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实习日志
河北XX大学建筑工程学院
生产实习日记
实习内容:
生产实习
专业:
工程管理
班级:
姓名:
学号:
指导教师:
2013年10月13日
2013年07月03日
晴周三
今天是实习的第一天,本来期待着去工地锻炼一下的结果由于种种原因等了十天之后,以换实习地点而告终,后来去了建工中专,早早的我和我的同学就去那里等着了,怕找不到地方怕迟到所以早早的就到了那里,说好九点四十打电话说以我和同学在中专里面等了一个多小时,站着很累,但是我们还是坚持下来了,等到了时间我们给付老师打电话找到了付老师,我们发现付老师是一个很和蔼的人,在付老师的办公室里我们说了一下自己的情况,在那里跟着付老师学习,中午回到宿舍感觉身心俱疲,虽然什么都没干,可能是太过紧张让我感觉很疲惫,下午的时候我们去了先看了会资料,然后付老师带我们去看工地的施工,在建工中专的隔壁就是一个建筑工地,现在处于打桩的阶段,采用的是混凝土灌注桩,灌注桩是直接在桩位上就地成孔然后在孔内做成混凝土或钢筋或凝土桩,在该工地采用的是干作业成孔灌注桩,干作业成孔灌注桩适用于地下水位较低的土层,无需护壁可直接取土成孔,所用的机械是步履式螺旋钻机。
在参观工地的时候付老师问了我们很多问题我们几乎都是摇头,要不然就是答错,付老师告诉我们你们就应该看到什么就要想想这是做什么的它是怎么工作的他的原理以及相关的东西都要想一想搞清楚,付老师告诉我们的话就是做事要追寻其根源不要囫囵吞枣只看到表面,要看到更多,就像庖丁解牛一样看到一只牛就要看到它的各部分结构,懂得各个细节而不是疑问大体好像十分清楚一问细节就支支吾吾,做人必须要脚踏实地的走,若想投机倒把或许会摔一个再也起不来的跟头,实习的收获不仅仅是对工程的进一步了解还有做人做事的体会。
常言道:
“读万卷书,行万里路”,唯有理论结合实际,方能学以致用,而非纸上谈兵、空中楼阁。
2013年07月04日
多云转晴转中雨周四
今天实习的主要内容是看资料,是最基础的资料,因为大三下学期学过施工技术,施工技术这本书介绍了一些基本的施工内容和知识,在实习的实验室隔壁有一个正在进行的打桩的工地,付老师告诉我们这个基坑约10m深,基坑的土方运输采用的下坡挖土和运土的方式,付老师问了我们几个问题,可以说不是支支吾吾就是不知道答案,所以基础知识的学习是必不可少的。
2013年07月05日
晴周五
今天的主要是看资料,付老师要上课,其他的老师的主要任务就是做试验,我们只能在旁边看着,连边上的老师都说你们学的专业和我们这个相关性不大,不过我还是很有信心,因为我可以跟他们学着做实验,在学校的时候这些试验基本都做过,像塌落度,稳定性试验,筛分试验等。
2013年07月06日
晴周六
在这里我们看资料的时候还给老师看看他们的题,感觉在做题的时候有一种成就感,感觉实在学校里待习惯了习惯了一种固定的生活模式,今天我们去看了一下工地,依旧在打桩。
2013年07月07日
多云周日
今天看了一下上安装工程估价的算量图纸,又重新计算了一下以前老是教给的计算步骤和方法,工地依然在打桩。
2013年07月08日
多云
看施工技术了解了一下脚手架的分类
2013年07月09日
阵雨
今天的主要任务还是看资料,虽然有点无聊但是最大的好处是可以锻炼自己的耐心和巩固好以前学的知识。
2013年07月10日
小雨
今天淅沥沥下着小雨,今年的唐山尤其的多雨水,下雨之后的空气很清新,到了实习的地方之后依旧进行看书的大任。
2013年07月11日
阵雨
今天还是要看资料,虽然有点点无聊但是必须要坚持,很期待着去试验室跟着他们做试验的。
2013年7月14日晴周日
在去工地实习的前一天我了解了一下实习驻地所属的公司——唐山市公路建设总公司。
唐山公路建设总公司,前身为唐山公路工程总公司和唐山市交通局工程处。
2001年经批准,合并两个公路工程施工单位,成立唐山公路建设总公司。
