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油库工艺与油库工艺常识
第六章油库工艺与油库调度常识
油库工艺流程是表征油库生产的过程,作为一名油品储运作业工,熟悉油库工艺流程是一项最基本的任务,本章将着重介绍油库工艺流程的识读方法和应用,简要介绍油库调度常识,高级工还应了解油库管道或泵房工艺安装图的识读知识。
第一节油库概述
表6-1石油库等级划分
油库等级
总容量
一级
100000m3及以上
二级
30000~100000m3以下
三级
10000~30000m3以下
四级
1000~10000m3以下
五级
1000m3以下
6.1.1油库等级
油库等级是按照油库总容量,即储油罐公称容量与桶装油品储存容量总和来划分的,按石油库设计规范(GBJ74-84,90年修订)规定,通常可分为四级,见表6-1。
油库等级划分,是为了在选择库址及工艺设计时,将油库容量的大小作为采取不同技术标准和安全措施的依据。
6.1.2油库分区
为了便于管理,油库行政区域一般可划分为储油区、装卸油作业区(铁路、水运、公路)、辅助生产区、行政管理区和生活设施区等区域。
一、储油区
储油区又称油罐区,是油库集中存放散装油品的区域,也是油库的要害部位。
它主要由储油罐及其它配套设施,如液位自动控制装置,防静电、防雷电装置,排水设施等组成。
从油罐区安全角度考虑,一般将轻、粘油分开布置,尤其是轻油罐区,常设有可靠的消防设施(如固定式或半固定式泡沫灭火系统)和环形道路,还设有两个出口,能有效地控制外来人员和车辆入内。
罐区通常设有阻油阻火设施,以及可靠的防跑、冒、漏与火灾监视手段。
油罐区上方不得有架空电线或电话线通过。
绿化时要考虑一旦发生火灾,扑救时不受影响。
严禁堆放易燃和可燃物品。
油罐区应设醒目的警示牌。
二、装卸作业区
装卸作业区又称生产作业区,是油库散装和桶装油品装卸所必需的主要设施与建、构筑物的区域。
由于作业方式和任务不同,可分为铁路装卸区、水运装卸区和公路发放区等。
1.铁路装卸区
铁路装卸区是油库通过铁路运输工具装卸散装油品和桶装油品而设的区域。
如前所述,主要设施有铁路专用线、栈桥、鹤管、集(输)油管、轻(粘)油泵房、计量器具室、桶装油品装卸平台和桶装库房、空压机和真空系统等;有的油库设有防气汽阻装置;寒区还设有加温暖房。
2.水运装卸区
水运装卸区是油库通过油轮、油驳等水上运输工具接卸和发放散装油品和桶装油品而设的作业区。
主要设施有装卸油码头、泵房(油泵房可设在码头平台或趸船上)、输油管线、胶管或输油臂及装卸桶装油品的起重设备和输送设备等。
3.公路发放区
公路发放区是油库为给提油单位自备的公路运输工具发放的散装油品和桶装油品而设的生产作业区。
主要设施有发油泵房(或高架罐)、发油台、相应的发油设施及车场。
本区的火灾事故率最高,特别是明火、静电和杂散电流窜入引发的火灾事故,跑、冒、漏、混油等事故也常有发生,严重程度虽不及罐区,但也应在安全方面重点管理、监督、检查和完善相应的防范设施。
建设时,要注意安全距离,防止一切火源接近。
装卸作业危险区域的设备设施一般都是整体防爆、等电位接地,并有防止杂散电流窜入的设施。
各种发油设备要不渗漏,灵活可靠;简易灭火设备配置齐全。
三、辅助生产作业区
辅助生产作业区是为了保证油库生产正常进行而设置的辅助性设施的作业区。
主要设施有化验室、变配电间和发电间、机修车间、消防设施(消防泵房、消防车库、消防水池)及污水处理设施等。
有的还锅炉房、材料库和修洗桶间等。
辅助生产作业区也有安全距离要求,消防系统一般在满足安全距离要求下尽可能靠近油罐区,锅炉房则通常设在离油罐区35m以上的侧风和下风向。
化验室在满足安全距离的要求下尽可能靠近收发区和储存区。
四、行政管理区
行政管理区是油库行政管理机构的工作区。
