S31 路基路面说明.docx
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S31路基路面说明
说明
(一)、初步设计批复意见执行情况
执行情况:
施工图阶段按照初步设计批复意见执行。
(二)、遵循的规范、规程
1、《公路工程技术标准》JTGB01-2014;
2、《公路路线设计规范》JTGD20-2017;
3、《公路勘测规范》(JTGC10-2007);
4、《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011;
5、《公路土工试验规程》JTGE40-2007;
6、《公路路基设计规范》JTGD30-2015;
7、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;
8、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017;
9、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011;
10、《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015;
11、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-1996;
12、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014;
13、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/2-2004;
14、《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012;
15、工程建设标准强制性条文【公路工程部分】;
(三)路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高
1.路基设计原则:
根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对老路挖方边坡及其稳定状况的调查,结合路基挖方边坡高度,拟定挖方边坡坡度如下
岩土类别
一级挖方
二级及二级以上挖方
高度(米)
坡度n1
高度(米)
坡度n2
平台宽度
碎、块石土、强风化板岩
6.0~10.0
1:
0.75~1:
1
6.0~10.0
1:
1~1:
1.25
2
弱风化板岩、强风化白云岩
8.0~10.0
1:
0.5~1:
0.75
8.0~10.0
1:
0.75~1:
1
2
弱风化白云岩或完整岩石
8.0~12.0
1:
0.3~1:
0.5
8.0~12.0
1:
0.3~1:
0.5
2
填方路基原则上利用挖方中土、石作填料(其强度CBR值符合规范要求),但有机质土,湿度过大以及高膨胀性的粘土不能用作填料(必要时应作改良处理),填土高度小于等于10.0m时,路基边坡坡率为1:
1.5;当填土高度大于10.0m且小于等于20.0m时,路肩边缘以下10.0m边坡坡率为1:
1.5,10.0m以下边坡坡率为1:
1.75,且在10.0m分级处设一道2.0m宽的平台。
对于挖方高度大于30m的边坡,对于填方高度大于20m及斜坡路堤等边坡则通过稳定计算确定处治设计方案。
2.路基横断面
项目在K0+000到K21+400为老路改扩建工程,老路为沥青混凝土表层路基宽度6.5米的四级公路,位于山岭地区,局部路段路面已破损,纵坡大(约15%),圆曲线半径小(约10米),在K21+400到终点为沿德江县城规划线布设,本次改扩建采用40km/h设计车速,采用8.5m路基宽度(在K18+200~K19+060段为完全利用G326,路基宽8.5m,在K25+297~K27+100段为完全利用梵净山大道,其中在K25+297~K26+420段路基宽50m,在K26+420~K27+100段路基宽24米),双向路拱横坡为2%,硬化土路肩横坡为4%,全线采用50cm×25cmC25素混凝土美化路肩,其余满铺路面,路拱均采用直线型。
路基宽度分段如下:
本项目路基宽度为8.5米,路基横断面布置如下:
0.75米(土路肩)+2×3.5米(行车道)+0.75米(土路肩)。