2002年2月经唐山市工商行政管理局登记注册,取得公路工程施工企业法人资格,并与2003、2004年通过ISO14001环境管理体系、GB/T18001职业健康安全管理体系、ISO9001质量管理体系认可,2005年取得河北省建设厅颁发的《安全生产许可证》。
目前,公司注册资本金为25100万元,银行信用等级为AA级。
我公司系河北省高速公路建设信用评价AA级施工企业、河北省重点支持百家专业优势建筑业企业,已具有国家住房和城乡建设部颁发的公路工程施工总承包壹级综合资质,同时具有公路路面、路基、隧道工程施工总承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、公路交通工程安全设施专业资质、预拌商品混凝土专业壹级,以及河北省交通运输厅颁发的公路养护工程施工一类、二类(甲级)从业资质和河北省公路质量监督站《公路工程综合乙级试验检测机构》等多项专业资质。
公司设有综合办公室、工程管理部、中心实验室等12个职能部门,下设8个分公司。
现有职工515人,其中大学专科以上学历243人,高级技术职称30人,中级技术职称78人,一级注册建造师30人。
公司组织机构健全,管理制度精细,人员配置合理,企业文化丰富。
近年来以公路、桥梁、隧道工程和市政公用工程施工为主业,不断加大筑路机械设备的投资力度,形成了以进口设备为龙头,国内先进品牌设备相配套的系列化配置体系。
目前公司共拥有各类大型机械设备二百多台套,设备总资产约2亿元。
经过多年的不懈努力,公司已逐步发展成为综合实力强、辐射范围管、业绩优良、信誉卓越的国内大型龙头施工企业,施工能力居河北省公路建设行业前列。
所承揽工程遍及河北、山西、内蒙、福建等地,先后承建了唐港、唐津、石黄、沿海、张石、龙长、唐曹、承唐、长深高速公路和滨海大道等一大批国家、省、市重点工程,施工业绩达200余项,累计完成产值94亿元,工程质量深受业主好评,合同履约率、工程合格率达到100%,优良率95%以上。
其中公司承建的唐古路立交桥荣获建设部2003年市政杯金奖;唐古路立交桥、京唐港高速公路二期路面1合同荣获河北省建筑工程安济杯奖,滨海大道LJ-1标被评为精品工程,长深高速公路LM-3标、唐海线大修工程等多项工程被评为优质工程,并有22项成果获得省、部及QC小组科研成果奖,先后荣获河北省交通厅“公路工程先进施工单位”、河北省工商行政管理局“守合同重信用企业”、“河北省先进基层党组织”、“河北省工人先锋号”、唐山市建设局“优秀施工企业”、“新唐杯”优质工程、唐山市形象建设示范单位等100余项荣誉,连续多年被省交通厅、唐山市政府评为文明单位、形象建设示范单位、一级诚信企业等。
在新的发展时期,公司将以“信守承诺,和谐共赢”为宗旨,在经营管理、市场开拓和项目建设等方面再上新台阶,实现社会效益和经济效益双丰收,全力打造规范化、现代化、多元化的一流施工企业。
2013年7月15日小雨周一
今天是来到国道102线滦河特大桥工程驻地的第一天,细雨蒙蒙的,下午到了滦县滦河特大桥工程驻地的宿舍,我们把东西都放在宿舍收拾好了之后,白部长带我们去见了项目经理,跟经理谈了一会儿大致了解了一下情况之后白部长带我们去了办公室,今天下午我们的任务就是看资料。
在办公室里看到了那么多的资料真的很吃惊,本来以为我们也就是整理一下人家的开会的资料图纸或者会议纪要,来往信件,工程变更通知,但是以为就是以为不是现实,在这里我看到了好几个铁质的箱子好高好高的都是用来放资料的,好多资料放在了档案盒里,存放在箱子里,来到这里才发现原来整理的资料范围很广,主要的是写资料,整理资料需要将实验数据,测量数据等一些原始资料归结整理手写到规定的表格上,而且表格也是自己根据监理给的别的模板改制而成,现在终于意识到那个看似简单的计算机一级的考试是非常重要的,对于表格及word等办公软件的使用都是很重要的,,资料的整理要求很严格,不得涂改,不得出错,尽管要求非常严格,我还是满怀热情的度过了今天,同时用一种迎接挑战的心态迎接着第二天的到来。
