内蒙古乌兰浩特机场气候概要.docx
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内蒙古乌兰浩特机场气候概要
乌兰浩特机场
航
空
气
候
概
要
前前言
为使更多的业人士了解乌兰浩特机场的自然概况、气候特征、主要气象要素的变化特色,共同致力于航空气象保障工作,我们组织编写了?
乌兰浩特机场气候概要?
,目的在于把本机场气候资料整编方面的根底工作做好,更好地适应我国民航事业迅速开展的需要。
编写中采用了本站2006年—2021年的不定时观测资料,参考借鉴了?
兴安盟地面气候资料?
等文献资料。
需要说明的是极值的统计结果来自于气象台不定时观测的实际记录,仅具有参考作用。
第一章概述
1.1地理位置和自然环境
1.1.1地理位置,列表如下:
经纬度
海拔高度
级制
跑道性质
跑道方向
跑道长度
与市中心位置
N46°11′46″
E122°00′15″
302.25m
4C
水泥
135°-315°
2600m
成吉思汗庙
真方位345°
距离11.9KM
注:
机场平面图附后
1.1.2自然环境
机场位于大兴安岭东南麓,松辽平原西北的丘陵区域。
机场距市中心16公里,周围零星的小山包,东北方向偏多,对飞行影响不大,机场区域最高山为老道洞山,在机场磁方位271°∕55千米处,海拔高度1138米;机场西北16千米处,为察尔森水库;截流后洮儿河河床,在机场东1千米处;机场西南面11.9千米处为成吉思汗庙,地标明显。
机场四周无高大建筑物,净空条件好。
注:
机场能见度目标物图附后。
本机场的主要备降场如下表:
机场名称
方位
距离〔KM〕
跑道方向
标高〔M〕
179°/191°
423/66
179°-359°
35.3
137
304
29°-209°
621.2
200°
374
118°-298°
714
呼和浩特
232°
495
77°-257°
1083.85
1.2气候概述
1.2.1机场主要气候特征
乌兰浩特机场地处亚洲大陆的东北部,远离海洋,气候受海洋影响较小,尔受西柏利亚和蒙古气旋,蒙古冷高压及东南季风影响较大,属于温带大陆季风气候类型。
春、秋两季为大风季节,以西北风为主,四、五月份最多。
一般风速在10米以上,最大可达32米以上,六至八月份降雨季节,多地方性雷雨,一般出现在午后,但每次持续时间不长,移动方向由西向东,常伴有大风,极端最高气温39.9℃。
极端最低气温-39.9℃。
1.2.2各季主要气候特点
春季:
天气时暖时冷,变化无常。
而且雨雪稀少空气枯燥,是刮风的盛期,大风日数在24-30天,平均每二三天中就有1-2天刮大风,瞬间最大风速可达17—20M/S,风向多为偏西风。
夏季:
白天升温快,晚间降温明显,昼夜温差较大,是全年降雨量最多的季节。
秋季:
天气变冷,气温下降很快,雨量剧减,天气比拟稳定,多晴朗天气,有时也出现大风、雨雪天气。
冬季:
土壤冻结,河水封冻,天气寒冷,日最低气温低于零下20℃的严寒天气可持续60-90天,极端最低气温达零下35℃一下,寒潮侵袭时,不是风雪交加就是黄沙滚滚。
1.2.3机场地方性气候特点及对飞行的影响
本机场位于市中心9.5KM处,周围除有零星山包外,无高大建筑物,春季大风日数较多,10点以前利于飞行,10点以后风力逐渐加大,易出现沙尘天气,造成低能见度,给航空器的起飞和着陆带来困难,夏季雷雨多出现在午后和黄昏,上午即使出现雷雨强度也不强,对飞行影响不大。
其特点是在机场西南方向、偏向出现CB云,加强集合后,出现大于4个量的CB云,云底高度多在900-1200M,给航空器绕飞造成一定困难,秋季除偶而有大风出现之外,多为晴朗少云天气,对飞行极为有利。
冬季除降雪、吹雪造成低能见度而影响飞行外,其它天气对飞行无太大影响。
第二章机场航空气象要素
2.1云
2.1.1低云全年平均云量在1.5成左右,主要变化特点是夏季最多,冬季最少,春季比秋季多,一般4月份开场逐月增加,7月达最多,8月开场逐月减少,12月达最少
2.1.2日变化特点是:
夜间层积云,早晨淡积云居多,中午淡积云最多〔夏季中午那么浓积云、积雨云居多〕,黄昏那么主要是层积云〔夏季那么是积雨云和浓积云〕
2.1.3地方性特点是:
浓积云多出现在机场西北部,积雨云多出现在机场南部,碎雨云、雨层云、通常出现较少。
2.1.4本场低云标准为450M,低于天气标准的云不常出现,每年大概出现8-10次。
