整理DS6K5B微机联锁结合电路.docx
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整理DS6K5B微机联锁结合电路.docx
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整理DS6K5B微机联锁结合电路
XQ—004001
结合电路说明
数据名称
64D半自动闭塞
第1页
共2页
简述
·描述64D半自动闭塞的控制关系.
本站XX方向为64D半自动闭塞,设备代码定义如下:
一、设备名称及代码:
(共12个)
XW方面:
XXJSBJ—0x7901
XXFSBJ—0x7902
XXBSAJ—0x7903
XXSGAJ—0x7904
XXFUAJ—0x7905
XXKTXZ—0x7906
XXJH—0x7907
XXJU—0x7908
XXJL—0x7909
XXFL—0x790A
XXFH—0x790B
XXFU—0x790C
按钮名称及代码:
XX闭塞—0xD101
XX事故—0xD102
XX复原—0xD103
设计阶段
用户需求分析
XQ—004001
结合电路说明
数据名称
64D半自动闭塞控制
第2页
共2页
简述
·描述64D半自动闭塞的控制关系.
*注:
带下划线设备为微机控制设备,其它设备微机只采集,不控制。
二、控制关系:
JSBJ:
平时落下。
进站信号开放后,列车压入其接近区段时,JSBJ吸起并自闭;进站信号机内方第一区段解锁后JSBJ落下。
FSBJ:
平时吸起。
当发车进路锁闭之后,FSBJ落下;发车进路最后一区段解锁后,FSBJ吸起。
KTXZ:
KTXZ采集为1时,出站信号可以开放;KTXZ采集为0时,出站信号禁止开放。
三、显示及办理方式:
1、闭塞办理按标准64D方式办理。
2、显示:
表示灯名称
图形显示
设备名称
设备状态
发车
红色箭头
FH
1
黄色箭头
FU
1
绿色箭头
FL
1
无表示
FH、FU、FL
均为0
接车
红色箭头
JH
1
黄色箭头
JU
1
绿色箭头
JL
1
无表示
JH、JU、JL
均为0
设计阶段
用户需求分析
XQ—004005
结合电路说明
数据名称
四线制方向电路
第1页
共3页
简述
·描述四线制方向电路的控制关系.
本站有四个接发车口X、XF、S、SF,共设四套方向电路,继电器名称及代码如下:
XFAJ:
0xDB01,XFSJ:
0xDB02,XCFJ:
0xDB03,
XFFAJ:
0xDB04,XFFSJ:
0xDB05,XFCFJ:
0xDB06,
SFAJ:
0xDC07,SFSJ:
0xDC08,SCFJ:
0xDC09,
SFFAJ:
0xDC0A,SFFSJ:
0xDC0B,SFCFJ:
0xDC0C,
XZFAJ:
0xDB0D,XJFAJ:
0xDB0E,XFFAJ:
0xDB0F,
XFZFAJ:
0xDB10,XFJFAJ:
0xDB11,XFFFAJ:
0xDB12,
SZFAJ:
0xDC13,SJFAJ:
0xDC14,SFFAJ:
0xDC15,
SFZFAJ:
0xDC16,SFJFAJ:
0xDC17,SFFFAJ:
0xDC18,
XKXJ:
0xDB19,XFKXJ:
0xDB1A,
SKXJ:
0xDC1B,SFKXJ:
0xDC1C,
XJD:
0xDB1D,XFD:
0xDB1E,XDJ:
0xDB1F,
XJQJH:
0xDB20,XJQJHS:
0xDB21,
XFJD:
0xDB22,XFFD:
0xDB23,XFDJ:
0xDB24,
XFJQJH:
0xDB25,XFJQJHS:
0xDB26,
SJD:
0xDC27,SFD:
0xDC28,SDJ:
0xDC29,
SJQJH:
0xDC2A,SJQJHS:
0xDC2B,
SFJD:
0xDC2C,SFFD:
0xDC2D,SFDJ:
0xDC2E,
SFJQJH:
0xDC2F,SFJQJHS:
0xDC30,
按钮名称及代码:
X总辅助—0xC301XF总辅助—0xC304
X接车辅助—0xC302XF接车辅助—0xC305
X发车辅助—0xC303XF发车辅助—0xC306
S总辅助--0xC407SF总辅助--0xC40A
S接车辅助—0xC408SF接车辅助—0xC40B
S发车辅助—0xC409SF发车辅助—0xC40C
X允许改方—0xC30DS允许改方—0xC40E
设计阶段
用户需求分析
XQ—004005
结合电路说明
数据名称
四线制方向电路
第2页
共3页
简述
·描述四线制方向电路的控制关系.
