车辆管理制度.docx
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车辆管理制度.docx
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车辆管理制度
为进一步加强机关车辆管理,提高车辆使用效率和安全系数,确保车辆保障任务的圆满完成,特制定本细则。
一、车辆使用
(一)车辆派遣审批权限
1.车辆派遣应当遵循“严格审批权限,完善派遣手续,严格车辆管理,部门归口承办,确保工作运转”的原则,不准越权派车、擅自派车、私自出车。
2.各部门因工作需用车辆,在主城区及周边区县内行驶的,由分管的副总经理批准;节假日期间审批权限上收一级;跨省、区工作用车,必须经总经理批准。
3.接待车辆必须经总经理审批后方可动用;丰田考斯特须有分管车辆的副总经理签批后方可动用;其余机动车辆,须有各部门分管领导签批后方可派遣。
4.节假日,除公司领导用车外,其余车辆一律封存,如有特殊情况需启用封存车辆时,必须由公司当日值班领导批准,并注明用车时间。
(二)车辆派遣程序和手续
1.车辆外出需由用车人或用车部门填写《用车申请单》,按车辆动用批准权限签批后送车队值班室,车队值班室凭《用车申请单》予以派车。
2.《用车申请单》实行一事一派,严禁一张《用车申请单》多用或重复使用。
需用车多日时,必须由批准领导注明用车时限,凡是用车单位(人)擅自加注用车时限或重复使用的,一旦发生安全事故由用车单位(人)承担全部责任。
二、车辆管理
(一)驾驶员值班制度。
车队实行24小时值班制度,由机动车驾驶员轮流担负,值班期间驾驶员必须坚持在岗在位,因特殊情况需离开时,必须经车队队长安排其他驾驶员代行值班。
(二)车场值班员制度。
车场值班员主要负责车辆调度、驾驶人员管理、维护车辆秩序和日常事务的处理,对当日车辆使用情况、代办事项等进行登记、统计,严格遵守交接班制度,交班时必须交清外出车辆情况、数量、使用人并详细填写车场值班登记本。
(三)车场日制度。
每周一上午9时至10时为车场日时间。
车队要严密组织实施,强化业务教育,搞好维护保养,确保车辆始终保持良好的技术状态。
对车辆出现的问题要及时报告,防止出现因车辆拖保、漏保和失修,造成安全隐患和重大经济损失。
车场日期间,除领导用车外,无特殊情况其余所有车辆一律停止派遣。
(四)车辆回场制度。
用车单位(人)在非长途用车时必须坚持车辆使用后回场制度。
1.工作日内用车,一次一派,用后回场,再用再派。
2.工作日内派出车辆一般在当日下班前回场,确因工作需要,需延长用车时间的,必须由带(用)车人电话向值班室说明原因,带(用)车人未向值班室报告并说明情况的,一旦发生车辆丢失或交通事故,一切后果由带(用)车人和驾驶员负责,车队不负任何责任。
3.带(用)车人用完车后,必须叮嘱驾驶员及时回场,并向值班室报告(公司领导车辆除外)。
4.驾驶员回场后,按规定位置停放车辆,不得在院内随意摆放。
(五)用车人带车制度
1.按照“谁用车、谁带车、谁负责”的原则,严格实行带车人责任制。
带车人必须严格管理驾驶员,防止人车失控;行车中要提醒驾驶员控制车速,按章行驶;严禁超速行车,市内行驶不准超过每小时60公里,乘车2人以上要指定负责人,确保行车安全。
2.带车人要科学安排行车时机,尽量避免午后和夜间出车。
连续行驶2小时以上,应适当安排驾驶员停车休息。
无特别紧要事务,应保证驾驶员每日30到60分钟的午睡时间。
如果当日出车时间超过24时的,次日12时前应拒绝派遣同一驾驶员出车。
3.3台以上车辆外出执行任务时,必须指定专人带车。
