K检测。
检测中,严格按照程序标准作业,保证足够的检测时间。
当进行K30检测时,对场地测试面进行平整,并用毛刷扫去松土;当处于斜坡时,将荷载板支撑面做成水平。
将荷载板放置于测试地面上,使荷载板与地面良好接触,必要铺设一薄层干燥砂(2~3mm)。
再用“灌水法”检测孔隙率n。
检测频率按《铁路路基工程施工质量验收标准》要求进行。
2.3.7路基面、边坡修整
因试验段主要为基床以下路基C组填料试验段,固不做边坡修整,路堤按要求填筑完成后,进行中线和高程测量,确定基床以下路堤边桩并修筑路拱,再用压路机平碾,以使路面平顺无浮土,横向排水坡符合要求。
待基床底层,基床表层填筑完成后,依据路肩边线桩,采用人工配合机械反铲刷坡,采取挂方格网控制边坡平整度和坡度,方格网桩距不大于10m。
整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺的要求。
三. 质量保证措施
1、 质量方针
质量优良,技术创新,信誉至上。
2 、质量目标
确保分项工程优良品率100%。
3、质量保证体系
为了优质、高效的完成本合同段的工程,成立完善的质量管理体系及质量保证体系,详见附图。
4、质量保证措施
为全面实现建设单位提出的质量目标,在施工全过程中,我们将始终坚持“百年大计,质量第一”的原则,以“一流的管理,一流的质量,一流的速度,一流的效益”为工作方针,按照“熟悉图纸、熟悉规范、熟悉工艺、熟悉工地、样板开始”的工作方法,严把质量关,确保优良工程。
为实现创优规划目标,我们将采取以下措施:
1)建立技术管理体系和岗位责任制。
实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制,同时建立各级技术人员的岗位责任制,逐级签订技术包保责任状,做到分工明确,责任到人,严格遵守基建施工程序,坚持执行施工规范。
2)认真作好施工组织设计及各项施工工艺
①运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。
在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上,编制可行的施工组织计划,并严格按网络计划组织实施,坚决杜绝计划执行过程中的随意性,使整个施工过程时时处于受控状态,做到环环相扣,井然有序。
②认真编制施工技术方案。
由单项工程技术负责人牵头,针对所承担工程的技术难易程度和环境特点,制定施工技术方案。
3)保证技术力量
我们将选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工,以确保技术工作顺利进行。
4)做好施工前的技术准备工作
①认真核对设计文件和图纸资料,切实领会设计意图,查找是否有错、漏等现象,及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
②认真进行技术交底。
图纸会审后,由项目经理部的总工程师、工程技术部长、生产作业队技术主管、分项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底,确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
5)抓好技术资料管理。
施工过程要做好详细记录,各种原始资料搜集齐全,用以组织后期施工、编制竣工文件,并进行施工技术总结,为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。
6)配备符合任职资格的试验人员和经过讲计量检定的仪器设备,确保原材料、半成品和成品符合技术标准。
7)项目经理部设专职的质量检查员,严把工程质量关。
8)严格执行工程质量检查签认制度,凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。
9)建立内部竞争机制,实行优胜劣汰,对工程质量好的班组和个人,在评先进、晋级、调资等问题上予以优先考虑,对工程质量差的班组和个人,予以行政和经济处罚,或内部停工待业,以示鞭策。
10)坚持做到定期质量检查,对每次检查的工程质量情况及时总结通报,奖优罚劣,使工程质量通过定期检查得到有效控制。
各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准,坚持做好经常性的质量检查监督工作,及时解决施工中存在的质量问题。
四、保证工期的主要措施
1、保证工期的组织措施
为保证工期目标,队组织精干的施工管理人员和技术人员,调集精良设备投入到本工程之中。
建立以队长为核心的高效率的工期保证体系,统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配,随时掌握形象进度。
对控制工期的重点工程建立工期领导责任制,制定分阶段工期目标,认真落实,分解到人,对其它工程项目亦明确目标,定岗、定人、授权,各负其责。
在工程开工前,严格按照总工期要求,提出科学、合理的施工进度计划和月、季度计划并严格执行。
对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理。
对人员、设备、物资进行统筹安排,及时组织施工人员、物质进场,保证施工连续性施工作业。
建立形象进度考核制度和工期奖励制度,发挥经济杠杆的作用,在每月验工计价中提留奖励基金,由项目经理部根据考核结果进行奖罚。
2、保证工期的经济措施