主要设施有办公室、食堂、医务室、文化娱乐场所和汽车库等。
五、生活区
主要有职工及家属宿舍等。
6.1.3防火距离和防火堤
一、油库内主要建构筑物的防火距离
当可燃性混合气体发生爆炸或其它因素破坏时,事故中心到能保护人身安全,建筑物的破坏限制在允许限度内的最小距离,称为防火距离。
油库内各建筑物、构筑物之间要有一定的防火距离,如附录表3所示。
一般来讲,经常散发油蒸汽的油罐、装卸油设施与其它建、构筑物的距离应大一些。
二、油罐之间的防火距离
油罐之间,油罐与防火堤之间也的一定的防火间距要求,如甲、乙类油品1000m3以上的地上浮项油罐间距及丙A类油品1000m3以上的地上浮项油罐间距均为0.4D,且不大于20m,而立式油罐与防火堤之间的距离通常为油罐罐壁高度的一半,等等。
三、防火堤
地上油罐与半地下油罐的油罐组,一般都设有防火堤。
设置防火堤主要有两个作用,一是一旦发生火灾,阻止油罐内油品火势曼延;二是防止跑、冒、滴、漏油品流淌外溢。
防火堤应采用非燃烧材料建造。
防火堤的实高应比计算高度高出0.2m。
立式油罐的防火堤实高应不低于1m,且不宜高于2.2m;卧式油罐的防火堤实高不应低于0.5m;如用土质防火堤,堤顶宽度不应小于0.5m。
防火堤应能承受所容纳油品的静压力。
严禁在防火堤上开洞,穿越防火堤的管道必须采用套管,并用填料密封。
第二节油库工艺流程图
油库工艺流程指的是油库内油品沿管道的流向,它反映的是油库主要生产过程及各工艺系统间的相互关系。
反映油库工艺流程的图纸称为油库工艺流程图。
油库工艺流程图是储运工所必须掌握的,它一般不按比例绘出,但各区域内设备方位尽可能与总平面布置图一致,以便与总图联系和取得比较形象的概念。
为了更好地熟悉油库工艺流程图的绘制方法和识读技巧,下面先介绍油库最重要的局部工艺流程——即油罐区工艺流程和泵房工艺流程。
6.2.1油罐区工艺流程
油罐区(或油库区)的管道工艺一般有单管系统、双(多)管系统及独立管道系统等布置形式。
一、单管系统
122
133
图6-1单管系统工艺流程示意图
单管系统的特征是同一油罐组的两个(或两个以上)油罐共用一根管道,见图6-1。
其特点是所需管道少,建设费用省,但它只以一根管道作为一组油罐进出油罐的进出油管,这种工艺流程不能同时收发,罐组油罐之间也不能互相输转,必需输转时需另设临时管线。
若该组油罐有几个油品,为发防止混油油,输送不同油品时管道就需排空。
这种工艺一般应用在品种单一,收发业务量较少,通常不需输转作业的油库。
135
246
图6-2独立管道系统工艺
二、独立管道系统
独立管道系统的特征是任一罐区的每个油罐单独设一根管道。
见图6-2。
它的特点是布置清晰,专管专用,使用完毕不需排空,检修时也不影响其它油罐的作业。
但材料消耗大,泵房管组也相应增多。
这种工艺在油库应用也较多,一般用于润滑油管道,它们品种数量较多,但不能混入其它油品,业务量相对轻油要少,不需要经常倒罐。
三、双(多)管系统
双管系统是一个或一个以上油罐共用两根管道,多管系统则是两个或两个以上油罐共用两根以上管道。
双管系统的特征是对大宗散装油品的每个油品都设两根主干道,分别用作收油和发油。
同时每个油罐也设两根进出油管,规定它们作进油和付油专用,并与相应进出油干道相连,实际中常用箭头或不同颜色,对进出油管道或阀门分别作出记号,便于安全操作。
135
246
图6-3双管系统工艺流程
如图6-3是典型的双管系统工艺流程图。
这种工艺的量大特点是同组油罐间可以互相输转,也可同时进行收发作业,故现油库罐区工艺流程一般多以双管系统为主,辅以单管系统或独立管道系统。
但双管系统在输转作业时,由于同时占用二根管道,故不能再进行收发作业,对作业量较大,同组油罐大于两个的油库常采用三管系统。
6.2.2油泵房工艺流程
一、泵房的功能与分类
