烟草业商贸物流.docx
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烟草业商贸物流
烟草业的商贸物流
一、烟草业物流的介绍
1.1、烟草物流的发展经历
1、建国初期至20世纪80年代。
在计划经济时期,我国确立了烟草专卖体制。
以中国烟草总公司的成立为标志,可将烟草物流划分为两个阶段。
1949年,新中国成立后,国家转入三年经济恢复时期,烟草制品严重短缺,供需矛盾突出。
由于有多个主管机关,产供销矛盾突出,以生产为中心,努力保障供给,忽视经济效益。
期间,国家实行统购统销政策,由全国供销合作系统统一经营,烟草生产、收购、保管、运输都从属于各地供销合作社管理。
到1958年时期,将全面管理、统一包销调整为机构精简、分散管理。
由于全国烟叶减产、卷烟产量下降,供应形势严峻。
从1963年开始,烟草开始实行产供销合一管理体制。
烟草托拉斯的成立,烟叶产量大幅提高,两烟生产经营形势有较大改观,运输形势进一步得到改善。
1982年1月1日,随着中国烟草总公司的成立,行业的产供销、内外贸实行统一领导、全面经营管理,相继完成上划工作,在全国建立并实施烟草专卖管理体制和集中管理体制,并按行政区域组建起烟草商业流通企业。
中国烟草总公司的成立,烟草流通市场的监管调控力度得到增强。
1984年以来,各地相继组建县级烟草公司,与区级供销社彻底分离,单独建帐,核算运输费用,自设卷烟仓库储备货源,按照下伸;各批发部的定货单运抵批发部门面仓库,各批发部有经营自主权,设立仓库储存卷烟,面对广大卷烟零售客户和消费者互相展开价格竞争。
由于受各种原因影响,忽视管理,机会主义盛行,各自为政,忽视战略,自乱阵脚,管理粗放。
由于行业大规模开展技术改造,卷烟产量提升较快。
其后,直到80年代末,管理体制的再度变化导致管理混乱、发展盲目、产销失调,工业产大于销、库存积压、批发市场多头竞销,整体呈现出产大于销的不利局面,流通市场产生一定混乱,国家局以加强宏观调控,提出了行业生产经营贯彻控制总量、调整结构的方针。
2、1992年1月1日起施行的《中华人民共和国烟草专卖法》,正式确立了烟草专卖制度的法律地位。
新模式雏形。
1999年上海烟草公司推行“以电话订货、网上配货、电子结算、现代物流为手段,以标准化、程序化、信息化管理为内容,以客户满意为需求”的新业务模式,体现现代流通的本质特征,代表中国烟草网建的发展方向。
自此,中国烟草开始了物流建设的征程。
快速推进发展。
2006年以来,烟草行业连续四次召开行业现代物流建设工作会议。
2006年,现代物流被认为“是实现传统商业向现代流通转变的关键所在”;2007年和2008年分别在安徽和上海召开会议,对现代物流建设工作给予充分肯定;2010年会议上明确提出“烟草物流是烟草行业核心业务,是中国烟草面向未来提升核心竞争力的重要支撑”,现代物流建设已经成为中国烟草行业的重中之重。
建设成效明显。
全行业已经形成了覆盖全国、分工明确、全程控制、面向500多万卷烟零售户的现代物流体系。
3、国家烟草局因势利导,积极应对即将开放的烟草生产经营环境,决定把卷烟销售网络建设作为一项战略性工程来抓,建设统一的全国大市场。
历经十多年努力,一个现代化的全国统一、分级管理的卷烟销售网络已具雏形。
覆盖城乡、功能完善、优质高效、经济实用、规范有序、以我为主、归我管理、由我调控;正在成为我国烟草销售网络的显著特色。
1.2、烟草物流的概念
1、烟草物流是社会物流的重要组成部分,是指烟草及其制品、烟用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务整个过程中物质实体运动以及流通环节的所有附加增值活动。
烟草产品属于国家专卖,需要对烟草产品的整个生产销售流程施加很强的控制。
烟卷作为国家税收的最重要的来源之一,长期以来在我国一直实行计划生产、专卖管理的制度。
因此要以强大的物流配送体系支撑整个行业的持续快速发展,从容应对市场环境带来的挑战风险。