3.路基设计高程为路面中心线标高。
4.圆曲线加宽:
采用3类加宽值。
5.超高过度方式:
项目为在老路改扩建,绕路中线旋转。
不设超高的圆曲线最小半径为600m(40km/h),当圆曲线半径小于不设超高最小半径时,在曲线上设置超高,超高过渡在缓和曲线内完成,其旋转轴为路中线,超高过渡按直线渐变。
超高渐变率1/150,在缓和曲线较长的情况下超高渐变率不小于1/330。
(四)路基设计
4.1路基填料
路基填料最小强度和最大粒径要求见下表:
项目分类
路面底面以下深度(cm)
最小强度(CBR)(%)
最大粒径(cm)
上路床
0~30
6
10
下路床
30~80
4
10
上路堤
80~150
3
15
下路堤
150以下
2
15
零填及
路堑路床
0~30
6
10
30~80
4
10
4.2填方路基
(1)填方段坡脚为水田时,设置护脚,当设计排水沟时外侧设1.0m土台充当田坎截水。
根据需要设置填方格子框架或直接喷播植草绿化防护。
若坡脚受水塘或河流的浸蚀时,采用浆砌片石护坡防护,护坡高出设计水位0.5m,并做坡脚处理,并采用全填石方。
(2)填方地面横坡陡于1:
5时,地面应挖台阶,高1.0m,宽1.0~2.0m,并设置2%~4%倒坡,如所处地质为不透水性土时,可根据具体情况设置2%~4%顺坡,当挖方区为土质——软质岩石时,应优先采用透水性好的材料进行填筑,同时对挖方区路床进行超挖换填,以有效防止不均匀沉降;当挖方区为坚石——中硬岩石时,应优先使用开挖出的石料进行填筑,对填挖结合处应冲击碾压补强夯实,消减新老路基拼接处的差异变形。
填方地面为水田时,必须清除地表耕植土,出现软弱地基则应根据地基软弱程度采用抛石挤淤或换填片石、砂砾石处理。
(3)地面线过陡需要收缩坡脚或需避让部分建筑物的路段,设置挡土墙防护。
(4)对于填石路基路段应尽可能的使用强度高的石灰岩、白云岩、砂岩作为填料,为保证边坡的稳定性不能使用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石、盐化岩石等不能被作为填筑石料。
(5)高填方路堤以及陡坡路堤应特别注意其施工程序和施工质量,应控制好填料质量,做好分层碾压,以切实保证压实质量。
对于地表横坡过大的陡坡路堤,还应按照规范要求,根据严格分条法计算剩余下滑力,结合边坡支挡工程进行处理。
(6)对于填方路堤,在靠山体一侧,有条件时(不占用过多土地),采取填平至坡脚提供景观工程绿化用地。
(7)填挖路段及取弃土场挖除的淤泥、地表种植土是一种难以再生的自然资源,施工选临时弃土场集中堆放,作为路肩墙绿化平台、景观台、边坡绿化工程用土,既保障了绿化效果,又减少了弃方量,一举两得。
本项目在K9+920~K9+990、K19+140~K19+280等路段填方较大,设计中采用了衬砌拱护坡,详见表S3-2-23-1。
4.3挖方路基
挖方边坡根据坡率、坡高及岩土稳定情况采用上挡墙、护面墙、锚杆格子梁、锚索格梁、喷有机材绿化、三维网喷播绿化、SNS主动防护网、岩石坡面绿化防护措施。
(1)全线挖方地段根据地质情况,本着尽量平衡填挖的原则设置挖方边坡坡率。
(2)深挖方边坡设计根据地质情况,对坚石路段本着尽量减少临空面防止后期风化破碎的原则设置折线边坡,并已对高挖方边坡作边坡稳定观察设计。
(3)当挖方边坡外汇水面较大时,应在距坡顶5.0m处设置截水沟。
(4)零挖地段路基处于耕地,水田、松软地段,采用换填开山石处理以保证路基的稳定性。
(5)挖方边坡坡度根据岩层的风化程度和开挖深度决定,对于Ⅲ、Ⅳ类边坡岩体(土方)路基,一般采用每8~10米分台阶改变边坡破率,分台阶处做2米宽的台阶供绿化使用,各级边坡采用不同的边坡坡率:
一级采用1:
0.5,二级采用1:
0.75,三级及以上采用1:
1。
对Ⅰ、II类边坡岩体挖方边坡可根据边坡的高度情况采用1:
0.3~0.5的边坡坡率,边坡上可不设置台阶,为保证边坡的稳定性,可在边坡高8米以上处将边坡放缓0.1~0.2。
对于挖方边坡高度超过30米的边坡,均应采取动态设计,结合边坡开挖后的具体变形情况,制定有效的边坡防护方案。
本项目在K6+560~K6+840路段右侧为高边坡,路段长280m,中心最大挖方高度约39.74m,设计中采用锚杆框架处治措施,在K10+560~K10+660路段右侧高边坡,路段长100m,中心最大挖方高度约22m,设计中采用锚杆框架处治措施。