油库泵房按输送油品的种类不同分为轻油泵房和润滑油泵房;按照泵房的建筑形式分为地上泵房、地下泵房和半地下泵房;油库目前通常按照泵房的作业性质分为(装)卸油泵房、发油泵房、中转泵房及综合泵房。
装卸油泵房的功能是进行大批量装卸作业,一般设在铁路作业线附近或码头附近;发油泵房的功能是直接发放油品至用户,它常设在发油台或发油间附近;中转泵房的功用是进行库内油品的输转。
综合泵房有装(卸)—中转、发油—中转、卸油—发油、卸油—中转—发油三类,它具有二种或二种以上功能。
二、油泵房工艺流程
油库泵房的工艺流程是指被输转的油品按特定的工艺要求从吸入管进入泵房和从排出管排出泵房外流经泵房内管道和设备的全过程。
1.轻油泵房工艺流程
罐区铁路
90#汽油93#汽油0#柴油煤油
图6-4轻油泵房工艺流程
如图6-4为一轻油泵房工艺流程图,其特点是专管专用、专泵专用,可同时装卸四种油品互不干扰;同时90#汽油泵与97#汽油泵,柴油泵与煤油泵又双双互为备用,还可以相互并联或串联;既可自流发油,又可用泵发油。
这种泵房往往用在品种较多、规模较小的油库。
2.润滑油泵房工艺流程
图6-5是一种典型的润滑油泵房工艺流程图。
如图所示,该润滑油泵房工艺流程的特点是:
专管专用,专泵专用,各泵互为备用,即可用任一台泵装卸任一种油品;可同时装卸四种油品而互不干扰;可自流发油或用泵发油。
这主要是考虑润滑油品种较多,而销售数量较少的因素。
有的油库则采用独立用泵和管道,以确保油品不会混油。
铁路罐车
柴油机油机械油
油罐区
齿轮机油汽油机油
汽油机油柴油机油齿轮机油机械油
图6-5润滑油泵房工艺流程
3.标准泵房工艺流程
12
34
汽油煤油柴油
图6-6标准泵房工艺流程
上述两种泵房工艺具有操作灵活的优点,但设备多,阀门多,管路多,对于作业量较大的油库不能体现出经济的原则,故石化销售系统油库目前常用一种泵房标准工艺流程,见图6-6。
图6-6是较常见的一种标准泵房工艺流程。
它具有设计简单、排列整齐,操作方便,不管油品输向什么地方,都可与泵前的两条集油管按同一方式连接。
油库中为了防止混油,泵间集油管上的1~4号闸阀通常不安装,用盲板隔开。
正常输油时,各泵输送各自设定的油品,但当泵机组发生故障,便可拆下盲板,临时安装上阀门,由另一台泵代输。
这样相邻的泵可互为备用。
需要强调的是,这种工艺的集油管之间的闸阀为常闭阀,要求有良好的密封性能,以防混油或串油,且每隔半个月或一个月要开启一次,检查其灵活性,以便在切换时能用。
6.2.3油库工艺流程图的绘制和识读
一、油库工艺流程图的绘制方法
1.在绘制油库工艺流程图时,可按油库平面布置的大体位置,将各种工艺设备布置好,然后按正常生产工艺流程、辅助工艺流程的要求,用管道、管件和阀件将各种工艺设备联系起来成为油库工艺流程图。
2.地上管道用粗实线表示,地下管道用粗虚线表示,管沟管道用粗虚线外加双点划线表示。
主要工艺管道用最粗的线型,次要或辅助管道用较细的线型。
每条管道要注明编号、油品名称、管道公称直径及流向。
3.为了在图样上避免管线与管线、管线与设备间发生重叠,通常把管线画在设备的上方或下方,管线与管线发生交叉时,应遵循竖断横连的原则在图上画出。
4.管路上的主要设备、阀门及其它重要附件要用细实线按规定符号在相应处画出。
各种设备在图上一般只需用细实线画出大致外形轮廓或示意结构,设备大小只需大致保持设备间相对大小、设备之间相对位置及设备上重要接管口位置大致符合实际情况即可。
5.图上设备要进行编号,通常注在设备图形附近,也可直接注在设备图形之内。
图上还通常附有设备一览表,列出设备的编号、名称、规格及数量等项。
若图中全部采用规定画法的可不再有图例。
6.设备、阀门及管道附件的规定画法见表6-2。
表6-2工艺流程常用图例
序号
名称
图例
序号
名称
图例
1
闸阀
13
电动离心泵
2
截止阀
14
管道泵
3
止回阀
