航海东路站冬期施工方案.docx
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航海东路站冬期施工方案.docx
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航海东路站冬期施工方案
施工组织设计/方案报审表
(轨道交通工程)
编号:
致上海建科工程咨询有限公司(监理单位):
兹报验:
□1标段施工组织设计
□2单位(子单位)工程施工组织设计
□3分部(子分部)/分项工程施工方案
4航海东路站冬期施工特殊工程专项施工方案
□5施工用大型机械设备
□6其他
本次申报内容系第1次申报,申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。
附件:
航海东路站冬期施工方案。
施工单位项目(工区)经理部(章):
项目(工区)经理:
日期:
监理单位意见:
专业监理工程师:
总监理工程师:
日期:
建设单位意见:
项目负责人(总工程师):
日期:
说明:
标段、单位工程施工组织设计以及特殊工程专项施工方案须经建设单位审批,其他方案报建设单位备案即可。
编号:
航海东路站冬期施工方案
工程名称:
郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工航海东路站
车站里程:
YK23+352.200~YDK23+544.200
施工单位:
中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工
06工区经理部
编制单位:
审批单位:
部门:
部门:
项目总工程师:
企业技术负责人:
编制人:
编制日期:
年月日审批日期:
年月日
施工组织设计(方案)审批表
编号:
申请单位
施工方案名称
发现问题和意见:
审核人:
日期:
结论:
审批单位(章):
负责人:
日期:
郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工
航海东路站冬期施工方案
编制:
复核:
审核:
审批:
中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部
2013年11月
目录
1编制说明1
1.1编制目的1
1.2编制依据1
1.3编制原则1
2工程概况2
2.1工程概况2
2.2气候条件2
2.3冬期施工内容3
3施工准备3
3.1组织机构与职责3
3.2冬期施工时间4
3.3冬期施工范围5
3.4材料准备5
3.5机械准备6
3.6冬施培训6
3.7管线防冻保护7
4冬期施工措施7
4.1钢筋工程7
4.2混凝土工程8
4.2.1对商品砼搅拌站的控制8
4.2.2商品混凝土的运输8
4.2.3喷砼的拌合及运输9
4.2.4混凝土的保温养护9
4.2.5混凝土质量检查9
4.3聚氨酯防水冬期施工10
4.4钻孔桩冬期施工10
4.5土方回填冬期施工10
4.6土方开挖工程11
4.6.1基坑开挖程序12
4.6.2冬期土方开挖措施13
4.7钢支撑加工及安装冬期施工措施14
4.8冬期施工测温与保温措施15
4.9设备设施保温16
5安全保证措施16
5.1施工安全16
5.1.1安全教育16
5.1.2安全检查16
5.1.3安全防护17
5.1.4安全用电17
5.1.5机械安全18
5.2消防安全18
6质量保证措施19
7文明施工、环境保护措施19
航海东路站冬期施工方案
1编制说明
1.1编制目的
通过编制严谨、周密、科学及详细的冬期施工方案,确保航海东路站主体结构及附属结构工程在施工中的质量、安全和进度能满足设计、规范、验标及合同要求,从而最终实现企业的经营管理目标。
1.2编制依据
(1)郑州市轨道交通2号线一期土建工程设计文件和施工合同文件;
(2)地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准;
