1道路桥梁生产实习报告.docx
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1道路桥梁生产实习报告
2011级生产实习
学院名称船山学院
指导教师李明
班级交建
(1)班
学号20119690108
学生姓名聊高成
2014年6月
目录
一、见习目的。
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二、见习要求.。
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三、见习过程与内容—桥梁。
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四、见习过程与内容—隧道.。
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五、感想和体会。
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(1)
一、见习目的
为了我们今后工作需要,为了接触广阔的社会,丰富我们的知识和阅历,去施工现场是个很好的方法,实践是检验真理的唯一标准。
这次见习的目的就是一次真正的实践,知道的道路桥梁专业与现实施工有什么联系,也知道了自己今后要做什么,对专业知识有了更深的理解。
了解到书本所学,与现实是有些区别的,每一个理论实践的方法不止一种,要根据现场需要而制定施工方案,只有这样才能真正的把专业知识运用到实践,产生最佳的施工方案。
(2)
二、见习要求
在学校里我们所学的都是专业理论知识,跟现实相关联比较少。
因此,在次见习中可以把专业所学,与现实施工做比较,看其到底有何不同,将专业知识与实践相结合,解决一些以前不能明白的专业问题,对桥梁与隧道的施工进行真正的掌握。
也对所学的专业有进一步的了解,知道我们以后的职业是干什么,施工是在什么地方进行,对以后走向工作岗位,有帮助。
认真听施工讲解员的讲解,他们的宝贵经验是我们在学校里所学不到的,对不懂得地方,虚心想向其请教,他们对专业运用是直接的,对整个施工的走向,比我们在学校里了解更深刻。
将所看到的施工情况与所听到的讲解,回校书写成见习报告上交。
(3)
三、见习过程与内容—桥梁
1、见习地点:
张家界邢大公路
2、见习时间:
2014月6月16日
3、见习内容:
在6月16日早上,我们到达桥梁的施工现场,施工员们正在施工桥梁的桥墩,有在挖桥墩桩基(图1)和制造桩基承台(图2)。
图1桥墩桩基
桥梁桩基一般深度,20-30米之间,本次地形较为复杂,采用27米桩深。
由于张家界多为石山,交通不便,大型施工挖掘机难以运输到施工场地,所以桩基采用人工挖掘。
1、人工挖孔施工:
对雨水较少且土层与岩层较密实地区的桩基,适宜用人工挖孔灌注桩。
(4)
图2制造桩基承台
挖掘:
为防止矿石杂物滚落伤人,在挖孔桩孔中一般设一高出地300mm的围护。
并设通风设备以满足孔内供氧量。
挖掘工作可单、双班作业,在粘土层采用锄头或钢铲挖掘,铁绞车提升;当到达岩石层时采用风镐松动或用风钻钻孔再浅眼爆破松动炮眼深度:
硬岩层一般不超过0.4m,软岩层不超过0.8m。
并严格控制用药量,装药深度不得超过炮眼深度的三分之一,其引爆采用电雷管。
爆除的石渣用铁绞车提出孔外。
提升出的土渣、石渣待基桩挖掘将完时一次性用汽车外运至指定的弃土场。
若挖掘时出现地下水及时汇报监理工程师。
②护壁:
护壁工作每1米进行一次,以防止坍孔,护壁在松土层可采用240mm红砖砌筑,在岩石层一般采用上150mm至100mm厚的现浇混凝土护壁。
在挖掘过程中经常吊线检查桩孔尺寸必须满足设计要求。
孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于50mm。
并经常检查了解地质情况是否与设计相符,若有与设计不符及时汇监理工程师。
由于张家界山大多都是石头组成,因此0号
(5)
桥墩与最后号桥墩不需要护壁,可以直接浇筑桩基。
③终孔检查:
挖孔达到设计标高后,即进行孔底处理,使孔底平整、无松渣、无污泥及无沉淀等软层,嵌入岩层深度要求符合设计要求。
二、承台或系梁的施工
在桩基础完成后,应及时施工其桩基承台或系梁,施工要点如下:
①测量放线:
根据导线控制点测设出桩中心后,放出承台四周边桩,外移500mm,用红油漆作出标记,同时测出承台底至桩顶的高差。
②基坑开挖,对照扩大基础开挖方法。