2013年7月16日阴周二
天气阴沉沉的,好像今年唐山的天气特别爱晚上下雨白天晴,,经过一夜雨的洗礼之后,今天的天空却依然未见晴朗,七点之前我们来到了办公室拿出昨天同事给的资料接着看,同事来了之后带我去了工地的实验室,今天我才知道整资料不仅仅需要写还需要自己去实验室去取自己所写的资料需要的实验数据,实验报告。
当然拿着别人给的工资必须付出相应甚至更多的努力,所以我鼓足了干劲去迎接未来的这两个月。
八点左右同事带着我去了监理驻地见了张监理,了解了一下相关的资料及其写法,同时不经意间的我们已经领取了各自的任务。
2013年7月17日晴周三
要写的很多资料都需要自己查阅图纸来确定尺寸,而且很多都需要自己修改计算,甚至需要自己做。
现在感觉学好制图和安装估价及工程估价是很重要的。
同时自己负责的资料要是到期之后需要自己去实验室取资料。
桥上的工人每天早上早早的就开始工作了,我们是每天六点半吃早饭,在我六点起床的时候就已经能听见桥上机器的鸣响,农民工真的非常辛苦。
2013年7月18日小雨周四
今天去实验室取资料了,同时看了好多规范,了解了一下道桥的一些规范。
该桥的护栏是混凝土防撞护栏,关于混凝土护栏的规范如下:
11.5 混凝土护栏
11.5.1 基本要求
1) 混凝土所用的水泥、砂、石,水及外掺剂的质量、规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。
2) 混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中,不得断裂。
3) 各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求。
4) 混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计要求。
5) 混凝土护栏的地基强度、埋入深度应符合设计要求。
6) 混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm,否则应予及时修补。
混凝土护栏实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
护栏混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
2
2
地基压实度(%)
符合设计要求
核于密度仪现场检查
1
3
护栏断面尺寸(mm)
高度
±10
尺量:
抽检10%
1
顶宽
±5
底宽
±5
4
基础平整度(mm)
10
水平尺;检查100%
1
5△
轴向横向偏位(mm)
±20或符合设计要求
尺量:
抽检10%
2
6
基础厚度(mm)
±10%H
过程检查,尺量:
检查100%
1
外观鉴定
1) 混凝土护栏块件之间的错位不大于5mm。
不符合要求时每处减2分。
2) 混凝土护栏外观、色泽均匀一致,表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的0.5%,不符合要求时每超过0.5%减,2分:
深度不超过10mm,不符合要求时每处减2分。
3) 护栏线形适顺,直线段不允许有明显的凹凸现象,曲线段护栏应圆滑顺畅,与线形协调一致。
中央分隔带开口端头护栏尺寸应与设计图相符。
不符合要求时每处减2分。
2013年7月19日
滦河特大桥是对原来桥的改造,原桥概况如下:
滦河1.2号桥位于国道京哈线(G102)滦县境内,中心桩号分别为K218+127和K219+075,位于直线段内,正交。
滦河1号桥桥梁全长为804.08米,跨径组合为40*20米,全桥分为两联。
滦河2号桥桥梁全长为404.08米,跨径组合为20*20mi8,全桥共一联。
