重庆市轨道交通5号线一期工程施工组织设计.docx
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重庆市轨道交通5号线一期工程施工组织设计.docx
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重庆市轨道交通5号线一期工程施工组织设计
重庆市轨道交通5号线一期工程
供电5401标
施工组织设计
编写单位(盖章):
编写人:
审核人:
审批人:
2016年4月24日
1.工程概况
1、工程名称:
重庆市轨道交通五号线一期工程供电5401标。
2、工程地点:
重庆市;轨道交通五号线一期工程沿线。
3、工程范围:
重庆市轨道交通五号线一期工程供电设备(变电所、电力监控)安装二标;忠恕沱以南车站(不含忠恕沱站)及区间、中梁山车辆段。
4、基本情况:
五号线一期工程起于园博中心站,下穿金渝大道、金州大道后转至金开大道,经人和、植物园、冉家坝、大龙山、大石坝,在红岩村附近跨嘉陵江后经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、铁路重庆西站、华岩寺后线路沿华福路向西南延伸,止于跳蹬。
一期工程园博中心站(原园博园站)~跳蹬站,线路长39.76km,地下线长31.12km,占线路长度的78.27%;高架线长8.19km,占线路长度的20.6%;地面线及过渡段长0.45km,占线路长度的1.13%。
2.施工部署
2.1组织机构及临时设施
2.1.1施工组织机构
根据本项目的规模和特点,为确保工程进度、工程质量及施工安全,以及为重庆地铁建设服务、全面满足项目部管理需要的原则,对本项目实行项目法施工,推行作业负责人责任制,确保高质量、高水平、高效率实现工程既定目标。
本着“精干高效、对口适应、责权明确”的原则,组建由决策层、管理层和作业层构成的“中铁二局集团电务工程有限公司重庆市轨道交通五号线一期工程供电专业作业队”,确保其具有“任务专业化和权力集中化”的功能,以便本项目的顺利实施。
作业队决策层设作业负责人、财务、变电队长、变电总工程师和变电技术员、安全员、质检员、资料员、材料员。
组织机构如图2.1.1所示。
图2.1.1组织机构图
2.1.2临时设施建设
考虑到市区交通的复杂、拥堵性,拟在重庆市中梁山车辆段附近找一处满足供电系统材料、线材堆放,有大型仓库具备设备中转仓储功能的驻地及场区,预计租赁面积厂房1000平米,空地500平米。
2.2施工组织程序
变电所及电力监控系统施工根据设备房装修进度和轨道铺设进度,以“条件具备一处即进场施工一处”的原则进行组织;
考虑到2019年5月底全线工程将投入试运营,针对变电所工程,为确保各牵混变电所、降压所具备为工程提供稳定备用电源的条件,将紧随土建及风水电专业施工进度,从而满足受电的工期目标。
2.3设备吊装及运输组织方案
2.3.1设备运输程序确定
设备运输方案分析与确定
设备运输方案分析与确定
设备运输方案分析与确定
设备运输方案分析与确定
运输路径确定与临时运输门洞预留
运输路径确定与临时运输门洞预留
运输路径确定与临时运输门洞预留
运输路径确定与临时运输门洞预留
运输前准备
运输前准备
运输前准备
运输前准备
设备运输到指定位置
设备运输到指定位置
设备运输到指定位置
设备运输到指定位置
图2.3.1设备运输程序图
2.3.2设备运输方式确定
因全线各变电所所处的层面及位置不同,边界条件不同,故各所(站)设备运输也要采取不同的方案。
根据现场调查情况,中梁山车辆段主要采取地面运输方式,其余各站主要拟定汽运下吊、轨道运输、汽运下吊+轨道运输相结合三种运输方式。
根据现场情况调查及与机电安装单位协商结果,各地下站设备运输方式采取从吊装孔将设备吊至站厅层,然后从站厅层预留吊装孔吊至站台层,运输方式选用汽车吊+叉车运输方式。
最后再使用手动液压叉车将设备通过预留的运输门洞叉运进相应的设备房。
2.3.3设备运输准备工作
