么实习报告.docx
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么实习报告.docx
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么实习报告
××交通大学
实习报告
年级:
10春
专业:
热动
层次:
专科
姓名:
××
远程与继续教育学院
××交通大学
实习单位评议表
年级
10春
层次
专科
专业
热动
姓名
××
实习单位
××际××发电厂
实习地点
××汽机检修队
实习时间
××××.11-2012.5
实
习
单
位
意
见
通过这一段的学习让我的知识有了更大的扩展,让我的理论基础知识更加扎实。
另外,学习过程中对给水泵的结构、原理和工作特点有了较全面的认识和了解,对我帮助非常大,让我掌握了更多的以前不了解的专业知识,并对我在今后的更好的工作的奠定了结实的基础。
实习单位盖章
2012年4月5日
××交通大学
实习报告成绩评议
年级
10春
层次
专科
专业
热动
姓名
××
题目
小汽轮机本体及调速系统的实习
评阅教师
评阅教师职称
评
阅
教
师
意
见
成绩评定:
评阅教师:
年月日
小汽轮机本体及调速系统实习报告
××
一、实习目的
进一步了解GQ06/7-1型小汽轮机的构造与原理、调速控制(MEH)系统,更好的运用小汽轮机。
提高理论联系实际能力,增强专业知识,提高工作技能;
提高了对安全经济运行的认识,树立严肃认真的工作作风;
培养组织性、纪律性、集体主义精神等优良品德,为胜任以后的工作打好基础。
二、实习单位及岗位介绍
××发电厂隶属于××大唐发电股份有限公司,位于河北省唐山市开平区,始建于1973年12月,分4期工程建设,1987年10月8台机组全部竣工投产,目前拥有两台日产“日立”12.5万兆瓦机组(由于效率低,已经停止运行)、两台日产“日立”25万兆瓦机组及四台国产20万兆瓦机组,总装机容量130万兆瓦。
随着社会经济发展,作为一个电力行业老企业,我们要在节能减排方面,减低供电标准煤耗方面下大力度治理,使我们的企业更加科学化、规范化、标准化。
三、实习内容及过程
GQ06/7-1型小汽轮机用于机组给水泵的动力设备,与给水泵组成汽动泵组,以保证向锅炉供水。
1、汽动泵组的技术规范
汽轮机的种类很多,分类方式也各异,主要有按工作原理分类,按蒸汽参数分类,按排汽方式分类等。
①按工作原理分类:
汽轮机可分为冲动式和反动式两大类。
在冲动式汽轮机中,蒸汽主要在喷嘴叶栅中膨胀降压,增加流速,蒸汽热能被转换为动能。
进入动叶栅改变流动方向,推动叶栅作周向运动,蒸汽的动能进一步转化为机械能。
在反动式汽轮机中,蒸汽不但在静叶栅中膨胀,而且在动叶栅中同样膨胀加速,蒸汽不但给动叶片以推动力,而且在流出动叶片时给动叶片以反作用力。
蒸汽在动叶片中焓降占一级总焓降的百分比称为级的反动度。
反动式汽轮机反动度常取50%,以使动叶和静叶可取相同叶型,从而简化制造工艺。
为防止叶片根部出现倒吸现象,减少流动损失,冲动级动叶片中也设计为具有一定焓降,其反动度视叶片长度而定,一般取5~30%。
冲动级具有较大的热-功转换能力,并且变工况性能好,所以两类汽轮机都采用冲动级作为第一级(调节级)。
中、小型汽轮机常采用复速级作为第一级,它是在一个叶轮上装有两列动叶,在两列动叶之间装有导向叶片。
由喷嘴射出的高速汽流在第一列动叶内将一部分动能转变为机械功;经过导向叶片改变流动方向后,再进入第二列动叶片继续作功,因此复速级的焓降及作功能力比单列级大。