带车人要认真履行职责,协助驾驶员共同做好行车安全工作。
4.严禁使用公车旅游、探亲、办私事。
(六)车辆的档案管理制度。
集团公司车辆实行一车一档管理制度,所有车辆相关资料、手续由车队主管收集到位统一装订,并由车队主管统一保管、存放,便于日后所需。
(七)车辆管理与使用责任区分
1.车队主管责任:
了解掌握车队的数质量情况和车勤人员的思想、技术和纪律作风建设的状况,定期研究解决车辆管理中存在的倾向性问题;队长对车辆的管理、使用、维修、保养、技术业务的培训负有管理责任;对车辆安全工作负有直接领导责任。
凡因车辆管理制度落实不坚决,人员管理不严格,车辆维修不及时,致使驾驶员作风纪律松散,安全意识淡薄,违章违纪,可预见性故障出车而诱发事故的,将追究车队主管的责任。
2.车场值班员责任:
车场值班员必须了解掌握每日车辆运行动态,按车辆使用批准权限准确、及时的派遣车辆;派车时要针对任务和季节性特点明确安全行车注意事项,督促驾驶员搞好出车前的检查与保养,不派遣故障车辆;回场后要了解掌握出车情况,督促驾驶员做好归场后的车辆保养工作;车场值班员派车时因违反上述要求而导致服务保障延误或诱发事故的,将追究当日车场值班员的责任。
3.技术安全员职责:
主要负责集团公司车辆的上户、年检年审、车辆事故的处理、理赔、诉讼等相关事宜。
4.带(用)车人与驾驶员的责任区分。
带(用)车人与驾驶员在车辆使用过程中,对安全工作负有共同的责任。
带(用)车人在车辆使用过程中对驾驶员负有管理、教育、监督的权利和义务,对车辆出现非技术性事故有不可推卸的责任。
(1)驾驶员在出车期间要做到人不离车。
因带(用)车人指派驾驶员办私事,出现车辆丢失,零部件损坏、被盗和交通事故,带(用)车人负全部责任;因驾驶员责任心不强,擅自离车,出现上述情况,驾驶员负全部责任。
(2)车辆在行驶过程中,带(用)车人要经常提醒驾驶员遵守交通规则,服从交警指挥;严禁驾驶员酒后开车,疲劳驾车、超速行驶、强行超车等违章违纪行为;提醒驾驶员保持车速和车距。
因带车人不履行上述职责,催促驾驶员开快车,放任怂恿驾驶员饮酒或酒后驾车、开英雄车,对驾驶员违章违纪不教育、不制止而导致发生事故的,将追究带(用)车人的责任。
由带车人和用车部门、单位各负担事故费用的50%。
综合管理部和车队不负任何责任。
(3)驾驶员在出车期间,严禁将车辆交于他人驾驶。
驾驶员主动交于他人驾驶,造成的一切后果由驾驶员负责。
(4)驾驶员私自出车或擅自改变行车线路办私事,造成的一切后果由驾驶员自己负全责并扣除当月安全奖。
(5)带(用)车人用完车后批准驾驶员私人用车,而导致发生交通事故或违法违纪问题的,将追究带(用)车人责任,造成事故的一切费用由带车人和驾驶员各付50%。
(6)驾驶员要熟悉所驾车辆的技术性能,经常检查车辆的技术状况,及时向车队主管和用车部门、单位反映车辆技术情况,按规定对车辆进行维护保养,使车辆经常保持良好的技术状态,因驾驶员对车辆维护保养不好,违反操作规程或违章驾驶对车辆故障不及时报告,而车队或用车部门、单位不及时解决,并继续让驾驶员带故障出车而导致发生事故的,车队或用车部门、单位负主要责任。
(7)会议、接待、到下属部门及单位检查期间酿成车辆事故或车辆丢失的,除追究驾驶员的责任外,用车部门、单位或个人要负连带责任,事故统计录入用车部门或单位。
5.严禁任何人出租、出借公司车辆。
违反车辆管理规定而导致车辆事故的将追究车队主管、驾驶员及有关人员的责任。
三、车辆维修和保养
(一)公司机关车辆维修采取地方修理为主的保障机制。
(二)车辆送修(送保)前必须进行技术鉴定,然后按规定填写报修单,并由车队队长或副队长按规定程序审批后,方能送修。