只有当空中槽和地面锋面、气旋相配合时,才偶而出现。
2.2降水
降水自5月份开场增加,7月份达最多,9月份开场减少,12月至次年2月到达最少,平均年降水量在300毫米左右,多雨年达400—500毫米,少雨年缺乏200毫米
降雪初终期:
降雪初日多在10月中旬,最早初日在上旬,9月偶有出现,降雪终日多在4月中旬。
新机场自1992年启用以来,出现过跑道积雪,积冰现象,但及时得到了去除。
2.3能见度
机场能见度一年四季普遍良好,其特点是夏季比冬季好,秋季比春季好,夜间比白天好,黄昏比早晨好
机场最低气象条件的能见度自2021年扩建后由原来的2400M改为800M。
影响能见度的天气现象一般为冬季降雪,冬季高〔低〕吹雪,冬季偶尔出现的辐射雾,春季扬沙、沙尘暴、浮尘等,多造成能见度低于5KM,低于800M的次数一年中只有5--6次。
2.4雷暴
全年除11月—次年的4月,其它月份均可闻雷,以7月最多,全年雷暴日数在18天左右,且强度一般不是很强,其日变化特点是多发生在午后至前半夜。
形成情况:
一般形成在机场东南,持续半小时到几小时不等,伴有雷雨或干雷,有时形成在机场西北,这种情况持续时间较长,伴有雷电、降水,有时在机场东南、西北均有。
当二者结合到一起后,强度加强。
雷雨季节平均每5--7天出现一次,据统计一年出现雷雨次数不到20次。
冰雹一年中偶有出现,一般是小冰雹,降雹时间一般不长,一天中多出现在午后至黄昏,出现时间一般6、7、8三个月份。
飞行中遇到雷电,会引起飞机颠簸、积冰,甚至遭到电击,严重影响飞行平安,飞行中遇到冰雹,由于相对速度很大,飞机可能被击伤,甚至被击穿。
雷电对地面气象设备、通讯设备危害很大,如果防雷、避雷设施不完善,有可能出现雷击,烧毁设备、中断通信造成巨大损失,所以一定要有完善的防雷体系,冰雹会砸坏地面停放的飞机或设备,造成损失,所以当预报有冰雹出现时,要做好防护工作。
2.5风
全年以偏西风为主,春季多为偏北大风和低压大风〔西南大风转西北大风〕,风速在10M/S以上,瞬间风速大雨17M/S,夏秋季也出现偏南风和偏东风,风速小,冬季冷锋过后出现西北偏北大风,风速大。
影响飞行〔本场跑道风向35°--215°〕。
一般风速变化全年为4、5月最大,8月最小。
大风对飞行的影响:
风与飞行的关系极为密切,逆风有利于飞机的起飞和着陆,在侧风较大的情况下,飞机起飞、着陆的操纵变得相当复杂,稍有不慎就会造成场外接地,甚至轮胎破裂,起落架折断等事故。
根据历史资料的统计情况看,没有明显的地方性特点,有记载的大风天气一次出现在1997年11月20日,风向是230°,风速13M/S,阵风达20M/S,属低压大风,一次出现在1998年9月28日,风向260°,风速16M/S,阵风达21M/S,属锋面过境天气。
大风对地面设备的危害巨大,常使设备毁坏,通讯中断,不能正常提供飞行气象保障。
2.6气压
修正海平面气压自4月份开场减少,到6,7月份最小,9月份开场增大,到12月份达最高
极大值1048.6HPA出现在2004年12月,极小值997.6HPA出现在2006年7月
修正海平面气压平均值〔百帕〕
〔2003----2007〕
气压
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
QNH
1021.3
1020.1
1024.1
1024.5
1011.4
1008.4
1008.4
1021.7
1017.3
1021.1
1021.0
1022.2
2.7气温
2.7.1平均气温自2月开场上升,3、4月升温显著,至7月份到达最高,8月份开场下降,10、11月下降明显,1月降到最低。
平均日最高气温在1月最低,7月最高,8月开场下降明显
平均日最高气温和最低气温〔℃〕
〔2003----2007〕
温度
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
最高
-12
-5
3
14
20
26
28
26
20
12
2
-8
最低
-23
-18
-11
-1
6
13
16
14
7
-2
-11
-19
2.7.22004年是个特殊的年份,极值温度均出现在这一年里,一是1月4日的零下35℃,二是7月12日的37℃