桥梁宽度组合为净连续空心板,下部结构为双柱式桥墩,框架式桥台,基础为钻孔灌注桩,桥台除锥坡防护外,并设犁形坝,犁形坝周围设铁丝石笼,对河床进行加固。
桥梁设计荷载:
汽车-20级,挂车-100.人群3KN/m2.设计洪水频率为1/100,桥下净空为5-8米,桥头引道按平原微丘二级路标准设计,路基宽度12m,路面宽度11.4m,路基边坡1;1.75
,采用浆砌片石防护。
新建桥梁方案
为持平面线性不变,拆除滦河1.2号桥梁桥之间的345m路基,新建一座5孔跨径30m特大桥。
新建桥梁设计荷载为公路一级,设计洪水频率为1/300,中心桩号为K218+502.5。
桥梁上部结构为52孔30m预应力混凝土连续箱梁,一联4孔,共13联。
桥梁宽度为净11.5m+2*0.5m防撞护栏,横向由4片箱梁组成,梁高1.6m,桥面双向2%横坡由箱梁顶面坡度形成。
桥面铺装为6mm沥青混凝土+SBS改性沥青防水层+15cmC50防水混凝土,0号桥台采用三肋型桥台,52号桥台为三柱式桥台,桥墩均采用双柱式桥墩,基础均采用钻孔灌注桩基础,所以新建桥梁桩基与原桥错开一定的安全距离,桥面设纵坡和横坡以利桥面排水。
桥台在利用原桥防护工程的基础上采用锥坡防护。
2013年7月20日周六阴
箱梁的安装已完成大半,现在的主要任务是端横梁和中横梁以及湿接头、湿接缝的完成,护栏的钢筋及桥面的钢筋绑扎及焊接都在进行当中。
在这里最大的任务是整理出已经完成的工程的资料,我的主要的任务是整理负弯矩张拉及压浆的资料,208片箱梁的资料整理起来真的不算少。
2013年7月21日周日阴
这几天箱梁暂停安装,正在进行桥面铺装,桥面的钢筋网正在绑扎焊接,混凝土防撞护栏的钢筋骨架正在进行绑扎少量模板已经运输到桥面上等待吊装,吊装完毕之后,东侧路面基层已经铺装完毕,包括级配碎石底基层,水泥稳定碎石下基层,水泥稳定碎石上基层,水稳资料正在整理,要写的东西包括路基的纵段高程,各层的坐标,中线偏位等。
2013年7月22日周一晴
桥面的钢筋网正在绑扎焊接,混凝土防撞护栏的钢筋骨架正在进行绑扎少量模板已经运输到桥面上等待吊装,水稳资料正在整理等,天气很晴朗,工人们早早的起来开始工作了。
2013年7月23日周二雷阵雨
今天的主要任务是整理资料,看图纸发现箱梁都留有直径为50毫米的通气孔,每片预制箱梁底板设置4个直径为50毫米的通气孔,当通气孔的设计位置与普通钢筋发生干扰时刻适当挪动普通钢筋的位置。
路面的三层铺设:
基配碎石底基层,水泥稳定碎石下基层,水泥稳定碎下基层。
铺设完毕需要写相应的资料,资料的到期时间为水稳养护七天后的日期。
2013年7月24日周三晴
今天要去试验室取水稳的试验资料,资料包括水稳的压实度,基配碎石的弯沉值,筛分。
负弯矩张拉的试验资料为压浆日期后推二十八天,包括七天的强度资料和二十八天的强度资料,水泥混凝土立方体抗压强度试验资料,孔道压浆水泥浆性能试验资料,写完的资料需要找监理签字,而且需要盖公章,使用公章必须登记,取消耗品必须登记签名。
2013年7月25日周四晴
今天由于失误,资料多复印了一百多张,所以心情不太好。
这次事情之后我好好的反省之后下决心以后干事再也不能粗心了。
今天听到监理说在箱梁下垫了铁皮砂垫,在箱梁全部安装完毕之后,防砂之后桥面整体下落5公分。
2013年7月26日周五阴转多云
今天的任务是修改昨天的写的资料,坐标的修改及高程的修改,桥上正在进行桥面铺装铺装完成之后需要进行养护,监理今天说顺纹的资料要按照一级公路要求二级公路评定,所以去图纸上的说明找了一下果然发现这么一句话国道102线滦河特大桥为一级公路要求二级公路评定。
2013年7月27日周六阴
今天的天气很闷热,水稳的资料依然进行中,必须按图纸和测量员给定的数据。
水稳的基配碎石底基层的外观要求平整密实,边线整齐,无松散。
水泥稳定粒料上基层与下基层的外观要求为:
1)表面平整密实,无坑洼,无明显离析。
2)施工接茬平整、稳定。
2013年7月28日周日多云
