新月铁路施工组织设计.docx
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新月铁路施工组织设计.docx
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新月铁路施工组织设计
第三节主要施工工艺和方法
一、站场改造工程施工工艺和方法
(一)交叉渡线整体插入施工
详见(本节五、拟在本工程中使用的新技术、新工艺)
(二)拆铺道岔整体纵移施工
拆铺道岔、线路的材料去向、来源,目前设计文件中尚未明确,据以往施工经验,拟采取在需拆除的既有岔(线)位旁预铺线路轨排,然后在封锁时间内将拆除岔(线)整体纵(横)移至新岔(线)位处就位,同时将预铺线路轨排整体横移就位。
施工场地平面布置见《拆铺道岔整体纵移施工现场平面示意图》,施工工艺流程见《拆铺道岔整体纵移施工工艺流程图》。
拆铺道岔整体纵移施工现场平面示意图
1、施工准备
拆铺道岔整体纵移施工流程图
(1)预铺线路轨排,轨排钢轨高度同Ⅱ道钢轨等高,备好龙门轨。
沿Ⅱ道纵移时,靠Ⅱ道一侧钢轨沿新岔位方向延长一个道岔长,钢轨底部每隔5m用短枕木固定,用作纵向滑轨的一侧;在既有道岔另一侧同样铺设一条平行于Ⅱ道且等高的钢轨,作为另一侧滑轨。
在新岔位处也同样铺设2个道岔长的纵向滑轨,调整好方向、高低。
(2)用起道器将轨排顶起,架设横穿滑轨,在滑轨上架设滑轮。
(3)封锁前慢行1h内,扒除枕木盒及枕木头外的道碴至枕底,按规定拆除部分接头螺栓,扣件隔一松一,无锈死螺栓。
2、封锁点内施工
(1)取得施工命令、封锁开始后,A组人员迅速拆除道岔两端联结零件,利用起道器将既有岔整体提高,穿入横穿滑轨,架好滑轮,将岔排置于纵向滑轨上,纵推1个道岔全长,拆除横穿滑轨,将岔排置于Ⅱ道,在岔枕底部架好滑轮。
(2)B组人员迅速将新岔位线路拆除,并整平道床。
完成后,迅速返到既有岔位整理道床,利用滑轨将预铺好的线路轨排拉入既有岔位,连接龙门起整线路。
(3)A组人员将道岔排架纵推至Ⅱ道末端新岔位前,利用铺好的纵向滑轨,将排架置于新岔位置。
岔排到位后,降排,连接龙门,拆除纵向滑轨,起整线路。
(4)检查设备状况,确认达到开通条件后,开通线路。
线路开通后经首列15km/h压道后迅速组织人员进行养护,及时消灭轨面及其它病害,稳定线路,保证3列起正常速度。
3、利用3道纵移
如有条件停用3道时,亦可利用横穿滑轨将岔排横拉至3道,纵推至新岔位相对位置,连接横穿滑轨,在滑轨下架好滑轮,将岔排横拉至新岔位,拆除横穿滑轨及滑轮,降排、连接龙门、起整线路。
利用3道纵移,省去了铺设纵向滑轨的铺设工作。
4、要点封锁时间
拆铺道岔整体纵移插入就位要点封锁施工的时间,计划安排120min,具体时间分配如下:
拆除既有岔联结既有道岔排架
A组纵移出原岔位纵移就位调整养护
25min30min65min
拆除新线路,
B组整理道床预铺轨排横移就位调整养护
35min45min40min
(三)其它工艺
其它施工工艺见(本节二、区间轨道施工工艺和方法)。
二、区间轨道工程施工工艺和方法
(一)无缝线路施工
1、铺轨
采用换轨的施工方法,由人工铺设标准轨,汽车配合轨道运输标准轨。
铺设标准轨的同时,完成路基摊铺碎石,清筛道碴,补充道碴等工序。
待道床稳定后再铺设长轨条。
回铺无缝线路时,无缝线路布置按既有线路布置。
⑴长轨条由焊轨场直发列车运到工地,由人工铺轨。
铺轨前,应完成以下工作:
①调查线路情况,丈量既有线路两股钢轨长度,确定本段内的桥梁墩台、道岔头尾、警冲标、信号机、绝缘接头、道口、变坡点、曲线始终点等准确里程。
②调查每千米轨枕配置数量。
③与无缝线路两端缓冲区连接的一般轨道,各约50m范围的轨道应调匀,并加强锁定。
④钢轨纵向按设计预埋位移观测桩,观测桩用旧钢轨或砼制作。
桩顶面略高出轨面。
⑵位移观测桩设置方法
线路铺设按单元轨节设置位移观测桩,单元轨节两端就位后立即进行标记。
观测桩按列车运行方向顺序编号。
见《无缝线路钢轨纵向位移观测桩布置》。
⑶无缝线路焊接施工方法。
①改线新焊钢轨地段
由焊轨厂将长轨条卸至施工地点(碴肩上),现场采用小型(移动)气压焊焊成单元轨节(依设计要求),用换轨小车顺序换轨,拉伸焊连,采用连入法一次完成。
焊接施工流程《焊接施工流程图》
焊接施工流程图
②利用原线路钢轨地段
待焊钢轨为200m~300m长原线路既有轨。
现场采用小型(移动)气压焊焊成设计要求的单元轨节,用换轨小车顺序换轨。
采用连入法施工,拉伸焊边一次完成。
流程图同上。
⑷无缝线路施工准备资料
确定轨道类型、轨道构造,锁定轨温范围,设计长轨布置和缓冲区。
⑸换铺无缝线路准备工作
①调查线路情况,核对设计图纸,清理现场,整平道床肩,为卸置厂制长钢轨作好准备。
②掌握当地轨温变化规律,详细编制施工组织计划,控制高温季节施工。
③按长轨布置图,将厂制长钢轨卸在既有线路道外侧道床肩上。
长钢轨放置应平稳顺直,每隔25m用木块固定。
左右两股长钢轨始端对齐方正,摆放位置超出始端接头15~25mm。
⑹线路封锁前,安排1h列车以25km/h慢行,利用此时间作准备的内容:
①校正长轨条,核实长轨条位置。
②松卸部份轨枕扣件。
③撤掉防爬设备。
④拆除道口铺面和护轨。
⑺封锁线路换铺长轨条
①长轨条始端落槽合拢后,与缓冲区轨道联结,接头螺栓拧紧,轨缝按设计设置。
②长轨条全部落槽,终端合拢后,整正轨距,由两端向内两股轨同步锁定,同时在长轨长条上设置纵向位移观测的“零点”标记。
③长轨就位合拢后,始端方正,左右轨端相错量不得大于40mm。
④长轨条始终端落槽时应在设计锁定轨温范围内,并做好资料记载列入竣工资料移交。
⑻无缝线路锁定后,整正轨道,恢复线路。
开始测长轨位移。
⑼换下旧轨,回收存放。
⑽每段无缝线路铺设完成,经检查合格后开通线路,线路开通第一次列车通过速度不大于15km/h,限速列车通过次数根据线路具体条件决定。
铺设长轨条路基稳定后,采用铝热焊剂现场焊接单元轨节,并根据设计轨温锁定区间无缝线路。
2、拆轨
采用人工进行拆轨,拆卸前,首先释放轨道应力。
为便于拆卸轨再利用,首先调查再利用区段所需钢轨资料,根据实际资料切割成25m标准轨或大于200m的长轨条。
已切割的钢轨由人工采用滑板,拨移到路肩上存放。
3、铺道碴
⑴道碴补充采用旧碴利用的,数量有限,运距较近,采用人工推单轮车短距离运输。
利用天窗施工。
⑵旧碴利用清筛,数量较大的,需租用堆碴场存放。
上碴运输方式采用小型轨道平车运输,或采用小型拖拉机运输。
施工方法采取封锁运营区间的方案进行施工。
⑶新铺路基的铺碴方法,由汽车运输到工地铺上一股道,另外一股道在工地卸碴堆存后,由人工运到路基上铺碴。
4、清筛道碴
拆除旧轨,拨移线路地段需清筛道碴。
施工方法采用封锁要点施工。
清筛方法采用人工进行,利用手筛清理倒运补充上碴。
清筛至原路基面,扒平路基表层,清筛道碴漏废弃外运。
换枕地段采用开通慢行方法组织施工。
每隔6根抽换一根轨枕,同时完成枕空清筛道碴,换枕和清筛同向连续完成。
