桥梁施工组织设计.docx
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桥梁施工组织设计.docx
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桥梁施工组织设计
某桥梁工程施工组织设计
1编制依据
1.1.1我公司对人民大桥拆除工程的投标文件、中山市有关单位及专家组参加的方案优化讨论会具体意见。
1.1.2原人民桥的设计图纸。
1.1.3现场踏勘调查和对各方的咨询资料。
1.1.4本公司企业管理水平、技术装备以及市政、公路工程施工经验。
1.1.5当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、河道航运有关单位对石岐水道航运的维护维持的有关要求、当地交通组织管理部门对人民桥拆除的交通组织和有关要求。
2工程概况
2.1人民大桥总体现状
人民大桥是城区横跨岐江河,连接一路和二路的交通要道,由南北两座独立拱桥并排组合而成。
桥面宽度为:
1.5m(人行道)+7.0m(行车道)+4.0m(中央分隔带)+7.0m(行车道)+1.5m(人行道)=21m,桥长(包括主桥、引桥及引道)约为750m。
东引桥第4孔和第12孔(从主桥算起)均过车,西引桥第3孔(从主桥算起)过车。
南北桥主拱圈均为倒悬链线线形,其拱矢高均约为8.6m,拱顶内缘至水位约为10.9m;水深4.0m,涨水时4.4m。
经钎探河床淤泥覆盖层厚约1m,河岸至测时水位约2.4m。
岐江河为四级航道,人民桥下游有三座开启式桥梁,正常情况下的每日通航时间为凌晨0200至0400,来往的船只较多。
本航道属于四级航道,通航的最大吨位为500吨,要求的最小通航空间为宽度22m,高度6.9m。
南北桥梁的自振频率不高,桥梁整体刚度不大。
该桥已不满足行车安全及过往行车的频率要求,为此,中山市政府下定决心,拆除该桥,在原址上建新桥,以满足国民经济的发展。
2.1.1南桥现状:
南桥建于70年代,主桥长94.6m,主跨80m,为空腹式双曲拱桥,主拱圈拱顶厚1.2m。
南桥主桥由混凝土桥面、腹拱上混凝土找平层、腹拱、横墙、主拱圈组成。
南桥裂缝很多且较严重,拱肋间横向拱波纵向裂缝宽1~2mm,立柱钢筋锈蚀严重,有的已经锈断;南桥立柱混凝土强度为30~40Mpa,碳化深度已超过保护层。
南桥主桥的主拱圈由五条纵肋组成,纵肋为变截面结构,拱顶最薄,拱脚最厚,其横截面尺寸为40cm×(50~103.5)cm,纵肋间由横向拱波及系梁联接,纵肋间间距为184cm,纵肋间的横向拱波为预制拼装构件,每块预制拱波的跨径为160.0cm,长45cm,拱波厚7~9cm。
拱波为素混凝土构件。
拱肋间每500cm设一道系梁,系梁横截面尺寸为30cm×40cm。
桥面铺装为20cm厚的20#砼。
南桥腹拱圈由腹拱拱肋和拱波组成,腹拱的跨径为560cm,腹拱厚50cm。
腹拱拱波为跨径为127.7cm的素混凝土预制构件,厚7~9cm,每块长45cm。
主拱圈和腹拱之间横墙厚60cm,高为160cm~838cm。
南桥引桥东西两侧各长162m,均为12跨拱桥(等跨),拱跨结构净跨径为10m。
引桥拱圈厚65cm,宽1000cm。
引桥后的西侧引道长184.8m,东侧引道长150m。
引道两侧为浆砌片石挡墙,中间填筑填料。
2.1.2北桥现状:
北桥建于80年代,主桥长94m,主跨81.5m,为空腹式箱形拱桥,主拱圈厚1.40m。
北桥主桥由混凝土桥面、腹拱上混凝土找平层、腹拱、横墙和主拱圈组成。
主拱圈为现浇混凝土箱形拱圈,共6肋5室,拱圈顶底板厚10cm,肋板厚度为28~34cm。
主拱圈总宽826cm,高140cm。
腹拱圈为钢筋混凝土板肋,腹拱的跨径为620cm,腹拱厚25cm,宽820cm。
北桥引桥为简支T型结构,东西两侧各长153m,均为12跨简支梁(等跨),跨径为1275cm。
单片T梁重约5.5吨。
引桥后的西侧引道长192m,东侧引道长158m,引道两侧为浆砌片石挡墙,中间填筑填料。
2.2拆除工程数量
本次南、北桥拆除的范围为现状道路路面标高以上部分。