15
电动往复泵
4
球阀
16
蒸汽往复泵
5
蝶阀
17
齿轮泵
6
旋塞阀
18
螺杆泵
7
电动阀
19
真空泵
8
安全阀
20
立式油罐
9
电磁阀
21
卧式油罐
10
过滤器
22
鹤管
11
流量计
23
胶管
12
消气器
24
卸油臂
(快速接头)
二、油库工艺流程的识读
(一)识读方法
1.先读标题栏,看看是局部工艺流程还是总工艺流程。
2.再看油库主要作业区收发油情况:
收油是管道直接来油,还是铁路或水路来油;发油是利用位差自流发油,还是采用高架罐自流发油或泵直接发油工艺;受油容器是铁路槽车、油船还是汽车或油桶。
3.然后看油罐区,共有几种油品,几类油罐,油罐单罐容积,油罐分组,罐区管道工艺是单管系统、双管系统还是独立管道系统。
4.接着再看油泵房,看看其名称、泵房数、油泵台数及功用,看看是否能够倒罐。
5.最后看看管道走向,管道附件等。
6.根据要求看懂卸任一种油品,发任一种油品或倒某种油品的工艺。
(二)识读技巧
不论是要求卸一种油品,还是发一种油品,或倒某种油品的工艺,都可以采取“抓两头(起点与终点),看中间”的方法,一般不会出现任何差错。
如要求卸某种油品,则可以先找出起点——该油品从何种运输工具来油,再找终点——要进哪个油罐,看看中间有哪些主要环节,是用船上泵直接进库还是用本库卸油泵房的泵卸铁路来油。
找到这三处后再沿卸油点——中间(泵房)——出油方向(油罐)找出沿线所有管道附件及设备,进而确定在进行该项作业时,哪些阀门关闭,哪些阀门开启。
同样,如果是库内输转(或倒罐),只是起点换成了油罐,其它方法同上;如果是发油,则起终点及油品流向正好与卸油方向相反。
(三)识读举例
图6-7是某油库工艺流程总图。
要求能看懂工艺流程,并能熟练地收发任一种油品,并会熟练地倒罐。
以下简要介绍一下识读该油库工艺流程图的过程。
1.总体情况
该油库系中转兼经营油库,经销汽油、柴油、汽油机油、柴油机油等油品,总容量为21200m3,系二级油库。
它靠铁路来油,轻油共设10个鹤位,卸油靠综合泵房3台离心泵实现,综合泵房还起到库内油品中转(倒罐)的作用,它还设有真空系统,主要为离心泵引油灌泵和扫油罐车底油用。
粘油卸油设有两个货位,可互为备用,卸油时靠粘油泵房2台三螺杆泵完成。
发油均以公路发放为主,采用泵直接发油形式(轻油用管道泵,粘油用齿轮泵),以便于实现自动控制,轻油发油台采用罗茨流量计,粘油发油台采用椭圆齿轮流量计。
管道的设置情况如下:
轻油罐区管道系双管系统,粘油罐区管道系独立管道系统。
2.卸油过程(如卸93#汽油进2002号油罐)
首先确定起点,即哪几个鹤位卸油(如采用图6-7中1~3号货位),先分别打开与之相连的进93#汽油阀门3、7、11,然后确定打开93#汽油卸油泵入口附近的52、60号阀门,再确定打开泵出口管道上51、59、97号阀门(注意:
泵房集油管上的46、54号阀门平时一般用盲板代替,只有在某台泵损坏改用另一台泵时或两泵串并联时才打开),最后打开终点附近的110号阀门(此时111与107号是关闭的,而112号罐根阀平时常开),卸93#汽油这一过程经由3号集油管、7号泵前输油管和9号泵出口后输油管道实现。
确定工艺并做好卸油准备后,即可将1~3号鹤管插入油罐车中,打开4、8、12阀门和67、73、76~80阀门,启动真空泵进行引油灌泵,当真空罐达到一定真空度后,即可启动93#汽油泵,当大量来油进入离心油泵入口使泵出口压力达到一定值后(也可通过观测真空罐的液位变化或听其声音变化而定),即打开离心泵出阀59,同时停止灌泵。
3.倒罐过程(如因季节影响,将0#柴油3004号油罐清空,把余油并入3003号油罐中,3004号油罐将改装-10#柴油)。
倒罐作业的起、终点比较明确,一般需要双管系统或多管系统实现,主要确定好哪根管子进油,哪根管子出油,该开哪几个阀门,用哪台泵,在操作过程中一定要有计划,要有一位主任在场,开泵前要进行复核,操作中要进行巡检,避免冒油和串油事故的发生。