5、拨移线路
⑴无缝线路轨道施工,拨移线路距离小于0.3m时,该单元轨节范围扣件半放松状态,进行拨道,拨道后进行应力放散。
再重新锁定。
如果轨道施工无法满足锁定轨温要求,需要在合适时间再次放散。
⑵无缝线路曲线轨道施工,拨移线路距离大于等于0.3m,小于1.0m时,该单元轨节锯轨,两次放散。
①首先进行无缝线路锯轨:
按改建段所在单元轨节两端各100m范围拧紧扣件后再锯轨。
②拨道。
③应力放散。
④焊接。
⑤无缝线路锁定。
⑥轨温达不到设计锁定轨温范围,进行二次放散,锁定。
⑶无缝线路拨道大于1.0m段,无缝线路拆除后重铺。
⑷无缝线路新建路基、新旧路基交接处设缓冲区过渡。
6、整道
针对新月线既有线施工状况,为了保证行车安全,对改建的施工段落施工过后,立即组织整道队伍进行施工。
方枕由人工进行,道碴捣固采用小型捣固机进行施工,避免人工捣固,打坏轨枕。
道床边坡碴夯拍整平采用小型夯拍机施工。
线路方向曲线拨正和股道平整全部由人工进行。
桥头和道岔区加强捣固和管理,整道施工采用测量仪器跟踪监控,避免返工杜绝测量管理错误。
7、轨枕锚固
砼轨枕锚固工序,采用区间工地移动施工,站线岔枕锚固选在车站上下行咽喉区适当位置,设临时性灶房进行。
锚固方式由人工操作。
固结材料选用硫磺锚固液(硫磺、沙子、水泥、石腊配制),将螺纹道钉锚固于轨枕上。
为保证道钉位置正确和锚固密实,施工采用翻枕灌注的方法锚固螺纹道钉。
灌注硫磺锚固液时,进行人工插捣,使空气溢出,保证锚固质量。
8、钢轨打磨
铺轨所利用旧轨按单元轨节焊接成无缝线路,锁定后采用大型磨轨车,对全标段钢轨头实施打磨,以确保提速目标的实现,同时为行车安全奠定了基础。
(二)无缝线路应力放散与锁定
1、无缝线路应力释放
⑴对区间较短的无缝线路采取温度控制法放散应力,采用滚筒与撞击相结合的作业方法进行施工。
施工前,了解施工期间的气象情况,选择适合设计锁定轨温的时段来要点封锁。
事先准备不同长度的合拢轨,待放散轨条充分伸长或收缩到位时,立即选一对合适的合拢轨组织合拢,上好夹板螺栓,按规定扭矩拧紧,首先迅速恢复合拢端的轨枕扣件,控制钢轨伸缩,此时的轨温即为放散后的锁定轨温。
测取位移量,分析放散是否均匀,如有局部不均匀,应另行安排时间进行局部调整,直至均匀为止。
随即移至另股进行放散。
待另股放散完毕,线路全面重新锁定。
⑵对区间较长的无缝线路采用“应力放散中心”方法进行区间应力放散。
采取单股作业,线上焊两个头,其施工顺序见《放散同时焊插入轨作业顺序》。
封锁前列车慢行时放散区扣件“隔一松二”,焊轨区扣件螺栓“隔一卸二”,列车慢行前先确定线上锯轨位置,该位置焊插入轨时焊带处于两轨枕之间,计算插入轨和线上锯轨长度。
准备焊接插入轨。
封锁开始后,放散区扣件螺栓全松,焊轨区扣件全卸,在线上按预定位置锯轨,然后以前放散中心为锁定端,以前单元和焊轨区为放散端放散前单元,放至预定位置时恢复线路,同时垫起焊轨区钢轨,在H1处把插入轨与后单元焊起来,焊好之后,放散后单元,放散时放散端要多回缩40mm,接下来焊第2个焊头H2,焊H2时多回缩的量通过焊头预锻量再拉出来,使后单元的放散量正好处在预定位置,最后从放散端向锁定端分几次逐个松动螺栓,撞轨均力。
2、无缝线路锁定
无缝线路锁定应在设计锁定轨温范围内正式锁定,严禁用撞轨或强制拨入的办法变化长轨长度。
轨温低于或高于锁定轨温时,可用临时缓冲锁定,先行放车,在轨温达到设计锁定轨温时,放散长轨应力,临时缓冲轨换铺成正式缓冲轨并重新锁定,达到设计要求。