报修时需说明故障现象,可能发生故障部位等基本情况。
(三)外送修理实行定点维修制度(车辆在质保期内的在4S店进行维修和保养)。
由综合管理部对修理厂的资质、技术、价格和信誉等综合因素进行全面考察并上报分管领导审批后进行定点维修。
定点厂家可选1-2家,尽量做到技术(价格)分出档次、地理位置分布合理。
凡是未经批准在定点维修厂家以外的任何地点维修的,不予报账。
(四)严格控制车辆外送修理,确需外送的必须由车队领导带领或电话通知修理厂,再由分管领导批准后送修,驾驶员不得自行驾车前往维修单位修理。
(五)车辆在远离主城外执勤需要修理时,驾驶员必须向车队报告所修部件、价格,经请示分管领导同意后方可在外修理,驾驶员必须带回原件备查,由带(用)车人在发票上签字并核实后方可报销。
(六)车队队长和副队长要严格落实车辆修理、保养制度。
车辆修理要做到合理开支,计划使用。
对修理过的车辆要严格检查和验收,车辆技术状况要符合良好标准。
四、驾驶员的管理
(一)驾驶员的选配和教育管理。
1.集团公司机关车队选调驾驶员,必须严格考察、考核,按规定程序报请分管领导批准。
驾驶员必须具备思想好、作风硬、技术精、身体健、反应快的条件。
2.对驾驶员实行定人定车定位编配,按照驾驶证准驾车型标准驾驶车辆。
3.为便于对驾驶员的管理,将车队驾驶员编为2个班:
驾驶一班、驾驶二班,并指定班长。
4.车队每月要对驾驶员进行一次集中教育整顿,对驾驶员的思想、作风、纪律、技能进行全面考评。
根据形势变化、任务变更、人员变动、道路特点和季节变换等情况,针对重点人、重点事、重点环节进行专题教育。
凡是思想素质差、作风松散、纪律松弛、技能考核不合格的,一律调离驾驶岗位。
5.行车纪律。
为保证行车安全,驾驶员在行车途中,必须严格遵守如下行车纪律:
(1)不准违章行车;
(2)不准超乘人员;
(3)不准打接电话、饮食、戏闹;
(4)不准擅自将车交给他人驾驶;
(5)不准擅自改变行车路线办私事;
(6)不准超速行驶,强行超车,以车欺人;
(7)不准酒后开车;
(8)不准带故障出车。
6.驾驶员职业要求
(1)服从安排,听从调度;
(2)爱护车辆,谨慎行车,保持车辆整洁;
(3)做好车辆安全检查,保证车辆处于正常工作状态;
(4)随时保证通讯畅通,随叫随到;
(5)驾驶时精力集中,遵守交通规则。
(二)预防车辆事故措施。
1.加强安全教育、法制教育,使驾驶员树立预防事故的政治责任感,自觉执行各项规章制度,保证行车安全。
2.加强专业训练,提高驾驶员的技术水平,对车辆加强预防性的保养,及时消除隐患。
3.车队主管要深入实际,针对任务、运行条件等特点和人员的思想技术状况,及时提出预防事故的具体措施和要求。
4.定期开展针对性的安全检查,发现事故苗头,及时进行处理,堵塞漏洞,防患未然。
5.积极开展“优秀驾驶员”评定和安全竞赛活动,抓好典型,表彰先进,及时总结和推广安全行车经验。
每年年终对安全行车、预防事故成绩显著者给予适当现金奖励。
6.对不适合车辆驾驶的人员要及时调整,对违反规定和发生车辆事故的,按有关规定进行处理,不迁就照顾,确保人员、车辆的安全,保证各项任务的圆满完成。
(三)公司机关行政人员驾驶车辆
公司机关行政人员因工作需要驾驶车辆时,必须经该部门的公司分管领导批准。
并遵守交通法规和集团公司车辆管理规定,同时要爱护车辆,保证行车安全。
(四)驾驶员的日常考勤
1.车队驾驶员属于机关行政员工,着装必须按公司规定执行,不按规定着装每月二次内批评教育,三次以上每次扣发安全奖(具体标准另行制定)。
2.个人物品、公用设施必须摆放到位,睡觉后被子叠放到位,不按要求落实者,一次批评教育,二次以上每次扣安全奖。