如图6-7,本例的起点是3004号0#柴油罐,终点是3003号0#柴油罐,进油选用11号管道,出油借用12号管道,该开87、83、42、49、56、55、47、84、86号阀门,用综合泵房中的柴油泵可完成本次作业。
4.轻油发油过程(如从2003#油罐发90#汽油到汽车油罐车)
如图6-7,起点是2003#油罐,打开102、106、143、144、145(或147)、146(或148)号阀门,经由15号管道和90#汽油管道泵和汽车鹤管发至汽车油罐车中。
5.粘油卸油过程(如卸SE级汽油机油进206#油罐)
粘油基本上是独立管道,每次可卸1~2车,只要打开165、171、176、182、193号阀门,利用一台三螺杆泵及17号和28号管道,即可完成任务。
6.粘油发油过程(如从201#油罐发CC级柴油机油到汽车发油台油桶灌装)
由于粘油发油也是独立管道,故打开188、196、203、209及215号阀门,经25号管道和齿轮泵是该项作业的唯一选择。
6.2.4油库工艺流程的应用
一、便于指导油库安全生产
作为一名油库工作人员,必须能很熟练地掌握油库工艺流程图。
一般在油库主任室和计量室,都有油库的总工艺流程图,在泵房或收发油作业场所有局部工艺流程图。
熟悉工艺流程是实现正确操作,避免事故的前提,熟悉了工艺流程,司泵员不至于因开错阀门而发生混油事故,计量人员不至于因量错油罐而发生冒油事故,当然还要有高度的责任心。
此外,安全巡检人员要正确复核,也要熟悉总工艺流程。
二、便于油库收发油调度作业
油库调度的主要工作是全面安排油品收、发、输转和储存业务。
通过合理安排,使整个油库储运系统的各个环节有机结合,正常运转,及时、保质、保量、安全地完成任务。
因此要求调度员对油库工艺流程较为熟悉。
图6-7某油库工艺流程总图
第三节油库调度作业
油品储运是油库的基本职能,油库调度又是保证油品储运正常进行的重要环节。
本节着重介绍储运调度方法,包括水路、铁路和公路调度。
6.3.1水运调度方法
一、调度基础
水运调度的任务是安排油轮、油驳收发。
掌握必要的资料是做好调度工作的基础。
1.库存和空容量:
所谓库存是指可以发给用户的数量;空容量是指目前可以接收油品的数量。
获得这一信息的方法是做好“动态”记录。
每次收发油作业结束后,把每个油罐有存油量记录下来。
经常与油库主任室或计量室核对,确保记录数字的准确性。
当库内油罐较多时,可采用揭示板的形式列出。
目前有的油库已采用了计算机联网,效果则更好。
2.可用泊位:
调度员应对油库各泊位的结构、水深、可收发的油品、允许靠泊的吨位,船长以及泊位之间的关系等了如指掌。
一般在调度室内应挂有示意图。
3.工艺流程:
调度室应备有工艺流程图,调度员必须熟记。
油库中的管道一般比较稳定,但有时为了生产需要会作适当调整。
调度员要及时地了解,并更正有关记录。
对几种油品的共用管道,要做好管道中所存油品名称的记录。
在条件许可时,应优先安排收发同一品种的油,否则应按规定冲洗管道。
4.油品储运中的特殊要求:
有些油品为了保证其质量,在储运过程中有些特殊要求。
如变压器油,雨天不能收发。
5.用户油轮、油驳到达的时间和提货数量:
一般地当用户离库一段时间后,油库调度人员应向用户了解下次到库的时间、提油数量和品名。
调度员安排时主要依据用户的预报。
6.进货油轮到达的时间和进货数量:
进货油轮到达的时间主要依据船方预报,数量依据发货方的预报。
要做好调度工作,必须在调度室备有足够的资料和显示牌,有的油库已通过计算机处理。
此外,作为一名调度员,还必须掌握影响收发作业的其它因素,如管道漏油,油罐修理,码头挖泥等。
二、调度原则
调度工作非常繁杂。
收、发、输、转,究竟优先安排什么呢?
