ABS检修.docx
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ABS检修
毕业设计(论文)
桑塔纳2000GSi空调系统检修工艺
Santana2000GSiairconditioningsystemrepairtechnology
毕业设计(论文)任务书
课题名称桑塔纳2000GSi空调系统检修工艺
课题性质 工程设计类
一.选题意义及背景
汽车空调系统作为保证汽车舒适性的重要系统,具有不可替代的重要位置;桑塔纳2000GSi汽车作为最为普遍的车型之一,在我国汽车市场占有一定比例的保有量。
了解空调系统结构,对空调系统进行日常维护及保养是保证空调系统正常工作的最有效手段。
二.毕业设计(论文)主要内容:
本课题着重介绍桑塔纳2000GSi轿车空调系统结构认识,强调桑塔纳2000GSi轿车空调系统的结构原理与检修、空调制冷装置的组成与工作原理,突出空调系统常见故障及检修方法,确保空调系统正常工作,以保证汽车的舒适性。
三.计划进度:
10月10日~10月14日宣传、选报课题
10月17日~10月21日下达任务书,动员,学生准备
10月24日~10月28日学生查阅资料、确定目录
10月31日~11月4日修改目录,根据目录写论文
11月7日~11月11日根据目录及资料写论文
11月14日~11月18日修改论文初稿
11月21日~11月25日论文答辩
说明:
具体进度可根据学生实际情况,作一些调整。
四.毕业设计(论文)结束应提交的材料:
1、毕业设计(论文)电子稿。
2、纸质文档和相关资料
指导教师教研室主任
年月日年月日
论文真实性承诺及指导教师声明
学生论文真实性承诺
本人郑重声明:
所提交的作品是本人在指导教师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,内容真实可靠,不存在抄袭、造假等学术不端行为。
除文中已经注明引用的内容外,本论文不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
如被发现论文中存在抄袭、造假等学术不端行为,本人愿承担本声明的法律责任和一切后果。
毕业生签名:
日期:
指导教师关于学生论文真实性审核的声明
本人郑重声明:
已经对学生论文所涉及的内容进行严格审核,确定其内容均由学生在本人指导下取得,对他人论文及成果的引用已经明确注明,不存在抄袭等学术不端行为。
指导教师签名:
日期:
徐州工业职业技术学院毕业设计(论文)指导教师评阅表
学号
930708019
学生姓名
马成龙
论文成绩
系部
机电学院
专业
汽车检测与维修
班级
汽检092
导师姓名
张菊
职称
讲师
题目
桑塔纳2000GSi空调系统检修工艺
指导教师评语
(包含对论文的性质、难度、份量、学生实际完成情况,论文撰写格式、学生学术道德等方面的评价,是否同意答辩等)
指导教师签名:
年月日
摘要
本篇毕业设计,对汽车ABS的发展和作用做了简要的介绍。
以别克君威轿车ABS为主,通过对相关资料、研究材料的综合归纳,系统的介绍了别克君威轿车ABS的结构组成、工作原理,强调主要部件的检修方法,突出ABS常见的故障分析和排除,论文介绍了以检修案例对别克君威轿车ABS进行进一步的探讨,以达到对别克君威ABS的掌握,并运用在实际工作中。
关键词:
别克君威轿车ABS结构原理故障检修
Abstract
ThisgraduationdesignofautomotiveABS,roleanddevelopmentarebrieflyintroduced.TheBuickRegalABSmainly,throughtherelevantdata,researchmaterialsweresummarized,thesystemintroducedBuickRegalABSstructure,workingprinciple,emphasizedthemaintenancemethodsofitsmainparts,theprominentABScommonbreakdownanalysisandeliminate,thepaperintroducestorepaircaseonBuickRegalABSforfurtherdiscussion,inordertoachievetheBuickRegalABScontrol,andusedinpracticalwork.