②按蒸汽参数分类:
一般分为低压(1.3兆帕)、中压(6兆帕)、高压(~9兆帕)、超高压(~13.5兆帕)、亚临界(~16.5兆帕)或超临界(~24兆帕)汽轮机。
由于高温金属材料性能的限制,目前汽轮机中使用的最高蒸汽温度在565℃左右。
世界一些先进国家正在研究发展超超临界汽轮机,其蒸汽参数为:
~35兆帕,~600℃③按排汽方式分类:
汽轮机可分为凝汽式和背压式两类。
凝汽式汽轮机的排汽在低于大气压的状态下进入凝汽器凝结成水。
它具有较高的热能-电能转换率,广泛应用于大功率发电机组。
在凝汽式汽轮机中,若在某一级后将部分蒸汽于该点压力下引出,并用作工业过程用汽或生活用汽,这类汽轮机称为抽汽式汽轮机。
抽汽式汽轮机可以在不同压力点多次抽汽。
这类机型广泛用于热电联产。
背压式汽轮机的排汽压力高于大气压力,排汽可作为工业用汽源,一般功率较小。
如用于驱动发电机,其发电量取决于工业用蒸汽的需要量。
若背压式汽轮机的排汽用作其他中、低压汽轮机的汽源,则该汽轮机称为前置式汽轮机。
此外,汽轮机还可按汽流方向分为轴流式和辐流式,按结构分为单级和多级。
以发电为主要目的的现代大功率汽轮机广泛采用轴流式、多级、高初参数、凝汽式(或抽汽式)机组。
2、小汽轮机
本体结构
汽缸由汽缸前部和汽缸后部两部分组成,两者在垂直法兰处焊接在一起。
汽缸前部由20CrMo铸造而成,其前部装有高、低压蒸汽室,前端下部由垂直法兰与前轴承箱相连,前轴承箱固定在弹簧板支架上。
从汽缸下半的前汽封第一段处抽出的蒸汽经一根汽封管道进入汽缸中第四级隔板前继续做功,当高压汽源工作时,位于该汽缸下部的高压喷嘴室可由喷嘴后来的蒸汽冷却。
汽缸后部为焊接结构,其排汽口方向根据现场布置要求可向上或向下,汽缸后部下半两侧各有一个对称于机组中心线的撑脚,在位于排汽中心线的撑脚处开有横向滑键槽,便于汽缸左右膨胀,横向滑键中心线与汽轮机轴向中心线的垂直交点即为机组死点,汽缸后部用立销与基础台板定位,便于汽轮机的轴向中心线保持不变。
汽缸前部上下水平法兰使用大螺栓联接,大螺栓采用的材料为25Cr2MoVA。
高、低压喷嘴安装于汽缸前部,低压喷嘴位于上半,高压喷嘴位于下半,低压蒸汽室有四个腔室,每个腔室装有一个调节阀座和一组低压喷嘴组,低压喷嘴组为焊接结构,高压喷嘴组上装有具有七个钻孔喷嘴的高压喷嘴。
为了提高机组的内效率,汽轮机采用型线好,效率高的叶型,整个汽缸通流部分成圆锥形,内外壁光滑通畅,六级隔板全部采用焊接隔板,低压级隔板采用了斜汽道,末级隔板有去湿环。
汽轮机转子为整锻式结构,共有七级叶轮,每级叶轮均为双菌形叶根,前五级动叶片为等截面叶片,后两级动叶片为变截面叶片,转子后部装有联轴器,通过它与给水泵相联。
转子相对于静子的相对死点在前轴承箱内推力轴承的主推力面处,转子由此向低压端膨胀。
汽轮机的绝对死点为排汽口中心线与轴心线交点,汽轮机定位依靠前轴承箱和汽缸后部焊牢的立销,在前轴承箱底部没有纵向键,仅有两块横置的直立钢板作为挠性支承,支撑在基础台板上,当机组起动和停机时,则从死点开始向前膨胀或向后收缩,此时前轴承箱在挠性板的支撑下向前有一个位移或恢复原位。
排汽管道为钢板卷制后焊接而成,为了吸收和抵偿排汽管热胀时的位移量,在排汽管道上装有压力平衡式补偿器,补偿器上有多层不锈钢板制成波纹管,通过该补偿器可把附加到汽轮机上的力和力距减少到最小。
排汽管道上还装有隔离阀,便于保护机组的使用和安全运行。
前后汽封和隔板汽封均采用梳齿式,汽封间隙合理,能满足经济性和安全性的要求,并且检修方便。
汽轮机轴封采用自密封结构,改善了机组的经济性,其供汽由主汽轮机提供,。