(3)中国中铁指挥部总体施工组织设计的施工计划安排;
(4)中国中铁指挥部下发的《关于做好冬期施工措施的通知》要求;
1.3编制原则
(1)严格执行国家及郑州市政府所制订有关冬期施工的规范和各项管理条例,并做到文明施工。
(2)根据本标段总体施工进度计划安排,有针对性对冬期施工项目采取保护措施。
(3)以成熟的施工技术和先进的设备,确保冬期施工安全与工程质量;所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源浪费;切实减少冬季对施工的影响,按期给业主提供一个优质合格的产品。
2工程概况
2.1工程概况
航海东路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站,为2号线和5号线的换乘站。
车站位于紫荆山南路与航海东路交叉口东侧,跨航海东路设置。
根据工程筹划,本站盾构机吊出转场,车站南、北端均设置盾构吊出井。
车站起点里程右DK23+352.200,终点里程右DK23+544.200,有效站台中心里程右DK23+428.000,车站总长度192m。
车站顶板覆土厚度约3.0m。
车站主体结构标准段为地下二层三跨结构,标准段结构宽20.70m,高13.12m,车站底板底埋深约16.12m。
换乘节点段为地下三层三跨结构,宽23.039m,高20.77m,车站底板底埋深约23.77m。
2.2气候条件
郑州市气候属北温带大陆性季风气候。
在太阳辐射、地形地质、大气环流等因子的共同作用下,形成了冷暖适中、四季分明、雨热同期、干冷同季、气象灾害频繁等特征。
随着四季的明显交替,依次呈现春季干旱少雨,夏季炎热多雨,秋季晴朗日照长,冬季寒冷少雨雪的基本气候特征。
郑州地区属暖温带大陆性气候,四季分明,年平均气温14.4°C。
7月最热,平均27.3°C;1月最冷,平均0.2°C;年平均降雨量640.9毫米,无霜期220天,全年日照时间约2400小时。
郑州市年降水量居河南省中偏下水平,年内降水多集中在7~8月份,降水量占全年的50~60%,由于降水主要受东南季风的影响,而每年季风的强弱、来去的早晚及停留时间的长短差异较大,使得市内降水年变幅和季变幅都较大,也易出现不同程度的旱涝灾害。
每年5月至次年l月,为自然灾害多发阶段。
2.3冬期施工内容
根据2号线总体施工计划,预计2013年冬期施工重点为航海东路站北端基坑土方开挖及桩间喷射混凝土、主体结构混凝土施工及主体钢筋绑扎、南端基坑土方回填、防水卷材铺贴及防水涂料涂刷等和附属结构工程围护桩施工等。
本工程用混凝土除网喷混凝土为现场自拌外,其余均使用商品混凝土,可以充分利用商品混凝土生产能力强,直接运输到位的优势,保证冬期施工进度要求,以及冬期施工混凝土的质量要求。
由于2013年冬期施工中网喷混凝土的保护范围均在地面以下,为冬期施创造了较为有利的条件。
主体结构砼浇筑作业将是冬季施工的重点工作。
3施工准备
3.1组织机构与职责
冬期施工围绕确保工程质量受控,按照经济合理,节能减排的原则进行。
为了便于统一领导,加强项目部领导班子的核心作用,成立中国中铁郑州轨道交通2号线06工区项目经理部航海东路站冬期施工领导小组,切实抓好并落实思想教育工作、施工前的准备工作。
切实做到意识到位、投入合理、协调有力,保证冬期施工的安全和工程质量受控。
成立以分部经理为组长的冬期施工领导小组,并进行明确的分工,将责任落实到人。
冬期施工领导小组及分工:
3.1.1冬期施工领导小组
组长:
毕永涛
副组长:
周林、赵志民、姚建军
成员:
王晓普、郜丰江、王宝平、李雪敏、黄勇平、张文超
3.1.2分工安排
组长:
毕永涛
全面负责冬期的施工组织,调度及指挥工作。
副组长:
周林
负责组织冬期施工方案、冬期施工技术措施的制定,做好冬期施工技术保障。
副组长:
赵志民
负责冬期施工日常工作的安排、部署、检查、落实,主持召开冬期施工工作会议。
副组长:
姚建军
负责全部冬期施工期间的保卫、行政工作,落实各种设备、物资,并做好后勤保障工作。
副组长:
赵志民
负责指挥各个专业施工队伍做好冬期施工的各项工作,确保工程的工期和质量。
成员:
协助各个副组长,完成冬期施工的各项工作,并完成领导交办的其它事情,确保施工期间的工程质量和安全。
3.2冬期施工时间
规范界定的冬期施工要求,当室外昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续5天稳定低于5℃时,即进入冬期施工,必须按照冬期施工技术措施进行施工,以防止工程遭受冻害。
当室外日平均气温连续5天高于5℃时即解除冬施。
根据郑州地区多年的气象资料,郑州市冬期施工的期限一般为当年11月中旬至第二年3月中旬。
我项目部暂定为2013年11月15日至2014年3月15日,具体日期根据实际测温确定。
3.3冬期施工范围
根据工期要求,本工程将跨越2013年冬季,冬季施工内容为:
2013年~2014年冬施项目主要为车站北端基坑土方开挖及桩间喷射混凝土、主体结构混凝土施工及主体钢筋绑扎、南端基坑土方回填、防水卷材铺贴及防水涂料涂刷等和附属结构工程围护桩施工等部分分项工程需要采取冬期施工措施。
3.4材料准备
物资部门按现场需要以及材料计划落实进场材料,冬期施工期间所需要使用的保温材料要在冬期施工工序开工前准备就绪。
(1)提前购进有质量认证并经检测合格的防冻早强剂(指定厂家)、棉毡、碘弧灯、塑料薄膜等物资。
(2)安排试验员到砼拌合站负责监督冬期施工混凝土及外加剂的掺配、试验、施工配合比控制工作。
(3)职工宿舍和办公室的采暖设施及设备。
(4)现场防滑与消防设施。
冬期施工主要材料计划
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
塑料布
m2
1500
覆盖混凝土
2
碘弧灯
个
20
局部加温
3
保温棉毡
m2
1500
覆盖保温
4
杆式温度计
个
20
现场用
5
测温百叶箱
个
2
商混站用
6
干湿温度计
个
4
试验室用
7
防冻剂
吨
3
喷射砼用
8
速凝剂
吨
3
喷射砼用
9
空调
个
15
取暖设施
10
灭火器
个
12
消防设施
11
消防架
套
2
消防设施
12
铁锹
把
30
除雪用
13
消融剂
公斤
200
除雪用
14
防冻柴油
公斤
400
现场机械
15
防滑链
付
2
出行车辆用
16
防滑地毯
m2
10
楼梯口用
17
保暖服装
套
10
值班人员用
3.5机械准备
施工前对机械设备全面进行一次检查,机械车辆更换低温燃料及添加防冻液,在冰雪天安装防滑链等措施。
对机械传动部位要及时检查,如有缺陷,及时维修、调整,防止低温脆断。
3.6冬施培训
进入冬期施工后,组织项目部各管理人员召开冬期施工学习、分析专题会,学习冬期施工规程。
并对施工作业人员进行冬施教育、培训,在施工队要设有兼职测温员1~2名,严格按照测温制度,对每次测温要认真做好记录,并上报、分析,根据分析结果做出判断,指导施工。
3.7管线防冻保护
在现场临设施工时,需将给水以及雨污水管道埋设在冻结深度(0.8m)以下或缠绕保护;在进入冬期施工前,将现场外露的给水管以及悬吊保护的给水、雨水管道用玻璃棉包裹,进行保温。
现场供水管,消防水池及其它外露水管均需根据实际情况采取防冻措施,必要时外包丝布,用22#铁丝捆牢。
4冬期施工措施
为了保证工程质量达到承诺的标准及在冬施期间安全、质量、进度满足施工规范和施工进度计划要求,除了按照施工组织设计及专项施工方案施工外,在施工过程中拟采取如下措施:
4.1钢筋工程
冬期施工期间的钢筋加工安排在车站场地的钢筋加工棚内进行。
(1)钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,设定标识牌,以利于检查和使用。
(2)钢筋原材料、成品和半成品堆放应注意比地面垫高200~300mm,上面覆盖五彩布或帆布,防止钢筋生锈,保持钢筋清洁。