③浇注素砼垫层,基坑开挖至比设计标高低100mm,浇注一层100mm厚的C10素砼作底模,混凝土顶面必须平整。
④深入承台的超浇桩身砼,将变形的钢筋整修复原。
⑤采用人工和电焊两种方法绑扎承台钢筋,特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。
⑥模板安装:
采用组合钢模板,钢管,对拉螺杆,方木作为侧向支撑。
⑦浇注砼:
浇注砼从一端向另一端分层进行,每层厚30~500mm,振动棒插入下层砼50mm,但不得碰撞钢筋和模板。
三、施工讲解
柔性墩:
一种纵向刚度很小的桥墩。
这种桥墩不能单独使用,须通过桥跨与纵向刚度很大的刚性桥墩串联,形成共同承受纵向水平力的结构。
在这种刚柔搭配的结构中,当纵向水平力作用时,柔性桥墩因柔而受力小,又因受力小而可更柔,有明显的经济效果。
柔性墩是桥墩轻型化的途径之一,它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台,中墩均为柔性墩。
典型的柔性墩为柔性排架桩墩,多用在墩台高度5.0至7.0m,跨径一般不宜超过13m的中、小型桥梁上。
柔性排架桩墩分单排架和双排架墩。
单排架墩一般适用于高度不超过4.0至5.0m。
桩墩高度大于5.0m时,为避免行车时可能发生的纵向晃动,宜设置双排架墩。
(6)
是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台,中墩为柔性墩。
即墩体的整体刚度
很小,在墩顶水平推力的作用下发生较大的水平位移。
优点是由于桥墩的水平推力是按各墩的刚度分配的,故分配到每个柔性墩上的水平推力很小。
四、见习过程与内容—隧道
1、见习地点:
张家界邢大公路沅陵垭隧道
2、见习时间:
2014月6月17日
3、见习内容:
6月17日早上,我们到达沅陵垭隧道施工现场(图3),施工员们正在挖掘隧道。
洞口的环境破坏交小(图4)有较大的风机设备(图5)。
图3沅陵垭隧道施工现场
(7)
(图4)洞口的环境破坏交小
施工单位为中铁十六局一公司,沅陵垭隧道位于张家界市邢家巷沅陵垭,隧道起止桩号:
K5+325~K7+996,隧道全长2671m。
洞底设计高程488.71~568.87,最大埋深488m。
洞身最大开挖宽度12m。
拟建隧道位于张家界市邢家巷岩板溪至沅陵溪之间的山地,植被茂盛,山势陡峻,交通十分不便。
邢家巷平面位于R=8000的曲线上,其余段位于直线,线路纵坡为单向上坡,坡率为3%。
隧道区域属低山岩溶地貌,植被发育,山势陡峭,沟壑纵横,地形复杂。
中线地面高程在495.988m~1004.092m之间,相对高差50~200m,自然山坡坡度30~60°。
沅陵垭隧道在K7+700断层F3左侧92m、320m处见发育两处溶洞,K7+720左114m处见自流泉,该断层透水性较强,施工时应加强对该区域地质超前预报监测,及时对突水进行处理。
K5+318~K5+550:
进口段位于陡坡,坡角约35°植被较茂盛。
地表覆盖薄层残坡积粉质黏土,基岩为中风化薄层夹中层泥质灰岩,属较软岩,岩层产状185∠18°,岩层厚度5~20cm,岩层走向与洞轴线夹>60°。
根据物探成果,该洞段发育两条破碎带,体破碎,节理裂隙发育;地下水沿破碎带较发育,洞室开
(8)
(图5)风机设备
挖有雨状出水。
围岩稳定性差,岩石单轴饱和抗压强度值20MPa,岩体纵波速Vp=3110-3240m/s,围岩基本质量指标修正值[BQ]=230。
隧道围岩分级为Ⅳ级。
K5+500~K5+935:
洞身段埋深137--488m,围岩为寒系泥质灰岩,厚度大,属较硬岩。
岩层产状185∠18°,走向与洞轴线夹角>60°,节理裂隙较发育,岩溶不发育。
围岩为中厚层状夹薄层结构。
洞身段坡体地表水缺乏,裂隙含水量不大,开挖洞体有点状滴水或线状流水。
隧道开挖时拱顶围岩有冒顶、掉块现象。
岩体纵波速Vp=3190-3460m/s。
岩石单轴饱和抗压强度值35MPa。
围岩基本质量指标修正值[BQ]=360。
隧道围岩分级为Ⅲ级。
K5+935~K6+642:
洞身段埋深237-488m,围岩为寒武系泥质灰岩,厚度大,属较硬岩。
岩层产状185∠18°,走向与洞轴线夹角>60°,节理裂隙较发育,5溶不发育。
围岩为为中厚层状夹薄层结构。
洞身段地表水缺乏,裂隙含水量不大,开挖洞体有点状出水或淋雨状出水。
隧道开挖时围岩有冒顶、掉块现象。