总体拆除工程数量见下表。
人民大桥工程数量汇总表
序号 项目 单位 数量
1 钢筋混凝土 m3 9235.5
2 浆砌片石 m3 13430.5
3 土方 m3 16872
4 砂 m3 6334.3
5 钢管 t 26.6
6 钢柱(灯柱) 根 54
7 DN600铁管 m 26
8 DN500铁管 m 128
9 DN300铁管 m 135
2.3工程周边环境条件
2.3.1交通条件
本工程位于中山市市区内,交通条件便利。
来往于广州本部有全程高速公路。
2.3.2施工用电条件
建设单位已经在现场报装一台250KVA变压器,满足施工单位的施工用电负荷要求。
2.3.3施工用水条件
施工用水可直接抽用岐江河水;生活用水可以接驳桥两侧的自来水管网。
2.3.4周边社区人文环境
本工程地处市区,常住人口密集,经调查,周边社会治安良好,社区管理井然有序。
在桥的北侧西岸有中山石岐公园,环境优美;东侧的西岸有一大片平坦的空地,可作为施工用地。
2.4工程特点
2.4.1本工程为拆除两座并排的大跨度拱桥,拱桥的受力整体性强,拆桥过程中拱桥整体和局部稳定性的维持是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题,也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。
2.4.2拆桥期间桥下石岐水道必须维持通航,来往船只较多,在施工过程中要尽量减少对桥下水路航运的影响。
2.4.3由于该大桥是连接中山一路和中山二路的交通要道,两端引桥、引道与其他街道交叉连通,且四周为密集居民区,拆桥过程中要隔离、疏导好两端的车辆、行人交通。
2.4.5桥上各种管道、管线、线路很多,分属于不同的产权单位。
各种管、线在拆桥之前,一定要求各产权单位先行拆除处理,以免造成不必要的损失。
2.4.6因为在城市中心区施工,且四周紧邻密集居民区,北侧西岸还紧邻石岐公园,桥下又必须
维持通航,环境保护和文明施工的要求特别高。
2.4.7为了确保工期和安全,特组织安全QC攻关小组进行安全攻关。
3施工组织机构及资源配置
3.1施工项目组织机构设置
根据工程特点、施工内容、工期要求,本着强化现场施工管理,确保工程高效、快速、安全完成的目的,组建以一级项目经理为首的项目经理部,组织、指挥、协调各专业协同作战,并负责与建设、设计、监理和当地各项事宜。
项目经理部将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素,实行动态管理,随时调剂。
3.2项目部主要组织机构组织责任
3.2.1项目经理
3.2.1.1对项目施工、项目经营组织总体控制。
3.2.1.2与建设单位、本公司上级部门的项目有关对外联系。
3.2.1.3主要管理项目经营、人事管理及施工安全。
3.2.1.4项目贯彻ISO9002国际管理体系标准的责任人。
3.2.2项目副经理
3.2.2.2协助项目经理进行项目经营、项目施工管理。
3.2.2.2在项目经理的领导下,进行项目日常生产管理。
3.2.2.3项目施工安全生产、进度、文明施工、环境保护等方面控制的责任人。
3.2.3项目总工程师
3.2.3.1在项目经理领导下,进行项目的施工技术、工程质量、新技术应用的总体控制。
3.2.3.2进行项目施工计划管理和进度计量、统计管理。
3.2.3.3协助项目经理贯彻ISO9002国际管理体系标准。
3.2.3.4协助项目经理、项目副经理对外联系有关业务。
3.2.4施工主管
3.2.4.1在项目经理、项目副经理的领导下,具体进行桥梁拆除的施工组织、交通疏导(包括河道)措施实施、文明施工措施实施、安全施工措施和环境保护措施实施。
3.2.4.2协助项目经理、项目副经理对外联系有关业务。
3.2.5安全主管
3.2.5.1在项目经理、项目副经理领导下,监督实施有关施工安全组织措施,处理有关安全施工事项。
3.2.5.2主管、建立有关安全施工台帐,分析、监控施工安全发展态势,寻找安全隐患,组织消除安全隐患。
3.2.6材料设备主管
3.2.6.1在项目经理、项目副经理领导下,根据项目用料计划组织有关材料、设备的租赁、采购和进退场。
