版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题II卷 附解析.docx
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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题II卷附解析
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
试题(II卷)(附解析)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、采用陆上端进法抛筑坝芯石时,()的浅水区可一次抛到设计高程。
A.坝身
B.坝头
C.坝根
D.坝尾
2、船闸闸室、闸首和输水廊道等现浇混凝土结构浇筑单元划分的界面是()。
A.施工缝
B.永久伸缩缝
C.分层浇筑的高度
D.一次浇筑的高度
3、在海港工程中,碳素钢单面年平均腐蚀速度最高的部位是()。
A.水位变动区
B.浪溅区
C.水下区
D.泥下区
4、式中ƒcu,k为()。
A.混凝土的后期强度
B.混凝土的配制强度
C.混凝土的换算强度
D.设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值
5、港口与航道工程大体积混凝土结构不正确的防裂措施是()。
A.增加混凝土的单位水泥用量
B.选用线膨胀系数较小的骨料
C.在素混凝土中掺入块石
D.适当增加粉煤灰的掺量
6、港口工程质量检验中,防波堤工程按结构形式和施工及验收的分期划分单位工程;工程量大、工期长的同一结构形式的防波堤工程,可按()划分为一个单位工程。
A.100m左右
B.5000m左右
C.1000m左右
D.3000m左右
7、港口与航道工程现场文明施工是项目管理的(),使场容美观整洁、道路畅通,材料收置有序,施工有条不紊,安全、消防、保安均能得到有效的保障,并且使得与项目有关的相关方都能达到满意。
A.一个重要部分
B.一个部分
C.一个关键部分
D.一个附属部分
8、强夯法的单位夯击能量,应根据地基的类别、结构类型、荷载大小和要求处理的()等综合考虑,可通过现场试夯确定,一般情况下对砂性土取1000~5000kN•H/m2,黏性土可取1500~6000kN•m/m2。
A.宽度
B.难度
C.深度
D.进度
9、港口与航道工程施工总承包特级和一级资质企业,经理应具有()以上从事工程管理工作经历或具有本专业高级职称。
A.5年
B.8年
C.10年
D.15年
10、质量保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的()。
A.1%
B.3%
C.5%
D.10%
11、碳素结构钢在环境温度低于()时,不应进行冷矫正和冷弯曲。
A.-10℃
B.-12℃
C.-16℃
D.-18℃
12、斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为()。
A.±1%
B.±3%
C.±5%
D.±8%
13、出海拖航时,被拖船在限定航区内,为短途拖航,超越限制航区或在限制航区超过()时为长途拖航。
A.50海里
B.300海里
C.100海里
D.200海里
14、混凝土的砂率是指()。
A.砂体积与水泥体积之比
B.砂体积与混凝土体积比
C.砂体积与砂石体积之比
D.砂体积与石子体积之比
15、整治过渡段浅滩可采用的方法有束窄河床、()、集中水流冲刷航槽。
A.固定和加高边滩
B.减小曲率
C.改善汇流条件
D.堵汊并洲
16、港口与航道工程混凝土配合比设计中,按耐久性要求,对()有最小值的限制。
A.水泥用量
B.用水量
C.水灰比
D.细骨料用量
17、陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验,芯样试件的无侧限抗压强度()。
A.平均值不应低手设计抗压强度标准值
B.最小值不应低于设计抗压强度标准值
C.平均值不应低于设计抗压强度标准值的90%
D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的90%
18、某吹填工程在厚为10~15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地,吹填土质为细砂,吹填厚为2~4m,对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用()进行加固。
A.堆载预压法
B.真空预压法
C.强夯法
D.深层水泥搅拌法
19、根据中华人民共和国国务院令《企业职工伤亡事故报告和处理规定》,重大伤亡事故指()。
A.一次死亡10人以上
B.一次失踪10人以上
C.一次死亡或失踪3~9人的事故
D.一次死亡或失踪l~2人或重伤3人以上的事故
20、工程施工合同段安全生产管理的第一责任人是()。
A.项目安全总监
B.项目安全副经理
C.项目经理
D.项目书记
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、申请从事()工程施工作业的施工作业者应于开始施工作业次日20d前向海事局提出书面申请。