三、联锁要求:
排列发车进路时,须检查该口相应的KXJ在吸起状态,方可开放出站信号;KXJ落下时,不允许开放出站信号。
四、控制关系:
区间改变运行方向电路中,每个接、发车口设12个设备:
FAJ,FSJ,CFJ,ZFAJ,JFAJ,FFAJ,KXJ,JD,FD,DJ,JQJH,JQJHS。
带下划线的设备由微机控制,其中:
FAJ、FSJ、CFJ采集;ZFAJ、JFAJ、FFAJ不采集。
其它设备只采集。
控制方式如下:
1.FAJ:
平时落下.排列发车进路(开始选路)时吸起,3秒后落下恢复。
2.FSJ:
平时吸起。
排列发车进路后落下,进路内最后一个区段解锁后吸起。
3.CFJ:
平时吸起.排列发车进路后保持吸起,进路内方任一区段占用后(不论信号机开放与否)落下;进路解锁后恢复吸起。
4.KXJ:
排列了发车进路,信号开放前要检查对应发车口的KXJ吸起,KXJ吸起后,信号自动开放。
信号开放后如果KXJ落下,则关闭信号,且不经人工办理不得自动重复开放。
重复开放时仍然需要检查KXJ吸起。
5.JFAJ,FFAJ:
当“接车辅助”按钮或“发车辅助”按钮按下并且“总辅助”按钮在按下状态时,相应的AJ吸起;按钮倒计时结束后,继电器落下.“接车辅助”按钮延时5秒,“发车辅助”按钮延时25秒。
6.
7.(四)规划环境影响评价的审查ZFAJ:
当“总辅助”按钮按下时,相应的AJ吸起;“总辅助”按钮抬起后,相应的AJ落下。
办理反向发车进路时,必须首先按下允许改方按钮。
(2)区域、流域、海域的建设、开发利用规划。
环境影响篇章或说明设计阶段
用户需求分析
XQ—004005
结合电路说明
1.建设项目环境影响评价文件的报批数据名称
(6)环境影响评价结论的科学性。
四线制方向电路
第3页
共3页
简述
·描述四线制方向电路的控制关系.
五、显示要求:
(3)机会成本法表示灯含义
图形显示
填报内容包括四个表:
设备名称
(1)规划环境影响评价的分析、预测和评估内容。
设备状态
发车
绿色箭头
FD
1.准备阶段JQJH
JQJHS
环境影响的经济损益分析,也称环境影响的经济评价,即估算某一项目、规划或政策所引起的环境影响的经济价值,并将环境影响的经济价值纳入项目、规划或政策的经济费用效益分析中去,以判断这些环境影响对该项目:
规划或政策的可行性会产生多大的影响。
对负面的环境影响估算出的是环境费用,对正面的环境影响估算出的是环境效益。
FD“1”+JQJH“0”
+JQJHS“0”
3)按行业分。
国家污染物排放标准分为跨行业综合性排放标准和行业性排放标准。
红色箭头
FD“1”+JQJH“1”
红色箭头闪
FD“1”+JQJHS“1”
无
FD“0”
接车
黄色箭头
JD
JQJH
JQJHS
JD“1”+JQJH“0”
+JQJHS“0”
红色箭头
JD“1”+JQJH“1”
红色箭头闪
JD“1”+JQJHS“1”
无
JD“0”
辅助
白灯
DJ
1
灭灯
0
注:
灭灯为空圈。
允许改方按钮按下后,点亮相应的允许改方黄闪灯,提示“XX允许改方”(“XX”代表“允许改方”按钮对应的进站信号机名称);按钮拉出,该灯熄灭。
设计阶段
用户需求分析
XQ—004009
结合电路说明
数据名称
进路表示器控制
第1页
共1页
简述
·描述进路表示器控制关系
本站上行方向有三个出站口,下行方向有两个出站口,为表明发车进路方向,上下行方向均设方向继电器。
每架上行出站信号机设三个方向继电器:
AFJ、BFJ、CFJ。
控制关系是:
向XF口发车时,AFJ吸起,BFJ落下,CFJ落下;
向X口发车时,BFJ吸起,AFJ落下,CFJ落下;
向XX口发车时,CFJ吸起,AFJ落下,BFJ落下;
每架下行出站信号机设一个方向继电器:
ZXJ。
控制关系是:
向SF口发车时,联锁驱动ZXJ吸起,LXJ吸起;
向S口发车时,联锁驱动LXJ吸起;
一:
SI-S6出站信号机显示要求:
(1)向XF口发车,LXJ吸起,AFJ吸起。
控显显示要求:
控显此时需将S2LQ和S3LQ的状态与之结合。
S2LQ占用,出站信号机黄灯;S2LQ空闲且S3LQ占用,出站信号机绿黄灯;S2LQ、S3LQ均空闲,出站信号机绿灯。
(2)向X口发车,LXJ吸起,BFJ吸起。
控显显示要求:
出站信号不作结合,出站信号机点绿灯。
(3)向XX口发车,LXJ吸起,CFJ吸起。
控显显示要求:
出站信号不作结合,出站信号机点绿灯。
二:
XI-X6出站信号机显示要求:
(1)向SF口发车,LXJ吸起,ZXJ吸起。