详见S3-2-31-2。
4.4护肩
为了提高硬路肩、路缘带的使用性能和便于施工,在高度不大于2米的范围内设置护肩。
4.5挡土墙
(1).挡土墙位于一般路段,墙高为3~10米(不含10米)挡墙墙身和基础均为M7.5砂浆MU30片石,墙身用M10砂浆勾缝,墙后填土的内摩擦角不小于35度,地基土内摩擦系数不小于0.5,基底摩擦系数不低于0.4;墙高为10米及以上高挡墙墙身和基础均采用C25片石混凝土,墙后填土的内摩擦角不小于35度,基底摩擦系数不低于0.6。
(2).填料¢=35°,地基承载力根据不同的墙高确定。
个别软基地段应采取设置夯填碎石层等加固措施以提高地基承载力要求。
(3).挡墙一般每段长10~15米,段与段之间设置伸缩缝或沉降缝(也可根据地形变化来设置)。
缝宽2~3厘米,自墙顶作到基底。
渗水量大的地段,则宜用沥青麻丝、沥青竹绒等具有弹性的材料,沿墙的内、外、顶三侧填塞,填塞的深度约15厘米即可。
(4).在墙身适当高度设置泄水孔,泄水孔尺寸为10x10厘米的方孔或φ10厘米的圆孔,孔眼间距一般为2~3米,上下排交错梅花型设置,下排泄水孔应高出地面或边沟内水位0.3米。
下排泄水孔进水口的底部应铺设30厘米厚的粘土层,并夯实,以防水分渗入基础,并且在进水口周围还应用具有反滤作用的粗粒料覆盖,以免孔道阻塞。
(5).为保证挡土墙在施工过程中自身的稳定,当圬工强度达到设计强度的70%时,必须按规范要求分层进行部分墙背回填土的填筑。
注意墙身不要受到夯击的影响,墙身仰斜且较高时,可视施工条件沿墙高分段进行砌筑回填。
在墙背还应填筑厚0.30~0.50米的石碴作为过滤层,墙背过滤层在最底层泄水孔下部应作粘土层封,其塑性指数应大于10,压实度达到85%。
(6).当地面横坡陡于1:
5时,在墙后填筑填料之前应按规定将原地面挖成台阶和进行必要处理。
挡土墙基础施工完毕后,土质基坑未砌筑部分应用粘性土回填夯实以免积水软化墙基。
(7).基础埋置在基本岩层或碎石土层地基上时,应清除表面强风化层,基础置于弱风化层上,当基础砌筑在坚硬较完整的基岩斜坡上且不产生侧压力时,可将基础切割成台阶式,基础嵌入岩层或碎石土层的尺寸要求如下:
岩层种类
h(米)
L(米)
示意图
硬质岩石
0.60
1.50
软质岩石
1.00
2.00
土
≥1.00
2.50
(8).在松软地层、坍方或坡积层地段,基坑不宜全段开挖,以免在挡墙砌筑过程中发生坍滑;宜采用跳槽开挖的方法。
基坑开挖后,若发现地基与设计情况有出入,应按实际情况调整设计。
(9)位于沿河路段挡土墙,应在枯水季节完成设计水位线以下部分墙体工程,挡墙基础必须开挖至设计标高,基底应置于满足承载力要求的地基上。
4.6特殊路基
(1)软基
当局部路段穿越水田、鱼塘等软土过湿地基时,可根据淤泥层厚度采用换填片石处理,对于排水不畅的段落,在适当位置增加片石盲沟或砂砾石垫层,增强软弱地基地段地表排水效果。
(2)危岩与崩坡积体
边坡岩体(岩体本身风化较强)裂隙发育段落采用主动柔性防护网,对出现的中、小型坠石,主动柔性防护系统能有效的将其限制住,即使出现巨型坠石,主动柔性防护系统也能有效缓冲下坠速度和时间。
主动柔性防护系统防护设计主要分清除坡面危岩、锚杆施工、格栅网和钢绳网安装。
清除坡面危岩:
清除坡面危岩、浮石、孤石,防止锚固体锚固在不稳定的岩体上。
格栅网和钢绳网:
由专业制作厂家定制,钢绳网网孔规格为边长300mm的菱形网,格栅网网孔规格为边长50mm的菱形网。
主要构件应满足:
钢丝绳采用B类镀锌钢丝绳,其抗拉强度不小于1770MPa,最小断裂拉力不小于40kN,其他构件应满足规范要求。
(3)高填深挖路基
高填方路基主要采用在填方底部铺设土工格栅进行处治。
每层土工格栅间隔为60cm,坡脚为M7.5浆砌片石护脚,材料采用抗拉强度≥50kN,拉断应变≤3%的单向土工格栅。
加筋填料应采用土质均匀的填料,不得含有菱角的片块石,以免弄伤加筋带。
深挖路基主要采用锚杆框架进行处治。
锚杆框架适用欠稳定路堑岩质边坡,在开挖边坡坡度不满足边坡的稳定坡比时,采用锚固框架处治措施,根据实际地质情况,锚杆长度采用6~9m。
工程防护采用锚固钢筋混凝土框格格子梁,框格为矩形,尺寸3m×3m,格子梁现浇,格子梁断面尺寸为30×30cm。
格子梁结点处设置锚杆。
锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油;砂采用中粗砂,粒径不大于2.5mm,使用前过筛;浆液采用30号水泥砂浆;浆液应拌和均匀,随伴随用。
一次拌和的浆液应在初凝前用完,并严防石块、杂物混入。
锚杆灌浆应采用自孔底向上一次注浆技术,中途不得停灌,注浆时注浆管应插至距孔底50~100mm处。
锚杆钻机宜选用螺旋钻机或锚杆钻机,若地层软较易塌孔,应用跟导管的钻进技术。
待浆体强度达70%后,再与现浇骨架主筋相连。
锚杆抗拔力表
锚杆型号
锚杆长度(m)
抗拔力(kN)
备注
Ф70孔
1-Ф32螺纹钢
4.0
90
6.0
135
8.0
180
10.0
220
(4)纵向填挖交界路基
对于坡比陡于1:
2的纵向半填半挖路基,为了减少半填半挖路基的路基不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象,对于路基填挖交界处,除按纵向台阶、超挖处理外,还需在路槽下铺设双向50KN土工格栅。
当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程的填挖交界处,在土工格栅下设横向碎石盲沟,并将水引入排水沟中,碎石盲沟的纵坡不得小于1%。
(5)横向旧路基与新路基交界
对于在旧路单侧横向加宽,需在旧路基侧填筑新路基的情况,为避免新旧路基之间的不均匀沉降,采用对旧路基挖台阶,并在新旧路基交界的顶部范围加设三层土工格栅的处理方式,新路基的加宽填筑采用压缩性小、利于排水的石质填料。
(6)桥台路基处治
对桥台后为填方的路基,虽然进行了桥台台背回填,但实践证明,由于台背回填面积过小、长度过短,由于沉降的不均匀性,仍存在“桥头跳车”现象,故对桥台后一定距离的路基进行处治,采用碎石料回填,压实度均应满足95%的要求,处治的长度为H+2.0m(H为桥台处填土高度)。
(7)低填浅挖路基处理
对低填浅挖路基,加强路基排水,截断水流来源,对一般路段,一段时间后进行路基碾压,若含水量不大,可进行翻晒处理。
若含水量较大路段,在换填时摊铺30cm的中粗砂透水层,再进行换填碎石,换填材料要求:
硬质碎石:
粒径10~40cm,强度不小于20MPa。
(五)路基压实标准
5.1压实标准
本项目设计等级为二级公路,根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)及《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)的相关要求,路基压实度应采用二级公路标准执行。
5.2填筑与压实方法
5.2.1填挖路基
路基填料最小强度和压实度表
填挖类别
路面底面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)(%)
压实度(%)
填方路基
上路床
0~30
6
≥95
下路床
30~80
4
≥95
上路堤
80~150
3
≥94
下路堤
150以下
2
≥92
零填及路堑路床
上路床
0~30
6
≥95
下路床
30~80
4
≥95
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物,粒径超过10cm的土块应打碎。
路床土质应均匀、密实、强度高。
应选用级配较好的粗粒土为填料,且应优先选用砾类土、砂类土,且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料,且石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。
路基填土高度小于80cm时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准,基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖后再回填分层压实。
路基应采用重型振动压路机分层碾压,分层的最大松铺厚度,土方路堤不大于30cm,土石路堤不大于40cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。
不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。
