码头船舶代理合同.docx
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码头船舶代理合同.docx
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码头船舶代理合同
码头船舶代理合同
篇一:
经营船舶服务协议书
港口经营船舶服务协议书
甲方:
靖江市双江港务有限公司
乙方:
为了认真贯彻执行《港口法》和《港口经营管理规定》,进一步提升靖江港对外形象,为保护长江水域靖江段的水域清洁,防止靠港船舶造成污染,进一步提升对船舶的优质服务,现甲乙双方就乙方在甲方所属的码头负责废旧物料的回收、绑扎、垫仓、船舶残油、污水、生活垃圾接收处理、伙食供应、船舶清仓、洗仓、船舶航修之业务达成如下协议:
1、乙方向甲方提供具有港口主管部门颁发的《港口经营许可证》、并依法办理《工商登记营业执照》、相关口岸管理单位批复的资质证明及作业人员身份证、操作证、安监培训合格证等按相关规定所需的资料验证后的复印件登记建档。
2、乙方工作人员在甲方码头从事船舶服务工作时,要严格遵守口岸委、海关、边防、海事、国检等口岸单位的法律、法规、管理规定和甲方的规章制度,服从码头、保安人员的管理,依法履行主管权关许可范围内的到港船舶垃圾、油污水的处理和接收及到港船船的物料供应业务,不得从事非法活动、不得从事有损甲方利益活动。
3、乙方对所收集的垃圾和油污水应按规定处理,不得随意抛洒,以免造成二次污染。
一旦发现,甲方应向主管机关举报,并做出相应的处理,同时有权立即终止本协议。
4、乙方在对靠港船只进行接收残油污油水时,要办好外轮搭靠证,海事核准,海关报关,并主动向甲方出示申报证件后方可作业。
6、乙方人员进出甲方的码头区域,按照甲方码头区域的规定,办理人员进出登记手续并接受门卫人员的检查,违禁品带入码头人员证据确凿不得再进入码头,车辆停靠码头大门外指定地点排放整齐。
7、乙方在接受此项业务的同时,不得变相经营其他业务,影响甲方码头的正常生产经营秩序,损害甲方声誉。
8、安全保卫事项:
乙方在为甲方提供服务期间,乙方发生的一切安全事故均由乙方自己负责,乙方作业人员必须遵守甲方一切规章制度。
乙方一次性交清协议有效期內的安全保证押金、管理费人民币各2500元合计人民币5000元,协议生效之日起10日內到甲方账上。
本协议一式两份,甲乙双方各执一份。
本协议未尽之宜另行签订和《港口设施保安协议》为本协议的附件,具有同等的约束力。
本协议有效期XX年10月1日到XX年9月30日。
甲方(签字/盖章)乙方(签字/盖章)XX年9月30日XX年9月30日
港口设施保安协议
甲方:
靖江市双江港务有限公司
乙方:
一、甲方作为取得《港口设施保安符合证书》的港口经营人,严格按照《港口设施保安规则》规定履行相关职责。
二、乙方作为在甲方码头进行船舶代理、货运代理、理货业务、物资供应、废油回收、清仓处理服务项目的港口经营服务单位,承诺为甲方港口设施保安事项上提供合作并承坦由乙方引起的全部责仼。
三、经甲、乙双方商定,乙方经靖江市港口局审核通过,已取得交通部《港口经营许可证》在甲方码头提供经营性服务期间,必须严格遵守以下条款:
1、在所从事的港口经营服务项目范围内,严格遵守交通部《港口设施保安规则》的规定。
2、配合甲方和港口行政部门实施《港口实施保安计划》,并承担与保安计划相应的责仼和义务。
3、承诺不以仼何方式、方法为来往船舶或通过来往船舶为第三方提供《港口设施保安规则》第21条明确的可能或间接制造恐怖事件的各种禁运物料。
4、在为甲方或甲方码头船舶提供经营或便利服务期间,应采取必要的预防措施和管制措施,确保可能发生保安事件的人
员、物资的通道和场所的安全,防止在物料配送或代理、待供期间发生的保安事件。
5、保持与港口行政部门的接触和配合,辅助港口设施保安工作
需要。
四、乙方为甲方或甲方码头船舶提供经营性服务活动必须严格遵守
《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《港口经营管理规定》、《港口危险货物管理规定》、《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《港口设施保安规则》等法律、法规和规章,甲方配合港口行政管理部门对乙方经营活动进行监督。