设备运输的施工准备工作是一项非常重要的工作,准备工作的好坏将直接关系到设备是否能够安全的运至安装地点。
主要准备工作如下:
1、勘测进所线路。
在设备运输之前,完成对运输线路进行调查、平整、清障。
地面上,要对汽车吊和运输车辆停靠位置进行平整、清障,以便运输车辆的顺利停靠和汽车吊的平稳架设,确保设备运输安全;要对运输路径上的预留孔洞进行封堵,对障碍物进行清理。
2、运输车辆安全检查、吊装设备安全检查、工机具安全检查和运输人员的安全培训。
3、设备吊装孔旁,按要求设置警示标示外,设专人负责该区域,防止非施工人员进入。
4、轨道车和站台板间用钢板、自制角钢架和枕木搭设临时过渡平台,平板车下方用枕木、方木垫牢靠,防止重物在过渡平台上运输时由于平板车两侧受力不均引起侧翻。
5、根据施工文件,核对设备型号、数量、规格及设备装箱号等。
6、运输之前和车站管理单位、装修单位和其它相关单位协调好具体的运输时间、运输场地,以便设备运输顺利进行。
7、在业主行车调度部门办理好轨道占用计划。
8、在市区交通管理部门办理好大件运输车辆行车通行证。
9、如在运输过程有对交通有阻碍,提前同交管部门协调,作好路面的交通管制和疏通工作。
10、天气状况调查。
2.3.4设备吊装运输
1、设备运输顺序确定
应急照明电源室→0.4kV开关柜室→控制室→35kV开关柜室(直流开关柜室)→整流变压器室
2.3.5主要施工技术
2.3.5.1动力变压器的运输
1、30吨汽车吊提前停靠到地铁站吊装孔旁,并预留好设备运输车辆的停靠位置,使动力变压器能方便的从运输车辆上起吊。
设备运输车辆停靠到指定位置后,首先做好动力变上钢丝绳的穿引工作,然后将动力变起吊离地约20公分,装上变压器滚轮,调整好动力变方向,并在动力变上拴2根晃绳以保证吊运过程中不发生晃动,再将动力变缓慢地从盾构井下吊至吊装平台。
2、使用手搬葫芦将动力变压器平稳地通过吊装平台运送至0.4kV开关柜室,变压器方向和位置由技术负责人确认后安放。
3、使用同样的方法步骤将另一台动力变压器运输到指定位置。
2.3.5.2柜类设备的运输
1、30吨汽车吊提前停靠到地铁站吊装孔旁,并预留好设备运输车辆的停靠位置,使35kV开关柜能方便的从运输车辆上起吊。
运输车辆停靠指定位置后,首先做好35kV开关柜上吊装带的穿引工作,吊装带穿引要符合规范,然后将35kV开关柜起吊离风井口约20公分,调整好柜体方向,并在开关柜上拴2根晃绳以保证吊运过程中不发生晃动,然后将开关柜从轨排下料口下吊至吊装平台上的手动液压推车上。
2、使用手动液压推车将35kV开关柜通过吊装平台运送至35kV开关柜室,搬运防护人员要扶好手动液压推车上的设备,防止设备倾斜或侧翻,并避免碰撞墙壁,做好成品保护工作。
3、35kV开关柜运输进35kV开关柜室后,位置和方向由技术负责人确认后安放,将其余的35kV开关柜以同样的方法运输到指定位置。
4、使用上述同样的方法和程序依次将其余柜类设备运输至指定位置。
5、设备运输完成后,使用汽车吊将所有运输机具吊装进载重汽车运回项目部,并注意做好运输垃圾的清理工作。
2.3.6资源配置
2.3.6.1人员准备
在设备运输前,设备运输总指挥组织相关人员进行设备运输方案安全培训和运输前的演练,做到人人知道自己的工作任务和职责;技术总负责人对参与运输的人员进行设备相关技术参数的技术交底;设备运输安全负责人对设备运输进行安全交底,以保证运输过程中人员及设备的安全。
并对特种作业人员操作证书进行检查保证其证书处于有效期内。
设备运输人员准备情况见下表2所示。
表中5、6项人员在本职工序空闲时,可以按总指挥要求协助其它工序作业。
表2:
运输各站变电设备所需人员表
序号
人员作业内容
负责人
人员数量
1
设备运输总指挥
1
2
设备运输技术负责
1
3
设备运输安全负责
1
4
吊装指挥人员
2
5
汽车司机
2
6
负责安装变压器滚轮、千斤顶使用人员
总指挥指定
4
7
负责枕木、方木、钢板、手扳葫芦等工具搬运人员
总指挥指定