由于烟草业在中国多年来一直是一个受严格保护的垄断行业,拥有较高的行业垄断利润,而且烟草业实行专卖专营制度,因此行业各主体的市场竞争意识不强,物流领域的运作长期不受重视。
与发达国家相比,我国烟草物流的运作在总体上处于较低水平。
但从另一方面看,这也意味着我国烟草物流领域还有很大的利润挖掘空间。
中国烟草商业企业物流管理水平有很大进步,各地级市公司均建立自己的物流中心,初步实现了储存保管、订单处理、扫印条码、按客户分装现代化,信息化管理;各县级分公司也都有自己的配送部,建有自己独立的仓库,实现了辖区卷烟配送,退货的一库式处理。
2、烟草物流几个特征
物流要素能力。
物流要素指的是完成各项物流活动所依赖的物质基础,包括各种物流设施、物流设备、信息系统等物流资源。
而物流要素能力一般从物流输出角度来衡量的。
单一设施的物流要素能力通常用所能加工处理的单位产品数量来表示。
比如,卷烟配送车的装载量、卷烟仓库的容积、分拣线分拣量、提升机装载量、托盘装载量等。
烟草商业系统具有部分供应链的特性,包括烟叶供应、订单订货、卷烟存储、分拣、包装、配送,因此,烟草商业系统物流要素能力是指各个环节的物流机械设备、物流设施能力,信息系统处理能力综合。
而不是由单一物流环节或设施能力决定,由整个能力链决定。
为使物流要素能力量化更形象更具体,可以采用流通能力和覆盖能力两个指标评价。
流通能力反映最大流通量,而覆盖能力则是流通量和网络覆盖范围的综合反映。
物流运作能力。
物流运作能力从横上包含有形要素和无形要素等各种复杂成份,从纵上可以进一步分解为各种功能能力和活动能力。
从而形成一个多层次的能力结构体系,从供应链物流系统输出结果来看,物流运作能力体现了满足物流服务需求的情况,可用客户服务水平衡量。
在烟草商业系统中,卷烟分销物流是整个烟草供应链中的重要环节,是产品进入市场获得卷烟零售户及烟民满意的重要条件,在当前烟草生存环境逐渐趋于恶化的环境下,建立一个快捷、通畅、低耗的分销网络迫在眉睫。
运营模式。
物流中心根据地级公司进货计划,接收烟草工业企业物流配送的卷烟登记入库,根据营销中心订单数据区分不同客户的货物来扫印条码、分装并运送至各配送部,配送部根据客户订单,分线路配送至客户手中,同时承担收存货款、客户退货等工作。
3、中国烟草商业企业物流发展战略。
推广现代物流管理技术,促进企业内部物流社会化,实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。
培育专业化物流企业,积极发展第三方物流。
建立物流标准化体系,加强物流新技术开发利用,推进物流信息化。
加强物流基础设施整合,建设大型物流枢纽,发展区域性物流中心。
1.3、烟草物流的特征
(1)烟草物流具有明显的区域性特征。
我国烟草的生产与销售是分离的。
烟草的生产必须由各省的中烟工业公司负责管理,按照国家计划组织生产。
而烟草的销售由各省的烟草专卖局和烟草公司负责,广大的零售网点都是持证经营者。
在这种烟草专卖专营的垂直管理体制下,烟草的生产与销售是按照国家计划进行组织的,这就决定了虽然全国卷烟品牌的集中度很低,但是区域市场的卷烟品牌集中度很高,呈现明显的区域特征。
(2)烟草零售户多、订单量小、品种分散。
我国的烟草零售户众多,达到450万户,形成广泛的分销网络。
全国卷烟销售网络的建设是由国家烟草专卖局于1994年提出的,目前已经形成包括烟厂、省烟草公司、各地(县、市)烟草公司、网点和零售户在内的五级分销网络,覆盖全国各个城市和乡镇。
在零售户众多的同时,每笔的订单量偏小,品种有几百种,因此造成配送频次高。
(3)烟草的物流量与仓储量大。
我国是卷烟消费大国,烟草物流总量每年约550万吨。
其中,各省卷烟流量总计3800万箱,省际间流量约1100万箱。
在烟叶物流方面,由于烟叶是农产品,其产量和质量受气候与自然条件影响比较大,其签订的合同又属于期货性质,因此,合同执行时经常需要通过日常交易来变更、调节,造成日常交易量较大,每年各省烟叶流量总计约145万吨,卷烟材料总流量约160万吨。
随着烟草工业的集团化重组和兼并、烟草商业存储配送功能向地市级集中,烟草的流动量增大。