五、若因乙方原因而引发的港口设施保安事件,乙方承担其全部责
任,甲方在向港口行政管理部门及时汇报后,由港口行政管理部门依照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国行政处罚条例》等相关法律、法规对乙方实施相关处罚。
六、本协议自签订之日起生效。
本协议一式叁份,甲、乙双方、靖江市口岸办各执一份。
甲方(签字/盖章)乙方(签字/盖章)
XX年月日XX年月日
篇二:
船舶代理复习提纲2
一、翻译
Delivery/RedeliveryTime交船/还船时间
CQD按港口习惯尽快装卸DamageofDetention滞留损失
MOLCO;溢短装由租船人选择MOLOO溢短装由船东选择
LAYCAN;受载期CancellingDate:
,解约期DeclareQuantity:
宣载
WWD,SHEXUU:
晴天工作日除了周日节假日,除非已使用
WWDSHEX,EIU;晴天工作日除了周日节假日,即使已使用
WWDSHEX,UU,OTAUC晴天工作日除了周日节假日,除非已使用,但仅按实际使用时间计算AdvanceDisbursement:
备用金WIBON;船舶不管靠泊与否
WIPON;船舶不管抵港与否WFPON;船舶不管检疫与否
WCCON船舶不管清关与否TonnageDuesCertificate:
吨税证书
Inlikegoodorderandcondition,ordinarywearandtearexcepted,totheowners(unlessvessellost)
在像状况良好的条件下,自然磨损除外,由船东负责(除非船失去了)
其余翻译题为课堂上翻译过的各种船舶代理协议、英语函电、订租确认书
二、单项选择题、多项选择题、判断题、简答题
1、根据航次租船合同的规定,在船舶装卸时间届满后,开始起算?
B.滞期时间
3、航次租船合同中,装卸费用的分担(规定&术语)
(1)LinerTerms:
班轮条款,又称泊位条款(Be曲Terms)、总承兑条款(GrossTerms)、船边交接货物条款(FreeAlongShip,FAS);
(2)Freeln(FI):
舱内收货条款,又称出租人不负担装货费用条款;(3)FreeOut(Fo):
舱内交货条款,又称出租人不负担卸货费用条款;(4)FreeInandout(FIO):
舱内收交货条款,又称出租人不负担装卸货费用条款;(5)FreeInandOut,StowedandTrimmed(FIOST):
舱内收交货和平舱、理舱费用条款。
4、航次租船合同装卸时间的计算与统算术语
第1页共4页
航次租船合同关于装卸时间的统算主要有(C)约定方法。
A.装卸共用时间B.可调剂使用装卸时间
C.装卸时间加权计算D.装卸时间平均计算
FIO是FREEINANDOUT的意思,指船公司不付装船和卸船费用
FI是FREEIN的意思,指船公司不付装FO是FREEOUT的意思,指船公司不付卸
FIOST条款:
即散货船租船条款FreeInandOut,StowedandTrimmed船方不负担装卸、理舱和平舱。
5、宣港:
6、佣金支付:
7、转租(不需要经过出租人同意,只需在事后尽到通知的义务)
8、宣载及亏舱费的计算航次租船合同中由谁“宣载”(C)。
A、托运人B、收货人C、船长D、大副
9、附近港条款含义:
10、码头非作业停泊费的费率计算方法要注意,码头非作业停泊费的费率不是按天而是以小时计收的,是正常码头停泊费的倍,长时间非作业码头停泊会产生很高的费用,应尽量避免或减少码头非作业停泊。
11、不定期船运输市场分析特点:
1)租船运输市场是不“完全自由竞争”市场
(2)
租船市场行情对不同租船方式的C/P产生的影响不同(3)兴旺期峰值越高,衰退期运力越过剩,有时衰退期运价跌至峰值几分之一,且衰退期比兴旺期长得多
&国际定期船运输市场分析特点1、班轮运输市场相对稳定,但也具有一定的波动性
12、GENCON1994BOX8“Presentposition”的填写方法NOWTRADING
13、船舶代理权的产生依据
14、航次租船合同条款中,哪些属于条件条款?