8
8
负责动力变压器、叉运柜类设备的人员
总指挥指定
20
2.3.6.2工器具及材料准备
由于该站设备运输到站后采用吊装运输,首先要根据确定的运输路径选择汽车吊的吨位。
起重机选择需要确定起重量、起重半径和起重臂长度。
设备吊装采用4根型号为6×24直径为32mm的钢丝绳,每根拉断力为45.7吨,足以满足要求,自重为321kg*4/100*1.5=19.26kg=0.01926吨。
起重重量:
Q>Q1+Q2Q1为起重物重量,Q2为起重索具重量;
起重臂长度:
H为起重幅度,R为起重半径;
各站设备最重的设备为整流变压器,为10.9T,即Q1为10.9T,Q2为索具重量,经核实总重小于10.92T,所以Q大于11T即可。
起重机长度由起重幅度H和起重半径R确定,起重幅度H即吊臂到起吊点的垂直高度,由于起吊点要高出盾构井顶部,且设备高度不超过3米,吊索及吊钩总长度不超过2米,则起重幅度总共不超过5米;起重半径R为起吊点到起重幅度方向的垂直距离,由于吊车起吊点距离盾构井边缘小于3米,盾构井边缘距离下吊中心小于4米,故起重半径小于7米,所以起重臂长度L小于10米。
查询30T汽车吊性能参数表得知起重半径为7米、起重臂长度为10米时汽车吊载重量为13.5T,足以承重11T的载重量,本次吊装采用30T汽车吊。
工机具在使用前确保已进行保养和检查。
运输机具及材料准备见下表3所示。
表3运输各站变电设备所需工机具和材料表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
汽吊
30T
辆
1
2
运输车
5T
辆
1
3
电焊机
ZX7-250
台
1
4
冲击电锤
T70
套
1
5
工字钢
250mm×120mm
长4000mm
根
10
6
工字钢
250mm×120mm
长3000mm
根
1
7
钢板
1000mm×2000mm×15mm
块
5
8
钢板
500mm×2000mm×3mm
块
4
9
吊装锚板(含拉环)
400mm×400mm
厚20mm
个
1
10
手动液压叉车
承重力5T
台
6
11
手动液压叉车
承重力3T
台
4
12
手动液压叉车
承重力2T
台
8
13
滑车组
1比460米钢丝绳能承受3吨拉力
套
4
14
枕木
2000mm×200mm×200mm
根
4
15
木板
2000mm×200mm×50mm
根
8
16
角钢
63#
根
4
17
角钢
50#
根
8
18
钢丝套子
1.5米
根
10
19
钢丝套子
1.2米
根
1
20
U型环
10T承重力
个
6
21
U型环
5T承重力
个
据实需
22
手扳葫芦
承重力5T
个
据实需
23
链条葫芦
10T
个
4
24
捆绑带
12米
根
2
25
吊装带
承重力
套
据实需
26
备用钢丝绳
承重力4T
米
50
27
钢线夹子
个
10
28
千斤顶
承重力8T
个
4
2.3.7进度安排与控制
设备运输需要综合考虑土建单位与机电安装单位施工进度,必要条件是土建站台板、设备房、轨顶风道已完成,机电安装设备房砌墙完成、墙面装修完成、地面装修层浇注、养护完成,房内消防、风管、照明等基本完成。
在设备运输前与机电安装单位紧密沟通,采取对外工联单的形式确保设备运输预留通道满足我方施工要求,同时设备房地面装修层浇筑满足我方要求并达到养护期具备设备运输条件。
2.3.8质量标准与控制
2.3.8.1技术要求
1、变压器在运输过程中不允许有摇晃、碰撞和移动的现象,倾斜度不得大于15度。
2、开关柜(35kVGIS、1500V直流设备、整流器柜、排流柜、钢轨电位限制装置、控制信号屏等)和交直流盘在运输和存放过程中都应保持直立放置,装卸时每次只能吊装一台。
3、设备在装卸过程中应严格按照国家有关装卸规程进行操作。
4、产品的运输和装卸应严格按照产品的安装使用说明书进行。
5、变压器、整流器柜、35kVGIS、1500V直流开关柜、排流柜、钢轨电位限制装置应直立存放,不能叠放。