此外,按照卷烟的工艺技术要求,烟叶在卷制前应进行1-2年的自然醇化,以提高烟叶的品质。
复烤后的烟叶在卷烟厂的仓库里按照卷烟的工艺技术要求存放1-2年后,投入生产。
这种烟叶的采购和加工流程造成了巨大的烟叶库存,占用了大量的仓库和资金。
(4)烟草成品对自动化处理的需求高。
烟草生产企业的高度自动化生产要求烟草流通企业与之衔接时,具有实时、准确、跟踪和可控等功能,这就要求烟草物流向高度信息化与自动化方向发展;在销售形式方面,烟草生产企业以整件发货为主,而烟草流通企业则以条发货为主,这就对从“件”转化为“条”的过程中的自动化操作提出要求;同时,烟草成品外形的单一性和一定批量的需求,也形成对自动化处理的需求。
(5)烟草存储有温度、湿度、杀虫和消防的要求。
由于烟草本身具有的自然特性,以及烟草储存的集中性,平库模式因需要间隔消防分区而影响了出入库的流畅,而自动化立体仓库无需在库内间隔消防分区,且存储量大,因此烟草存储对自动化立体仓库的需求较高。
(6)烟草行业是最适合开展物流配送的行业。
物流是供应管理的重要环节,快速、高效、通畅是物流的目标。
网络时代的供应链模式是供应商—网上商场—物流公司—用户。
在这一个链条中,网上商场单纯地实现销售,物流公司完成运输与服务职能,供应商利用两者的资源优势实现速度最快和回报最高的交易行为。
烟草公司是专卖专营的公司,只需要建立网上电子商场,理顺内部物流传递渠道就能实现电子物流配送,控制整个供应链。
烟草企业开展物流配送有如下优势:
●烟草业拥有物流配送的计算机信息平台。
经过大力推广国家局卷烟销售基础软件,目前除西藏外,其它各个省(区、市)基本实现了卷烟经营业务的计算机化,北京等20个省(区、市)还基本实现了全省销售数据的联网传输。
加上国家局建设的覆盖到地(市)烟草分公司、烟厂的卫星网,就构成了全国烟草行业的物流计算机网络平台。
●烟草业有建设物流配送的大管理平台。
烟草行业是垂直管理、专卖专营的体制,具备信息传递、物品运送、资金流通三大功能。
●提高市场占有率需要物流配送。
现在国家局对城市、农村的全国名优烟上柜率,有了具体规定,这就是要打破以往的地方割据,结网聚力,迎接外烟的冲击。
网建要求访销配送到边到角,全面占领市场,就是呼唤物流配送。
●烟草行业开展物流配送势在必行。
烟草行业生产和流通的衔接二直是一个老大难的问题,容易衍生产“假、私、非、超”烟上市、乱市、害市的怪现象。
只有规范才能出效益,规范的手段是建立物流配送网络,辅以喷码电码防伪查询系统,准确地识别卷烟的真伪,知道卷烟销售去向。
统一管理全国的烟叶收购、打叶复烤、调拨供应和烟草价格的制定,统一管理全国卷烟生产所需要的机械设备和辅助材料的产、供、销等。
市场营销是关键,工商协调是基础,建立网络要先行。
技术上的成功就是建立了全国联网的、现代的烟草物流配送系统。
网建工程的开展使得商业环节的卖大户、低价倾销、互冲市场的自杀经营现象得到抑制,在卷烟销量逐年略下降情况下,利润却有大幅提高,这就是常说的计算机服务规范,规范出效益。
网建工程的进一步实施,迫使我们建立物流配送系统。
国内物流市场迫切需要我们及早进入这一领域。
卷烟作为一种精神消耗品,也是网民的常用品,提供网上订购势在必行,烟草公司迫切需要开展网上订购业务。
1.4、烟草物流存在的一些问题
(1)物流思维观念落后。
自“电话访销”实施之后,行业业务模式已基本稳定,行业从业人员、相关人员包括零售户在内,对烟草物流的认识还只是停留在仓储配送层面,认为是简单的体力劳动,长期以来一直由所谓的“临时工”负责。
当“现代物流”的概念引入到烟草行业时,很多烟草从业人员认为是劳动力的解放和现代化机器设备的应用,不过是“配货送货”的代名词,属于“换汤不换药”的范畴,依旧不会探究现代流通所代表的深层含义,对现代物流的认识比较片面。
(2)成本核算模糊,物流标准落后。
在很长一段时间内,烟草行业物流成本没有单独核算,工业把这一部分费用纳入到产品成本,而商业则纳入商品流通。
而在企业内部,物流系统的规划设计、业务实施、信息系统建设与维护等分别由不同的部门完成,物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计,因此无法真实反映物流成本的构成。