控显显示要求:
控显此时需将X2LQ和X3LQ的状态与之结合。
X2LQ占用,出站信号机黄灯;X2LQ空闲且X3LQ占用,出站信号机绿黄灯;X2LQ、X3LQ均空闲,出站信号机绿灯。
(2)向S口发车,LXJ吸起。
控显显示要求:
出站信号不作结合,出站信号机点绿灯。
设计阶段
用户需求分析
XQ—004014
特殊关系说明
数据名称
发码电路控制说明
第1页
共1页
简述
·发码电路控制规则
一、设备名称及代码:
XZXJ13—0xB901XFZXJ13—0xB902
XXZXJ—0xB903
SZXJ13—0xBA04SFZXJ13—0xBA05
二、控制关系:
ZXJ:
每个进站信号机所防护的正线进路中所有道岔均开通直股时,该进站信号机对应的ZXJ吸起,否则落下,与是否办理进路无关。
正线上的出站信号机在办理经道岔弯股的发车进路时,需检查其对应的直股进路中的ZXJ(即该咽喉中对应直股进路的进站或进路信号机)在落下状态,否则关闭信号。
设计阶段
用户需求分析
XQ—004018
结合电路说明
数据名称
其它零散设备说明
第1页
共2页
简述
·描述黄闪黄控制关系
本站9/11#、17/19#为18#道岔,经过这些道岔侧向且直向出站进路信号开放,相应的进站信号设黄闪黄。
一:
设备名称和代码:
XXXSJ—0x7101,XXSNJJ—0x7102,
XXSJ—0x7103,XSNJJ—0x7104,
以上设备均采集前接点。
二:
控制关系
XXXSJ:
排列XX至IG的接车进路,且XI直向发车进路信号开放,联锁需驱动XXXSJ吸起;排列XX至IIG的接车进路,且XII直向发车进路信号开放,联锁需驱动XXXSJ吸起;
XXSJ:
排列X至IIG的接车进路,且XII直向发车进路信号开放,联锁需驱动XXSJ吸起;
设计阶段
用户需求分析
XQ—004018
结合电路说明
数据名称
其它零散设备说明
第2页
共2页
简述
·描述黄闪黄显示要求
控显显示要求:
控显采集到相应的SNKJ和SNJJ均吸起,且与其相对应的LXJ吸起时,给此信号机点黄闪黄;若SNKJ或SNJJ任意一个落下且相应LXJ吸起,则显示双黄。
控显需在XX,X进站信号机附近增加“**闪光监督”报警,红框白字,SNKJ吸起且对应的SNJJ落下,则显示报警;其它情况不显示。
(**为信号机名称)
设计阶段
用户需求分析
XQ—004016
结合电路说明
数据名称
接近延长和信号显示关系说明
第1页
共2页
简述
·描述接近延长和信号显示关系.
一.本站武汉方面与襄樊方面正线上四显示接近区段要求:
站名
信号机名称
显示
按近区段
厉
山
站
下行正向进站信号机
L,LU,U,UU
1JG+2JG+3JG
下行正线出站信号机
进站(L,LU)/出站(经道岔直向)
2JG+3JG+DG+股道
上行正向进站信号机
L,LU,U,UU
1JG+2JG+3JG
上行正线出站信号机
进站(L,LU)/出站(经道岔直向)
2JG+3JG+DG+股道
正线出站信号机
进站(U)/出站(经道岔侧向)
股道
正线出站信号机
进站(H)/出站(开放)
股道
正线出站信号机
调车B(与进站无关)
股道
侧线出站信号机
进站(任意)/出站(开放)
股道
下行反向进站信号机
L,U,UU
1LQ+2LQ+3LQ
下行反向正线出站信号机
进站(直向)/出站(经道岔直向)
1LQ+2LQ+DG+股道
上行反向进站信号机
L,U,UU
1LQ+2LQ+3LQ
上行反向正线出站信号机
进站(直向)/出站(经道岔直向)
1LQ+2LQ+DG+股道
反向正线出站信号机
进站(任意)/出站(经道岔侧向)
股道
设计阶段
用户需求分析
XQ—004016
结合电路说明
数据名称
接近延长和信号显示关系说明
第2页
共2页
简述
·描述接近延长和信号显示关系.
二.本站武汉方面与襄樊方面正线上四显示列车信号机点灯条件
信号机名称
点灯
条件
驱动
出站信号机
U
1LQJ↑,2LQJ↓
LXJ↑,方向继电器
LU
1LQJ↑,2LQJ↑,3LQJ↓
LXJ↑,方向继电器
L
1LQJ↑,2LQJ↑,3LQJ↑
LXJ↑,方向继电器
进站信号机
UU
经道岔侧向接车
LXJ↑
U
直进弯出,直进+出站H
LXJ↑,ZXJ↑
LU
直进直出且出站U
LXJ↑,LUJ↑,ZXJ↑
L
直进直出且出站LU或L
LXJ↑,TXJ↑,LUJ↑,ZXJ↑
设计阶段
用户需求分析
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