①船名②船舶国籍③船舶建造年月和船级④船舶吨位
15、海运单操作实践中应注意的问题?
1、对一票货物,使用SWB就不在使用B/L等单证;2、SWB必须记名收货人;3SwB通常只签发一份正本;4收获人提货时不需要出具正本SWB,而只需要证明其是SWB收货人,级可办理提货手续;5在收货人向承运人请求提货之前,只需要符合要求,托运人有权改
第2页共4页国际海运需求与国际贸易量之间的相关系数,弹性系数2、班轮公司全球营销一体化3、班轮运输市场航线相对集中,但不断分化,新兴航线成为亮点4、班轮运输市场性质:
寡头垄断→垄断竞争5、班轮运输市场的运力供给常大于运力需求6、班轮公司经营领域相对固定性7、传统的班轮公会不再主宰市场,班轮公司联营体和全球独立承运人兴起
变收货人名称
16、根据不同的分类依据,国际船舶代理人具体都有哪些分类?
根据委托人和代理业务范围不同,船舶代理人可分为班轮运输代理人和不定期船运输代理人两大类。
(一)班轮运输船舶代理人1.班轮运输船舶总代理人2.订舱代理人
(二)不定期船运输代理人1.船东代理人2.船舶经营人代理人3.承租人提名代理人4.保护代理人5.船务管理代理人6.不定期船总代理人(三)委托时间和委托人主次地位1.长期代理(agencyonlongtermbasis)2.航次代理(agencyontripbasis)3.第二委托方代理
17、装卸港口的规定方法
1.明确指定具体的装货港和卸货港。
2.规定某个特定的装卸泊位或地点。
3.由承租人选择装货港和卸货港。
此外,当卸货港是两个或两个以上时,承租人应将准备在第一卸货港卸下的货物情况准确告知船长,否则,出租人为保持船舶在适航平衡状态下驶往第二卸货港而支付的倒舱、起卸和重装货物i的费用,由承租人偿付。
18、询问条款的内容
19、备用金的使用方法与注意事项有哪些?
1、委托人预付备用金是建立船舶代理关系的必要条件之一;
2、代理人一般不予垫付备用金;3、“一船一清”:
即一艘船舶的备用金,不能用于同一委托方的其他船舶,每航次剩余的备用金应进行清算,并请示委托方处理意见。
4、专人掌握备用金的使用;5、滞期/速遣费、燃油费、船长借支原则上不能从备用金中支出。
20、船舶代理人履行代理协议的必要前提?
委托人预付备用金
21、建立长期代理关系的基本程序是怎样的
22.根据《93装卸时间解释规则》,下列(D)术语的含义是一致的。
A.良好天气工作日
B.24小时良好天气工作日
C.连续24小时良好天气工作日
D.工作日多
23、船舶现场代理服务应注意的事项:
1、应详细掌握了解委托方和船方的服务需求。
2、根据船长国籍,应尽量配备具有相应外语会话能力的外勤来提供现场服务3、应与船方及时进行信息沟通。
4、要做好现场服务和协调工作。
5、外勤要明确自己的地位和服务对象6、应该制订服务标准,提供规范服务。
7、要重视安全和保密8、要重视办理船舶装卸作业相关手续。
9、要注意培养和提高自己的个人素质,坚持诚信原则,决不能见利忘义
24、航次租船合同的常见条款有哪些?