另外,物流标准相对落后。
虽然烟草行业已经制定了一些物流标识标准体系,但标准的应用推广本身还需要进行实践,而货物运输过程中基本设备的统一规范缺乏,物流标准化管理及商品信息标准化工作等都相对滞后,影响了现代物流的发展。
(3)物流人才匮乏。
随着烟草物流现代化建设脚步的加速,特别是物联网的建设已经纳入到烟草物流建设的范畴,原有物流人员的年龄结构和知识结构已经不能满足现代化建设的要求,新近员工大多为院校应届毕业生及转业军人,由于缺乏专业的知识及操作经验,加之行业培训机制等也不尽完善,导致物流现代化建设处于使用先进技术和设备阶段,物流效率明显低于预期水平。
没有严格的用人和培训系统。
烟草行业现在处于一个迅速变革的时代,如果不将具有专业知识、组织能力的决策人员、管理人员、技术人员和操作人员进行合理搭配,人尽其才,企业的进步和发展就会变得望尘莫及。
同时,因为一直以来体制上优势,培训在卷烟商业企业中显得无足轻重,员工的学习成长,企业发展的重点、努力的方向都没有一个动态的监测系统。
(4)卷烟、烟叶、烟用物资物流的资源整合不足,存在严重的利用率不足的问题。
经常会出现由卷烟公司向零售户运送完货物以后空车返回的情形。
这样层级分散,分头管理,资源严重重叠,既浪费了时间,又浪费了人力,严重影响了工作效率,增加了运作成本。
现代物流建设是卷烟现代流通的重要支撑,是实现传统商业向现代流通转变的关键所在。
虽然很多卷烟商业企业曾经将物流简单地等同于“仓储、分拣、配送”的模式,但现在“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”的新型商业营销模式已经开始逐渐推行。
过去局限于串行作业流程的方式不利于商业企业战略的发展,更不利于与工业公司、烟用物资生产企业的协同合作,经常会出现资源重复浪费,整体效率低下的局面。
(5)信息化不足,缺乏统一规划,管理比较无序。
卷烟物流的信息化水平逐年提高,在订货,配货,结算,配送环节中科技都起到了举足轻重的作用。
然而,各地的信息化水平发展不一致,对接交流会出现不同程度的障碍。
因为规划的片面性和短期性,规模效应也难以形成,成本大幅下降的目标则无法实现。
所以要想让物流的发展更加顺畅,则需要各大卷烟商业企业进行统一的标准化的管理。
在工商企业卷烟仓储保管、装卸搬运、包装加工、运输配送等业务流程中进行合理整合,结合工商企业已有仓储、运输、信息等资源,形成资源共享、运转顺畅和多点配套的工商一体化物流格局。
二、烟草业最佳案例的介绍
●深圳烟草物流中心地处南山西丽,西邻广深高速公路南山入口处,毗邻西丽火车货运站,是为配合深圳卷烟现代化物流而设计建造的高技术含量的卷烟自动化立体高架库。
该中心在设计和建造上务求高起点、高标准,并引进了国内外先进的自动物流技术设备。
●深圳烟草物流中心占地面积9855.3平方米,集仓储、电话访销、自动分拣、配送等功能为一体。
同时,它也是集自动消防、火灾自动报警、保安、录像监控等功能于一体的仓库智能化系统和集市场营销、条烟分拣、全市配送等功能于一体的条烟物流系统,为深圳烟草的物流现代化提供了软件和硬件支持。
●2002年8月,深圳烟草物流中心投入试运行。
2003年4月,卷烟统一仓储、集中分拣在全市范围内全面实行。
几年来,深圳烟草物流中心充分发挥了“蓄水池”的作用,并取得了可喜的成绩。
深圳烟草物流中心有以下的方面值得借鉴:
2.1、烟草物流新技术的应用
●统一信息平台。
加速整合信息资源,完成仓储管理、分拣配送管理的信息化改造。
以信息流、商流、资金流、物流在供应链上的“四流合一”,发挥信息化建设在物流工作中的支撑和推动作用。
●统一物流设备。
对仓储、分拣、配送以及辅助物流设备均依据统一要求,严格落实到位。
2.1.1、通过GIS(地理信息分析系统)、GPS(卫星定位系统)、GPRS(通讯系统)3G合一的智能线路决策系统帮助物流运行决策。
(1)对于一个现代化的物流配送中心来说,“三G”设备和技术的运用实施是其可以优于其他物流中心的一项硬性指标。