汽轮机本体壁温高于100℃的位置均装有保温装置,以减少散热损失,并改善机房环境条件。
3、小型汽轮机油系统
油系统主要用来供给锅炉给水泵汽轮机组的轴承润滑、控制和调节用油,该系统为整体集装式结构,设有油箱,润滑油过滤器,控制油过滤器,调节油过滤器,两个交流电动油泵,一个直流事故油泵,两个并列冷油器,排烟装置,溢流阀,逆止阀,供油和回油管路,油位指示报警器,电加热器等设备和元件。
汽轮机采用20号汽轮机油,润滑油压力为0.25MPa,控制及调节油压力为2.5MPa。
油箱为集装式,由钢板焊接而成,箱内有效容积为3m3,油在油箱中的最高及最低油位距顶面分别为150mm与450mm。
主油泵为两台相同特性的立式油泵,高压出油口的压力为2.5MPa,流量为84L/min,供操作和调节用油;低压出油口的压力为0.25MPa,流量为267L/min,供轴承润滑用油;电动机型号为YB180M-4,功率为18.5KW,电压为380V,转速为1450r/min。
主辅油泵的出油口均装有逆止阀,正常运行时主油泵投入,辅油泵备用。
冷油器
直流事故油泵作为主辅油泵的最后备用油泵,仅提供轴承用润滑油,当润滑油压降至0.08MPa时,直流事故油泵可以自启动。
直流事故油泵为立式油泵,出油口的压力为0.25MPa,流量为267L/min,供轴承润滑用油;电动机型号为Z2-52,功率为7.5KW,电压为220V,转速为1500r/min。
排烟装置的排烟能力为20m3/h,压升为100Pa,功率为0.25kW,电压为380V,转速为2800r/min。
润滑油冷却器的单个冷却面积为30m3,冷却水量为36t/h.润滑、控制和调节油过滤器的过滤精度为40μ、25μ、5μ。
当润滑油主管路油压降至0.15MPa时接通外设报警,0.12MPa时启动备用泵。
当油箱油温高于30℃时,自动切断电加热器;油温低于25℃时,自动接通电加热器电源。
4、TGQ06/7-1型小汽轮机调速控制(MEH)及保护系统
4.1、MEH系统概念
由于汽动给水泵是通过控制汽泵转速来实现锅炉给水流量控制的,小汽轮机的转速控制贯穿于机组运行全部过程中,从这个意义上说,它比主汽轮机转速控制具有更重要的地位。
与主汽轮机DEH系统一样,给水泵汽轮机转速控制系统,也是一种数字电液控制系统,称为MEH,是microprocessorBasedElectro-HydraulicSpeedSystem的简称。
MEH是一种以微处理器为基础的数字电液转速控制系统,它接受来自CCS的锅炉给水自动控制系统的转速控制信号,直接控制小汽轮机进汽调节阀,改变进汽量以满足锅炉所需要的汽泵转速。
MEH系统的基本组成和DEH系统大致相同,它由电子控制系统(包括数字部分、模拟部分)、液压伺服回路以及接口部件组成。
数字系统主要包括中央处理单元和过程I/O通道,是MEH系统的核心。
数字系统连续地采集、监视小汽轮机当前的运行参数,并通过逻辑运算和调节运算对小汽轮机的转速进行控制;模拟部分是将现场来的模拟量信号进行预处理后送给数字系统,并将数字系统输出的阀位需求转换为相应的模拟量信号(例如4-20mA信号)送到阀门驱动回路。
液压伺服回路则包括电液伺服系统和油系统(供油系统、蓄能器组件和油管路系统)。
MEH系统的电子控制系统可以是独立的系统,也可以是DCS的一个组成部分。
MEH的供油系统可以是独立的供油系统,也可以是机组DCS的一个组成部分。
MEH的供油系统可以是独立的供油系统,也可以采用主汽轮机的DEH的供油。