土质路基土经压实后,不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象,土、石路床必须用12-15t振动压路机碾压检验,其轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
在路堑开挖前作好临时土截水沟,并视土质情况作好防渗工作。
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖,不得乱挖、超挖、开挖至路基顶面时应注意预留足整平层厚度和碾压沉降高度。
5.2.2结构物回填
挡土墙的回填要圬工强度达到设计强度的70%时,必须按规范要求分层进行部分墙背回填土的填筑。
注意墙身不要受到夯击的影响,墙身仰斜且较高时,可视施工条件沿墙高分段进行砌筑回填。
在墙背还应填筑厚0.30~0.50米的石碴作为过滤层,墙背过滤层在最底层泄水孔下部应作粘土层封,其塑性指数应大于10,压实度达到85%。
涵洞周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯实),填土材料宜采用砂砾等透水性材料(填料的最大粒径不得超过50mm)或石灰土,不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。
涵台和路基结合部应分层仔细压实,每层松铺厚度不得大于20cm,路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料,压实度不得低于填土规定的数值。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间,应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定执行。
涵洞台背回填范围:
底宽为涵洞基础襟边外侧1m,向上按1:
0.7放坡坡率,涵顶厚50cm,两侧对称回填。
(六)路基路面排水系统
排水系统主要由边沟、截水沟、排水沟、涵洞及沿线自然沟渠等组成构成,各种水流通过排水系统汇集后流入天然沟渠或河流,保证水流通畅。
在沿线经过乡镇路段采用了矩形边沟加盖板形式,以减少居民生活用水对路面的破坏和行车影响,并改进公路景观、防止车轮卡陷。
截水沟的设置根据地形地质、实地情况,在挖方地段坡顶处5米外设置,采用矩形;排水沟渠根据实际情况确定尺寸,路基设计洪水频率为1/50。
6.1设计原则
⑴路基路面排水按自成系统的原则进行设计,布设排水构造时综合考虑自然水系、农田水利灌溉及现有桥梁位置,及时有效地排除路基范围内的地表水与地下水,确保路基、路面稳定与行车安全。
⑵公路排水不应与沿线农田水利设施发生冲突,公路排水沟外应设置挡水堰,防止外部水进入路基排水沟,同时注意减少公路排水对原有水系环境的破坏。
6.2路基排水
路基排水系统由地表排水与地下排水组成,地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的排水沟,在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的边沟以及坡顶外侧的截水沟,并通过急流槽、跌水井等构造将汇水接入排水沟或直接通过桥涵排出路界。
地下排水主要依靠纵向、横向或网状盲沟与渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出,使路基处于干燥、稳定的使用状态。
排水沟:
设于填方高度大于50cm的路段,与路基两侧的桥涵进出水口或水沟相连,排水沟采用矩形,矩形采用60cm×60cm,采用M7.5浆砌片石。
如与农田排灌沟渠发生冲突,应改移沟渠,根据需要与排水沟或涵洞出水口顺接,以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。
盖板边沟:
断面为60cm×60cm的边沟,采用M7.5浆砌片石,顶部采用30cm厚的C20砼预制块加固,盖板为13cm的C30钢筋混凝土预制板。
边沟:
断面为60cm×60cm的边沟,采用M7.5浆砌片石,内侧壁厚50cm,外侧壁厚30cm,底厚25cm。
截水沟:
设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置,用于拦截边坡上部的坡面水。