3.2.6.2工地现场有关材料、设备的日常管理、状态评定控制、维修维护保养组织。
3.2.6.3协助项目经理进行材料设备方面的ISO9002质量体系的贯标工作。
3.2.7技术人员
3.2.7.1协助项目总工程师进行项目技术管理。
3.2.7.2执行项目经理、项目副经理、项目总工程师指派的其它工作。
3.2.8施工作业队
承担本项目的所有施工任务,具体施工任务由项目施工主管和项目副经理分配。
4 施工准备工作及施工总平面布置
4.1技术准备
技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。
4.1.1本工程内业技术准备工作主要包括:
①认真阅读原桥设计图纸,学习施工规范;②进行临时工程详细设计;③编写实施性施工组织设计;④编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书;⑤结合工程施工特点,编写技术管理办法和实施细则;⑥备齐必要的参考资料;⑦对施工人员进行上岗前的技术培训。
4.1.2外业技术准备工作主要包括:
①现场详细调查与地质、水文踏勘;②各种仪器设备的测试计量和检验,并办理计量合格证书,进行状态标识;③施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集;④迅速确定有关跨航道的施工方案,联系有关部门办理跨航道施工报建、施工许可证及有关施工配合等手续;⑤调查现场有关埋地架空管线、房屋、植被等情况,确定需要拆除的项目,作好施工前期工作。
4.2场地清拆清理
施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作,严格按照图纸及现场实际情况清理工程征地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及灌木、树干、树墩、树根、水管、电缆等障碍物,按照建设单位及监理工程师意图积极主动地配合有关部门进行地表、地下结构物拆迁工作,为工程开工创造良好的条件。
清理场地范围为施工需要的最小使用范围,尽量少占道路和种植花地,在清理过程中,讲究方式方法,处理好与当地政府、居民和企业的关系,避免发生纠纷。
4.3临时工程布置
施工现场总体规划布置原则:
布置合理,节省投资,减少用地,因地制宜,就地取材,方便施工,尽量利用既有设施。
平面布置主要内容:
项目部及施工队伍驻地、供电路线、生产、生活房屋、料场、与外部交通干道的连通。
4.3.1生产与生活等临建设施
根据进场队伍的规模和现场情况,在西岸南侧空旷地(征地+租地)修建工地生产用房280m2,房屋结构采用组合板房,双层构造,第一层为生产办公用房,第二层为施工队生活起居室;普通工住房、食堂、澡堂、文化娱乐室等在旁边搭设一层平房。
管理人员起居生活在西岸南侧近施工区租用80m2房屋一套。
4.3.2施工用电
施工用电直接接用西引桥南侧的变压器,施工期间工地另外准备一台120kw发电机备用,临时发电房设在变压器侧。
4.3.3供水
生活用水在生产生活房屋搭设的同时,接通近旁当地民用自来水作为生活和生产用水,防尘用水直接抽取岐江河水。
4.3.4通讯
项目经理部与业主、监理工程师以及施工队之间采用程控电话、移动电话和对讲机联系,设程控电话一部,对讲机4台,主要施工管理人员配备移动电话。
4.3.5工地消防设施
在施工现场采取有效的消防措施,在生活区配备一定数量的灭火器材,计10个干粉灭火器、20个砂桶、20把铁锹、常备2台消防用的抽水机等,工地主要临时设施如大型龙门架、栈桥等处也需配置相应的灭火器,并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。
4.3.6生活区、施工区垃圾处置
在工地建造临时房屋时,在房屋四周设置排水沟,以便将场地内积水及雨水排入当地水系;生活污水汇入化粪池沉淀处理后排入岐江;生活区内设垃圾集中堆放点,定期半个月进行一次消毒,生活垃圾及时清理至指定地点,避免对工地及周边环境造成污染。
4.3.7工地围蔽
本工程位于市区内,施工时必须将施工区域与外界隔离。