A.设置、拆除水上水下设施
B.救助遇难船泊,或紧急清除水面污染物、水下污染源
C.修建码头、船坞、船台、闸坝,构筑各类堤岸或人工岛
D.架设桥梁、索道,构筑水下隧道
E.打捞沉船、沉物
2、土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一,常用的方法有()。
A.注浆法
B.高压喷射法
C.搅拌法
D.合成法
E.冻结法
3、斜坡堤混凝土护面块体种类较多,常用的块体有()等,必须根据块体的形状特征,选择其预制成型方式和制作方式。
A.护面盖板
B.栅栏板
C.四脚空心方块
D.扭工字块
E.扭王字块
4、分部工程质量合格标准包括()。
A.所含分项工程质量全部合格
B.所含分项工程质量合格率达到90%以上
C.工程质量控制资料完整
D.所含分项工程质量合格率达到80%以上
E.地基基础的安全功能检验符合有关规定
5、海上钻孔灌注桩钢护筒打设顶标高的确定、筒底的埋深必须考虑到()的可能性,以免出现高潮时海水内渗、低潮时筒内泥浆外渗的问题。
A.施工潮高
B.潮汐类型
C.潮流冲刷筒底泥面
D.高潮位的影响
E.低潮位的影响
6、检查工程进度计划完成情况常用的统计方法有()。
A.工程形象进度统计法
B.实物工程量统计法
C.施工产值统计法
D.投入产出比统计法
E.劳动生产率统计法
7、分部工程质量由施工单位组织自检合格后,由总监理工程师组织对地基基础质量检验确认时()应参与检验。
A.质检单位
B.勘察单位
C.施工单位
D.设计单位
E.质量监督部门
8、在下列质量事故中,发生()时,省级交通运输主管部门应在接报2小时内进一步核实,并按规定上报。
A.一般质量事故
B.特别重大质量事故
C.较大质量事故
D.重大质量事故
E.超大质量事故
9、海上航行通告由国家主管机关或者区域主管机关以()形式发布。
A、书面形式
B、广播
C、无线电话
D、报纸
E、无线电报
10、某5万t级航道疏浚工程设计水深12m,无设计备淤深度,底质为淤泥质土按照《疏浚工程质量检验标准》的规定,合格工程设计通航水域的()。
A.各测点水深必须达到设计通航深度
B.各测点水深必须达到设计深度
C.中部水域严禁出现浅点
D.边缘水域允许出现不超过3m的浅点,但浅点数不得超过该水域总测点数的3%
E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某航道疏浚工程设计挖槽长6km,设计底宽200m,设计底标高-15.0m。
计算超深0.5m,计算超宽5m,边坡1:
7。
原泥面平均标高-10.0m。
泥土处理为外抛,抛泥区中心点在挖槽下游一端处10km处。
施工单位根据合同条款,现场条件和设备情况,选用1艘10000m³耙吸挖泥船。
该船一舱挖泥时间55min,平均泥舱装载土方量为6500m³/舱,挖泥满载航速9kn,轻载航速12kn,挖泥和掉头、上线时间合计为15min,平均时间利用率85%。
施工期回淤量按5%考虑。
问题
1.计算本工程计算断面顶宽、底宽、断面面积和疏浚工程量。
2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。
3.计算本工程的施工工期。
2、某20万吨级单向航道扩建工程,是对原15万吨级航道的扩建,航道长度为19.8km,航道设计底宽为270m,航道设计底标高为-20.5m,备淤深度为0.4m,边坡为1:
5,计划施工工期24个月。
施工单位选用12000m?
自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区,挖泥船施工平均运距为17.0km,水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。
疏浚土质自上而下分别为:
淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。
12000m?
自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1,泥舱施工舱容可连续调节。
本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2(海水密度按1.025t/m计)。
本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。
问题:
1.计算本工程12000m?
自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。
(列出主要计算过程,结果四舍五入取整数)
2.简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。
3.写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。
4.若对本工程进行质量安全督查,在督查施工单位工程质量安全管理行为时,关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些?