截水沟可视汇水面积与基础情况采用矩形、梯形或缓梯形断面,沟身尺寸采用60cm×60cm,沟长不应大于500m。
急流槽:
适用于各种排水设施相接位置地面坡度较陡的情况,常用的急流槽包括边沟—排水沟、截水沟—排水沟、截水沟—边沟等形式。
6.3路面排水
6.3.1行车道路面排水
一般路段的双向路拱横坡为2.0%,路面雨水可经坡面漫流直接散排或汇入填方排水沟及挖方边沟。
超高路段的弯道采用超高横坡直接将水排出路面。
6.3.2路肩排水
加固土路肩顶部采用50cm×25cmC25混凝土美化路肩,其表面横坡为2%。
(七)取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施
本项目挖方161.0412万立方米(含连接线),填方107.7716万立方米(含连接线),无借方,弃方69.4042万立方米(含连接线5.4837万立方米),全线设置弃土场5处。
分别设置于主线K3+400左侧、K12+020右侧、K16+920左侧、K29+500右侧、K32+600左侧。
弃土场的设置按集中堆放的原则,选定在路线附近的洼地或荒山。
弃土场地要求注重环保,且要求适当碾压以保证稳定,并设置完善的排水系统。
为减少拆迁,少占田土,或填筑困难时,根据需要设置砌石拦土堤或挡土墙。
弃土堆需分层压实并设法复耕,若不能复耕则采取植树、种草等绿化措施。
项目在布线时就充分考虑到了环保和节约用地的要求,对植被好以及良田好土路段进行避让,不得已通过时采取防护工程等措施以减少用地和对环境破坏,公路用地范围为路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤)以外,或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外2米的土地为公路用地范围。
耕地填前夯压时清除的地表土和清淤土不作弃方,而是分段临时堆放在路线两侧,待路基竣工时用作坡面防护或边沟外侧植物生长的耕植土。
(八)路面设计
8.1设计依据
⑴《公路沥青路面设计规范》
⑵《公路沥青路面施工技术规范》
⑶《公路路面基层施工技术规范》
⑷《公路水泥混凝土路面设计规范》
⑸《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
⑹《公路自然区划标准》
⑺《S303德江县桶井至文新公路改扩建工程两阶段初步设计》
8.2设计参数
8.2.1自然条件
⑴自然区划:
Ⅴ3(贵州山地过湿区)
⑵气候分区:
2-4(夏炎热冬温暖多雨区)
⑶地形地貌:
德江县整体地势为西北部高、中部较缓、东部稍低的波状起伏斜面。
最高为沙溪乡万山村夏家山羊角脑山峰,海拔1534米;最低为桶井乡望牌村乌江出境口,海拔319米,相对高差1215米;属鄂西北中低山地貌区。
境内有相对高度较大、坡度较陡、山体高大连绵、河流切割幽深、海拔600至700米的高原;有地面起伏不大、相对高度在100米左右、坡度较小的丘陵。
本项目沿线地貌主要有低山河谷区、低中山区。
低山河谷区:
包括稳坪、桶井乡镇全部及龙泉乡的龙泉片区、钱家乡的钱家片区等。
西部马蹄河谷沿岸多为地势较缓的台地和分布较多的岩溶矮丘洼地,如县城盆地、稳坪盆地,地势较平缓。
低中山区:
包括龙泉乡的闹水岩片区、钱家乡的分水片区。
区内地面高低落差悬殊,海拔500至700米,大部分在500米至600米,为地面起伏较大、地势较高的山原剥夷面。
项目区线路大致呈东西向展布,沿线主要为低山丘陵区及低山河谷区,线路经过区主要沿山区两侧边坡通行,地势较高,部分穿越山间沟谷,线路通过区地面高程多在326.56~672.70m之间,沿线主要为山地、沟谷、村民居落及水田,受地层、岩性、构造、水文等因素的控制,山顶山脊棱角明显,沟谷下切较深,地形起伏大。
部分地段切割较深,地形较复杂,属云贵高原溶蚀-侵蚀型中低山地貌。
⑷地质:
线路区上覆第四系耕植土层(Q4ml)、第四系冲洪积粉质黏土层(Q4al+pl)及残坡积层(Q4el+dl)红粘土;下伏基岩为中生界三迭系下统永宁镇组-夜郎组白云质灰岩、白云岩、灰岩及泥质灰岩;二迭系上统长兴组-吴家坪组及下统茅口组-栖霞组灰岩;志留系中上统韩家店群(S2-3hn)薄至中
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