存放地点应保持干燥,并通风良好。
6、设备附件应与主设备放置在一起并应严格注意防潮。
2.3.8.2安全措施
1、设备在运输前,运输总指挥人负责对运输线路进行调查、平整、清障,并对相关人员进行安全运输培训和运输演练,做到人人知道自己的工作任务和职责。
2、设备在汽车运输过程中,应尽量行驶在平坦的路面,避免采取紧急制动,避免设备的碰撞和倾翻,随时观察行驶环境的改变,注意高空的电线、标志牌等物件,确保设备的运输安全。
3、在人工运输过程中,操作人员应对设备四周进行防护处理,尽量使机具平稳,并注意路径上的坑、孔和障碍物件,如有影响设备运输的障碍,及时处理后再进行作业,确保设备运输的安全,并要注意保护设备运输路径上的既有设施。
4、在吊装设备之前,首先应确认设备的吊装位置,并确定采用吊具的种类(是钢丝绳或吊装带),做好吊装孔周围障碍物的清理工作,并对作业人员进行交底工作。
5、在吊装过程中,要对吊车司机进行安全指导,针对地理环境应采取的安全注意事项,保证设备吊装的平稳和避免设备的碰撞,确保设备的安全无损。
6、使用吊具、钢丝绳、千斤顶、紧固件、扣件前必须检查是否完好,严禁使用非完好机具。
7、汽车和轨道运输速度不超过15km/h,运输过程中严禁实施紧急制动。
8、起吊设备时,要先进行试吊,观察设备受力及平衡情况,确认安全可靠后方可起吊。
9、起吊设备速度要平缓,上、下部作业人员要在指挥人员的统一指挥下,相互配合,上、下呼应,设备即将落地前,要进行扶持调整,保证设备的落点、方向正确无误。
10、专人监护设备在推行运输途中避免设备发生倾斜、与墙壁碰撞等安全防护事宜,注意对既有设施的保护。
11、变压器在装卸和运输过程中,不应有严重的冲击和振动。
运输前、后变压器外观应无损伤、连接应无松动,绝缘良好。
12、变压器在运输及进场过程中,应有防雨及防潮措施。
13、牵引或顶升变压器时,两台倒链和千斤顶的操作速度要平衡一致,动作要协调。
牵引速度应不超过0.2km/h。
14、滑轨安装要平行、稳固,轨间距离应保证变压器滑行的稳定。
15、严禁在变压器长轴一侧的两端同时顶升变压器。
16、设备进出过程中运输平板车应用制动铁鞋做防溜措施。
17、变压器在运输平板车上应有固定措施,防止平板车行进过程中变压器倾覆;
18、变压器的起重、装卸和进场运输,应有专人(只能为一人)负责指挥,施工人员应各负其责。
19、起重工作开始前,应检查起吊、搬运工机具及绳索的质量是否良好,接头处必须牢固,不符合要求的严禁使用。
20、起重物必须帮牢,吊钩应挂在变压器的重心或指定的起吊位置。
21、在起吊、牵引过程中,受力钢丝绳的周围、下方、内角侧和起吊物的下面,严禁有人逗留或通过。
22、用千斤顶顶起变压器时,必须随时在变压器下垫以坚实的木板,以防止千斤顶发生故障时,变压器倾斜翻倒。
23、注意收听、收看天气预告节目,避开雷雨天气作业。
2.3.9保证措施
2.3.9.1防止起重机事故措施
1、起重机的行驶道路必须平坦坚实,地下基坑和松软土层要进行处理。
必要时,需铺设木头或路基箱。
起重机不得停置在斜坡上工作。
当起重机通过墙基或地梁时,应在墙基两侧铺垫道木或石子,以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。
2、应尽量避免超载吊装。
在某些特殊情况下难以避免时,应采取措施,如:
在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。
起重机增加平衡重后,卸载或空载时,吊杆必须落到水平线夹角60°以内,操作时应缓慢进行。
3、禁止斜吊。
所谓斜吊,是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方,因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后,吊钩滑车组不与地面垂直而与水平线成一个夹角。
斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动,可能碰伤人或碰撞其他物体。
4、起重机应避免带载行走,如需作短距离带载行走时,载荷不得超过允许起重量的70%,构件离地面不得大于50cm,并将构件转至正前方,拉好溜绳,控制构件摆动。
5、双机抬吊时,要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配,各单机载荷不得超过其允许载荷的80%,并在操作时要统一指挥,互相密切配合。
在整个抬吊过程中,两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。
6、绑扎构件的吊索需经过计算,绑扎方法应正确牢靠。
所有起重工具应定期检查。
7、不吊重量不明的重大构件或设备。
8、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
9、起重吊装的指挥人员必须持证上岗,作业时应与起重机驾驶员密切配合,执行规定的指挥信号。
驾驶员应听从指挥,当信号不清或错误时,驾驶员可拒绝执行。
10、严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重物降落到安全地方,并关闭发动机或切断电源后进行检修。
在突然停电时,应立即把所有控制器拨到零位,断开电源总开关,并采取措施使重物降到地面。
11、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。
当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
2.3.9.2防止高处坠落措施
1、操作人员在进行高处作业时,必须正确使用安全带。
安全带一般应高挂低用,即将安全带绳端的钩环挂于高处,而人在低处操作。
2、在高处使用撬棍时,人要立稳,如附近有脚手架或已安装好的构件,应一手扶住脚手架,一手操作。
撬棍插进深度要适宜,如果撬动距离较大,则应逐步撬动,不宜急于求成。
3、雨天和雪天进行高处作业的时候,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
4、对在高耸建筑物进行高处作业,应事先设置避雷设施。
遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气,不得从事露天高处吊装作业。
暴风雪及台风暴雨后,应对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。
2.3.9.3操作人员要做到十不吊
1、指挥信号有误或不明确不吊
2、超负荷不吊
3、被吊物上有人不吊
4、安全装置不灵不吊
5、下大雨不吊
6、能见度低、视线不好不吊
7、钢丝绳超重滑槽不吊
8、被吊物被挂牢不吊
9、被吊物紧固不牢不吊
10、风力超过六级不吊
2.4文明施工与环境保护
针对各种可能造成环境污染的环节,在施工中全面规划,减少施工污染保护好生态环境。
施工期间,噪声、振动、废水、废气和固体废物的影响严格满足国家和重庆市有关法规要求。
施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90),施工振动对环境的影响满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)。
并有针对性的采取以下措施:
1、做好生态环境保护的宣传教育工作。
在施工中开展多种形式、多种手段的环境保护宣传,加强对进场施工人员的环境教育,提高认识,强化员工的环保意识。
2、组织人员认真学习《环境保护法》、《城市区域环境振动标准》、《建筑施工场界噪声限值》及重庆市的城市环保法规进行施工。
努力实现“干一项工程,树一块牌子,创一方信誉,留一方净土”的承诺,为人民造福。