目录
摘要......................................................................1
Abstract..................................................................1
第一章绪论...............................................................1
第二章汽车空调系统概述...................................................2
2.1汽车空调功用及特点................................................2
2.2汽车空调性能评价指标..............................................2
2.3汽车空调系统发展状况..............................................3
第三章桑塔纳2000GSi轿车空调系统组成与原理...............................5
3.1桑塔纳2000GSi轿车空调系统组成....................................5
3.2制冷系统..........................................................5
3.2.1制冷系统组成..................................................5
3.2.2制冷系统工作原理..............................................9
3.3暖风系统..........................................................9
3.4通风系统.........................................................10
3.5空气净化系统.....................................................11
3.6操纵控制系统.....................................................12
第四章桑塔纳2000GSi轿车空调系统主要部件检修............................13
4.1注意事项.........................................................13
4.2压缩机检修.......................................................13
4.3冷凝器检修.......................................................14
4.4蒸发器检修.......................................................15
4.5膨胀阀检修.......................................................15
4.6储液干燥器检修...................................................15
第五章桑塔纳2000GSi轿车空调系统常见故障检修及维护保养..................16
5.1桑塔纳2000GSi空调系统常见故障分析与排除.........................16
5.2车辆本身的原因引起空调系统的故障.................................17
5.3桑塔纳2000GSi空调维护与保养.........................................18
第六章案例分析..........................................................19
参考文献.................................................................20
致谢.....................................................................21
第一章绪论
ABS(Anti-lockBrakingSystem)中文名称为防抱死刹车系统。
现代的防抱死制动系统是由处理器控制的,微处理器也可称作为电控单元ECU。
ECU通过车速传感器监测车轮转速当ABS控制的车轮即将抱死时,ECU就会将电信号传送给液力控制单元HCU。
HCU通过电磁阀控制制动主缸传给轮缸或制动钳的液压,减小制动蹄或制动摩擦片上的压力,从而防止车轮抱死。
汽车ABS技术的发展趋势研究在汽车防抱死制动系统出现之前,汽车所用的都是开环制动系统。
其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。
由于没有车轮运动状态的反馈信号,无法测知。
因此在紧急制动时不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。
当车轮抱死时,地面的侧向附着性能很差所能提供的侧向附着力很小,汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题,极易发生交通事故。
在潮湿路面或冰雪路面上制动时,这种方向失稳的现象会更加严重。
与其不同的是,ABS系统是一个闭环控制系统,它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态,并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象。
就是当汽车遇到情况汽车制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,尤其紧急制动,它将断续制动。
即制动——松开——制动以避免危险。
防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力,并保持转向灵活。
车轮要抱死时,降低制动力,而车轮不会抱死时,又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。
使用该装置可以减小制动距离,保证制动过程中转向操纵依然有效。