船舶说明(DescriptionofVessel)条款;预备航次(PreliminaryVoyage)条款;
船东责任(Owner|sResponsibility)条款;运费支付(PaymentofFreight)条款;
装卸(Loading/Dlscharging)条款;滞期费和速遣费(Demurrage&Despatch)条款;
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销约(Cancelling)条款;留置权(Lienclause)条款或租船人责任中止条款(CesserClause);提单(BillofLading)条款;双方互有碰撞责任条款(Both-to-BlameCollisionClause);
新杰森条款(NewJasonClause);共同海损条款(GeneralAverageClause);
仲裁条款(ArbitrationClause);佣金条款(BroberageCommissionClause);
罢工条款(StrikeClause);战争条款(WarRisksClause);冰冻条款(IceClause)。
25、什么是船舶的港口使费,通常分为哪几类?
港口使费是指航运公司所经营的船舶在营运期间在装卸港口所发生的各项支出和费用。
大致可分为下述三类1.有关船舶的费用
(1)船舶吨税
(2)船舶港务费(3)引航费。
(4)拖轮费、停泊费、系解缆费等(5)灯标费、检疫费、结关费等。
2.有关货物的费用3.使用服务费
26、从委托方的角度来看,判断、选择代理时通常会从哪些方面来考虑?
代理对船舶港口使费的估算、控制能力;代理安排泊位和缩短船舶在港时间的能力;代理的沟通协调能力和紧急情况处置能力;代理的信息沟通能力;代理的信誉、品牌和报价。
27、国际船舶代理业务的范围有哪些?
1)办理船舶进出港口的手续,联系安排引航,靠泊和装卸2)代签提单,运输合同,代为接受订舱业务3)办理船舶,集装箱及货物的报关手续4)承揽货物,组织货物来源,办理集装箱货物的托运和中转5)代受运费,代办结算6)组织客源,办理海上旅客运输业务7)其他相关业务8)代办货物查询,理赔,溢卸货物的处理9)洽谈办理船舶的检疫检验,修理,熏舱,洗舱,扫舱,燃料,淡水,物料的供应10)办理集装箱的装卸,堆存,拆箱,装箱,清洗,熏蒸,检疫11)洽办集装箱的建造和修理12)办理集装箱的租赁,买卖,交接,转运,收箱,盘存,签发集装箱交接单证。
13)经办船舶的租赁,买卖,交接工作,代签租船和买卖合同14)办理速遣费和滞期费的计算与结算。
15)联系海上救助,洽办海事处理16)代聘船员并签订合同,代办海员护照,领事签证,联系申请海员证书,安排船员调换,遣送和参观游览。
17)提供业务咨询和信息服务
28、船舶代理人的责任与义务有哪些?
1根据协议的规定和委托人的指示负责办理委托事项,必须在委托人授权范围内行事。
如果违反这一规定而给委托人造成的损失,代理人应自行负责。
2如实汇报一切重要适宜。
在代理工作中,代理人向委托人提供的情况和资料必须真实。
如有任何隐瞒或提供的材料不实而给委托人造成的损失,委托人有权向代理人追偿并撤销代理协议。
3负保密义务。
代理人不得把代理过程中得到的保密情报和重要资料向第三者泄露。
4如实向委托人报账。
代理人在代理业务中产生的一切费用应提供正确的账目,对特殊费用的开支应事先征得委托人的同意
29、备用金的索汇方法和注意事项有哪些
1代理人必须及时向委托方索汇备用金。
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2需要时,应按实际情况提出增汇要求。
3应明确索汇委托方和对象。
4索汇备用金数额根据:
船舶的总吨、净吨(船舶规范),货物种类、数量(货物资料),船舶来港任务(添加燃料、淡水、食品等供应资料,船舶修理资料)估算。
5依据的资料主要有:
《港口费收规则》、《航行国际航线船舶代理费收项目和建议价格》、《航行国际航线船舶理货费率表》等。
30、委托人的责任与义务有哪些?