按照施工组织设计的要求配备机械设备,充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。
尽可能组织机械化流水作业,利用施工机械的高效生产力。
加强机械维修力量,组织抢修小组保证各类机械正常运转。
制定严格的材料供应计划,根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应,杜绝停工待料的情况出现。
3、雨季施工工期保证措施
项目经理部积极和当地气象部门取得联系,及时掌握汛期水位等气象信息。
提前准备防雨器材。
合理安排,在雨季来临前做好对路基填方及边坡覆盖的塑料薄膜准备,防止雨水侵入填方路堤或冲刷边坡。
4、夜间施工工期保证措施
尽量缩短夜间施工时间,保证夜间施工人员有足够的睡眠,避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。
加强夜间施工照明设施,保证现场有足够的照明。
加强施工现场指挥力量,专人统一指挥。
运输车辆及其它形式的施工机械,需谨慎行车,确保安全。
通道口加强防护,设明显警示标志。
五、安全保证措施
1、安全生产管理
1)设专职安全管理员负责现场安全生产及安全检查工作,做到早发现、早处理,杜绝一切不安全隐患。
2)施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验,保证其经常处于良好状态。
不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
严格按照路基土石方施工规范组织施工,运输车辆及施工机械要严加管理,经常检查制动和运转部分情况,防止意外事故发生。
在既有公路与公路交叉运输繁忙的道口,设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。
现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线,并设立标志,防止互相干扰碰撞。
2、安全生产目标:
实现“四无”、“两控制”
1)“四无”:
即无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器及锅炉爆炸事故、无火灾事故。
2)“两控制”:
职工重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在12‰以下。
3)坚持文明施工,做好施工现场的环境保护、劳动保护和安全生产,确保施工安全。
协调交通运输,做好交通运输管制工作。
3、建立健全安全保证体系,使安全管理制度化,教育经常化
1)建立健全安全组织保证体系。
逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产,人人有责”。
按“安全生产,预防为主”的原则组织施工生产,做到消除事故隐患,实现安全生产之目的。
六、文明生产措施
1、文明施工措施
按照文明工地建设的有关要求,建立良好的工作生活环境,树立铁路施工企业的良好形象。
临时设施因地制宜,布局合理,整齐有序,安全卫生,禁止随意搭设。
各项建筑材料及周转材料分类别、分规格、分品种堆放,放置整齐,标识齐全。
施工场地要清洁卫生,排水畅通,施工运输车辆要文明行驶,礼貌开车。
施工要有计划有步骤进行,做到有序开展,工完料尽,及时恢复平整场地。
尊重当地人民的风俗习惯,遵守当地政府的有关规定,加强对职工的管理教育,于当地政府携手共建文明工地。
2、环境保护措施
凡对环境有污染的废物,如生产垃圾、废弃材料等必须征得建设单位和当地环保部门的同意后,在指定的地点排放、堆放、掩埋或销毁,不得污染当地水源和环境。
施工中溢出的浆液应回收处理,防止环境污染。
注意夜间施工噪音对居民的影响,必须在夜间从事有噪音污染的施工应先发安民告示,取得当地居民的同意后,方可进行施工。
工程完工后,认真组织清理施工现场,拆除临时建筑,临时租用的土地立即归还复耕,做到完工时料尽场清。
遇到地下管线及文物时,应及时与当地有关部门联系,采取一定措施后方进行施工。
七、职业健康安全保障措施
1、组织管理措施
项目经理部成立职业健康安全保障领导小组,各项目施工队建立工地医务室,配备必需的现场检测、检验、治疗设备及药品。
主治医生承担临床病人的治疗,卫生防疫专业人员负责日常卫生防疫工作,做好工地食堂、饮食、饮水卫生管理、传染病防治及工地劳动卫生监督检测,组织人员定期进行健康体检,协助处理公共卫生突发事件,对发生的传染病及时报告。
2、保障措施
劳工保护是为了保障劳动者在劳动过程中的安全和健康而采取的各种保护措施,在施工中加强行政管理,搞好劳动保护工作;利用工地板报、宣传栏、班前点名等形式加强劳动卫生防护知识教育,提高个人防护意识。
施工管理者加强监督,有毒有害作业人员加持佩戴个人劳动防护用品上岗作业,并建立奖惩制度;建立工作时间的限制和休息时间,规定休假制度,从时间角度保护劳动者的安全和健康;采取各项劳动安全与卫生措施,从作业场所、环境条件保护劳动者的安全和健康;施工前与施工技术人员密切联系,使施工组织措施复核劳动卫生保障要求。
根据施工需要、施工场所危害因素和劳动安全与卫生要求,合理配备足够、齐全的劳保防护用品;选择齐全防护用品,如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等,劳保用品必须提前采购,配备充足,统一发放。
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