尤其紧急制动,能充分利用轮胎的峰值附着性能、提高汽车抗侧滑能力、缩短制动距离、充分发挥制动效能。
防抱死制动系统(Anti-lockBrakingSystem)简称ABS的出现满足了当今人们对行车安全性的高要求、高标准。
第二章汽车ABS概述
2.1ABS的结构
图3-1ABS系统的组成(分置式)
1.前轮速度传感器2.制动压力调节装置3.ABS电控单元4.ABS警告灯5.后轮速度传感器6.停车灯开关7.制动主缸8.比例阀配阀9.制动轮缸10.蓄电池11.点火开关
2.2ABS的分类
主要生产厂家有:
博世ABS系统、坦孚ABS系统、达科ABS系统、和本迪克斯ABS系统、这四种系统都是广泛的应用系统,而且还在不断的发展、更新和换代。
⑴按组合形式分:
分离式和整体式
⑵按制动助力形式分:
总泵上有真空助力器和总泵上无真空助力器
⑶按轮速传感器和控制通道分:
H型和Y型
2.3ABS的工作原理
当点火开关接通(ON)时,ABS保护继电器的电磁线圈中就会有电流流过,系统进入自检状态。
经过短暂的自检后,如果发现系统中存在影响其正常工作的故障,会保持其自检时的工作状态,即关闭ABS系统。
此时压力调节器中各电磁阀的电磁线圈均不通电,各电磁阀均保持在制动压力增大状态,汽车恢复常规制动状态工作。
经过自检,未发现影响系统正常工作的故障,ABS就进入等待工作状态。
汽车行驶过程中,各轮速传感器连续地向ABS电脑输入各车轮的轮速信号。
当车速超过8km/h后,如果驾驶员踩下制动踏板进行制动时,制动灯开关闭合,蓄电池给ABS电脑一个电压信号。
ABS电脑收到蓄电池电压信号后,就判定汽车进入制动状态。
它将根据轮速传感器输入的信息,对四个车轮的运动状态进行分析判断【5】。
在制动过程中,各车轮制动未出现趋于抱死时,ABS不工作,此时制动过程与常规制动过程完全相同。
在制动过程中,当ABS电脑判定有车轮制动趋于抱死时,就开始对相应的控制通道进行防抱死控制,将车轮滑移率控制在最佳范围之间,直至汽车速度很低或停止。
在制动过程中,如果汽车为高速急转弯,当汽车的横向加速度达到一定值时,横向加速度开关中的一对触点就会断开,ABS电脑不再有蓄电池电压信号,ABS电脑由此判定汽车横向加速度已超过设定的界限值,就会对其防抱死控制过程进行修正,使ABS更为有效地工作。
2.4汽车ABS作用
1.缩短制动距离
2.增加了汽车制动时的稳定性。
3.是改善了轮胎的磨损状况。
4.是使用方便工作可靠。
第三章别克君威轿车ABS组成与原理
3.1别克君威轿车ABS结构
完善的汽车空调系统应由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统、操纵控制系统5个部分组成。
下面以桑塔纳2000GSi汽车为例分别对上述5个部分的组成与原理进行介绍。
桑塔纳2000GSi汽车空调系统采用了替代R12的、对大气层无害的新型制冷剂R134a(HCF134a)。
空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进,使它的降温效果有了明显提高。
桑塔纳2000GSi汽车空调系统布置如图3-1所示。
图3-1空调系统的布置
1-控制装置2-进气罩3-蒸发箱4-S管5-D管6-冷凝器7-C管
8-空调压缩机9-储液干燥器10-L管11-加热器
3.2制冷系统
制冷系统的作用是在天气较热时,提供冷气,带走车厢内的热量,以降低车箱内的温度。
汽车空调制冷系统是利用一种物质由于温度的变化而导致形态变化的原理来产生制冷效应的。
该种物质称为制冷剂,也叫冷媒。
过去桑塔纳汽车上常采用R12作为制冷剂,但由于R12含有氯原子,使用中会分离出氯离子导致大气臭氧层的破坏,因此,R12已经被禁止使用。
桑塔纳2000GSi汽车使用R134a作为汽车空调的首选制冷剂。
R134a在标准大气压下的蒸发温度为-26.18℃。
汽车空调利用蒸气压缩制冷装置,使R134a循环流动来实现制冷。
R134a低温下吸取冷却对象的热量而汽化,使被冷却对象得到降温。
然后,又在高温下把热量传给周围介质冷凝成液体。
如此不断循环,借助于R134a的状态变化,达到制冷目的。
3.2.1制冷系统组成
汽车空调制冷系统多种多样,但其基本结构相差不大。
桑塔纳2000GSi汽车空调系统主要由下面几部分组成:
制冷剂、压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器等部分组成,如图3-2所示。
图3-2制冷系统的组成
1-冷凝器2-储液干燥器3-高压蒸气软管4-视液镜5-高压液体软管
6-低压蒸气软管7-热力膨胀阀8-蒸发器9-压缩机
1.制冷剂
制冷剂(俗称冷媒)是制冷系统中的一种工作介质,通过自身的“相态”的变化来实现热交换,从而达到制冷的目的。
2.压缩机
压缩机是空调制冷系统的心脏,它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。
它的作用是使R134a由低温低压的气体压缩为高温高压的气体。
没有它,空调系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
压缩机的动力大部分来自于汽车发动机。
为适用R134a制冷剂,桑塔纳2000GSi汽车空调系统的压缩机已改为SE-5H14型压缩机,SE-5H14型压缩机属于摇摆斜盘式压缩机如图3-3所示。
图3-3摇摆式压缩机内部结构
3.冷凝器
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却,并使其凝结为液体,凝结时所放出的热量被排至大气中。
它经常与水箱一起被安装在车头。
由于使用HCF134a制冷剂后,系统压力升高,为提高冷凝效果,已将桑塔纳LX型采用的管片式冷凝器,改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器如图3-4所示。
图3-4管带式冷凝器结构图
4.储液干燥器
储液干燥器实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
一方面,它相当于汽车的油箱,为由于泄漏制冷剂而多出的空间补充制冷剂。
另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。
储液干燥器中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用。
储液干燥器要直立安装,如图3-5所示。
倾斜度不要大于150,否则,液态与气态制冷剂将不能完全分离。
在空调系统的安装与维修过程中,干燥器必须最后一个安装到系统中,防止空气进入干燥器。