3、建立环保奖惩制度,根据业主有关环境保护措施要求,并结合施工地段的具体情况进行指标分解,落实到作业队和施工人员,制定出相应的环保奖惩制度,对在施工中环保工作成绩突出的班组和个人给予奖励,对不按环保要求施工的班组和个人给予通报批评和经济处罚。
4、妥善处理施工期间产生的各类污染物,对施工生产的废料和生活垃圾按规定集中处理,不随便遗弃,同时,运输垃圾及时清除干净,保护施工环境。
5、施工场地整洁、干净、工完料清,施工现场工具材料摆放整齐。
6、施工结束后,凡受到工程施工破坏的地方都及时休整,恢复原貌。
2.5设备运输路径图
略
3.主要工程施工方法及措施
3.1变电工程施工方案
变电所施工受土建、装修和轨道等专业影响,其中受装修专业的影响最大。
变电所工程在装修专业提供场地条件后才能进场施工。
全线各变电所施工,根据装修、轨道专业进度,按“条件具备一处就进场施工一处”的方式进行组织,力争提早完成安装工作。
单个变电所施工,主要经历四个阶段:
先是基础预埋件安装;待装修承包商浇制装修层且养护达到要求后,进行设备运输;待装修承包商封堵后砌墙并安装防火门后,进行设备开箱和安装;最后进行设备调试。
针对上述变电所施工特点,每个变电工班按工序流程设置专业化作业组,采取“专业化、标准化、流水化”的方式推进作业。
专业化作业组包括:
预埋件安装组、设备运输组、设备安装组和设备调试组。
预埋件安装组完成设备基础预埋件安装后,设备运输组负责将变电所设备运送至各设备房,之后由设备安装组负责设备开箱检查、就位、组装固定、电缆支(桥)架安装、接地装置安装、一次电缆敷设和接头、二次电缆敷设和接线、附属设施安装等工作,在设备安装完毕后设备调试组进场,进行设备单体调试、整组调试、所间联调等工作。
3.1.1变电所系统施工方法
设备运输
设备安装
差动光缆、
联跳电缆敷设
变电所向接触网送电
变电所受电试运行
设备单体试验
变电所预埋件安装
光纤接续、电缆接线
所间联跳及闭锁试验
配合地铁系统大联调
综自设备基础预埋
电缆支架、桥架安装
控制及电力电缆敷设
变电所整组调试
所间差动保护调试
施工准备
开通试运营
图3.1.1变电所系统施工流程
3.1.1.1基础预埋件安装
1、施工工艺流程
加工预埋件
预埋件安装
测量定位
接地引出
准备
混凝土浇注
2、施工方法
①施工准备
与装修单位联系,办理施工交桩手续,确定变电所地平标高。
依据设计图纸,复核槽钢的规格型号,结构层预留孔洞是否与设计相符。
②加工预埋件
按照施工图加工预埋件。
加工预埋件所需的钢材必须经过监理工程师检验合格后才能使用,加工好后预埋件须经过校核,看误差是否满足要求。
③测量定位
根据施工图纸以及结构层预留孔洞的位置,测量出基础槽钢的安装位置,使基础槽钢与墙面保持平行。
根据成列开关柜排列情况,复核一次电缆、二次电缆孔位置。
④固定角钢安装
槽钢位置确定后,将固定角钢用胀锚螺栓固定在装修层上。
固定角钢的固定间距宜为1m左右,在槽钢两侧固定。
⑤基础槽钢安装
先将固定角钢的胀锚螺栓拧紧。
根据装修层的地面标高用水准仪测量基础槽钢的安装高度,如果安装高度不够,在槽钢下面放置垫铁进行调整,满足要求后用电焊机将槽钢点焊在固定角钢上。
两根槽钢调平后,复核两根槽钢之间的距离、对角线、水平度,确定无误后将槽钢焊接牢固。
槽钢安装完成后及时填写安装技术记录。
⑥混凝土浇注
在装修层施工前,再对预埋件整体框架的平直度、位置进行校核,经技术人员检测达到工程设计要求,由监理工程师验收后书面通知车站装修承包商可进行混凝土满浆浇注,派人配合混凝土浇注。
3.1.1.2设备运输
因全线各变电所所处的层面及位置不同,故各所(站)设备运输也要采取不同的运输方案。
根据现场调查情况,中梁山车辆段主要采取地面运输方式,其余各站主要拟定以下四种运输方式:
1、地面运输方式
用汽车运输至地面变电所,用吊车卸车,再平移至变电所。
2、汽运下吊方式
先用汽车运输,再通过通达地面的孔洞将设备下吊到变电所所处层
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