4.2、TGQ06/7-1型小汽轮机调速控制(MEH)系统组成
1、汽轮机调节系统采用数字式电液调节系统(MEH控制系统),能够实现大范围转速闭环控制,以适应锅炉给水量自动调节的要求。
系统接受锅炉协调控制系统CCS来的4~20mA的锅炉三冲量信号(给水流量、蒸发量和锅炉水位),自动控制汽轮机的转速,也可根据阀位信号实现手动控制。
调节系统性能参数如下:
a.闭环转速控制范围为10%N-110%N(N为额定转速)。
b.转速控制精度小于或等于0.1%N(N为额定转速)。
c.转速定值精度小于或等于0.1%N(N为额定转速)。
d.静态死区小于或等于0.1%N(N为额定转速)。
e.动态稳定转差小于或等于2%N(N为额定转速)。
f.动态过渡时间小于或等于5秒。
2、本小汽轮机调速控制系统主要由以下几部分组成:
(1)调速控制器:
为WOODWARD公司的数字调速器。
(2)调节执行单元:
包括伺服放大器、位移传感器、电液伺服阀和油动机。
小汽轮机数字电液控制(MEH)系统接受4—20mA锅炉给水信号和位于油动机上的位移传感器信号,产生控制信号作用于电液伺服阀,使电液伺服阀开启或关闭,进而控制油动机行程,从而控制调速汽门开度。
(3)配汽机构:
包括高压调速汽门和低压调速汽门。
通过改变调速汽门开度,改变汽轮机进汽量,从而改变汽轮机工作转速。
(4)调速油系统:
给电液伺服阀和油动机提供调节油。
调速油系统主要由过滤器、液压放大滑阀、偏置调零阀、卸荷阀和管路组成,集中布置在小汽机一侧。
调速油由操作油系统提供。
组成框图如下:
3、小汽轮机MEH系统主要功能。
MEH系统主要功能如下:
(1)自动升速控制:
MEH系统能按操作员预先设定的升速率和目标转速,自动地将小汽轮机转速自最低转速一直提升到目标转速。
(2)给水泵转速控制:
MEH系统能接受来自DCS锅炉闭环控制系统的给水流量需求信号,实现给水泵汽轮机转速的自动控制。
(3)滑压控制:
当主汽轮机所带负荷升高时,MEH系统能自动地实现给水泵汽轮机从高压汽源至低压汽源的倒换;反之亦然,倒换过程是连续无扰动的。
(4)连锁保护:
具有与液压系统的油压连锁、给水泵汽轮机的超速保护功能。
(5)跳闸试验:
MEH系统分别提供进行电超速跳闸试验和机械超速跳闸试验的手段,以判断超速保护系统功能是否正常。
当进行电超速跳闸试验时,机械超速保护被隔离;当进行机械超速跳闸试验时,电超速保护不引起跳闸动作。
(6)自诊断功能:
MEH系统具有自诊断功能,能检出可能造成非预期动作的系统内部故障,任何故障均不导致汽动给水泵不可控的加速和增负荷。
(7)系统故障切手操功能:
当WOODWARD505系统发出系统内部故障信号时,发出的报警信号将送至DCS,令给水调节切手动,DCS系统切至软手操或切至505面板手操方式,发出故障报警信号并指明故障性质。
任何故障均不导致汽动给水泵不可控的加速和增负荷。
(8)系统的组态功能:
在线和离线二种方式均能进行系统组态。
4.3、TGQ06/7-1型小汽轮机保护装置
为保证小汽轮机与给水泵安全运行,在发生事故时不致造成设备损坏,本汽轮机设计有自动和手动保护装置,就地和远控均可操作。
1、急保安器
危急保安器位于小汽轮机主轴前端,其型式为离心飞锤式,动作转速为5402—5500r/min。
正常运行时危急保安器离心飞锤被弹簧顶住,不使它偏移保持在座上,当汽轮机转速升至动作转速时,由于离心力增大并克服弹簧力将飞锤甩出,打在掉闸克帮装置上,使复位机构错油门脱扣,泄掉安全油,使高、低压主汽门关闭。