这就需要制定必要的原则。
如某油库与一炼油厂毗邻;位于海边;有铁路专用线,储运业务非常繁忙。
为使调度工作有条不紊,该库的调库原则是:
1.先收后发:
在储量和油库设备正常情况下,能保证同时收、发的尽可能保证同时收发;在不能保证同时收发的,应先收油后发油;
2.进罐原则:
一次来油能进一个罐的尽可能进一个罐,不能进一个罐的尽可能少的进几个油罐。
3.先外轮后国轮:
在国轮和外轮同时到达时,先安排外轮,后安排国轮。
这是因为它直接关系到国家声誉,又涉及到滞泊罚款的问题。
4.油轮集中到达时,优先安排汽、煤等轻质油轮靠泊卸油。
因为轻质油轮抛锚待泊比其它油品更危险。
5.优先考虑铁路发货:
铁路进油的油库一般库容量比较小,在发货时要优先考虑它们。
6.保重点:
在油源比较紧张时,应保证重点用油,如国家重点工程用油,农用油等。
7.保生产厂:
炼油厂油品合格后,必须及时出厂,否则影响安全生产。
一旦就近炼厂发生“涨罐”,也应调剂好油罐,保证厂方有可靠的下流。
三、调度安排
调度安排是调度过程中最重要的一环。
水运调度工作的内容就是要合理安排油轮的靠泊时间、泊位进油或发油的罐以及收发油数量。
安排中还应注意:
1.灵活:
例如当一个拖队前来油库提油,其提油品种一般二至三个。
在码头允许和确保安全前提下,将一个拖队分散几个码头同时发油,避免因一个拖队长时间占用在个码头而影响其它油品收发。
2.收发油同时考虑:
在安排收油时,既考虑收油方便,又要考虑发油方便。
如现要收90#汽油3000吨。
现有可收3000吨90#汽油的空罐一座。
这油罐仅有通向码头的管道。
该码头白天用作桶装作业,晚上才可收发汽油。
另有两个油罐都有存油,一个还可收1000吨,另一个还可收2000吨。
这两个油罐有通向码头的管道,还有通向铁路和其它罐区的管道,这两个油罐也不需要进行惰性气体置换,周转率高。
所以应将3000吨的90#汽油分别收入这两座油罐。
3.主动:
当遇到空容量小于收油量的情况下,调度应主动联系用油大户前来提油,为收油准备足够的空容量。
当因码头吨位不够或受潮位影响不能靠泊大型油轮时,则可应先过泊一部分,以便顺利到达码头卸油。
调度时还要注意安全。
特别是收发繁忙时,不能违章指挥。
6.3.2陆运调度方法
陆运收发主要是公路和铁路。
公路收发过程相对简单,以下着重介绍铁路收发的基本调度方法。
一、铁路调度基础
铁路调度应具有水路调度的基础外,还要掌握:
1.铁路装卸线的长度、货位;每个货位的装卸油品种。
2.铁路线上待装车、待卸车、加温车的货位和品名,待发车的品名和去向。
3.业务部门的请车计划,增补计划和铁路可运去向,等等。
二、铁路调度工作顺序
1.做好交接班工作:
调度接班后,要根据上班凋度交接班记录,到铁路线上逐一核对,保证交接记录与生产现场情况一致。
特别是白天接晚班的调度,晚班调度由于夜间作业,经常会出现少抄车号的现象,在核对时要特别注意。
2.联系本班预计划招待的装车任务:
油库业务部门根据市场需要,向铁路部门提出装车计划。
这计划能否实现,要靠铁路部门大力支持,调度要主动联系。
一般铁路对货运列车每天有去向规定,例如某月某日规定货物列车去可由北京向南,或者规定某某站以远等。
这规定经常变,因此,调度的主动性十分重要。
根据铁路去向和业务部门的请车计划,就可预计本班的装车数。
如铁路去向是南方,而业务部门请车计划中南方10个车,那么预计本班可装10个车。
3.联系调整计划:
得知铁路去向后,如
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