“三G”是GPS、GPRS、GIS的缩写。
GPS是Global Positioning System的简称,即全球卫星定位系统。
可以在任何地点、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置,确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。
GPRS(General Packet Radio Service)是一种基于GSM系统的无线分组交换技术,提供端到端的、广域的无线IP连接。
简单的说,GPRS是一项高速数据处理的技术,其方法是以“分组”的形式传送数据。
网络容量只在所需时分配,不要时就释放。
GIS(geographic information system)——即地理信息系统,是一门集计算机科学、信息学、地理学等多门科学为一体的新兴学科,它是在计算机软件和硬件支持下,运用系统工程和信息科学的理论,科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据,以提供对规划、管理、决策和研究所需信息的空间信息系统。
所谓的“三G”就是利用GPS的定位技术结合无线通信技术(GSM或CDMA)、地理信息管理系统(GIS)等高新技术,实现对车辆的监控,经过GSM网络的数字通道,将信号输送到车辆监控中心,监控中心通过差分技术换算位置信息,然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来,最终可通过服务中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录等功能,并最终通过基于GIS开发的优化调度算法,达到对送货车辆、线路的最佳优化调度。
应当从以下几个方面让“三G”真正发挥它的实力,为烟草现代化物流配送中心出力。
加强基础信息维护。
主动并督促该“三G”软件的设计公司,对电子地图定期进行升级更新。
要求操作人员定期执行更新命令,并协助相关人员准确的将商户信息描点在电子地图上。
与移动公司深化技术平台,现行的GPS/GPRS平台进行必要的技术补充,以支持全面的车辆监控。
优化调度算法。
主动并要求参与软件公司调度算法的改进,应了解基于GIS的优化调度算法,究竟是采用的哪一种算法,以便在以后的工作中,可以掌握主动,更好的使用调度软件,计算出切合实际的送货顺序和路线,并合理分配工作量。
强化人员“三G”意识。
加强对车辆驾驶人员的教育,对其车上配置的GPS/GPRS装置进行操作及养护。
并从领导处,真正重视车辆的监控,从而实现对车辆定位导航、防盗反劫、服务救援、远程监控、轨迹记录的操作。
也能进一步降低油料费用,合理核定油耗。
(2)烟草物流GIS配送优化系统。
物流烟草配送GIS及线路优化系统是基于集成了国际上发展成熟的网络数据库、WEB/GIS中间件、GPS、GPRS通讯技术,采用金启元科技发展(北京)有限公司的地图引擎中间件(GS-GMS-MapEngineforJava)产品为核心开发技术平台,结合烟草物流的实际,开发设计的集烟草配送线路优化、烟草配送和烟草稽查车辆安全监控、烟草业务(访销、CRM等)可视化分析、烟草电子地图查询为一体的物流WEB/GIS综合管理信息系统。
该系统利用WEB/GIS强大的地理数据功能来完善物流分析,及时获取直观可视化的第一手综合管理信息,即可直接合理调配人力、运力资源,求得最佳的送货路线,又能有效地为综合管理决策提供依据。
系统中使用的GPS技术可以实时监控车辆的位置,根据道路交通状况向车辆发出实时调度指令,实现对车辆的远程管理。
烟草物流开发使用GIS线路优化系统实现以下六大应用功能:
A:
烟草配送线路优化系统。
选择订单日期和配送区域后自动完成订单数据的抽取,根据送货车辆的装载量、客户分布、配送订单、送货线路交通状况、司机对送货区域的熟悉程度等因素设定计算条件,系统进行送货线路的自动优化处理,形成最佳送货路线,保证送货成本及送货效率最佳。