无缝线路锁定缓冲区轨缝按5-8mm以预留,长轨始端落槽时测定一次轨温,长轨未端合拢,拧紧扣件和接头时,再测定一次轨温,以两次测得轨温的平均值作为该段无缝线路的锁定轨温。
两股钢轨的锁定轨温差不得大于5℃,线路锁定后应拨正轨道方向,校正轨距水平,夯拍整理道床。
拨道起道时,不得将机具放在焊缝处,起道机应垂直安放。
普通无缝线路在两长轨条之间及长轨条与道岔之间设置缓冲区,区间无缝线路在长轨条与道岔间设缓冲区,缓冲区采用2-4根60kg/m25m标准轨。
伸缩区的长度一般按75m,缓冲区和伸缩区尽可能不设在桥上。
三.路基土石方、防护及路面工程施工工艺和方法
(一)路基填筑施工工艺
1、填筑施工准备
路基填筑前根据横断面图准确测定边桩位置,并根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件和施工规范要求进行基底处理。
2、填筑
(1)路基填筑之前,依据技术标准,压实机械性能、填筑土质类别,先作填土压实试验,确定填层厚度及压实参数,做为指导施工的依据。
(2)路基填筑采取横断面全宽,纵向水平分层填筑方式。
填土时,根据填土高度及试验确定的参数,具体确定计划分层数、压实机械走行速度、碾压遍数,并绘制分层施工图。
在施工中认真控制,随时调整,以达到最佳密实度。
当原地面高低不平时,从最低处分层填筑。
为保证路肩部位压实效果,路基边坡超填0.4-0.5m,路基压实合格后刷坡整平。
(3)用不同填料填筑路堤时,各种填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。
3、摊铺平整
路基填筑每完成一个循环区段的卸土后,用整平机械摊铺平整,使填铺面在纵向和横向上平顺均匀。
在摊铺的同时,对路基进行初步压实,以保证碾压机械到路肩时不致发生滑坡。
4、含水量控制
用细粘土填筑路基时,必须严格控制填料的含水量,一般不超过最佳含水量的2%且不低于最佳含水量的3%。
当含水量太低时,在表层洒水闷料,待含水量适宜后碾压;当含水量超过规定时,先翻松晾晒,待降低含水量后再摊平碾压,填层厚度可适当减薄。
在洒水或晾晒时,前后的施工单元交叉施工。
5、机械碾压
路基的压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后进行。
根据填料的不同和压实试验取得的工艺参数,确定碾压设备。
碾压时遵循先轻后重、先慢后快原则,每层压实厚度一般不宜大于30cm,检测压实度合格并经监理工程师批准后方可进行下一层施工。
小型路基土方、桥涵背后填土采用轻型压实机械或振动夯机压实,分层厚度应根据试验确定,以确保最佳密实度(压实标准见下表)。
土质路堤压实标准
路槽底面以下深度(cm)
一般路段压实度(%)
填料最大粒径(cm)
0-30
≥95
10
30-80
≥95
10
80-150
≥93
15
150以下
≥90
15
零填及路堑路床0-30
≥95
10
6、路基整形
路堤按设计标高填筑完成后,进行平整测量,并依据路基边线桩,用人工按设计坡率挂线刷去超填部分,进行整修拍实。
整修后的边坡达到直线段直顺,曲线段圆顺,棱角明显,坡率一致。
(二)路基加固及防护
1、抛填片石施工工艺
抛填片石要选用符合规范要求的石料,分层铺筑,逐层压实,达到规定的压实度。
当水塘下地层平坦时,应从中心呈等腰三角形向前抛填,渐次向两侧填至全宽,使泥沼或软土向两侧挤出;当塘底下地层横坡陡于1:
10时,应自高侧向低侧投抛,并在低侧边部加多抛填,使低侧边部约有2m宽的平台顶面,待片石抛出软土或水面后就用较小石块填塞垫平,用重型振动压路机压实。
在填至设计标高后,采用超载预压,增填片石预压厚度,使淤泥挤出更彻底。
2、干砌片石施工工艺
(1)干砌片石的石料质量必须满足施工规范要求。
(2)砌筑前应将基底土夯实。
(3)反滤层就地采用碎石、卵石、角砾石或粗砂等渗水材料。
(4)干砌时将较大的石块置于底层,石块交错咬搭,空隙用碎石填实,石块外露面平整。
3、其它坡面防护施工
(1)填砂夹卵土、渗水土要将基底夯实,填筑时分层作业,其密度达到设计和规范要求。
(2)种草籽采用人工播种。
刨沟时拉线施工,行距均匀,草籽播后要及时洒水,确保其成活率,如有缺苗处及时补种。
(3)开挖台阶要自下而上分层进行,开挖台阶的宽度不得小于1.0m。
新增补的土方每层台阶同步压实,确保结合良好。
(三)路基地面排水工程
1、根据设计资料测定其位置。
2、挖沟采用人工施工,开挖后经过检查验收,其断面尺寸满足设计要求。
3、按砌石规范要求选择砌筑材料。
4、砌体采用挤浆法分层分段砌筑,分段位置设置在伸缩缝处。
砌筑时,石料间的砌缝互相交错、咬搭。
挤浆时用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,以确保砂浆饱满密实。
5、砌筑完的水沟要大面平顺,直线直顺、曲线圆顺、棱角明显,坡度符合设计要求。
6、勾缝缝宽基本一致,塞填密实,表面美观。
7、砌体按规范要求进行养护,确保砂浆强度。
(四)平改立挡护工程施工方法
1、基坑开挖前,先在上方作好截、排水设施,雨天坑内积水随时排干。
2、开挖后复查核对基础地质条件,及时测定其承载力,遇有地质不良、承载力不足的地基,及时采取有效技术措施进行处理。
检查基坑的断面尺寸,符合要求时,报请监理工程师检查验收签证,及时进行基础施工。
3、基础砌筑前将基底表层风化、松软土清除。
雨季施工要分段开挖,分段施工。
防止被雨水沧槽,软化地基。
4、严格按设计图纸或地质变化设置沉降缝。
5、墙身施工出地面后立即将基坑回填夯实,并做好防渗设施。
6、伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠,缝中防水材料按要求深度填塞密实,按设计位置尺寸预留泄水孔。
作泄水孔时,同时做好墙背反滤、防渗隔水设施。
7、挡土墙栏杆应连接牢固,外面整齐,钢铁栏杆及涂由漆。
(五)浆砌片石施工工艺
1、浆砌片石的石料强度必须符合设计要求,采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝硬质石料,石料中部厚度不小于15cm。
镶面片石选用表面较平整尺寸较大者,且边缘厚度不小于15cm。
2、浆砌片石采用挤浆法施工,砂浆应饱满,上下层片石砌缝应相互错开,距离不小于8cm。
杜绝通缝瞎缝等质量通病;填腹部分的砌缝宜减小,较宽的砌缝用小石块塞填,确保砌体砂浆饱满。
施工时挂线作业,保证大面平顺。
3、砌体勾缝达到密实,美观。
初凝后及时养护7-14天,养护期间避免碰撞、振动和承重,确保砌体质量。
(六)钢筋砼路肩墙施工工艺
1、模板:
所采用的模板设计尺寸、形状应满足砼结构的要求。
模板应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受现浇砼的重力、侧压力和施工中可能产生的各项荷载;模板接缝不漏浆;模板与脚手架之间不能相互连接;模板与砼相接触面应涂刷脱模剂。