(3)钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按照图纸的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行,焊接钢筋的接头和焊条应提前采用预热措施,主筋采用闪光—预热—闪光焊接的方法确保焊接质量。
(4)雪天不得在室外进行焊接作业,必须施焊时要有有防雪挡风措施。
(5)焊接后未冷却的接头应避免接触冰雪。
(6)当环境温度低于-20℃时不宜进行施焊作业。
(7)从事电弧焊施工的焊工必须持证上岗,电弧焊施工须按国家标准GB9488有关规定执行;在每批钢筋正式焊接之前,必须进行相同条件下的焊接性能试验,合格后方可正式生产。
(8)在环境温度低于-5℃的条件下宜采用多层控温施焊工艺,与常温焊接相比宜增大焊接电流,减低焊接速度,既要防止焊后冷却速度过快,也要防止接头过热。
焊接后应及时清渣,焊缝表面应光滑,焊缝余高应平缓过渡,焊包应饱满;
4.2混凝土工程
根据工程特点及现场的施工条件,本工程的混凝土浇注(少量网喷混凝土)和养护均在地下进行,地下常温在5℃以上,只须采取适当的保温养护措施就能保证砼的质量。
而将商品混凝土的浇注和网喷混凝土的自拌作为冬施防护的重点。
4.2.1对商品砼搅拌站的控制
本工程均采用商品混凝土浇筑。
商品混凝土搅拌站应在混凝土浇筑前,将有关资料交施工单位。
包括水泥与外加剂的合格证、原材料检验单、水泥双控资料、配合比通知单、混凝土强度试验单、混凝土防冻剂资料等。
原材料及外加剂应符合设计施工要求。
商品混凝土到现场入模温度不低于5℃。
4.2.2商品混凝土的运输
当外界气温低于-10℃时,于00工程质量达到承诺的标准本________________________________________________________________________________________________________________在混凝土罐体上包裹保温材料,减少运输过程中热量损失。
根据测温情况,与拌合站及时联系对混凝土的出机温度及保温材料进行调整,保证混凝土入模温度。
4.2.3喷砼的拌合及运输
冬期拌制喷射混凝土时,采用加热法,将水加热是最经济,最有效的办法。
在自然气温低于-8℃时,为减少加热工作量,只加热拌合水,就能满足拌和物的温度要求。
投料时,一般是先投入骨料和加热的水,待搅拌一定时间后、水温降低到40℃左右时,再投入水泥继续搅拌到规定的时间,要绝对避免水泥假凝。
混合料在运输、存放过程中,要严防水淋及大块石等杂物混入,装入喷射机前要过筛。
混合料宜随拌随用。
无速凝剂掺入的混合料,存放时间不应超过2h,混合料掺速凝剂后,存放时间不得超过20min。
水的加热通过将热电棒插入绝缘的贮水箱内加热后(水温应小于80度)方可使用。
混凝土的搅拌时间应比常温下的搅拌时间延长50%。
4.2.4混凝土的保温养护
冬期施工时采取保温措施。
由于混凝土施工作业面位于地下,常温在5℃以上,冬期施工采用覆盖一层塑料薄膜和一层保温棉毡进行保温养护。
最短养护时间为7d。
4.2.5混凝土质量检查
冬期施工的混凝土,除按有关规定进行质量检查与控制外,还对混凝土硬化
过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测量。
外加剂的质量和掺量,对骨料要求没有冰块、雪团外,还要求清洁、级配良好,质地坚硬,不应含有易被冻坏的矿物。
测混凝土浇筑时温度,每个班至少检测4次。
混凝土试块增加至少两组同条件试块,分别用于检验受冻前的混凝土强度和转入常温养护28天的混凝土强度。
4.3聚氨酯防水冬期施工
(1)涂刷前对基面清理干净,并在暖棚对聚氨酯涂料进行保温;
(2)涂刷顶板防水宜使用快挥发的溶剂配置,涂刷后应干燥10h及以上,干燥后应及时采用塑料薄膜覆盖,为上一层涂刷进行保温;
(3)为了保证防水工程质量,尽量要求施工人员控制作业时间,在白天温度5℃以上时施工,在10:
00点至14:
00点之间进行防水层施工。
(4)若遇冬天有雾时,不可聚氨酯防水涂料施工,要等待雾散日出,收干水气,方可聚氨酯防水涂料施工。