拟采用彩钢波纹瓦围蔽结构。
施工围蔽范围为甲方给定施工用地范围以内,引道段根据施工进度计划分期分期围蔽。
施工期间定期或视具体情况对破损围蔽进行修复维护。
4.3.7集中破碎场
4.4施工总平面布置
5 劳动力、材料和设备投入计划及其保证措施
5.1 施工人员配备进场计划
根据本工程施工特点、施工内容及施工工期要求,投入管理人员12名,专业作业人员56名,普通工50名。
由于工期很短,施工内容又很多,施工线路很长,必须展开多个作业点(面),才有可能按时完工,因此所有作业人员和管理人员基本上是同时进场,同时退场。
施工人员进场计划见下表示:
劳动力进场计划表
序号 工种名称 人数 附 注
1 各种司机 10
2 机械维修工 4
3 装吊工 15
4 电焊工 8
5 电工 5
6 铁路线路工 4
7 发电机司机 2
8 测量工 2
9 安全防护员 6
10 管理人员 12
12 普工 50
共计118
5.3材料投入计划
根据工地进度计划、施工方案,工程材料进场计划如下表示:
主要材料进场计划表
材料机具名称 单位 数量 单重(kg) 合重(t) 附注
一、轨道
P43轨 m 875 43.00 37.625
P43轨夹板 块 128 15.57 1.993
P43轨螺栓 套 256 0.60 0.154
钢枕 根 560 88.90 49.784
压轨板 块 2240 1.00 2.240
压轨板螺栓 套 4480 0.10 0.448
1号U型螺栓 套 2240 4.80 10.752
短枕木 根 490 40.00 19.600
道钉 个 980 0.38 0.372
重量小计 122.968
二、六四式军用梁
标准三角架 件 476 455.00 216.580
端构架 件 120 412.00 49.440
标准弦杆 件 280 231.00 64.680
端弦杆 件 104 177.00 18.408
斜弦杆 件 16 139.00 2.224
撑杆 件 16 137.00 2.192
钢销 个 2944 2.00 5.888
撑杆销栓 个 32 7.60 0.243
套管螺栓 套 1312 0.80 1.050
梁端U型螺栓 套 0.000
重量小计 360.705
三、六五式军用墩
C1 件 248 367.76 91.204
C2 件 24 239.64 5.751
C4 件 600 15.44 9.264
C5 件 672 27.89 18.742
C8 件 1216 16.30 19.821
夹持器 块 1600 4.06 6.496
M22螺栓 套 17000 0.50 8.500
重量小计 159.779
四、型钢
工45x5.0m 根 16 402.00 6.432
工40x4.0m 根 8 270.00 2.160
工40x3.0m 根 8 203.00 1.624
工36x4.0m 根 8 240.00 1.920
工36x3.0m 根 8 180.00 1.440
工32x5.0m 根 72 263.00 18.936
工32x4.0m 根 24 211.00 5.064
工32x3.0m 根 104 158.00 16.432
H300x300x6m 根 8 564.00 4.512
重量小计 58.520
五、钢桩
ф600 m 360 172.00 61.920
桩盖 块 24 55.60 1.334
重量小计 63.254
5.4设备使用及进场计划
根据工程需要,需使用的主要设备总共62台(套),各种设备的型号、数量、进场计划如下表示:
主要施工机械进场计划表(略)
5.5劳动力、材料和设备投入保证措施
5.5.1在施工经验经验丰富、技术素质优秀的桥梁一级项目经理韩行三任项目经理领导下,迅速组织施工队伍,选派精干得力的管理人员组织强有力的项目经理部,作好工程前期准备、过程控制和善后技术资料工作。
5.5.2钢塔料、钢轨和六四式军用梁等大宗材料均为我公司自有,现已清点待运;所有需要使用的机械设备均提前调查,自有的立即维修维护保养,必须外租的立即联系、签定租用合同,保证施工需要,同时作好有关后备设备的准备工作。