2、钢筋:
所用钢筋必须具有出厂合格证和批量抽检合格证方可使用。
钢筋的加工制作、焊接必须符合设计和施工规范要求。
3、水泥标号必须满足设计要求,具有出厂合格证和批量抽检合格证。
4、所有地材必须经试验合格方可使用。
5、正确测定构筑物位置,搞好控制测量工作。
6、基坑开挖前,在构筑物上方设置截、排水沟设施。
7、基坑开挖完检查开挖断面是否满足设计要求,地基地质情况是否与设计资料一致,遇有不良地质应通过设计采取有效技术措施。
基坑开挖如在雨季,应按沉降缝位置分段开挖,分段施工。
基坑开挖完经自检合格,及时请监理工程师签证。
8、模板支立、加固要牢固,为防止胀模,可在适当位置设拉筋加固,确保结构几何尺寸正确。
9、绑扎钢筋时要保证钢筋型号、数量、间距和位置正确。
有允许偏差的项目要限制在验标规定值内。
钢筋和模板之间设置砼垫块。
钢筋绑扎实,自检合格后及时请监理工程师签证,转入下道工序施工。
10、在砼浇注前,地基面予以清理,检查疏通防排水设施。
11、砼分层浇注,分层振捣,插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1、5倍,且插入下层的深度宜为5-10cm。
每振一立的振捣延续时间为20-30s,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。
12、浇注过程当允许间歇时间已超过时,按浇注中断处理,同时设置施工缝,并做出记录,施工缝处埋入适量的接茬石、钢筋或型钢。
13、砼浇注后根据气候条件,最迟不超过12小时即覆盖和洒水,直至规定养护时间。
当日平均气温低于5度时,不得对砼洒水养护。
14、侧模在砼强度达到2.5MPa以上,且其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模,悬臂部分必须达到设计强度的75%以上方可拆模。
(七)振冲碎石桩施工工艺
1、施工准备
(1)场地平整,做好三通。
引进和积储足够的水量,每台机械满足20-30m3/h,设置好三相电源和单相电源线路配电箱。
三相电源主要供振冲器使用,电压保证在380±20V。
修好便道,供机械及填料运输之用。
(2)机械设备:
振冲器及起吊设备。
(3)在现场附近选择制作桩体石料场,石料含泥量不大于10%,填料的最大粒径不大于50mm。
(4)通过现场试验确定正式施工时采用的施工参数,如振冲孔间距、造孔桩时间、控制电流、填料量等。
另外,摸清加固效果,为确定设计和正式施工提供依据。
2、施工顺序及操作要点
振冲加固地基,一般采用振冲置换法和振冲密实法两种,我单位拟采用振冲置换法进行操作,其操作要点和施工程序如下:
(1)就位:
吊机起吊振冲器对冲桩位,误差应小于10cm。
(2)开启供水泵,待振冲器下端喷水口出水后,起动振冲器,检查水压、电压和振冲器空载电流是否正常。
(3)造孔:
吊机下放振冲器,使其贯入土中(一般可以1-2m/min速度下沉),当电流值超过电机额定电流时,应减速或暂停振冲器下沉或者上提振冲器,待电流值下降后再继续向下造孔。
若孔口不返水,应加大供水量。
并记录造孔时的电流值、造孔速度及返水情况。
当造孔达到设计深度即可终止,并将振冲器上提30-50cm。
(4)清孔:
即把振冲器提出孔口,然后再次下沉振冲器(往复1-2遍)。
清除孔内泥土,保证填料畅通。
(5)填料:
清孔后即可填料,采用间断填料法,每孔内倒0.15-0.5m3石料,下降振冲器至填料中再振捣一次,如此反复至制桩结束。
(6)加固(加密):
依靠振冲器水平振动力将填料不断挤向侧壁土层中,同时使填料挤密,直到满足设计要求。
(7)结束:
制桩加固至孔口时,先停止振冲器运转,再停止供水泵。
(8)制桩顺序:
一般按一个方向推进,对软粘土或极易液化的粉土,可采用跳打或围打。
3、振冲法施工质量控制
(1)控制水压和水量,水压视土质及其强度而定,强度较低的软土水压要小,反水压宜大。
水量要充足,使孔内充满水,防止塌孔,使制桩顺利进行。
当接近加固深孔时,要降低水压。
当填料振密时,水量水压均宜小。
(2)控制密实电流,其规定值由现场制桩试验确定,振冲置换时,一般为电机的空振电流加上25-45A。
(3)注意加填不宜过猛,应“少吃多餐”。
勤加料,每批不宜加得太多。
4、质量检验
(1)振冲施工结束后,粘性土地基间隔3-4周,粉土地基间隔2-3周进行质量检验。
(2)单桩荷载试验,每200-400根取一根进行试验,但总数不少于3根。
(3)对砂土或粉土地质层的振冲桩,除用单桩荷载试验外,可用标准续贯入、静力触探等方法试验。
对桩间土进行处理前后的对检验。
(4)检查各项施工记录,如有不符合要求的应补做或采取有效的补救措施。
(5)振冲桩允许偏差为桩直径(mm)5%。
振冲法工艺流程图
(八)液压喷播植草防护施工方法及工艺
按照设计要求放样,准备好正式施工所需的喷草机、草籽、化肥、有机纤维素、粘合剂和土壤安定剂、水、无纺布等。
坡面平整,将预喷草籽的坡面用人工平整夯实完成,达到设计要求。
根据设计要求,按照规定的施工配合比进行草籽混合料的配制,将配制好的草籽混合料放入喷草机中,再加入适量的水,按照有关要求搅拌,用特制的液压泵把种子、材料均匀地喷洒在平整的坡面上。
喷洒混合料后,在坡面上铺一层无纺布,起到保护作用。
无纺布的铺设、搭接、固定等均按施工要求进行。
喷播完成一定时间草籽发芽后,检查每平方米内种子发芽成活率是否满足要求,若不足进行补种。
液压喷播植草防护施工工艺流程图
(九)公路路面施工方法及工艺
城市道路路面结构:
底基层灰土厚20cm,基层灰土碎石厚12cm,黑色碎石厚5cm,细粒式沥青混凝土面层厚3cm。
二级公路路面结构:
底基层灰土厚20cm,基层灰土碎石厚15cm,双层式沥青混凝土底层为粗粒式厚6cm,面为细粒式厚3cm。
1、改移公路基层施工工艺
采用厂拌法机械摊铺方式。
在进行大面积作业之前,先修筑试验路段,取得各项技术资料,提出标准施工方法,做为指导正式施工的依据。
厂拌法施工前,先测定各种原材料流量,然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量,从开度曲线上可查出各个闸门的刻度。
按得出的刻度再进行试拌,测定其级配、含水量及结合料剂量,如有差别则个别调整后再试拌。
施工流程:
准备下承层→施工测量→拌合→运输→摊铺→整平与碾压成型→初期养护。
(1)下承层准备与施工测量
施工前对下承层(底基层或土基)按质量验收标准进行验收,并精心修整。
而后恢复中线,直线段每20-25m设一桩,曲线段每10-15m设一桩,并在两侧路边缘外0.3-0.5m 处设指示桩
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- 新月 铁路 施工组织设计
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