水稳的资料整理有点困难,因为有好多好多的数据需要和监理协调需要和测量员协调,今天下午水稳的资料基本整理完毕,然后就是等着试验资料出来附到写的资料后边。
因为自己的粗心评定表打印的不正确所以需要重新打印评定表。
忙完了水稳的资料之后就开始写负弯矩的张拉和压浆资料,一天就这么过去了。
2013年7月29日周一多云
负弯矩张拉的资料虽然多但是不是那么急,今天又放下了张拉压浆的资料开始写中横梁、端横梁的资料,部长告诉我们中横梁、端横梁属于湿接头,在这里真的学到了好多知识。
2013年7月30日周二阴转多云
在计算水稳的中线偏位的时候出现了些矛盾,最后确定为
中线偏位=[偏差只差绝对值*0.5]
所以水稳的资料再一次进入了修改的状态,虽说写资料不是什么难事但是仔细认真和耐心那是必要的。
2013年7月31日周三阴
在整理完中横梁、端横梁资料之后,监理告诉我们说数据不对所中横梁、端横梁的资料也加入了修改的大军,合同部写资料的有我们四个人,所以写起来并不困难。
整理完毕之后我们一起去实验室取了自己负责的资料的试验资料在我区试验室取级配碎石和水稳的试验资料时实验室负责人告诉我水稳的试验资料需要去市里盖章,所以必须要等几天。
2013年8月1日周四阴
今天比较轻松,只是写了台背回填的资料和负弯矩张拉的资料,天气沉沉的,工人们依然在努力的工作,钢筋的焊接,在这里工作的农民工叔叔真的很辛苦,就算是烈日当空他们也要在桥面上忍受烈日的炙烤,在这里宿舍里有桶装水,我们还会偶尔抱怨桶好脏但是知道今天发现工地上的农民工叔叔在桥上作业的时候都是自己拿一个大可乐瓶盛水,他们拿桶装水的桶去接水龙头接水抗自己那里去,看着很是心酸,想想自己的父母也都是农民工,在外边上班肯定受了特别多苦,所以我一定要好好工作,一定要让爸妈高兴。
2013年8月2日周五阴
今天的天气还是阴沉沉的,早上吃晚饭后去办公室就开始了一天的工作那就是整理资料,挡土墙资料的负责人回家了所以我负责挡土墙资料的修改,监理给指出了错误告诉我们怎么改所以还算比较好写,除了修改监理指出错误的资料之外还要写挡土墙的路基纵断高程的资料,台背回填的试验资料,桥面的工作依旧在进行。
2013年8月3日周六阴
今天的任务依旧是整理资料,桥面上的工人在勤劳的作业,以为桥的主体完成了这个工程就会很快就结束了,但是事实是没有我想的那么简单,桥面的铺装,每根钢筋的搭接绑扎,焊接,都是特别繁琐的事情,桥面铺装、中横梁、端横梁、湿接头、湿接缝的浇筑及养护,都需要时间,混凝土防撞护栏钢筋骨架的焊接绑扎,模板的除锈、涂油、覆膜都需要时间,虽然跟桥梁的主体对比来说这些都是是工程但是做不好依然会影响到桥梁的安全系数。
2013年8月4日周日多云
今天又是阴沉的一天,吃完早饭之后就开始整理自己负责的资料了,整理完资料之后便是签字盖章了,张监理已经签字现在在等着钱监理签字,在资料签字盖章完成之后就可以存放起来了,负弯矩张拉的资料写完之后需要到7天的强度日期后去实验室取7天的强度资料,到28天的强度日期后去取28天强度资料,今天有三份资料到期所以去实验室取了到期的资料附到写完的张拉压浆的资料后边就可以去找监理签字了。
2013年8月5日周一晴
主要由我负责的负弯矩张拉的资料是208片箱梁所构成的资料共一百五十六份资料的整理,每天都在和数字抗争,每份张拉压浆的资料都要写甚至上千个数字,的确忙一天之后会头晕,虽然写资料不像体力活,但是我就属于那种从事脑力劳动会消耗能量特别快的人所以每天不到吃饭的时间就会饿,在这里和办公室的同事相处的很好,在这里我发现了自己的一个很大的缺点那就是有些事太在意,所以我必须改正这个缺点,虽然不能什么都不在乎但是太在乎会让自己变得极端的。
2013年8月6日周二阴
今天的任务较少,除了整理挡土墙和负弯矩张拉资料之外就是看看书,桥面的铺装还在进行,护栏的浇筑养护也在进行。
2013年8月7日周三多云转晴