5.根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。
并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。
(列出主要计算过程)
3、某港区集装箱道路堆场工程,包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程,其中堆场工程包括重箱堆场某港区集装箱道路堆场工程,包括堆场工程、道路工程、供电照明通信管道工程和给排水工程,其中堆场工程包括重箱堆场1个、空箱堆场1个和冷藏箱堆场1个,道路堆场总面积75万m2。
道路和空箱堆场均为采用抗折强度5.0MPa的砼面层,重箱堆场、冷藏箱堆场的箱条基基础、轮胎吊跑道基础采用C30钢筋砼,其他面层采用抗折强度4.5MPa的砼面层。
混凝土由现场搅拌站统一供料。
道路堆场地基由吹填砂和抛石组成,地基处理分别采用强夯、振冲等加固方法加固。
设计要求地基加固整平后的承载力为150kPa以上,振冲加固区标准贯入击数N≥15击。
【问题】
1.本工程应划分为几个单位工程,请分别写出。
2.简述港口工程标准贯入试验成果的作用。
3.写出标准贯入试验击数N值的含义。
4.混凝土的施工可操作性包括哪些性能?
5.计算箱条基基础混凝土施工配制强度。
(σ=4.5MPa)
4、我国南方某码头工程,采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。
桩身混凝土强度为C80。
管桩设置钢桩尖,在粘性土中沉桩。
问题
1.PHC桩制作的工艺、材料特点是什么。
2.画出12项主要工序施工流程图。
3.张拉的控制要点及张拉应力取值,离心成型的控制指标,常压蒸养时混凝土强度控制值,以及高压蒸养的控制指标。
4.简述打桩前主要准备工作?
5.简述沉桩中防止桩裂损的技术措施。
6.沉桩时如何控制桩的极限承载力?
当沉桩主要控制指标已达到设计要求,但辅助指标仍不满足要求时,如何确定是否达到桩的设计承载力。
5、某航道整治工程位于潮汐河口,整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成,平面布置示意图见图3,导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤,护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。
根据设计要求,对于陡于1:
3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理,并可进行合同价款的变更。
施工期间,发现1个陡于1:
3的陡坡,且在8m水深处出现了排体撕裂,项目部对陡坡进行了袋装砂补抛,并在排体撕裂处进行了补排。
本工程施工期间,受大风影响,一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场,造成1人死亡,直接经济损失为150万元。
问题
1.根据《航道整治工程施工规范》(JTS224-2016),本工程补排最小纵向搭接长度应为多少?
排体着床实际最小搭接长度应为多少?
2.根据交通运输部《水上交通事故统计方法》,指出本工程所发生事故的等级,并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。
3.简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、【答案】C
2、B
3、B
4、【答案】B
5、A
6、【答案】C
7、A
8、C
9、C
10、【答案】B
11、【答案】C
12、【答案】C
13、【答案】D
14、【答案】C
15、A
16、A
17、A
18、C
19、C
20、【答案】C
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A,C,D,E
2、ABCE
3、B,C,D,E
4、【答案】A,C,E
5、【答案】A,C,D,E
6、【答案】A,B,C
7、B,C,D
8、【答案】B,D
9、【答案】A,B,D
10、C,D,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.开挖泥层厚度为:
-10-(-15)+0.5=5.5m计算断面底宽为:
200+2*5-2*0.5*7=203m;计算断面顶宽为:
203+5.5*7*2=280m;计算断面面积为:
(280+203)×5.5/2=1328.25㎡;挖槽工程量为:
6000×1328.25×(1+5%)=8367975m³。
2.抛泥距离为挖槽中心到抛泥点中心距离,即10+6/2=13km平均施工循环运转小时为:
13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.532h;挖泥船平均运转时间小时生产率为:
6500/2.53≈2567m³/h。
3.工期为:
8367975/(2567×24×0.85)≈160d。
2、1.计算合理施工舱容:
淤泥质土:
V1=W/γ1=18000/1.3=13846m,故选取12000m;
软塑黏土:
V2=W/γ2=18000/1.45=12414m,故选取12000m;
松散中砂:
V3=W/γ3=18000/1.6=11250m,故选取11250m。
计算各土质装载土方量:
淤泥质土:
q1=(15600-1.025×12000)/(1.63-1.025)=5455m
软塑黏土:
q2=(17400-1.025×12000)/(1.72-1.025)=7338m
松散中砂:
q3=(18000-1.025×11250)/(1.85-1.025)=7841m
计算施工运转时间生产率:
淤泥质土:
W1=5455/((70+7+70+30)/60+17/17+17/21)=1146m/h
软塑黏土:
W2=7338/((80+7+90+30)/60+17/17+17/21)=1395m/h松散中砂:
W3=7841/((100+7+110+30)/60+17/17+17/21)=1323m/h2.