B:
烟草综合地图查询。
通过使用图形操作工具如放大、缩小、漫游、测距等,来具体查看每一客户的详细情况。
C:
烟草业务地图数据远程维护。
提供基于地图方式的烟草业务地图数据维护功能以及及时更新地图。
D:
烟草业务分析。
实现选定区域,选定时间段的烟草订单访销区域的分布,进行复合条件查询;在选定时间段内的各种品牌香烟的销量统计和地理及烟草访销区域分布。
配送车组送货区域的地图分布。
通过在各种查询统计、分析现有客户分布规律的基础上,通过空间数据密度计算,挖掘潜在客户通过对配送业务的互动分析,扩展配送业务(如第三方物流)。
E:
烟草物流GPS车辆监控管理。
通过对烟草送货车辆的导航跟踪,提高车辆运作效率,降低车辆管理费用,抵抗风险。
F:
烟草配送车辆信息维护。
根据车组和烟草配送人员的变动及时在这一模块中进行车辆、司机、送货员信息的维护操作包括添加车辆和对现有车辆信息的编辑。
(3)原来烟草物流派送中存在的问题。
仓储、分拣、配送工作由物流中心具体实施的卷烟营销模式,对于原先配送工作,采用的是直接配送到县级营销部,然后由营销部再派车配送的对接配送模式,其特点是分拣到车,分散配送,固定送货线路,固定送货车辆。
在此种情况下,由于配送线路的不合理性和卷烟需求分布的不均衡性,一些问题和弊端逐渐显现出来。
卷烟销售旺季时,随着客户订单量的增大,导致送货量的增加,车辆的调配较为频繁;而销售淡季时,在少数车辆就能完成配送任务的情况下,仍要动用全部车辆,有时为了几个偏远的零售客户在订单量很少的情况下还要跑很远的路,从而导致车辆的空载率增加,维护费用和人员费用也相对增加。
固定的送货线路是人为设定的,不合理性较大,针对不同线路,存在送货数量、送货时间、送货里程及工作强度的不均衡,容易使送货人员产生攀比心理,打击员工的工作积极性,从而影响整体服务质量和水平。
不利于对车辆的有效管理监督。
对配送区域小、客户数量少的车辆在工作量较小的情况下,容易出现早出晚归、公车私用等现象的发生,给日常配送管理工作也带来了不小的困难。
目前,商业企业大多采用固定送货线路的配送模式,由于该模式无论配送货量多少、装载率的高低,都按照固定的送货线路运行,存在用人、用车偏多现象,造成资源和成本的浪费。
如何科学合理地调配资源,提高卷烟配送质量,最大限度地减少环节、优化流程、缩短运距,最终达到降低物流成本、提高配送效率的目的,成为烟草物流中心亟待解决的一个重要课题。
(4)为改进原来烟草物流派送中存在的问题,运用GIS技术为核心的线路优化系统。
该软件根据订单信息,按照预设的配送量和客户数量进行自动划分送货线路,配送人员根据GPS导航提示的线路运行,配送中心可通过GPS系统实时进行车辆的跟踪和监控,达到提高配送满载率、提高配送运行效率和降低物流成本的目的,实现了卷烟配送由固定模式向精细化配送的转变。
要注意考量以下具体因素。
A:
在考虑地理环境、区域经济发展、客户分布等诸多因素的基础上,打破原先的行政区域配送模式,按照配送半径科学划分,对配送人员、车辆、财产实行集中统一管理。
B:
烟草配送工作中存在着多条作业线,每条线上又存在着多个作业点,这些点和线构成了物流配送服务的网状结构。
只有将整个线上的作业点有机结合起来,才能实现行业物流目标系统化和业务操作无缝化的目的,从而有效准确地完成繁杂程度较高的物流服务。
C:
为了对原有的送货线路进行优化,对送货线路进行现场考察,对车辆的每次装载量、往返时间都进行认真测算。
通过实地调研和反复研究,本着先进、实用、高效、经济的指导思想,率先开发应用以GIS技术为核心的线路优化系统,该系统把GIS技术融入到物流配送过程中,可以更容易地处理货物的仓储、分拣、配送等各个环节,并对其中涉及的问题,如配送区域的划分、送货线路的优化、合理装卸策略的制订、送货车辆的调度等进行有效地管理和决策分析,实现配送线路的实时优化,以有效地利用现有资源,降低消耗,提高效率。
具体的操作
通过计算管理、数据分析,对每日送货线路、
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