同时安全油路中的压力控制器发出信号,使MEH系统发出停机指令,高低压调速汽门关闭。
2、危急遮断装置
危急遮断装置安装在汽轮机前箱侧面,包括手动打闸机构和复位机构。
(1)当小汽轮机或水泵发生故障需紧急停机时,可操作打闸机构,推入打闸,实现就地停机。
(2)复位机构是保护装置动作后复原的执行机构,用手拉动复位机构的复位杆,使复位机构克帮重新挂上,复位机构错油门被封死,再操作DCS操作盘上挂闸按钮,使电磁打闸装置复位,安全油压重新建立,高、低压主汽门开启。
3、电磁打闸装置。
由2个二位四通电磁阀组成,当其中一台电磁阀故障时,另外一台电磁阀仍能完全泄掉安全油,使汽轮机停机。
电磁打闸装置除远方遥控以外,还能在下列任一保护电路闭合时,实现停机。
A)超速:
当汽轮机转速达到危急保安器动作转速后,复位机构脱扣,泄掉安全油。
高低压主汽门、调速汽门关闭,停机。
B)轴位移:
安装在汽轮机前轴承箱内的轴位移测量保护装置,在汽轮机转子轴位移达到0.80mm时报警,达到1.0mm时停机。
C)润滑油压:
当润滑油压力低于0.08Mpa时,小机跳闸停机。
D)轴瓦温度:
当小机轴瓦回油温度达到75℃时,跳闸停机。
E)汽轮机排汽真空:
当汽轮机排气真空低于47.7Kpa时,跳闸停机。
四、实习总结及体会
通过对TGQ06/7-1型给水泵汽轮机及控制部分的结构现场实习学习,得出以下结论:
(1)由××电力设备修造总厂设计生产的TGQ06/7-1型给水泵汽轮机及控制部分的结构设计合理,应用稳定;
(2)由××电力设备修造总厂设计生产的TGQ06/7-1型给水泵汽轮机调速控制(MEH)系统,自动化程度高,基本上实现了全数字化,控制思想明确,控制方法简洁、可靠。
(3)另外,该小汽机采用了505可编程序控制器,响应速度高,提高了控制精度。
(4)整个系统的技术性能指标,适合我国的具体国情,宜于普遍推广使用,直接为国民经济建设服务。
(5)由于在汽源工作时,使用高压汽源,未考虑采用辅汽联箱汽源,因此不能实现汽泵全程启动;其次由于采用高压汽源,高品质蒸汽的浪费对主机热效率也会带来影响。
另外,由于未设计排汽缸喷水减温装置,可能对个别机组启动带来影响(特别是排汽蝶阀开关不灵活时,导致排汽温度升高)。
给水泵使用小汽轮机驱动的优越性:
随着机组参数的增加,给水泵的功耗也越来越大,对亚临界参数机组,功耗约为机组功率的2.5%。
采用凝汽式小汽轮机驱动给水泵,存在以下优点:
(1)经济性好。
经计算,以小汽机驱动给水泵的净热耗率要比电机驱动给水泵经折算的热耗率低42KJ/KW.h。
(2)厂用电率小。
与电机驱动给水泵比约低3%。
(3)主汽轮机余速损失小。
(4)给水泵容量及台数配置,不受电机功率限制。
实习让我深切的感受到理论只有结合实践,才能把工作做的更好更完善,才能在今后的工作中能更上一层楼。
今后的学习生涯还很长,新技术新工艺不断出现,这一切都将吸引着我们更加努力的学习。
通过实习,我认识到既要注重理论知识的学习,更重要的是要把实践与理论两者紧密相结合。
要树立优质的服务意识,所提供的服务必须是全方位的服务。
其中牵涉到的工作更是一种平凡、琐碎、辛苦的服务性工作。
因此,在实际工作中,要时刻牢记“安全工作无小事,一万减一等于零”安全理念,一切从生产实际出发,贯彻并执行“以人为本,预防为主,遵纪守法,安全生产,综合治理,良性循环,持续改进,和谐发展”的方针,不断学习,不断创新,与时俱进,为达到各项生产目标而努力工作。
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