1及时给代理人明确具体的指示。
2支付拥金。
3支付费用和补偿。
31、NOR的递接一般须具备哪四个条件?
1.船舶必须抵达合约指定的港口或泊位2.船舶必须通过进口检疫3.船舶必须在各方面具备装卸条件4.必须在合约规定的时间递接
32、预付运费在哪些情况下可以向承运人追回?
只有在船东未履行承运货物的合同义务,或船东故意过失、船舶开航前或开航时不适航、船东违反运输指示等情况下,租船人或托运人才可将运费视为其损失的一部分而予以追回。
33、海运单与电放提单的比较海运提单(MARINE/OCEANB/L),具有三种功能:
一是承运人或其代理人收到货物后,签发给托运人的一种货物收据,二是承托双方运输契约成立的凭证,三是收货人在货物到达地提取货物的物权凭证。
与海运提单相对应的是租船提单(CHARTERPARTYB/L)和多式联运单据(MULTIMODALTRANSPORTDOCUMENT)
电放提单是指不需要正本,只需要凭收货人背书的提单传真件和电放保函就可以提货了。
对于收货人只要得到船公司通知便可提货而无须提供正本提单
对于船公司只要得到客户指令便可放货,但需要客户出具保函
对于出口公司需要重视收货人信用规避交易风险,如果采用D/P和信用证结算,就无法得知客户是否已经向银行赎单,是否付款.
三、案例分析题
1、关于提单&保函的案例分析
某租船合同约定,“签署提单后7个银行工作日内以租船人将运费汇入船东银行帐
号.”装货完毕后,船舶于1991年3月12日开航,但船东没有放提单。
租船人据此为由而拖延支付运费。
船东提出索偿利息损失14750美元。
2、headC/P规定不准装载钢铁类货,而subC/P没有规定,再承租人将钢铁制品运至船舶时候遭船东任命的船长拒装,再承租人的损失有哪些?
该由谁负责?
为什么?
由于货物不能将货物按期运达,所导致的责任由二船东负责
第5页共4页仲裁员裁定,船东的要求合理、合法,租船人应赔偿利息损失.某轮的提单注明按300吨货支付包干运费6000美元,但船长仅交货217吨,船东证明,租船人在装港仅装217吨货。
:
英国法院判定船东有权获得100%的运费
篇三:
船员合同
船员外派劳务合同纠纷李洋诉绿春航运船务私人有限公司、青岛德海航运
有限公司船员劳务合同纠纷案①
【案情介绍】
原告中国青岛公民李洋与住所地在新加坡的被告绿春航运船务私人有限公司(以下简称“绿春公司”)及其在华船舶代理被告青岛德海航运有限公司(以下简称“德海公司”)签订外派船员合同,约定原告自XX年7月3日起到绿春公司所有的“GreenSpring”轮担任水手职务。
“GreenSpring”轮于XX年5月在宁波北仑港进行维修,后一直停靠在宁波恒富船业(集团)有限公司码头。
被告绿春公司仅支付原告工资至XX年6月,此后一直拖欠工资未付。
因索要工资未果,原告于XX年1月20日诉至宁波海事法院,并于当年5月31日向宁波海事法院提出海事请求保全申请,要求扣押被告绿春公司所有的“GreenSpring”轮,获准许。
原告提起诉讼后请求:
两被告支付其XX年7月至XX年1月的船员工资3,410美元;确认原告对“GreenSpring”轮在所欠工资范围内享有船舶优先权。
原告于开庭前增加诉讼请求,要求两被告另支付其XX年1月至XX年6月的船员工资2,285美元。
原告提供了相应证据支持其上述主张。
被告绿春公司对未支付原告XX年7月至XX年6月间工资的事实及原告提供的证据无异议,但辩称在XX年6月巳多次通知被告德海公司。
及其船员离船,故在此之后的工资不应由己方承担。
但是,对此事实,被告未提交证据。