整理资料是必不可少的了,今天还要检查资料,现在桥上正在进行防撞护栏模板的安装,模板的安装分两部分进行,一个从滦河特大桥的最东端向西开始进行安装,一部分是从中间部分开始向西开始安装,模板为厚重的钢模板,模板在安装之前必须先进行几项必要的工作:
除锈,涂油,覆膜。
这三项工作都是在桥面上完成的。
2013年8月8日周四阴转晴
桥面铺装的资料昨天已经整理的基本结束,现在桥上已经可以通车向上运输材料,护栏钢筋的焊接仍在进行。
护栏浇筑末班拼接后工长60米,每联长120米,共十三联,每联左右幅分别支模两次,每一联共进行四次支模、浇筑。
护栏本身上窄下宽。
测压实度是预先埋入的钢球,进行碾压读书。
2013年8月9日周五阴转晴
今天的人去还是整理资料,桥梁的箱梁还未安装完毕,在西侧仍有未安装的箱梁,护栏的钢筋骨架的绑扎仍在进行,模板的处理及吊装也在进行,在进行桥面钢筋绑扎之前必须对桥面进行清理,清理完毕后再进行钢筋网的绑扎及焊接。
2013年8月10日周六多云
桥面铺装进行的很快,已经完成了大半,混凝土防撞护栏的钢筋绑扎,混凝土防撞护栏的模板除锈、涂油、覆膜、吊装及浇筑每天都会有新的进度;负弯矩张拉及压浆每天也都在进行,桥面清理也在进行,每天桥上总会有新的变化,每天都有一些进度。
2013年8月11日周日阴
今天的主要任务就是看书了,在书上看到了混凝土护栏的基本要求:
(1)混凝土所用的水泥、砂、石及外加剂的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。
(2)混凝土护栏预制块建的吊装运输安装过程中不得断裂。
(3)各混凝土护栏块之间、护栏与基础之间的连接应符合各设计要求。
(4)混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计要求。
(5)混凝土护栏的低级强度、买入深度应符合设计要求。
2013年8月12日周一阴转小雨
今天主要看了一些资料,了解了一下工程的冬期施工的相关规定,冬期施工的原则是:
1)确保工程质量。
2)冬期施工过程中,做到安全生产;工程项目的施工要连续进行。
3)制定冬期施工方案(措施)要因时因地因工程制宜,既要求技术上可靠,同时要求经济上合理。
4)应考虑所需的热源和材料有可靠的来源,减少能源消耗。
5)力求施工点少,施工速度快,缩短工期。
6)凡是没有冬期施工方案(措施),或者冬期施工准备工作未做好的工程项目,不得强行进行进行冬期施工。
7)必须制定行之有效的冬期施工管理措施。
2013年8月13日周二阴转晴
今天部长交给了一项任务,整理公司的组织机构设计图及工程变更流程图流程图。
2013年8月14日周三多云
今天依旧在整理负弯矩张拉的资料,混凝土防撞护栏已完成一部分,东侧基本完成,桥面铺装也在顺利的进行,湿接头湿接缝也在进行当中。
2013年8月15日周四阴转阵雨
混凝土防撞护栏的混凝土浇筑现在已经可以直接用混凝土运输罐车直接浇筑,桥面铺装养护后混凝土运输的车辆可以在桥面上行驶。
吊车也可以在桥面上进行作业,对于厚重的混凝土防撞护栏模板的吊装,必须使用吊车,在桥面养护完成之后吊车可以在桥面上行驶进行作业。
2013年8月16日周五多云
箱梁安装仍在进行,吊车正在进行吊装,剩余的箱梁预计在三天内吊装完毕。
混凝土防撞护栏模板的除锈、涂油、覆膜、安装等一系列程序正在进行,防撞护栏的混凝土浇筑养护也在进行当中。
现在护栏已完成大半,在西侧的桥面上混凝土防撞护栏的钢筋骨架正在焊接绑扎。
2013年8月17日周六多云
今天仍然和昨天进行的相同的工作,箱梁吊装,混凝土防撞护栏模板的除锈、涂油、覆膜、安装等一系列程序正在进行,防撞护栏的混凝土浇筑养护,在西侧的桥面上工人正在进行混凝土防撞护栏的钢筋骨架正在焊接绑扎。
监理在桥面上监督,有时会进行桥面水平测量的检验。
2013年8月18日周日晴
箱梁安装仍在进
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