本段隧道围岩初始应力较高,开挖时可能存在岩爆现象,洞顶片状剥落,干燥、岩体完整洞段开挖时尽量采用短进尺,多循环,光面爆破,尽量减少对围岩的扰动,对围岩洒水,改善围岩应力状态。
岩石单轴饱和抗压强度Rc的值35MPa。
(9)
[BQ]=380。
隧道围岩分级为Ⅲ级。
K6+642~K7+470:
洞身段埋深67~288m,围岩为寒武系泥质灰岩,厚度大,属较硬岩。
岩层产状290∠21°,走向与洞轴线夹角>60°,节理裂隙较发育,岩溶不发育。
围岩为为中厚层状夹薄层结构。
洞身段坡体地表水缺乏,裂隙含水量不大,开挖洞体有点状出水或淋雨状出水。
隧道开挖时围岩有冒顶、掉块现象。
岩石单轴饱和抗压强度Rc=35MPa。
[BQ]=360。
隧道围岩分级为Ⅲ级。
K7+470~K7+770:
该段位于山间冲沟。
地表覆盖层薄,基岩为中风化薄层夹中层泥质灰岩,属较硬岩,岩溶作用弱,岩体较破碎,节理裂隙发育;K7+500-K7+720段地表发育有小溪,常年有水,流量约20L/s。
该段洞身埋藏较浅,裂隙发育,开挖隧道时会有淋雨状出水或线状流水;岩层走向与洞轴线夹角>60°,中薄层状结构,围岩稳定性较差。
本段隧道洞存在偏压现象。
岩石单轴饱和抗压强度Rc值30MPa。
岩体纵波速Vp=3130-3300m/s。
[BQ]=260。
隧道围岩分级为Ⅳ级。
K7+770~K7+950:
洞身段埋深37-80m,围岩为寒武系泥质灰岩,属较硬岩。
岩层产状平缓,走向与洞轴线夹角>60°,节理裂隙较发育,岩溶作用较弱。
围岩为薄层夹中厚层状构造。
洞身段坡体地表水缺乏,裂隙含水量不大,开挖洞体有点状出水或雨状出水。
隧道开挖时有冒顶掉块现象,爆破震动过大易塌顶。
岩石单轴饱和抗压强度Rc值30MPa。
岩体纵波速
Vp=3150-3320m/s。
[BQ]=355。
隧道围岩分级为Ⅲ级。
K7+950~K7+996:
出口段位于陡坡,坡角约45°,植被较茂盛。
地表覆盖薄,基岩为中风化泥质灰岩,属较硬岩,岩溶不发育,岩体较破碎,节理裂隙发育,隧道开挖时会有点状出水;岩层走向与洞轴线夹角>60°,岩体为中薄层结构,围岩稳定性一般。
岩石单轴饱和抗压强度Rc值25MPa。
[BQ]=230。
隧道围岩分级为Ⅳ级。
隧道入口至出口,围岩岩性均为中风化中薄层状泥质灰岩,岩溶不发育,岩层厚度20-100cm,岩层产状一致;岩溶不发育。
根据物探、钻探揭露,
岩体整体较完整,仅在进口段和洞身K7+700段小范围内存在破碎岩体。
隧址区存在的不良地质主要为岩溶,根据地面调查和钻探揭露,勘探深度
(10)
侧92m、320m处见发育两处溶洞,K7+720左114m处见自流泉,该断层透水性较强,隧道施工时有可能突水。
一、感想和体会
1、态度决定一切。
工作时一定要一丝不苟,认真仔细,一个职员在施工的大部分时间都是在工作的,这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎,一丝不苟,不能老是出错,有必要一定要检验自己的工作结果,以确保自己的万无一失工作的时候我一直保持极大的工作热情,不仅顺利完成工作任务,工作之余还经常总结经验教训,不断提高工作效率,虽然工作中我也会犯一些错误,受到领导批评,但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心,提高工作效率。
在和大家工作的这段时间里,他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象,我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。
这次生产实习虽然说时间比较少,但是却让我了解了施工的文化、生产模式和质量体系管理等经验,这对我来说是很宝贵的。
2、勤于思考
在工作岗位上一定要勤于思考,不断改进工作方法,提高工作效率。
施工的日常工作都会比较繁琐,而且几天下来也会比较枯燥,就是需要你多动脑筋,不断地想方设法改进自己的工作方法,提高工作效率,减少工作所需时间。
3、不断学习
要不断的丰富自己的专业知识和专业技能。
这会使你的工作更加得心应手。
一个人在自己的职位上有所作为,一定要对自己职业的专业知识有所熟悉,对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握,这样才算是一位合格的技术人员。
(11)
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