【事实提炼】
原告要求被告绿春公司及其在华船舶代理德海公司支付拖欠的工资,并在所欠工资范围内主张对绿春公司所有的船舶享有船舶优先权。
被告绿春公司主张,原告主张的未付工资中的一部分发生在己方通知德海公司及其船员离船之后,故己方不应承担此部分工资的支付。
【争议问题提炼】
1.船员劳务外派中,船员、劳动服务机构以及海外雇主之间的法律关系如何
2.被告绿春公司向其船舶代理德海公司通知船员离船的意思表示能否有效解除劳务合同船舶所有人或船舶经营人未支付工资时,船员能否请求船舶代理公司支付
3.原告就未支付的工资向法院主张船舶优先权,能否得到支持【案件分析】最高人民法院《关于贯彻执行(中华人民共和国民法通则)若干问题的意见(试行)》第178条第1款规定:
“凡民事关系的一方或双方当事人是外国人、无国籍人、外国法人的;民事关系的标的物在外国领域内的;产生、变更或者消灭民事权利义务关系的法律事实发生在外国的,均为涉外民事关系。
”本案中,原告为中国公民,被告绿春公司住所地在新加坡,原告在被告所有的“GreenSpring”轮上担任船员。
涉案船舶“GreenSpring”为被告所有,船籍为新加坡。
我国《海事诉讼特别程序法》第二章对海事诉讼案件的管辖权作出了专门规定。
其中,第6条第2款第5项对船员劳务合同诉讼管辖权作出了明确规定:
“因海船的船员劳务合同纠纷提起的诉讼,由原告住所地、合同签订地、船员登船港或离船港所在地、被告住所地海事法院管辖.-.·”本案中,原告住所地为青岛,被告住所地为新加坡,船员登船港和离船港所在地都为宁波。
涉案船舶“GreenSpring”轮于XX年5月在宁波北仑港进行维修,直至本案诉讼进行时一直停靠在宁波恒富船业(集团)有限公司码头。
本案中,原告为保障其工资最终得以支付,向宁波海事法院提出海事保全申请,并获准扣押被告绿春公司所有、停靠在宁波港的“GreenSpring”轮。
原告在随后的诉讼中还主张其在未支付工资范围内对“GreenSpring”轮享有船舶优先权。
按照《海事诉讼特别程序法》第6条第2款第7项的规定,“因海船的船舶所有权、占有权、使用权、优先权纠纷提起的诉讼,由船舶所在地、船籍港所在地、被告住所地海事法院管辖”。
综上,宁波作为“GreenSpring”轮所在地,原告向宁波海事法院提出诉讼,符合海事案件管辖权的有关规定,即宁波海事法院对本案具有管辖权。
关于涉外船员劳务合同的法律适用,在《涉外民事法律关系适用法》颁布前,主要可依据《海商法》第269条、《民法通则》第145条第1款、《合同法》第126条第1款。
与《民法通则》、《合同法》相应,《海商法》第269条规定:
“合同当事人可以选择合同适用的法律,法律另有规定的除外。
合同当事人没有选择的,适用与合同有最密切联系的国家的法律。
”在确定与国际劳务合同有最密切联系的国家的法律时,根据司法实践,应理解为劳务实施地的法律。
本案中,当事人都同意适用中国法。
同时,由于原告主张其就未支付工资对
所扣押的船舶享有优先权,而依据《海商法》第272条规定,“船舶优先权,适用海商法案例教程受理案件的法院所在地法律”,因此从船舶优先权法律适用的角度来说,也应当适用中国法。
《涉外民事法律关系适用法》第43条就劳动合同的法律适用作出了专门规定:
“劳动合同,适用劳动者工作地法律;难以确定劳动者工作地的,适用用人单位主营业地法律。
劳务派遣,可以适用劳务派出地法律。
”可见,《涉外民事法律关系适用法》在涉外劳动合同的法
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