高原机场海拔高、空气相对稀薄,如遇高温空气更加稀薄,这是飞机起飞、降落受到的阻力减少,如果载量过大,就有可能造成不能正常起飞或冲出跑道,所以一定要根据温度的变化情况,控制载量。
2.8湿度
平均湿度>65%的日数主要集中在12、1、2月和8月份
平均湿度<40%的枯燥日数以4、5月份最多
总体上是冬季最大,春季最小,夏季次大,秋季次之,日变化特点是早晚大,中午小。
月平均相对湿度
〔2003----2007〕
月平均相对湿度
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一
月
十二月
%
72
65
52
37
40
48
63
67
55
54
59
70
第三章有关资料
3.1气象台历史开展概况:
3.1.11962年3月份建台。
1958年1月份开场观测,观测工程为风向、风速、能见度、天气现象、云、温度、露点、场压,1993年7月1日后场面气压改为修正海平面气压,云量的编报有过去具体的量改为用FEW(1—2个量)、SCT(3—4个量)、BKN(5—7个量)、OVC〔8个量〕表示
3.1.2气象设备的变化情况主要表达在观测和填图上。
气压的测量由气压计----空盒气压表----水银气压表---振筒气压仪。
1998年前主要表达在观测和填图上。
当时观测主用设备是产气象遥测仪Ⅱ型。
填图所用设备有55型填图打字机—42型填图打字机---1000型填图打字机—收图机—气象台开发的微机网络自动填图系统。
1999年填图取消,之后,主要是观测和预报设备的变化。
2005年观测在原来有一套产Ⅱ型遥测仪的情况下增加了一套Ⅱ型遥测仪。
2021年机场扩建新增了芬兰产的自动观测系统,现在观测主用的是芬兰产的自动观测系统,后增的产Ⅱ型遥测仪为备份〔第一套Ⅱ型遥测仪报废〕。
2021年观测还增加了便携式风向风速仪一套。
预报2006年底增加了民航气象播送接收系统〔621〕,2021年夏天新增了卫星云图接收系统。
3.1.3现观测场位置符合观测规要求。
1992年以来,由于机场规划,扩建,观测场搬迁两次。
3.1.4历史上观测没有重要订正记录
3.1.5历史资料有新机场启用以来的不定时观测实况记录、东亚地面图,亚欧高空图、图等,由于是供航观测、资料不连续。
3.2重大灾害性天气史料〔据气象局资料记载〕
灾害天气
雨凇
冰霜
暴雪
时间
1955年4月15日—17日
1966年6月27日
1977年10月26日—29日
概况
连续出项三天造成通信中断
最大直径3.2cm砸伤34人,死亡2人
降雪量达58mm,造成交通中断,草场被冰雪覆盖
3.3与天气有关的影响飞行平安的资料
没有史料记载
乌兰浩特〔蒙古语,意为“红色的城市〞〕位于大兴安岭南麓,自治区东部,科尔沁草原腹地。
总面积865.15平方公里,建成区面积23平方公里,总人口28.3万人,城市人口21.7万人,辖7个街道办事处、4个镇,爱国街道、和平街道、兴安街道、胜利街道、发发铁西街道、都林街道、五一街道、永联街道、乌兰哈达镇、居力很镇。
共有蒙古、汉、满、朝鲜、回等17个民族,蒙古族人口占总人口数的25.9%。
乌兰浩特市原名王爷庙,因清朝第三代札萨克图郡王鄂齐尔在此建立家庙而得名。
1947年5月1日,全国第一个少数民族自治政府——自治区人民政府在这里成立。
同年11月,王爷庙改称为乌兰浩特市。
1949年12月,自治区人民政府西迁。
1964年7月,取消市建制,隶属科右前旗。
1980年7月26日,经国务院批准,恢复了乌兰浩特市建制。
现为中共兴安盟委、盟行署所在地,是全盟政治、经济、文化和交通中心。
乌兰浩特市地处地理坐标是:
东经121°50′至122°20′,北纬45°55′至46°18′。
北部为山地,南部为冲积平原,东、西、南三面环水,平均海拔263.6米,属温带大陆性季风气候。
年均气温5.0℃,年均降水量442.6毫米,年均日照2875.8小时,无霜期134天。
乌兰浩特,蒙语意为"红色的城市"。
属中温带半干旱季风气候,四季清楚,气温的年较差和日较差都较大。
年平均气温5℃,无霜期130天,年降水量为440毫米左右,地下水资源丰富,水质良好,碧水,环境幽美,气候宜人。
教育之通病是教用脑的人不用手,不教用手的人用脑,所以一无所能。
教育革命的对策是手脑联盟,结果是手与脑的力量都可以大到不可思议。
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