由于R134a与水的亲和力强,脱水困难,故干燥剂由原来的XH-4A-5改为XH-7,干燥剂用量增加,为提高罐体的抗腐蚀能力,其材料由铁改为铝。
其主要规格见表3-1所示。
图3-5储液干燥器结构
1-窥视玻璃2-过滤器3-干燥剂4-引出管5-组合开关
表3-1储液干燥器主要规格
配套车型
桑塔纳2000GSi型
容量/mL
500
干燥剂型号(分子筛)
XH-7
干燥剂重量/g
50
平衡吸水量/g
3
易熔塞击穿温度/0C
103~110.5
压力开关名称
高、中、低三位一体压力开关
开关值(表压/MPa)
高压开关3.14±0.20
中压开关1.77±0.10
低压开关0.196±0.10
气门芯
快速连接
适用制冷剂
R134a
5.膨胀阀
膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力,控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。
压力降低,温度同时降低,制冷剂雾化成液态微粒,制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。
控制进入蒸发器内的制冷剂的流量可以防止因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰,也可以防止因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统的制冷度不足。
桑塔纳2000GSi轿车采用H型膨胀阀,如图3-6所示,主要由阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。
与桑塔纳LX型采用的F型膨胀阀相比,由于它的感温元件直接安装在阀体内,因而调节灵敏度和制冷效率更高。
图3-6H型膨胀阀结构示意图
1-感温元件2-调节杆3-球阀4-弹簧5-阀体
6.蒸发器
蒸发器的作用与冷凝器正好相反,它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。
车内湿热空气通过蒸发器时,蒸发器内液态雾状制冷剂吸收流经蒸发器的湿热空气热量,蒸发而使空气冷却,湿气凝结成露水沿导流管排出车外,冷干空气经风机作用循环于车内,最终体现了汽车空调制冷的作用。
由于采用R134a制冷剂,引起冷凝压力和温度上升,制冷效率下降。
为此,桑塔纳2000GSi轿车的蒸发器的扁管加宽,翅片间距减小,从而增大了热交换面积,改善了换热性能。
如图3-7所示。
图3-7蒸发器总成
3.2.2制冷系统工作原理
桑塔纳2000GSi汽车空调制冷系统原理可以理解如下,如图3-8所示。
压缩机运转时,将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后,在高温高压(约70℃,1471kPa)的状况下排出。
这些气态制冷剂流入冷凝器,并在此受到散热器和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。
这时,制冷剂由气态变成液态。
被液化了的制冷剂,进入干燥过滤器,除去水分和杂质后,流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔流出,变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器内吸热气化变成气态制冷剂,从而使蒸发器表面温度下降。
从送风机进来的空气,不断流过蒸发器表面,被冷却后送进车厢内,使车厢内降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入,这样反复循环即可达到制冷的目的。
图3-8制冷系统的工作原理
3.3暖风系统
汽车空调可以向车内提供暖风,提高车室内的温度,使乘员在冬天不再感觉到寒冷。
另外在冬季或者初春,车内外温差较大,车窗玻璃会结霜或起雾,影响驾驶员和乘客的视线,不利于安全行车,这时可以用暖风来除霜和除雾。
这种对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置,称为汽车暖风系统。
汽车需要的热量较小,通常用发动机的余热来直接供暖。
1.暖风系统组成
暖风系统主要由取暖水箱(加热器)、鼓风机、加热器进出水管、热水开关等组成。
现代汽车多用整体式空调,它是把水暖加热器和制冷蒸发器装在一个箱体内,共用一台风扇(桑塔纳2000GSi的空调就是这一类),两者之间用阀门隔开,如图3-9所示。
图3-9整体式空调
2.暖风系统工作原理
桑塔纳2000GSi暖风系统为水暖式的,如图3-10所示,从发动机出来的冷却液经过节温器,在温度达到80℃时,节温器开启,让发动机冷却液流到暖风系统的加热器,在节温器和加热器之间设置了一个热水开关,用来控制热水的流动。
冷却液的另一部分流到散热器散热。
冷却液在加热器散热,用来加热周围的空气,然后再用风扇送到车内。
冷却液从加热器出来,通过水泵的泵收,又重新进入发动机的水箱内,冷却发动机,完成一次采暖循环。
图3-10水暖式空调系统结构与工作原理
3.4通风系统
通风系统的作用是在汽车运行中从大气中引入一定量的新鲜空气,并将乘室内的污浊空气排放到大气中,保持车内新鲜空气流动,同时还可以防止风窗玻璃结霜。
汽车通风时,新鲜空气的引入量必须大于排出和泄漏量,才能保持车内处于正压状态,既车内压力略大于车外压力,避免车外的空气直接进入车厢内,影响车内的空气状态。
同时也可避免发动机工作产生的废气通过风道进入车厢内。
汽车通风系统的通风形式可分为动压通风、强制通风和综合通风三种类型。
(1)动压通风
动压通风又称自然通风,是利用行车时相对运动所产生的气流压力差形成的。
动压通风不需要另外消耗能量,结构简单。
但通风不均匀,正压区的压力大小和进风量取决于车速,风口处的风速会很大,通风量的变化也大。
图3-11为汽车通风循环示意图。
图3-11汽车动压通风循环示意图
(2)强制通风
强制通风是利用换气扇强制将空气送入车内,或把车厢内的空气强制抽出车外,以达到通风换气的目的。
强制通风需有专用设备和另外消耗能源,桑塔纳2000GSi空调系统采用通风、制冷和采暖的联合装置。
(3)综合通风
综合通风装置是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风,根据需要可分别使用和同时使用。
3.5空气净化系统
空气净化系统的作用就是不断把向车内补充外界的新鲜空气进行过滤,以保证车内空气的清新度。
目前,汽车的空气净化系统常用的有
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