3.驾驶员必须严格遵守各项规定。
不准酗酒、赌博、打架斗殴、购买和传看低级庸俗书刊及音像制品,严禁参加宗教迷信活动或组织、严禁涉足不健康场所。
违反上述规定者,根据国家法律法规和公安机关相关规定以及集团公司有关规定处理。
4.驾驶员利用公车进行个人创收的,其非法所得全部予以追缴,并处以5-10倍的罚款,同时按员工管理规定予以辞退。
5.驾驶员若因违犯交通规则受到交管部门的经济处罚,均由驾驶员自行承担。
6.安全奖的扣发由车队统计上报财务,列为年终奖励“优秀驾驶员”及立功受奖人员的经费。
(五)驾驶员的奖励和惩罚
1.对模范遵守考勤规定、确保安全、遵章守纪和完成任务好的驾驶员,实施以下奖励:
(1)按照公司有关规定,给予表彰奖励。
(2)作为年底评选“优秀驾驶员”的重要依据。
(3)对安全行车的驾驶员,每月按行驶公里数发放出车补助(相关标准另行制定)车场值班员、班车驾驶员补助的发放按其他驾驶员出车补助的平均数发放。
(4)全年未发生车辆事故的,驾驶员和相关人员给予发放年度安全奖。
2.驾驶员发生车辆事故负有次要责任的,视情给予批评教育。
3.对车辆发生事故,尚不够刑事处罚的,按交警部门事故责任认定我方负主要责任的,根据以下方法进行处理:
(1)发生一般事故,批评教育,扣发当月安全奖;
(2)发生严重事故,批评教育并写出书面检讨,扣发两月安全奖;
(3)发生重大事故,给予通报批评,扣发半年安全奖;
(4)发生特大事故,公司给予警告处分同时解除劳动合同。
五、车辆年审、保险及车辆事故处理
(一)由车队负责人对所有车辆的年审、保险进行统计,并统一购买。
(二)技术安全员要对本单位所有交通事故进行理赔、诉讼。
(三)车辆事故的处理:
1.无论事故大小,驾驶员必须告知车队主管及技术安全员。
2.经交警部门认定我方负次要责任:
(1)发生一般事故,由驾驶员自行处理。
(2)发生严重事故,技术安全员必须到场协助交警部门处理事故。
(3)发生重大事故及特大事故,车队主管和技术安全员必须同时到场处理,并及时上报公司分管领导。
3.经交警部门认定我方负主要责任的无论事故大小,技术安全员必须到场进行处理。
4.驾驶员因酒后开车、私自出车、擅自将车辆交给他人驾驶而发生交通事故或在车辆肇事逃离现场的,应当从严处理。
5.驾驶员经同意因公出车,酿成事故的,经交警部门认定,应负全责的、主要责任及同等责任的,带(用)车人、驾驶员均各自承担直接经济损失50%。
6.驾驶员经同意因私出车酿成事故的,经交警部门认定,应负全责的,驾驶员承担全部直接经济损失;应负主要责任的,承担80%的直接经济损失;应负同等责任的,承担50%;应负次要责任的,承担20%。
7.驾驶员未经领导同意,擅自出车,酿成事故的,无论因公因私,均承担直接经济损失。
8.因工作需要领导批准车辆停放在外的,发生被盗或遭受其他损失的,驾驶员无过失的,不承担责任;驾驶员有过失的,承担直接经济损失的30-50%。
但驾驶员未经允许,自行停放在外过夜发生被盗造成损失的,驾驶员承担全部直接经济损失。
9.发生以上因公司驾驶员的责任造成经济损失,除按前款规定比例赔偿外,视其情节,另给予罚款、扣发奖金、开除等处理。
10.所称“直接经济损失”,是指保险公司不予理赔的部分。
六、附则
(一)各直属公司的车辆管理,必须参照以上规定执行。
(二)本制度自下发之日起实施。
(三)附件:
用车申请单
用车申请单
年月日
用车
部门
带车人
事由
出发
时间
时分
回场时间
时分
行驶
路线
公司经至
公司领导意见
意见
部门领导意见
备注
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