4.4钻孔桩冬期施工
钻孔桩混凝土为水下浇筑混凝土,桩顶在防冻层以下,桩身混凝土的养护不必考虑养护问题。
主要采用加防冻剂及当外界气温低于-10℃时,罐车罐体加盖棉被等措施以控制混凝土在运输过程中的保温。
水下混凝土的浇筑导管在混凝土浇筑后要及时清除残留在管内的混凝土,桩基混凝土浇筑完毕后,用竹胶板覆盖,防止雪花飘入引起泥浆结冰,待混凝土初凝后用较干的粉土填平,以保证桩头混凝土的质量。
4.5土方回填冬期施工
(1)在土方回填以前,将回填土堆上面约30cm左右的表层冻土挖掉。
(2)在使用的回填土中,将不冻土堆在一起加以覆盖,防止冻结。
(3)用人工夯实时,每层铺土厚度不超过30cm,夯实厚度为20~25cm。
(4)回填土的压实系数为0.94。
(5)土方回填时,不得在受冻结实,或上层有有机质(如加盖草帘的草叶等)层面上回填第二层。
(6)冬期回填土方应连续进行并逐层夯实。
4.6土方开挖工程
冬期土方开挖施工前,根据施工场区水文地质勘察报告进行地下土质和水质分析,并针对施工现场实际情况确定航海东路站无须降水。
土方开挖前,应对各种进场机械设备进行复查,确保使用安全。
由于土方开挖过程中,穿插进行着钢支撑安装作业,严格按照开挖顺序组织施工:
4.6.1基坑开挖程序
(1)第一步,第一层土挖运
第一层土挖掘机挖装,自卸汽车运输。
根据地质情况确定第一层的开挖深度,一般开挖至冠梁底(深度一般为2.0~3.0m)。
(2)第二步,中间拉槽施工。
反铲挖掘机拉槽,自卸汽车运输。
两侧基坑围护结构完成地段,第一层钢支撑未安装之前,沿纵向中间拉槽,到第二道钢支撑底,槽深6.0m,分两层施作,每段约20m。
靠围护结构每边预留2.0m土体,以便于安装第一层钢支撑,利用土体抵御围护墙后土压力,保证围护结构安全。
分两层开挖,槽底宽4.0m,拉槽上口宽5~14m,挖深3~3.5m,边坡1:
3,边挖边刷坡。
开挖时,随时监测围护结构位移情况,并作好记录。
(3)第三步,安装第一层钢支撑。
中间拉槽先行,待挖到一定距离后,安装第一层钢支撑。
前后两者之间距离以不影响反铲挖掘机的工作为度。
(4)第四步,挖除两侧预留土体。
第一层钢支撑安装完毕地段,第一、二层钢支撑之间的两侧预留土体,用小型挖掘机,将两侧土体均衡倒运到拉槽前方,供反铲挖掘机装车外运。
挖送土过程中不能破坏未安装第一层钢支撑段的预留土体,也不允许加深只能整平。
(5)第五步,小型挖机拉槽送土。
反铲挖掘机装土,自卸汽车运输。
在第二层钢支撑未安装之前,根据监测资料判断,用小挖机机沿纵向从中间向下拉槽送土,由反铲挖掘机装车外运。
拉槽到第三层支撑底,槽深5.5m,分两层开挖,两侧预留顶宽2.0m土体,1:
0.67~1:
1.00,中槽底部宽5.0m,分两层施作,每层每段约25m。
(6)第六步,安装第二层钢支撑、施工程序同第三步。
(7)第七步,用小挖机将第二、三层钢支撑之间两侧预留土体,挖送到前方,供反铲挖掘机装车外运,施工程序同第四步。
(8)第八步,安装第三层钢支撑。
当推土机将第二、三层钢支撑之间预留土体挖除后,紧接着安装第三层钢支撑。
(9)第九步,马道及第三层钢支撑以下土方处理
最后一层钢支撑以下及马道下的土方,采用长臂挖机将能挖除施工。
最后换用小型挖掘机装土,汽车吊或龙门吊垂直吊运,自卸汽车运输。
(10)第十步,基底整平处理。
小型挖机挖土至高于基底标高20~30cm时,停止机械开挖,采用人工挖土以免超挖。
挖到基底标高后整平后并报请监理、业主共同检查,填写隐蔽工程检查证。
4.6.2冬期土方开挖措施
土方的开挖施工需在冬期持续进行,为保证施工进度与工程质量,对冬期土方开挖采取如下措施:
(1)冬施土方作业前,桩体强度必须达到设计强度方可开挖,确保作业人员生命安全,设专人对边坡支护的变形情况进行观测。
(2)冻土开挖采用机械开挖,冻土在0.4m以内可直接采用挖掘机开挖,开挖大于0.4m的冻土时,先利用吊车吊重锤将冻土夯碎,然后再用挖掘机开挖。