施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响:
(1)耙吸船水下溢流;
(2)管线密封良好,防止漏泥;
(3)疏浚区、泄水口设置防污帘;
(4)吹填区泥浆采取物理、化学措施,加速泥浆沉淀;(5)其它措施。
3.施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有:
吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。
4.在督查施工单位工程质量安全管理行为时,
施工组织的抽查指标项为:
施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。
安全管理行为的抽查指标项为:
风险防控、安全投入、安全隐患整改。
5.该工程为航道扩建,属于基建疏浚性质。
根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),12000m?
耙吸船的平均超宽应取6.5m,平均超深应取0.55m。
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍,故最大超宽为13m,最大超深为1.1m。
单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域,则单侧边缘水域宽度为:
270÷6=45m,两侧边缘水域总宽度为:
45×2=90m
中部水域宽度为:
270×2/3=180m
3、1.应划分为4个单位工程。
其中,堆场工程包括重箱堆场、空箱堆场和冷藏箱堆场3个单位工程;道路工程单独划分为1个单位工程。
2.港口工程标准贯入试验成果的作用为:
可根据标准贯入试验击数,结合当地经验确定砂土的密实度、砂土的内摩擦角和一般黏性土的无侧限抗压强度,评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性和地基加固效果等。
3.标准贯入试验击数N值系指质量为63.5kg的锤,从76cm的高度自由落下,将标准贯入器击人土中30cm时的锤击数。
4.混凝土的施工可操作性包括:
混凝土的流动性、可塑性、稳定性和易于密实的性能。
5.箱条基基础混凝土施工配制强度为:
fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×4.5≈37.4MPa。
4、1.工艺特点:
PHC桩的生产制作:
PHC桩采用先张法预应力高强混凝土(C80),高速离心成型,经过常压和高压蒸气养护而成,1d即可获得自然养护28d龄期的强度。
材料特点:
1)材料:
水泥:
52.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;骨料:
中砂,5-25mm碎石,强度≥150MPa,压碎指标<5%;外加剂:
高效减水剂,掺量为水泥重的1%;钢筋:
符合YB/T111要求的抗拉强度为1420MPa的高强度,低松弛预应力混凝土钢筋;2)混凝土:
配合比1:
1.22:
2.11,水灰比:
0.3;
2.
3.张拉的控制要点:
以应力控制为主,应变控制为辅;张拉应力取值:
张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;常压蒸养时混凝土强度控制值:
45MPa;高压蒸养控制指标:
脱模后进入压力为1MPa、温度为180度的高压釜中蒸养。
4.沉桩前要的准备工作为:
(1)结合基桩允许偏差,校核各桩是否相碰;
(2)根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况,检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;
(3)检查沉桩区有无障碍物;
(4)沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。
5.裂损控制就是要采取措施控制打桩应力,消除产生超允许拉应力的条件。
在沉桩以前,要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。
在沉桩过程中,选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料,要随时查看沉桩情况,如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上,贯人度是否有异常变化,桩顶碎裂情况等等。
桩下沉结束后,要检查桩身完好情况。
6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度(即最后连续10击的平均贯人度),即“双控”。
本工程土质为粘性土,故应以标高控制为主,贯入度可作校核。
当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大,或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时,宜采用高应变检验(动测)桩的极限承载力并同设计研究解决。
5、1.本工程在8m水深处出现排体撕裂,故补排最小纵向搭接长度应为12m。
排体着床实际最小搭接长度为6m。
2.本事故造成1人死亡,直接经济损失为150万元,符合《水上交通事故统计方法》中对于一般事故的规定:
指造成1人以上3人以下死亡(含失踪)的,或者1人以上10人以下重伤的,或者船舶溢油lt以上100t以下致水域污染的,或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。
故属于一般事故。
重大事故及人身伤亡事故处理的步骤为:
(1)迅速抢救伤员并保护好事故现场;
(2)组织调查组;
(3)现场勘查;
(4)分析事故原因,确定事故性质;
(5)写出调查报告;
(6)事故的审理和结案。
3.
(1)已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的,采用该子目的单价。
(2)己标价工程量清单中无适用于变更工作的子目,但有类似子目的,可在合理范围内参照类似子目的单价,由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
(3)已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价,可按照成本加利润的原则,由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
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