5.5.3调配入现场的施工材料、机械设备必须统筹分配管理,堆放有序合理,设备加强维护保养,避免造成不必要的材料设备损失。
6主要施工方案及施工组织安排
6.1全桥施工统筹原则
6.1.1全桥拆除遵循四条主要原则:
先拆主桥后拆引桥及引道、主桥拆除先拆拱上结构物后拆主拱圈、先拆南桥后拆北桥、主桥桥面及拱上结构拆除从拱顶向拱趾关于纵、横向对称进行,防止拱肋偏载偏压失稳。
拆除顺序见图施-05。
6.1.2本桥拆除关键在主桥,而拆除主桥的难点、重点是拱肋。
引道、引桥用汽车吊机、挖掘机、炮机进行拆除;主桥桥面、拱上结构用无声破碎剂、机械切割、风动工具、人工锤击等常规拆除方法,主桥拱肋则采用机械切割分段,龙门吊机吊移方法。
6.1.3统筹施工,加快拆桥进度,各工点、工序在有条件时穿插施工,在拆南桥的同时开始拆除南桥桥台背后80m以外部份引桥、引道。
北桥的引桥、引道暂不动,留作施工通道用。
6.1.4调查通航河道的通航开放时间、通航吨位、通航限界要求,作为本桥施工方案设计的依据之一,并根据通航要求作好河道通航的安全保障措施,切实保证好河道的通航,将拆桥施工对通航的影响减少到最低。
6.1.5在交通管理部门的规划下,人民桥原有交通流已被引至其它交通路线,以便全桥进行封闭施工。
但因为周边居民密集,有的行人贪图便利也不听从引导照常通过人民桥,因此在拆桥过程中必须采取有效措施加强引导,杜绝非施工人员上桥,对工地施工人员行走线路也必须给予规范。
6.1.6因紧邻密集居民区和公园,桥下为流经市区的石岐水道,环境保护要求相当高。
施工时必须就施工时间段安排、噪音防治、污水处理、垃圾收集、灰尘防治、工地外观等方面作好有效措施。
6.2全桥结构主要拆除顺序
按照施工统筹原则,桥梁主孔、引桥、引道各部分拆除的具体操作顺序如下:
6.2.1拆除南北桥主桥
①清理桥两侧场地,搭设施工栈桥及临时支撑桩,组拼龙门吊机;张挂安全防护网;
②拆除南桥的拱上结构物,包括桥面结构、腹拱圈、横墙、拱波等;同时拆除南桥桥台背后80m以外部分引桥、引道;
③拆除南桥主拱圈;
④拆除北桥的拱上结构物,包括桥面结构、腹拱圈、横墙、拱波等;
⑤拆除北桥主拱圈。
6.2.2拆除北桥引桥
①拆除北桥引桥桥面结构物;
②拆除北桥两端引桥主梁-T梁;
③拆除北桥引桥墩柱。
6.2.3拆除南桥余下引桥
①拆除南桥引桥的拱上结构物,包括桥面结构、挡墙、填筑物等;
②拆除引桥拱圈;
③拆除引桥墩柱。
6.2.4拆除南、北桥余下引道。
6.3各主要分项工程施工方案
6.3.1栈桥及跨桥龙门吊机施工
为拆除本桥主跨,在主孔位置搭设跨河栈桥及跨墩龙门吊机,利用龙门吊机吊重能力大、安全性能好、操作灵活的特点,以保证安全、快捷拆除本桥主孔,同时减少对河道通航的影响。
(1)栈桥拼拆施工
在拱桥两侧各搭设一座110m的栈桥,每侧栈桥使用4片军用梁。
栈桥分四孔,跨度分布为20m+36m+28m+24m简支六四军用梁,其中20m、24m和28m跨为单层梁,36m跨为双层军用梁。
栈桥顶面标高基本与拱桥最高处13.02标高平齐,栈桥面轨顶标高为13.26。
栈桥基础为水中钢桩平台及陆地上扩大基础。
水中钢桩平台在桥两侧各搭设2个,其平面尺寸为4m(横桥向)×6m(顺桥向),钢平台面板为14mm钢板,其下设多层H型钢加劲肋、分布梁。
每个钢平台下打设6根(横桥向2根×顺桥向3根)8mm壁厚Ф600的钢管桩。
钢管桩采用水上打桩船施工。
钢管桩的施工必须达到如下要求:
①按位于河岸上的地质孔资料类推,此处地层为粘性土含有中、细砂及云母片。
桩最后入土深度由锤击时的贯入度而定,但应打入河床强风华岩层,要求保证单桩承载力50t以上,基底承载力达10tm2以上。
②钢桩在沉桩前预先用坡口对焊接长成型,焊接要求焊透,质量不低于二级焊缝标准。
③钢管桩在施打过程中,必须保证桩体的完整性、规则性,对变形、扭曲严重的桩段必须割除废弃,以免影响成桩承载力。
④接桩时保证各段轴线重合,不可造成折角。
打桩时随时矫正桩的竖直度,成桩倾斜度应控制在1.5%以内。
陆上墩
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