(3)冻土的松碎量每次根据挖运能力和气候条件确定,松碎后的冻土及时清除,以避免重新冻结。
(4)分层开挖基坑,在每一步土方施工完毕后,在槽底铺设棉毡保温,槽底覆盖完毕后,设专人认真检查,遇有大风天气设专职值班人员每隔一小时检查一次保温与覆盖情况,如发现局部破坏时及时恢复。
(5)土方开挖时,严禁坑边5m范围内堆放弃土及施工材料等,严格控制分段开挖时两头的土坡坡度,确保土坡稳定。
(6)土方开挖完毕立即施工基底上部结构,防止基土遭受冻结。
如有间歇,覆盖草袋保温;如间歇时间较长,预留300mm厚松散土层不挖除,并用棉毡覆盖保温,待上部结构施工时,再清除至设计标高。
4.7钢支撑加工及安装冬期施工措施
(1)钢支撑、钢围檩组装前必须把接缝两侧各50mm清理干净,并保持接缝干燥,没有残留水分。
(2)选用负温下钢围檩构件焊接用的焊条、焊丝,在满足设计强度要求的前提下,选用屈服强度较低,冲击韧性较好的低氢型焊条,在负温下进行钢围檩露天焊接时,搭设临时防护棚,雨水、雪花严禁飘落在炽热的焊缝上。
(3)负温下厚度大于9mm的钢板应分多层焊接,焊缝应由下往上逐层堆焊。
为了防止温度降得太低,原则上一条焊缝要一次焊完,不得中断,在再次施焊时,应先进行处理,清除焊接缺陷,合格后方可按焊接工艺规定再继续施焊。
(5)使用瓶装气体时,在负温下使用时,要检查瓶嘴有无冰冻堵塞现象。
(6)冬期运输堆存钢支撑、钢围檩时,必须采取防滑措施。
构件堆放场地必须平整坚实,无水坑、地面无结冰。
钢管进行叠放时,必须保证构件的水平度,垫块必须在同一垂直线上,防止钢管溜滑。
4.8冬期施工测温与保温措施
(1)施工现场在入冬前建立测温组织,每日对大气温度、混凝土温度、喷砼混合料温度进行监测。
项目分部技术负责人负责本工程的测温工作,并派专人测温。
专职测温人员要认真负责,测试数据真实可靠。
(2)试验人员每天至少测量3次环境气温。
(3)测温时间和所测温度值详细记录,整理归档。
每天、每施工段停止测温后,由技术人员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。
技术员定期将测温记录归入档案,以备存查。
(4)测温人员保持与供热、保温人员联系,如发现供热故障或保温
措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况,立即向技术负责人报告进行处理。
(5)水源及消火栓提前做好保温工作,防止受冻;暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作,保证冬期施工时能正常供水热。
(6)加强与气象部门联系,工区在会议室门前做好天气预报登记牌,及时掌握天气变化,提前做好防寒准备。
(7)材料部门按现场需要以及材料计划落实进场材料,冬期施工期间需要使用的保温材料在开工前准备就绪。
(8)做好冬期施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作,提出施工配合比。
4.9设备设施保温
(1)生活区的钢材水箱,进行包裹保温防止冻胀。
场地内、生活区的输水管道必须埋深大于最大冻结深度0.7米,对于外露铺设管路和蒸汽管道采用棉被包裹外包塑料布进行保温,阀门处填锯末或包裹进行保温。
(2)施工设备加装防冻液,所有道路和运输轨道的结冰及时安排专人清理。
5安全保证措施
5.1施工安全
5.1.1安全教育
开展冬期施工安全宣传教育,使各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性,懂得安全生产的科学知识,牢固树立”安全高于一切,责任重于泰山”的思想,自觉遵守各项安全生产法令和规章制度,提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。
5.1.2安全检查
(1)每项工程施工前
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